第5章 国际陆上货物运输代理

第五章国际陆上货物运输代理第一节国际铁路运输概述第二节国际铁路联运运输实务第三节国际公路货物运输概述第四节国际公路联运运输实务第五节陆上货运保险条款本章结构（基本票价+附加票价）x（1+上浮率）+附加费里程区段（km）每区段里程（km）区段数1-2001020201-4002010401-7003010701-110040101101-160050101601-220060102201-290070102901-370080103701-460090104601以上10010表1：旅客票价旅程区段区段（KM）递减率（%）票价率（元人/公里）区段累积票价1-20000.0586111.722201-500100.05274927.5467501-1000200.04588850.99071001-1500300.04102771.50421501-2500400.035166106.67022501以上500.029305表2：递远递减率表3：附加票价率票种票价率（元人/公里）比例（%）普通硬座0.05861100软座0.11722200普快0.0117220快速/特快0.0234440空调0.0146525硬卧上0.06447110硬卧中0.07033120硬卧下0.07619130软卧上0.10257175软卧下0.11429195[（320-200）x0.052749+11.722]x（1+0.4+0.25）x（1+0.5）+1+1=18.05188x1.65x1.5+2=46.68（元）硬座：第一节国际铁路运输概述一、铁路运输的发展史二、铁路运输分类三、我国通往邻国及地区的铁路运输线路及国境口岸四、国际铁路货物联运的种别及运输限制一、铁路运输的发展史世界铁路运输的历史开创时期：1825～1850年，1825年英国建成第一条铁路，世界上有19个国家建成铁路并开始营业。发展时期：1850～1900年，有60多个国家和地区建成铁路并开始营业，在铁路建筑技术和铁路机车制造技术方面也获得了新的发展。成熟时期：1900～1950年，又有28个国家和地区建成铁路并开始营业，提高了行车速度、改进了服务设施，但逐渐出现萧条景象。新发展时期：1950年至今，各国铁路建设又有走向兴旺的趋势。地区铁路里长（万公里）欧洲44.16亚洲17.99美洲55.76非洲8.08大洋洲4.66中国铁路运输发展史中国是自19世纪起，随日本及印度之后第三个修建铁路的亚洲国家。据徐珂的《清稗类钞》记载，“英人杜兰德于同治乙丑七月，以长可里许之小铁路一条，敷于宣武门外之平地，以小汽车驶其上，迅疾如飞，京人诧为妖物。”中国的第一条真正营运的铁路，是于1876年由英国怡和洋行擅自铺设的吴淞铁路（上海～吴淞），全长14.5公里。中国的第二条铁路，唐胥铁路（1882年），是第一条清廷主张兴建的官办铁路，全长9.2公里。但李鸿章为避免激起反对，起初只以骡马为动力，至光绪八年（1882年）才开始使用蒸汽机车牵引。十九世纪后期，国外列强强迫中国与之签定不平等条约，从而获得各种利益和权利，虽然当时中国面临沦为半殖民地国家，但这段时期中国铁路发展大大加快。国内要求保卫路权、自修铁路的呼声增强，清政府自行兴建第一条完全由中国人自行设计施工的铁路——京张铁路（詹天佑），创造性地运用了“人”字型铁路，。1928年，国民政府完成北伐统一中国后，努力开展铁路建设，10月成立铁道部，并颁布了中国第一部铁道法规——《铁道法》，制定了一系列与铁路建设、发展相关的法律法规。2013年3月10日，根据国务院机构改革和职能转变方案，实行铁路政企分开将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部，改名为“中国铁路总公司”。二、铁路运输的特点

运输能力大，加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制；

车速较高，平均车速在五种基本运输方式中仅次于航空运输；铁路运输受气候和自然条件影响较小，在运输的经常性方面占优势；可以方便地实现驮背运输、集装箱运输及多式联运。1、铁路运输的优势固定成本很高，原始投资较大，建设周期较长；铁路按列车组织运行，在运输过程中需要有列车的编组、解体和中转改编等作业环节，占用时间较长，因而增加了货物在途中的时间；铁路运输中的货损率较高；灵活性较差。2、铁路运输的劣势1）客列：2）货列：3）特种用途车3、火车的分类4、铁路运输的分类国际铁路货物联运国际铁路货物联运是指在两国或两国以上铁路运送中，使用一份统一的国际联运票据，以连带责任办理货物的全程运送，在一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需要收、发货人参加的一种铁路运输方式。

