黎孝先版国际贸易课程第一章

第四节C组术语

一、CFR

（一）基本含义

CostandFreight（……namedportofdestination）

即成本加运费（……指定目的港）1、2、

交货/风险注意：仍然在装运港以越过船舷方式完成交货，风险也以船舷为界进行转移成本加运费到目的港指的是价格构成，本术语风险划分点与责任费用划分点不同。3、4、国际运输、保险、通关过境（1）国际运输与E、F组不同，卖方负责租船订舱并支付国际运费（2）保险国际运输过程中风险还是买方承担，买方保险（3）通关过境各自办理各自的进出口手续5、单据

商业发票和运输单据6、总结（二）与FOB的比较

1、风险划分相同2、卖方的责任和费用有所增加增加国际运输的责任和费用3、价格构成的关系CFR=FOB+F=EXW+f+e+g+F

这是很常用的一个公式，因为FOB和CFR都是最常用的术语，同时出现的可能性很大，必须用上述公式进行比价分析和成本核算例题外方给我方报价如下:FOB

Shanghai

2750$/TCFRLondon2880$/T

若由我方办理上海至伦敦的国际货物运输,约需150$/T。问：我方应选择哪个报价？

我方何方？

卖方，应选相对较高的价格。2880大于2750，选CFR报价？FOB和CFR卖方的责任不同，不具可比性，化成相同条件比较。CFR（1）=FOB+F=2750+150=2900$/TCFR（2）=CFR=2880$/TCFR(1)大于CFR(2)我方应选FOBShanghai

2750$/T（三）应注意的问题1、卖方只负责装运，不负责到达

虽然卖方负责租船并支付到目的港的运费，但卖方只须按规定的期限装运即可，至于船货何时到达、能否到达一概不管。

如果卖方未能按期装运（包括提前装运），即使船货按买方预期到达也属违约。

这种只负责装运，不负责到达的交货方式叫“象征性”交货方式，相应的合同叫装运合同。2、装船通知的重要性（特别重要）

国际运输由卖方完成，国际运输保险由买方完成导致的通知问题买方保险依赖卖方的装船信息，为此卖方在装船后必须及时、准确、全面地以书面方式向买方发出装船通知

及时：完成装船当天以最快捷方式通知

准确：不得有任何错误（与发票信息一致）

全面：包括保险所需各项信息

书面：避免口说无凭否则，如果导致漏保、错保等恶性事故，卖方必须承担由此造成的所有损失。

案例分析

我方从泰国A公司进口一批大米，签订CFR上海合同，货轮在台湾海峡附近沉没。A公司未及时向我方发出装船通知，我方未办理投保，无法向保险公司索赔。故我方要求对方承担责任，但泰国A公司以“货物离港风险已经转移给我方”为由拒绝承担责任。问：泰国A公司的行为是否合理，究竟由谁承担责任?为什么?不合理，A公司承担责任，未完成装船通知义务

3、关于卸货费用的负担问题：术语本身未涉及，以变形解决：

CFRLinerTerms班轮条件，船方即卖方卸货

CFRLanded卸至码头，卖方卸货，如船不能靠岸，卖方负责驳船费用。

CFRExTackle吊钩下交货，卖方卸货，如船不能靠岸，买方负责驳船费用。

CFRExShip’sHold舱底交货，买方卸货，如船不能靠岸，买方负责驳船费用。二、CPT术语

（一）基本含义CarriagePaidto(…namedplaceofdestination)运费付至（…指定目的地）本术语由CFR术语发展而来，适用于任何运输方式。卖方把货物交给承运人完成交货，风险随之转移。如有多个承运人，交第一承运人，全程运费由卖方支付。（二）与CFR的关系

类似FOB与FCA的关系：大部分相似，主要区别就是适用的运输方式不同，然后导致风险划分、单据交接的区别。CFR=FOB+F则CPT=？CPT=FCA+F=EXW+f+e+h+F（三）使用时应注意的问题1.风险划分卖方只承担货物交给承运人控制之前的风险，在多式联运情况下，承担货物交给第一承运人之前的风险。2.装运通知

CPT术语实际上是CFR术语在运输方式上的延伸，也属于装运合同。与CFR术语一样，卖方要在装货后及时、准确、全面通知买方，以便买方投保。三、CIF术语

（一）基本含义

CostInsuranceandFreight(…namedportofdestination)成本加保险费、运费（…指定的目的港）最常用的术语之一1、2、

交货/风险注意：仍然在装运港以越过船舷方式完成交货，风险也以船舷为界进行转移成本加保险费、运费到目的港指的是价格构成，本术语风险划分点与责任费用划分点不同。3、4、国际运输、保险、通关过境（1）国际运输与E、F组不同，卖方负责租船订舱并支付国际运费（2）保险国际运输过程中风险还是买方承担，但术语中有“I”，说明价格构成中包括保险费，所以由卖方保险。（3）通关过境各自办理各自的进出口手续5、单据

