童城市空间结构第二课时

第二章城市与环境第一节城市空间结构(1)图中五城市中可能形成较早的是

、

城市，原因为：BC水源充足，地势平坦，土壤肥沃，水路交通便利(2)A、C、D城市兴起的共同区位因素是

。①平原地形②气候因素③资源丰富④交通发达3(3)A城市兴起的主导区位因素是

，促进其发展和限制其发展的区位因素分别主要是

、

。D城市适于发展

工业，在其发展过程中容易对环境产生的危害主要是

、

、

。E城市兴起和发展的主要区位因素是

。按目前图中展示的现状，哪个地点可能再形成一座城市，将这座城市用字母F标注在图上。矿产资源（石油）铁路运输水源钢铁固体废弃物污染大气污染河流污染旅游资源F城镇空间布局的特点1.人口密集地区城镇数量较多，并在其人流、物流的集聚部位形成较大城市。2.沿河、沿湖、沿海地区城镇较多，在两条河流交汇处。或大河流入海处，往往形成较大城市。3.在交通运输枢纽处，也会形成较大城市。4.历史文化胜地、著名旅游地、大规模商品集散地和边境口岸都有可能形成较大城市。1.城市选址应避开地质灾害（如地震、滑坡、崩塌、泥石流）频繁的地区2.港口和码头应建在河流凹岸处（因为水深、泥沙少）3.城市建设要考虑地基的承载力4.就地形因素而言，平原最有利，丘陵困难多，山区则需要大量的投资和工程措施5.居住区应布置在有污染的工业区的上风向或者城区河流的上游6.城市周围要有良好的植被，最好还应有大面积的水面城市区位的选择1.城市的土地利用方式有哪些类型？一、城市土地利用集聚成片占地面积小，呈点状或条状低级住宅区

占地面积大，工业化后出现分化市区外缘交通干线两侧。原因：①减轻对市区污染；②交通便利，降低运输成本不断向市区外缘移动，并趋向于沿主要交通干线分布。工业区市中心、交通干线两侧、街角路口。原因：①人口稠密、市场广阔；②交通便捷、便于商品流通商业活动繁忙，昼夜人口数量变化大，建筑物高大稠密。商业区内城、工业区附近，与低地、下风向工业区相联系。原因：①便于工人上下班；②收入低，文化教育程度低。城市外缘，与高坡、上风向文化区联系。原因：①环境优美；②文化氛围浓，人口素质高。高级住宅区

在建筑质量上，中高级住宅与低级住宅出现分化；位置上，中高级住宅与低级住宅出现背向发展。住宅区区位选择及原因特征形态城市地域功能分区三、城市功能分区和空间结构☆按城市功能对城市进行分区，可以划分为商业区、居住区、市政与公共服务区、工业区、交通与仓储区、风景游览区与城市绿地、特殊功能区等等。☆建成区：指在城市范围内已经建成或正在建设的、相对集中分布的各种城市用地。☆郊区：指在城市行政界限以内、建成区外围的地区。又分为近郊区和远郊区。

城市内部土地利用方式集聚效应功能分区住宅区商业区工业区其他功能区城市的合理规划

影响地租高低的因素主要有交通通达度和距离市中心的远近取决于各种活动愿意付出租金的高低每一块土地用于哪一种活动，取决于什么？1.历史因素2.经济因素3.社会因素4.政治因素影响城市功能分区的因素读图思考：1、地租水平与距市中心距离有什么关系？2、各类土地利用的付租能力有什么不同？3、由此可见，土地的经济属性是由什么决定的？answer点击我思考商业付租能力住宅付租能力工业付租能力1、各类土地利用付租能力随距离市中心远近的变化有何异同？2、如果由各类用地的付租能力来决定土地的用途，那么A最有可能成为那一类功能区？B和C呢？C工业付租能力A各类土地利用付租能力随距离递减示意图住宅付租能力商业付租能力地租水平距市中心的距离距市中心的距离读图分析：BA区为城市中心，商业支付的地租最高，所以为商业区。

B区靠近市中心，对商业的吸引力下降，但是住宅区选择这个区位，既有利于上班，又方便购物。

C区远离市中心，工业出的租金最高，C为工业区。经济因素：城市功能活动的付租能力经济因素——交通通达度区位通达度租金市中心最高最高从中心延伸出来的主要公路的交汇点较高较高远离公路的地区较低较低地租立体分布示意图——交通通达度

读“各类土地付租能力曲线”图，回答下列问题：(1)图中表示商业支付地租能力的曲线是____；表示住宅支付地租能力的曲线是____。(2)图中OA为_____区，该区位于市中心的原因是_________________________________________________。在OA区间出现住宅区的原因是_____________________________________________。这说明地租的高低还与_______有关。ab商业距离市中心近，接近最大消费人群，经济效益最高有些地段远离主要公路，交通不方便，地租较低通达性

