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四冲程发动机的工作原理一、发动机基本结构发动机是汽车最主要的总成之一，动力的来源。被称为汽车的“心脏”。复习二、基本术语上止点（TopDeadCenter

）下止点（BottomDeadCenter

）活塞行程(S)曲柄半径(R)气缸工作容积(Vs)发动机排量(VL)燃烧室容积(Vc)气缸总容积(Va)压缩比ε

工作循环VL=Vs

×Iε=Va/

VcVs=πD2·S×10-6/4（L）D——气缸直径mmS——活塞行程mm工况（P、n）负荷率（％）压缩比

现代化油器式发动机压缩比一般为6～9(轿车有的达9～11)。上海桑塔纳轿车汽油机压缩比为8.2。·ε越大，循环热效率越高。汽油机ε=7～9柴油机ε=18～22定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。用ε表示。ε=Va/Vc压缩比过大的不良后果四冲程汽油发动机的简单工作原理§1.3.1四冲程汽油机的工作原理

1、进气行程2、压缩行程3、作功行程4、排气行程

单缸四冲程汽油机的工作过程进气行程示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。排气门关闭进气门开启活塞温度370~440K，压力75~90kPa大气压力线PVra示功图上止点下止点压缩行程进气门关闭排气门关闭活塞压缩比：ε=Va/VcPVra示功图大气压力线c上止点下止点温度600~800K，压力600~1500kPa作功行程进气门关闭排气门关闭活塞PVra示功图大气压力线cZb上止点下止点瞬时最高：温度2200~2800K，压力3~5MPa作功终了：温度1500~1700K，压力300~500kPa

排气行程进气门关闭排气门打开活塞PVr示功图大气压力线cZb上止点下止点温度900~1200K压力105~125kPa残余废气四冲程发动机工作状态曲轴转角（°）冲程活塞运动气门状态气缸内压力、温度进气门排气门压力（MPa）温度（K）0~180进气向下开启关闭进气结束：0.08~0.90（0.80~0.95）进气结束：370~440（320~350）

180~360压缩向上关闭关闭压缩结束：0.6~1.5（3~5）

压缩结束：600~700（800~1000）360~540做功向下关闭关闭最大压力：3~5（5~10）做功结束：0.3~0.5（0.2~0.4）

最高温度：2000~2800（1800~2200）做功结束：1300~1600（1200~1500）

540~720排气向上

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