商业发票、运输单据（提单）和保险单6、总结：（1）和CFR比，卖方增加了保险的责任，单据交接多了保险单。（2）价格构成：

CIF=CFR+I=FOB+F

+I

=EXW+f+e+g+F+I作业(下次课前交J3-414)外商给我方报价如下:EXW(XXX)5000$/T;FOBLondon5070$/T;CFRShanghai5180$/T;CIFShanghai5200$/T.我方收到对方报价后认为可以考虑,为确定最终应采用哪个报价,做了以下详细调查准备工作:(1)对方国规定在该国无常驻机构者不予办理出口手续,我公司目前在该国尚无分支机构.(2)伦敦港收费5$/T,从对方工厂到伦敦需运费40$/T,从伦敦到上海又需运费100$/T,保险费25$/T.问:我方应选哪个报价?(要求完整的分析计算过程)（二）使用时应注意的问题1、卖方办理保险的责任及事后处理卖方是为了买方的利益办理货运保险的，属代办性质。因此，以CIF为基础的合同应规定保险险别和保险金额，否则卖方只需投保最低责任险别和以100%CIF价为金额(买方应注意规定110%)。

既然是代保性质，保险单最后应交给买方，如果出现被保风险，由买方向保险公司索赔。2、称之为“到岸价”不准确“到岸价”的卖方必须保证按时、按地、按质、按量到达目的港，否则违约，不仅拿不到货款，还必须补发合格货物。CIF条件属象征性交货，即卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无需保证到货。在这种象征性交货中，交单即交货，卖方凭单交货，买方凭单付款，只要单据正确，买方必须付款；而如果单据有误，即使货物合格，买方亦有权拒收货物。CIF条件属典型“单据买卖”。案例分析我国以CIF术语向美国出口一级大米300吨，货物交运前我方及时进行了保险，交运后凭符合要求的发票、海运提单和保险单等单据顺利取得货款。货物在马六甲海峡附近航行途中，由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。货物到达目的港，只能按三级大米的价格出售。买方要求我方赔偿，我方于是向保险公司索赔并转赔买方。问：我方的处理是否正确？我方的处理不妥，我方合同履行过程没任何问题,我方没责任索赔。都是“到岸价”惹的祸。到岸价意味着必须保证货物及时、安全、完好的到岸，否则属违反合同，应予补偿。但本案采用的是CIF术语，风险在装运港转移，运输过程中导致货损卖方并不负责。卖方虽然保险，却是为买方而保，且保险单也已转交买方。正确的处理是买方自己凭保险单向保险公司索赔。思考一下：下列规定对CIF合同性质有什么影响？

“卖方须保证货物于某时间前到达目的港，否则买方有权取消合同，拒收货物。”

“付款时间为货抵目的港后。”1996年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500吨三路核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得分批和转运并规定货物应于11月30日前到达目的地，否则买方有权拒收，支付方式为90天远期信用证。加方于9月25日开来信用证，我方于10月5日装船完毕，但船到加拿大东岸时已11月25日，此时魁北克已开始结冰。船长根据自由转船条款将货物改卸在哈立法克斯，然后从哈港改装火车将货运往魁港。到达时为12月2日。进口商以货物晚到为由拒绝提货，除非降价20%。经交涉，最终降价15%结案。损失36万加元。合同大于惯例，我方签合同不够严谨，对CIF理解不准确是本案失败原因3、CIF的变形CIFLinerTerms班轮条件，船方即卖方卸货

CIFLanded卸至码头，卖方卸货，如船不能靠岸，卖方负责驳船费用。

CIFExTackle吊钩下交货，卖方卸货，如船不能靠岸，买方负责驳船费用。

CIFExShip’sHold舱底交货，买方卸货，如船不能靠岸，买方负责驳船费用。四、CIP术语

（一）基本含义CarriageInsurancePaidto(…namedplaceofdestination)运费、保险费付至（…指定的目的地）本术语由CIF术语发展而来，适用于任何运输方式。卖方办理货物至指定目的地的运输，并取得货运保险，在将经出口清关的货物交给承运人保管时，完成交货义务。与CIF的关系类似FCA与FOB、CPT与CFR的关系：主要是运输方式的不同以及由此导致的区别；责任和费用划分相同，价格构成相似CIP=CPT+I=FCA+F+I=EXW+f+e+h+F+I

C组小结卖方的义务继续增加，增加了国际运输，