第五章-NAVTEX、SART和船舶备用电源

模块一

地面通信系统子模块一GMDSS概论子模块二无线电波的传播子模块三船用MF/HF通信设备子模块四船用VHF通信设备子模块五

NAVTEX、SART及船舶备用电源5.15.2NAVTEX系统搜救雷达应答器5.3船舶备用电源子模块五NAVTEX、SART及船舶备用电源NAVTEX接收机（1/3）NAVTEX接收机（3/3）5.1NAVTEX系统5.1.1NAVTEX系统介绍

1．NAVTEX系统的产生及作用1)产生过程①②NAVTEX是NavigationalTelex的缩写，可直译为“航行电传”。我国交通部在1985年将其命名为“奈伏泰斯”。该系统最初由瑞典于1976年提出，目的是为了保障海上安全信息能及时、准确的接收，同时减轻船舶通信人员的工作负担。③④⑤它是指由NAVTEX岸台采用窄带直接印字电报技术以CFEC方式播发，而由船上的NAVTEX接收机自动接收的海上安全信息系统。1979年波罗的海沿岸的国家建立了世界上第一个NAVTEX网络，后来演变成NAVAREA第I区，它主要覆盖了欧洲西北部海域。该系统经过在NAVAREA区的建立和试用，受到航运界的极大欢迎。于是，经IMO（国际海事组织）、IHO（国际航道测量组织）和ITU（国际电信联盟）的审议，该系统作为一种能使船舶自动、及时、准确地获得沿岸MSI的国际性服务网而被采纳，并成为GMDSS的重要组成部分。2)NAVTEX作用

负责向A1、A2海区播发MSI。产生及作用系统组成报文格式与编码系统介绍系统工作2．NAVTEX系统组成及工作1)系统组成（1）由

、

和

三部分构成。系统组成框图海上安全信息提供和协调部门NAVTEX发射台NAVTEX接收机NAVTEX协调机构航警信息遇险信息气象及冰况信息提供和协调部门NAVTEX发射台NAVTEX接收机（2）信息提供和协调部门责任：组成：负责提供海上安全信息并进行播发协调。信息提供部门包括航行警告信息提供部门、遇险及搜救信息提供部门、气象及冰况信息提供部门，这些部门提供的信息需经过协调机构协调一致后再送NAVTEX发射台发送。（3）发射台：①②③④NAVTEX发射台由若干个岸基台链组成，在规定频率（518kHz）上定时播发MSI。GMDSS实施早期，IMO将全球16个NAVAREA区，分别作为16个NAVTEX服务区。2007年在北冰洋地区新增加5个，使NAVTEX服务区扩展为21个。各区最多可设24个岸台，各台以英文字母A～X进行编号，构成NAVTEX岸基台链。各台所分配的英文字母，称为该台及其覆盖海域的识别码。为防止相邻两个NAVTEX服务区之间相近的岸台间相互干扰，所有区内各NAVTEX岸台的建立和编码，均以顺时针方向进行（以船在海上看陆地为参考）。图14-3国际NAVTEX发射台识别分配NAVTEX发射台国际分布图⑤如我国沿海岸台的识别分别为：

补充：天津S(4)接收机：NAVTEX接收机用来自动接收、选择、存储并打印发射台播发的有关信息。产生及作用系统组成系统介绍系统工作2）系统的工作（1）NAVTEX系统的业务可分为业务和业务。①国际业务：②国内业务：国际国内主要针对远洋船舶，使用英语在专用频率518kHz进行播发；主要针对近海航行的本国船舶，使用主管机关决定的语言在490kHz上播发。另外4209.5kHz主要指配给热带地区使用。3）干扰问题①问题的提出：②解决方案：为避免相互干扰，NAVTEX系统采取了三种有效措施。其一，其二，其三，工作在同频率上限制岸台的发射功率。通常，夜间播发，功率可降低60%

。每个岸台信号的覆盖半径不得超过400海里。各区的岸台分时工作。一般每台每隔4小时播发一次报文，每次不超过10min。规定了报文播发的优先等级。即：VITAL（极其重要）、IMPORTANT（重要）和ROUTINE（常