天津地铁的发展历程

天津地铁的发展历程天津地铁是服务于中国天津市的城市轨天道交通系统，其第一条线路是1970年4月7日是以备战为目的，以天津市墙子河改造工程的名义立项的，又称“7047工程”，于1976年2月营运，是中国大陆第二条投入营运的地铁线路。天津也因此成为中国第二座营运地铁的城市。截止2013年，天津轨道交通线网已开通营运4条线、85座车站；其中，1、2、3号线服务中心城区及环城四区，9号线连通中心城区和滨海新区。目前，天津轨道交通的总里程为135千米，近期规划达到240千米，远期规划则达到1380千米。1960年代末，中苏交恶备战备荒的背景下，受到北京修建战备通道的影响。天津市革委会决定在市内修建战备地下通道和海河战备浮桥两项备战工程。1970年4月7日，在向中央政府申请拨款建地铁未果的情况下，天津市决定自行筹款以备战通道为目的，以“天津市墙子河改造工程”的名义立项，又称“7047工程”，这是现在天津地铁1号线的前身。“7047工程”是在天津原墙子河河床的基础上建设一条宽50米的柏油马路，同时在沿线的地下通道内建设铁路，成为地铁。1970年6月5日，“7047工程”工程正式开工。1973年10月1日，墙子河改造工程的大营门至海光寺段地下通道和地上胜利路（今南京路）路面铺设完工，全长3.6千米。

1975年11月16日，北京地铁工程指挥部划拨天津的4辆长春生产的电动客车运抵天津。1976年1月，天津地铁新华路至海光寺段试通车，成为中国大陆继北京之后第二条建成的地铁，由天津市地下铁路管理处负责管理。1976年10月10日，天津市地下铁路通车营运，设新华、营口道、电报大楼（今鞍山道）、海光寺等站，共3.6千米。但由于停缓建政策、唐山大地震的影响和资金的限制，被迫停建。

1979年，天津地铁重新启动建设，并开通二纬路站和西南角站，里程达到5.2千米。1984年12月6日，国务院下发《关于天津市进一步实行对外开放的报告的批复》，同意就与外商合作兴建天津至塘沽的轻轨高速电车及其他能显著改善交通条件的重大项目积极开展对外洽谈，待有具体的可行性方案时，上报国家审批。

1984年12月28日，西北角站和西站开通，天津地铁总里程达到了7.4千米。天津地铁既有线虽然较短，但经过多年的试营运已经证明天津地铁的建设对缓解地面交通起到了一定的积极作用，已经成为天津市的一条重要的交通线。据统计，平均日载客量在1万人左右，历史最高日客运量曾达6.1万人次。1988年的年载客量最高为1154万人次。