国内铁路运输又分为大陆内地铁路运输，和大陆内地至港、澳地区的铁路运输。大陆内地供应香港、澳门地区的货物有三种主要方式。三、铁路运输主干线亚欧大陆桥最小的国家：摩洛希亚（1）西雅图—斯波坎—俾斯麦—圣保罗—芝加哥—底特律（北太平洋铁路）；（2）洛杉矾—阿尔布开克—堪萨斯城—圣路易斯—辛辛那提—华盛顿—巴尔的摩—洛杉矶———图森—帕索—休斯顿—新奥尔良（南太平洋铁路）；（3）旧金山—奥格登—奥马哈—芝加哥—匹兹堡—费城—纽约（联合太平洋铁路）。从京哈线上的沈阳出发，经本溪、凤城，到达中朝界河鸭绿江边的丹东，跨过鸭绿江大桥与朝鲜新义州接轨，全长277千米。边境口岸丹东市现已发展成为辽东地区的政治、经济、文化中心和中国最大的边境城市。（1）通往朝鲜的铁路沈丹线自京哈线上的长春出发，经吉林、敦化到达中朝界河图们江边的图们市，过江后与朝鲜罗津铁路相连，全长529千米，是吉林省通向朝鲜的主要铁路干线。长图线从京哈线上的哈尔滨出发，经大庆、富拉尔基、海拉尔，到达边境城市满洲里市，与俄罗斯外贝加尔西伯利亚铁路连接，全长935千米，是东北三省到达俄罗斯西伯利亚的一条交通干线。（2）通往俄罗斯的铁路滨州线

从京哈线上的哈尔滨出发，经尚志、牡丹江到达中俄边境的绥芬河市，与俄罗斯远东铁路接轨，全长548千米，是中国连接俄罗斯西伯利亚铁路的另一条铁路交通干线。滨绥线

自京包铁路的集宁北行，经察哈尔、苏尼特到达中蒙边境城市二连浩特市，与蒙古的扎门乌德铁路接轨，全长331千米，是通往蒙古的主要铁路交通干线和连接莫斯科的国际联运干线。（3）通往蒙古的铁路

自昆明东南行，经宜良、开远到达边境城市河口，全长464千米，与越南老街铁路接轨后直达河内。是我国内联西南、外联越南及东南亚的第二条重要的交通要道。（4）通往越南的铁路湘桂线

从京广线上的衡阳西南行，经东安、桂林、柳州、南宁到达中越边境城市凭祥，通过友谊关与越南谅山地区铁路接轨，全长1013千米，是我国通往越南及东南亚最大、最便捷的陆路通道。

自兰新铁路的西端乌鲁木齐出发，经石河子、奎屯、乌苏到边境城市博乐，通过阿拉山口与哈萨克斯坦铁路接轨，西行可达阿拉木图，全长467千米，1990年竣工，是我国通往哈萨克斯坦、中亚各国及俄罗斯的主要铁路交通干线。（5）通往哈萨克斯坦的铁路四、国际铁路货物联运的分类1、国际铁路货物联运的分类（1）整车货物运输（2）零担货物运输（3）大吨位集装箱运输（1）整车货运运输凡一批货物的重量、性质、体积、形状需要以1辆或1辆以上货列装运的，均按整车条件运输。托运人托运同一到站的货物数量不足1车而又不能按零担办理时，要求将同一线路上2个或最多不超过3个到站的货物合装一车时，按整车分卸办理。常需采用整车运输的货物：鲜活货物：蜜蜂、兔、猪、冻肉、鲜鱼等需用专车运输的货物：石油、烧碱、粉剂等散不能与其他货物拼装运输的危险品易于污染其他货物的不洁货物：炭黑、皮毛等不易于计数的散装货物：煤、矿石（2）零担货物运输

