第一章集装箱码头概论

第一章集装箱码头概论概述码头：码头是海边、江河边专供乘客上下、货物装卸的建筑物。通常见于水陆交通发达的商业城市。人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，其次还可能是吸引游人，及约会集合的地标。在码头周边常见的建筑或设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、浮桥、海鸥、鱼市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等。概述概述概述概述概述1.集装箱码头（containerterminals）是专供停靠集装箱船舶，装卸集装箱用的港口作业场所，实在集装箱运输过程中，水路和陆路运输的连接点，也是集装箱多式联运（multimodaltransport）的枢纽。集装箱码头是集装箱运输物流系统中关键组成部分之一，一般设有泊位、集装箱堆场、控制室、检查口、仓库、集装箱专用机械和其他专用设施。概述2.集装箱码头企业（containerterminalsenterprise）是指使用集装箱专用机械系统、遵循一定的操作工艺、以集装箱装卸为主要业务的生产经营型企业。此外，还同时经营库场堆存、装拆箱业务、货运代理业务、船务代理业务、车驳运输业务、电子数据信息交换业务、修洗箱业务、信息咨询、第三方物流及其他延伸业务。本章主要介绍集装箱码头物流系统的基本构成，集装箱码头的只能、作用以及条件，集装箱码头操作和物流服务的特点，集装箱码头的未来发展趋势。概述集装箱码头解决一下八个方面的配置，就具备了基本的生产条件：码头前沿配置靠泊配置集装箱堆场装卸搬运设施设备出入闸口设备维修人员和基地养护人员管理人员和操作人员生产管理系统第一节集装箱码头物流系统的基本构成海测操作系统堆场操作系统陆侧操作系统地面水平运输系统第一节集装箱码头物流系统的基本构成一、海测操作系统1、泊位第一节集装箱码头物流系统的基本构成一、海测操作系统2、码头前沿第一节集装箱码头物流系统的基本构成二、堆场操作系统第一节集装箱码头物流系统的基本构成三、陆侧操作系统1.集装箱货运站2.检查口：区分码头内外责任的分界点3.铁路港站第一节集装箱码头物流系统的基本构成四、集装箱码头物流系统的设施设备1.控制室2.维修车间3.行政办公大楼4.物流装卸设备第二节集装箱码头的职能、作用及条件一、集装箱码头的智能（1）集装箱运输系统中的集散站（2）提供集装箱堆存，作为转换集装箱运输方式的缓冲地（3）水路集装箱运输和陆路集装箱运输的连接点和枢纽第二节集装箱码头的职能、作用及条件二、集装箱码头的作用就传统的货物运输而言，可把货物从发货地运输至目的地的全过程所经历的时间，分为动态的运送部分和静态的处理部分。动态的运送部分：是指货物在车辆、船舶或飞机等运输工具上，处于受载运输的阶段静态的处理部分：是指货物处在车站、码头、机场上火其他地点进行装卸、保管和堆存等相对静态的阶段。第二节集装箱码头的职能、作用及条件二、集装箱码头的作用普通货物全程运输中各部分时间和劳动量的比例货物在运输全过程中有35%的时间处于非运送状态，在这一阶段要耗费的劳动量却占全程的80%。So,要提高运输的效率，关键是在于提高码头生产力水平，尽力缩短货物在码头处理的时间。耗费的时间耗费的劳动力动态的运送部分65%20%静态的处理部分35%80%第二节集装箱码头的职能、作用及条件三、集装箱码头的条件集装箱码头要发挥作用，必须具备特用的条件：（1）必须有足够数量和相当质量的专业设备和机械，以保证船舶装卸、货物交接和保管的顺利进行；（2）要建立相应的组织机构，并能有效地组织和运用各种设备和机械，以使他们的能力得以充分发挥（3）要建立发达的内陆集疏运运输网络，以保证能及时地集散集装箱及其货物（4）集装箱码头的管理人员，驾驶员和工作人员，都应具有与自己工种相应的文化水平和熟练的技能，以保证集装箱码头能高效率的运营（5）为了保证集装箱码头装卸作业的均衡进行，集装箱码头必须有足够的堆场，以便于集装箱的临时堆存（6）专业化的计算机系统（信息管理系统）第三节集装箱码头操作和物流服务的特点一、集装箱码头的产品其产品不是实物，而是提供的劳务和服务等“无形产品”即完成集装箱和集装箱货物的空间位置的位移。So，集装箱码头企业的产品是集装箱和集装箱货物空间位置的“有效位移”。第三节集装箱码头操作和物流服务的特点二、集装箱码头的操作特点1.作业的连续性码头装卸生产通常是昼夜24H连续作业。作为服务型行业的集装箱码头，其生产本身及要求迅速、准确、及时，以满足船公司和货主的需要，因此，为缩短货物在码头逗留时间，其生产必须保持连续性。2.组织的协作性集装箱码头是集装箱水路运输的枢纽，是各种运输方式的汇聚点。从外部看，同海关、商检、动植物检疫、卫检、边防、船公司、箱公司、引航、港监、船舶供应、保险等内部：协调作业人员、机械、堆场、理货、后勤等各部门各工种的作业第三节集装箱码头操作和物流服务的特点二、集装箱码头的操作特点3.生产任务的不平衡性（1）集装箱进出口箱量在时间上不平衡性（2）进出口集装箱在种类箱型上的不平衡性大小（20ft,40ft,45ft等）空箱、重箱、中转箱冷藏箱、危险品箱、三超特种箱（超长、超宽、超高）（3）船舶抵港时间和抵港船舶航线的不平衡性（4）到港船型的不平衡第三节集装箱码头操作和物流服务的特点三、集装箱码头物流服务的特点集装箱码头物流服务的微观效益：是指在装卸、储存、保管、交付、驳运等业务中取得的收入，与其在机械、人力、燃润料、工具等消耗中所耗费的成本的差额。宏观效益：是指通过所提供的的集装箱和集装箱货物的有效位移，给相关物流企业，包括托运人、承运人、代理、货主等物流链中上游和下游环节所带来的效益之和集装箱码头物流服务的微观效益与宏观效益不一定是一致的。举例：泊位利用率库场利用率第四节集装箱码头发展趋势一、集装箱港口发展现状（1）集装箱港口的吞吐量大小，同期腹地的经济发展密切相关（2）集装箱港口的吞吐量大小，同地理位置密切相关（3）中转箱是集装箱港口吞吐量增长的源泉（4）集装箱港口从卖方市场向买方市场转变，港口竞争加剧（5）随着物流业的兴起，集装箱港口产业多元化（6）集装箱码头资产进一步私营化，逐步形成全球化的集装箱港口集团（7）随着集装箱船舶的大型化，集装箱码头不断大型化，从河口港向深水港中岛港转移（8）随着科技的发展，集装箱码头运营不断自动化，作业效率不断提高（9）集装箱吞吐量的高低，逐步成为港口现代化的标志（10）沿海集装箱码头的发展，带动内河集装箱港口和铁路集装箱发展。第四节集装箱码头发展趋势二、集装箱港口能力发展前景●泊位深水化；●装卸设备大型化；●装卸工艺系统化；●集疏运设施现代化；●生产组织合理化；●生产信息化；●码头泊位高效化。第四节集装箱码头发展趋势三、中国集装箱码头发展