GB/T 28029.5-2020轨道交通电子设备列车通信网络(TCN)第2-4部分：TCN应用规约

ICS45060

S70.

中华人民共和国国家标准

GB/T280295—2020

.

轨道交通电子设备列车通信网络TCN

()

第2-4部分TCN应用规约

:

Electronicrailwaeuiment—TraincommunicationnetworkTCN—

yqp()

Part2-4TCNalicationrofile

:ppp

(IECTS61375-2-4:2017,MOD)

2020-03-06发布2020-10-01实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T280295—2020

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅵ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………2

术语定义缩略语和约定

3、、………………2

术语和定义

3.1…………………………2

缩略语

3.2………………4

约定

3.3…………………5

分布式列车应用

4…………………………5

概述

4.1…………………5

用于远程控制的功能接口

4.2…………5

通用应用架构

4.3………………………6

架构模型

4.4……………7

主控功能和从控功能的分配

4.5………………………8

通信流程

4.6……………8

寻址和数据格式

5…………………………8

概述

5.1…………………8

功能数据单元

5.2………………………10

应用模式

6…………………17

概述

6.1…………………17

列车模式功能

6.2………………………17

车门系统应用规约

7………………………34

范围

7.1…………………34

车门系统分解架构

7.2…………………34

车门类型

7.3……………35

车门应用功能分解系统

7.4……………37

车门应用降级模式

7.5…………………38

车门应用特殊模式

7.6…………………38

车门系统交互

7.7………………………38

操作可选侧

7.8…………………………45

车门应用行为

7.9………………………45

附录规范性附录规约数据定义

A()……………………60

参考文献

……………………70

Ⅰ

GB/T280295—2020

.

前言

轨道交通电子设备列车通信网络分为以下个部分

GB/T28029《(TCN)》12:

第部分基本结构

———1:;

第部分绞线式列车总线

———2-1:(WTB);

第部分绞线式列车总线一致性测试

———2-2:(WTB);

第部分通信规约

———2-3:TCN;

第部分应用规约

———2-4:TCN;

第部分以太网列车骨干网

———2-5:(ETB);

第部分车地通信

———2-6:;

第部分基于电台的无线列车骨干网

———2-7:(WLTB);

第部分多功能车辆总线

———3-1:(MVB);

第部分多功能车辆总线一致性测试

———3-2:(MVB);

第部分编组网

———3-3:CANopen(CCN);

第部分以太网编组网

———3-4:(ECN)。

本部分为的第部分

GB/T280292-4。

本部分按照给出的规则起草

GB/T1.1—2009。

本部分使用重新起草法修改采用轨道交通电子设备列车通信网络

IECTS61375-2-4:2017《

第部分应用规约

(TCN)2-4:TCN》。

本部分与相比结构上有调整增加了调整了为第章其他条

IECTS61375-2-4:2017,3.3.6,7.17,

号依次修改

。

本部分与相比存在技术性差异这些差异涉及的条款已通过在其外侧页

IECTS61375-2-4:2017,

边空白位置的垂直单线进行了标示具体技术性差异及其原因如下

(|),:

增加了范围中规定的内容以符合的要求见第章

———“”,GB/T1.1(1)。

关于规范性引用文件本部分做了具有技术性差异的调整以适应我国的技术条件调整的情

———,,,

况集中反映在第章规范性引用文件中具体调整如下

2“”,:

用修改采用国际标准的代替见

●GB/T28029.1IEC61375-1(3.1、4.3、7.1);

用修改采用国际标准的代替见

●GB/T28029.2IEC61375-2-1(3.3.4);

用修改采用国际标准的代替见

●GB/T28029.4IEC61375-2-3(3.1.13、4.2、5.1);

增加引用了见

●GB/T16262(3.3.1);

增加引用了见

●GB/T16831(A.1);

增加引用了见

●GB/T28029.6(6.1)。

删除了部分术语和定义见的

———(IECTS61375-2-4:20173.1.1、3.1.2、3.1.3、3.1.4)。

增加了缩略语删除了缩略语见

———“CTCS”;“DB、DDU、ETCS、SNCF”(3.2)。

修改了限速值将关闭风机且限速修改为关闭风机且限速以符合我国国

———,“3km/h”“5km/h”,

情见的

(6.2.5.9,IECTS61375-2-4:20176.2.5.9)。

本部分还做了下列编辑性修改

:

删除了中表的注释因为表的已经对点对点通信

———5.2.31,IECTS61375-2-4:20171E、F、G

描述清楚见的

(IECTS61375-2-4:20175.2.3)。

将依据通道互操作能力通道应分为以下两组修改为依据通道互操作能力通

———“,:e)…f)…”“,

Ⅲ

GB/T280295—2020

.