零担货物是指运量零星、批数较多、到站分散、品种繁多、性质复杂、包装条件不一、作业复杂的货物。

零担货物运输是指当一批货物的重量或容积不够装一车的货物（不够整车运输条件）时，与其他几批甚至上百批货物共享一辆火车的运输方式。根据零担货物的流向流量、运距长短、集结时间和车站作业能力等因素，铁路零担运输可分整零车、沿零车。整零车：直达整零车——所装的货物不经过中转站中转，可以直接运到目的站。中转整零车——所装的货物为同一去向，需要中转。沿零车：直通沿零车——即通过几个沿零区段不进行货物的中转（换装）作业，但需要在途中经过几次货物的装车或卸货。（3）大吨位集装箱按一份运单托运的，用大吨位集装箱运送的货物。国际铁路货物联运的运输限制在国际铁路直通货物联运中，下列货物不准运送：（1）参加运送的铁路的任一国家禁止运送的物品（2）炸弹、弹药和军火(但狩猎和体育用的除外)（3）特殊气体、自燃品和放射性物质（4）一件重量不足10kg，体积不超过0.1m3的零担货物（5）换装联运中使用不能揭盖的棚车运送一件重量超过1.5吨的货物只有在参加运送的各铁路间预先商定后才准运送的：（1）一件重量超过60吨的；在换装运送中，运往越南重量超过20吨的（2）长度超过18米的；而运往越南长度超过12米的（3）超数量、品种限制的（4）在换装运送中用特种平车装运的（5）在换装运送中用专用罐车装运的化学货物（6）用罐车运往越南的一切罐装货物目前中国共有两条铁路通道与越南铁路相连接：一条是位于中国广西的凭祥-越南同登铁路通道，另一条是位于中国云南省的山腰-越南老街铁路通道。下列货物的运送必须按特殊规定办理：（1）危险货物（2）押运人押运的货物（3）易腐货物（4）集装箱货物（5）托盘货物（6）不属于铁路或铁路出租的空、重车（7）货捆货物五、国际铁路联运的有关规章与文件3.《国际铁路货物联运统一过境运价规程》

简称《统一货价》，新的在原来的基础上修改补充后，于1991年7月1日起施行，我国于1991年9月1日起施行。

规定按照《国际货协》的条件，利用铁路运送过境货物时，办理货物运送的手续、过境运送费用的计算、货物品名表等内容，对铁路和发货人、收货人都适用。六、国际铁路货物联运的运送费用计算与核收国际铁路货物联运费用由发送路运送费用、到达路运送费用和过境路运送费用三部分组成。

1、发送路运送费用与到达路运送费用的核收发送路、到达路的运送费用按本国铁路规章规定，以本国货币分别在发站、达到站向收货人或发货人核收。（1）运费计算过程确定运价里程确定运价号和运价率算出运费（2）运费=运价率x计费重量=（基价1+基价2x运价里程）x计费重量费率（中国铁路货物运价率表，P190）1）整车货物每吨运价=基价1+基价2x运价里程2）零担货物每10kg运价=基价1+基价2x运价里程3）集装箱货物每箱运价=基价1+基价2x运价里程计费重量1）货车标准重量2）毛重或体积重量3）单位为吨或10kg2、过境路运送费用的核收《国际货协》参加国可以选择是否参加《统一货价》和《清算规则》。（1）铁路结算制（2）货代结算制第二节国际铁路联运运输实务一、国际铁路联运出口货物运输流程二、国际铁路联运进口货物运输流程三、国际铁路货物联运运单四、联运运费的计算和核收一、国际铁路联运出口货物运输流程发货人铁路车站①分析国际联运成本及特点收货人各地外经贸委铁路车站货场提计划托运批计划空车重车铁路战线货物交接交付出口国境站进口国境站空车重车②合同中规定国际联运条款③⑤⑥④⑦⑦⑧⑨⑩⑪承运出口流程：（1）编制出口货物运输计划（2）托运和承运（3）装车发运（4）出口货物在过境站的交接（5）出口货物的交付（1）编制出口货物运输计划月度要车计划采用“双轨上报、双轨下达”的方法填制“国际铁路联运”月度要车计划表，上报当地经贸厅和各主管总公司、铁路局；汇总要车计划，上报铁道部或者商务部；商务部与铁道部平衡核定；将核定结果发放至发货单位。

（2）托运和承运托运的一般过程对货物托运的有关要求提出货物运单车站运单审核签证发货、验货承运链接：对托运货物的有关要求货物的品质、规格、数量须符合合同的要求托运时应认真检查，将重量和件数正确记载在运单上货物的包装应能充分保证防止货物在运送中灭失和损坏，防止损坏其他货物和运输工具、包装以及伤害人员货物标记和表示牌是为运送货物提供方便，便于识别货物，以利于装卸和收货人提货货物的声明价格。（3）装车发运货物装车发运的一般程序货物进站请车和拨车货物的装车、加固和施封火车的配载棚车的使用和配载敞车的使用和配载平车的使用电力铅封钢丝封石油铅封计量铅封中国铁路货车类型一览表（4）出口货物在国境站的交接