2001年10月9日，天津地铁既有线停止营运进行改造，天津地铁1号线改造工程于2002年11月21日正式开工，并于2005年12月28日建成通车，原定于2006年3月28日开始观光性试营运，执行3元单一票价，但3月28日地铁车站贴出通知，观光性试运行未能照计划进行。最终于2006年6月12日开始载客试营运。改造后的地铁1号线全长26.188千米，设刘园、双林等22座车站。既有线所设的新华路站被永久关闭，成为中国大陆第一个永久关闭的地铁站。官方说法为因此站与小白楼仅相距过近而被关闭。亦有人指出此站关闭很可能因为与天津市委市政府地下构建物相连通，不便进行改造。2006年和2007年，天津地铁2号线和3号线相继开工建设。2009年12月，天津地铁5、6号线项目可行性研究报告获发改委批复。两条地铁线路都已于2012年开工建设，预计2016年建成通车。2012年2月，天津地铁4号线项目，地铁5、6号线南部线位调整计划可行性研究报告获国家发改委批复。2012年，天津地铁2号线西段（曹庄—东南角）和东段（天津站—空港经济区）于2012年7月1日开通营运，地铁3号线于2012年10月开始全线试营运。2013年8月28日，地铁2号线建国道站通车，同时标志着全线贯通。2013年4月，天津地铁面向天津市招募社会志愿者，监督天津地铁的员工服务以及乘客的不文明行为。1号线勤俭道站主条目：天津地铁1号线天津地铁一号线是天津市快速轨道交通网中连接北辰区刘园站和津南区双林站的南北骨干线，于2002年11月21日开工建设，历经约4年时间改造，于2005年12月28日建成通车，2006年6月12日开始载客试营运。正线全长26.188千米，其中高架线8.743千米，地面线1.509千米，过渡线0.558千米，地下线15.378千米（包括既有线7.335千米）。1号线共设刘园、双林等22座车站。其中，西站可换乘4号线、6号线，西南角站可换乘2号线，营口道站可换乘3号线，下瓦房站可换乘5号线。天津地铁1号线东延至国家会展中心项目拟于2016年通车，正线全长15.86km。1号线东延线全线共设车站10座，均为地下站，主变电站1座，车辆段1处，对现刘园停车场进行改造。天津地铁2号线是天津市快速轨道交通网中的东西骨干线，于2006年开工建设，正线全长22.657千米，全线共设19座车站，其中地下站17座、半地面站1座、地面站1座。这19座车站的站台除曹庄站为半地面站侧式站台和天津站站为地下站侧式站台之外全为地下站岛式站台。天津地铁2号线西起西青区曹庄，东至东丽区滨海国际机场，设曹庄、滨海国际机场等20座车站。其中，长虹公园站可换乘六号线，西南角站可换乘1号线，天津站站可换乘3号线、9号线。天津地铁2号线于2011年8月12日在李明庄车站进行了试车。该线路原本的预计开通时间为2011年末，但由于2011年5月6日发生的建国道区间渗水事故，导致通车时间延期。二号线于2012年7月1日实行东西分段试营运，2013年8月28日，天津地铁二号线开始全线贯通营运。天津地铁2号线向东延长至滨海国际机场站工程，线路全长4.48千米，其中地下线4.05千米，地面线0.43千米；设地下站1座。东延线于2014年8月28日开通，成为了天津机场的机场联络轨道系统。天津地铁3号线天津地铁3号线于2007年开工建设，2012年10月1日全线开通试营运，正线全长34千米，是天津市快速轨道交通网中的南北骨干线，途径华苑产业园区、水上公园、周邓纪念馆、天塔、津湾广场、天津站、天津北站及北宁公园等地标。天津地铁3号线设南站、小淀等共26座车站，地下站18座、高架站7座、地面站1座。其中，红旗南路站可换乘6号线，营口道站可换乘1号线，天津站站可换乘2号线、9号线，北站站可换乘6号线，张兴庄站可换乘5号线。天津地铁3号线与天津地铁2号线合设1座主控制中心。天津地铁3号线原计划2011年年底开通试营运，但由于2009年解放桥站（今:津湾广场站）发生透水事故，大大延缓了3号线工期。天津地铁3号线已经于2012年10月1日全线开通试营运。3号线南延长至西青区天津南站工程于2012年开工，全线采用高架方式，共设车站3座，全长4.1千米，已于2013年12月28日开通营运。天津地铁9号线天津地铁9号线又称“津滨轻轨”，始建于2001年1月18日，一期工程于2004年3月28日开始试营运，全长52.759千米，是沟通天津中心城区和滨海新区的唯一骨干线路，途径天津站、中山门、塘沽城区、天津开发区、滨海新区行政文化中心、滨海国际会展中心等地标。全线共设天津站站、东海路站等19座车站（不含5个预留车站），其中，天津站站可换乘地铁2、3号线，直沽站可换乘在建的5号线，泰达站可换乘与开发区导轨电车。天津地铁9号线车辆采用长春轨道客车生产的四节编组车，设计最高时速为100千米/小时，车辆采用四辆编组，最高定员800人，一共备有38列电客车，实际运营使用投入37列，共计152辆。天津地铁4号线规划北起北辰区双街，东至东丽区中国民航大学，全长40千米，计划共设36座车站，设2处车辆基地，总投资约为人民币222亿元。沿线主要途经北仓、京津路、白庙、天泰路、天津西站、中山路、老城厢、和平路、解放北路、小白楼、六纬路、津塘路、张贵庄等地区。设东南角站，和平路,大王庄站，程林庄道站，张贵庄北站，民航大学等站。目前处于地质勘探阶段，预计2015年开工。2009年4月17日，天津市地下铁道集团有限公司下发中标通知书确定中国铁建中铁上海设计院集团公司为天津地铁4号线的设计总体总包单位。天津地铁5号线是天津地铁规划中的在建线路之一。也是天津市快速轨道交通网中的南北线，工程总投资179.7亿元，北起北辰区双街，南至西青区梨园头，正线全长37千米，其中地下线35千米，地面线0.8千米。设双街停车场、梨园头车辆段及北辰科技园北站、张兴庄站、金钟河大街站、靖江路站、直沽站、下瓦房站、文化中心站、天津宾馆站、肿瘤医院站、李七庄站30座车站，除李七庄车站为地面站外，其他的29座