道应分为以下两组见的

:a)…b)…”(5.2.3,IECTS61375-2-4:20175.2.3)。

将依据通用应用架构见的列车模式功能组件分布修改为依据通用应用架构见

———“(4.1)。”“(4.3)

的列车模式功能组件分布见图见的

17”(6.2.1,IECTS61375-2-4:20176.2.1)。

修改了中的读卡器可用不适用于中国中国采用钥匙删除了读卡器可

———6.2.4.4.1“ID”,,,“ID

用并且调整对应的编号见的

”,(6.2.4.4.1,IECTS61375-2-4:20176.2.4.4.1)。

删除了中所举的示例适用于欧洲地区的列车不适用于中国见

———6.2.4.5.1ETCS,,(IECTS61375-

的

2-4:20176.2.4.5.1)。

根据国内时间应用情况增加中的注机械师室仅能发布与服务类相关的全列车级

———,6.2.4.8.1:“

指令如空调控制该注释同样在中增加见

()”。6.2.5.3、6.2.5.9、6.2.5.10(6.2.4.8.1、6.2.5.3、

6.2.5.9、6.2.5.10)。

将例如修改为例如

———“:SNCF/Trenitalia:Vtarget=3km/h,DB:Vtarget=(1.5±0.5)km/h”“,

以符合我国国情见的

Vtarget=5km/h”,(6.2.5.9,IECTS61375-2-4:20176.2.5.9)。

修改了表中停放模式与拖拽模式的描述将例如允许在处的简单检查修改为

———6.2.64,“HMI”

列车处于静止且蓄电池主开关断开时将例如允许经由的检查和测试过程修改为

“”,“Web”

列车作为货车拖行因为有误见

“‘’”,IECTS61375-2-4:2017(6.2.6,IECTS61375-2-4:2017

的

6.2.6)。

修改了表中位编号因为有误将表修改为

———6.2.65,IECTS61375-2-4:2017;5“B11~B12”

因为有误见的

“B11~B15”,IECTS61375-2-4:2017(6.2.6,IECTS61375-2-4:20176.2.6)。

修改了中图示指引因为有误将图示例了依据通用应用架

———7.2,IECTS61375-2-4:2017,“22

构见的车门系统组件分布修改为依据通用应用架构见的车门系统组件分布见

(4.1)”“(4.3)

图见的

22”(7.2,IECTS61375-2-4:20177.1.2)。

修改了引用了不建议引用将由于中用例

———7.3,IECTS61375-2-4:2017UIC556,。“UIC556

可能来源于没有封闭水路的洗手间系统本部分不考虑洗手间门修改为本部分不考虑未联

,。”“

网的车门如洗手间门等见的

,”(7.3,IECTS61375-2-4:20177.1.3)。

修改了引用了不建议引用将源自的工作

———7.4,IECTS61375-2-4:2017UIC556,。“UIC556

场景所示例的车门应用功能分解结构见表修改为车门应用功能分解结构见表

6。”“6。”

见的

(7.4,IECTS61375-2-4:20177.1.4)。

修改了描述与本地触发器无关删除了本地触发

———7.7.12,IECTS61375-2-4:2017DCU,“DCU

器见表为描述车门应用行为提供参考见的

(13)。”(7.7.12,IECTS61375-2-4:20177.1.7.12)。

修改了定义引用的章条有误将中定义的带有参数

———7.8,IECTS61375-2-4:2017,“7.1.5‘side’

的触发器应允许可选侧操作修改为和中定义的带有参数的触发器应允

。”“7.7.27.7.5‘side’

许可选侧操作见的

。”(7.8,IECTS61375-2-4:20177.1.8)。

修改了入口门描述有误将表和表描述了入口门用

———7.9.7“”,IECTS61375-2-4:2017,“3031

编组状态机的触发器和操作修改为表和表描述了相邻互连门端门用编组

DCU。”“3031()

状态机的触发器和操作见的

DCU。”(7.9.7,IECTS61375-2-4:20177.1.9.7)。

修改了中编组描述因为有误将表表和表

———7.9.9“DCU”,IECTS61375-2-4:2017,“36、3738

描述了编组状态机的触发器条件和操作修改为列车状态机的触发器条件和

DCU、”“DCU、

操作见表表和表见的

36、3738”(7.9.9,IECTS61375-2-4:20177.1.9.9)。

修改了表中力矩单位将3修改为因为有误见

———A.1,“m/s”“Nm”,IECTS61375-2-4:2017(

表的表

A.1,IECTS61375-2-4:2017A.1)。

将表中经度修改为见表

———A.2“DDMMSS.SS”“DDDMMSS.SS”(A.2,IECTS61375-2-4:2017

的表

A.2)。

修改了中功能标识符结构的引用标准删除了功能标识符基于结构由于没有

———A.2;“EN15380-2,

Ⅳ

GB/T280295—2020

.

对等的标准此处引用仅供参考和表中的一列见

IEC,”A.3EN15380-2(A.2,IECTS61375-2-4:

的

2017A.2)。

调整了部分列项编号见

———(5.2.9.1、5.2.9.2、6.2.4.4.1、6.2.4.5.1、6.2.5.10)。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任

。。

本部分由国家铁路局提出

。

本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会归口

(SAC/TC278)。

本部分起草单位中车株洲电力机车研究所有限公司中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆

:、

研究所中车长春轨道客车股份有限公司中车株洲电力机车有限公司中车南京浦镇车辆有限公司中

、、、、

车唐山机车车辆有限公司

。

本部分主要起草人黄赫汤长春朱广超常振臣彭冬良刘贵齐玉玲郭勇

:、、、、、、、。

Ⅴ

GB/T280295—2020

.

引言

本部分旨在

:

为所有列车应用建立完整的通信要求并以标准形式列出

———,;

为相同或不同编组上的应用软件之间通信的技术解决方案提供指南这些编组是列车组成部

———,

分且连接到相关编组网和列车骨干网

;

为本部分涉及的列车功能定义应用规约

———。

Ⅵ

GB/T280295—2020

.

轨道交通电子设备列车通信网络TCN

()

第2-4部分TCN应用规约

:

1范围

的本部分规定了列车通信网络的应用规约以实现应用软件之间通过

GB/T28029