读“各类土地付租能力曲线”图，回答下列问题：(3)影响城市功能分区的因素除经济因素外，还与早期土地利用、收入高低等因素有关。综合各种因素，如果要在该城市建设一化工厂，其位置应在______区间较为合理。BC(1)该城商业区位于A、B、C三处中的___处，理由是_________________________(2)该城工业区位于A、B、C三处中的___处，理由是_(3)该城住宅区位于A、B、C三处中的___处，理由是__________________________照猫画虎：读图2，回答下列问题：位于城市外缘且临湖，环境优美。地处市中心，交通方便，且接近最大消费人群。位于城市外缘，紧邻交通干线且在最小风频的上风向，有利于工厂组织生产，又利于保护城市环境。

ABC（四）西方城市空间结构学说（四）西方城市结构学说一、同心圆学说1.城市可分为五个圈层：过渡区原先为高级住宅区，各类政府机构多位于此，后来因为商业、工业等的不断入侵，环境质量显著下降2.城市土地利用的价值分带规律：中心商务区土地利用层次最高；越靠近中心商务区，土地利用的集约化程度越高，地租地价也就越高；越往城市外围，地租地价就越低。1：中心商务区2：过渡区3：工人住宅区4：高级住宅区5：通勤居民区同心圆模式

城市各功能区经过不断地侵入和移动，呈同心圆状，自核心向外扩展。同心圆模式

中心商务区过渡带

工人住宅区

中产阶级住宅区通勤带指沿高速交通线发展起来的上层和中上层人们的住宅区。人在市中心工作，使用月票乘车往返于两地，故称为通勤带。（四）西方城市结构学说二、扇形学说1.在同心圆学说的基础上，重点考虑了联结中心商务区的放射状交通干线的影响。2.城市土地利用功能分区：是由中心商务区向外放射形成不同职能的楔形地带，交通干线两侧地租地价较高，楔形外部为低收入住宅区。1：中心商务区2：批发商业区、轻工业区3：低级住宅区4：中等住宅区5：高级住宅区扇形模式

中心商务区批发轻工业区

低级住宅区

中级住宅区

高级住宅区扇形模式

在交通工具影响下，城市功能区出现沿着交通线呈扇形或楔形向外扩展的趋势。（四）西方城市结构学说三、多核心学说1.大城市并非依托单一核心发展，而是围绕着几个核心形成中心商务区、批发商业区、住宅区、工业区和郊区，以及相对独立的卫星城镇等多种功能区2.城市的多核心构成城市众多的生长点，交通区位最好的地域可形成中心商务区1：中心商务区2：批发商业区、轻工业区3：低级住宅区4：中级住宅区5：商业住宅区6：重工业区7：公共设施8：郊区住宅区9：郊区工业区多核心模式

这几种模式，是西方进入工业社会后，主要由资本和市场决定的，这一时期的城市地域结构以中心商务区为核心。

西方城市结构学说1、同心圆模式：优：动态分析了城市地域结构的特点。缺：过于理想化，对交通的作用考虑的太少。2、扇形模式：优：适应较多城市。缺：建立在租金和交通的基础上，忽视了其他经济因素。3、多核心模式：优：比较接近现实。缺：不同等级的核心在城市总体发展中的位置重视不够。四、中心地理论

⑴购买纸、笔、米、面等日常消费品，看头痛感冒等常见病，上小学等

⑵购买彩电、冰箱等电器，看一些大病或者上高中等

⑶购买时装等高档商品，看疑难杂症，上大学或听音乐会，参观博物馆等中心地理论中心地理论是由德国地理学家克里斯泰勒在研究德国南部城市的基础上提出来的。1、中心地概念：中心地是指为周围居民提供商品和服务的场所。中心地可以是城市或商业中心。

2、中心地的服务范围在空间上呈六边形，克里斯泰勒认为，市场原则是中心地布局的重要原则，在理想化的均质平原上，消费者购买商品和享受服务，一般选择最接近的中心地，中心地则位于正中。中心地理论示意图中心地理论高级中心地服务范围大，彼此远，六边形数目少低级中心地服务范围小，彼此近，六边形数目多2.相同等级的中心地的服务范围是彼此独立和排斥的1.高级中心地包容低级中心地3.各级中心地的数量分布特点是金字塔形4.六边形面积的定量关系：高一级中心地服务范围是低一级中心地服务范围的3倍中心地理论同级独立排斥不同级相互嵌套中心等级城市服务功能服务范围一级中心上海区域金融、航运、贸易、国际投资中心长三角，全国甚至国外二级中心南京、杭州省级经济、交通中心本省及周边地区三级中心苏州、无锡常州、宁波制造业主要在地区范围内四级中心镇江、扬州南通市域内五级中心小城镇本城镇和乡村长江三角洲活动：读P.35“中心地理论示意”回答中心地理论大小不同的六边形代表什么？图示中心地一共有几个级别？每一个级别的中心地的个数分别有多少？有什么规律？同等级中心地服务范围的关系是怎样的？低级中心地的服务范围与高一级中心地的服务范围的关系是怎样的？门槛人口维持一家企业生存所需的最低人口数称为门槛人口。低等级商品，门槛人口低；高等级商品，门槛人口高。中心地理论价格低，门槛人口小，为低级商品；价格相对较高，门槛人口相对较大，为高级商品。下列商业部门与图中对应正确的是：

A.甲普通服务店乙家具商店