国境站有关机构国际联运交接所海关国家出入境检验检疫所边防检查站中国外运分公司联运出口货物的交接方式凭铅封交接按实物交接:分为只按货物重量、只按货物件数和按货物现状交接三种方式

（5）出口货物的交付二、国际铁路联运进口货物运输流程（1）编制联运进口货物的运输标志（2）审核联运进口货物的运输条件（3）向国境站寄送合同资料（4）联运进口货物在国境站的交接与分拨链接：唛头标志06MKF—4401CF年度代号贸易公司代号委托部门代号间隔号商品类别代号合同编号供货国家代号07年中国机械进出口公司（工贸公司，GM）受某单位（代号BN）委托，以第3号合同向英国（代号CE）订购船舶设备（代号382），其收货人的唛头应该是怎样的？07GMBN/38203CE三、国际铁路联运运单

国际铁路货物联运运单，是参加国际铁路货物联运的铁路与发货人、收货人之间缔结的运输合同。

它体现了参加联运的各国铁路和发货人、收货人之间在货物运送上的权利、义务、责任和豁免，对铁路和发货人、收货人都具有法律效力。国际铁路货物运单的作用

运单正本（收货人留存）运行报单（铁路留存）运单副本（收货人留存）货物交付单（铁路留存）货物到达通知单（收货人留存）国际铁路货物运单的组成第三节国际公路货物运输概述一、公路运输的特点二、公路运输的经营方式三、国际公路货物运输公约和协定四、我国通往邻国及的公路运输线路及口岸的分布1、公路运输的优点方便性灵活性快捷可控运货车辆的资金投入较低包装成本低一、公路运输的特点2、公路运输的缺点

运输能力较低单位运费高货物遭受风险大公路拥挤与污染最大矿用自卸车，由美国通用汽车公司生产，长20多米，载重350t左右，远小于火车、轮船。3、货物运输车辆分类根据2005年中国汽车分类新标准(GB9417-89)，我国汽车划分为８大类，其中与物流相关的主要是如下5类。（1）载货汽车

载货汽车是指装载货物的汽车。依据载货汽车厂定最大总质量分为重型、中型、轻型和微型四个种类。重型和中型载货汽车核发大型货车号牌（黄牌）；轻型和微型载货汽车核发小型货车号牌（蓝牌）。

微型货车（ＧＡ≤１.８吨）

轻型货车（１.８吨＜ＧＡ≤６吨）

中型货车（６.０吨＜ＧＡ≤１４吨）

重型货车（ＧＡ＞１４吨）GA，是指货车装备齐全、按照规定满载货物和乘客，并包括驾驶员在内的货车的总质量（2）自卸汽车

自卸汽车又称翻斗车，是指以运送货物为主且有倾卸货厢功能的汽车。按货物倾卸方向的不同，自卸汽车分为后倾式自卸汽车和侧倾式自卸汽车。自卸汽车主要用于运输散装并可以散堆的货物(如砂、土、矿石以及农作物等)，还可以用于运输成件的货物。

（3）专用汽车

国产专用汽车划分为厢式汽车、罐式汽车、专用自卸汽车、起重举升汽车、仓栅汽车和特种结构汽车等六大类。矿用自卸汽车特种结构汽车—清障车起重举升汽车仓栅汽车

（4）牵引车

牵引车又称拖车，也有称之为车头，是专门用以拖挂或牵引挂车的车辆。

平头式牵引车长头式牵引车（5）半挂车

半挂车是指本身没有牵引驱动能力、被牵引车拖着走的挂车，其前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量的车。4、公路

根据我国2004年3月1日起施行的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003），公路按功能和适应的交通量分为以下五个等级：

（1）高速公路

是专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。

四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆；六车道适应的年平均日交通量分别是45000～100000辆。小客车1.0额定座位≤19座大客车1.5额定座位＞19座小型货车1.0载质量≤2吨中型货车1.52吨＜载质量≤7吨大型货车2.07吨＜载质量≤14吨特大型货车3.0载质量＞14吨拖挂车3.0包括半挂车、平板拖车集装箱车3.0

摩托车1.0拖拉机4.0畜力车4.0人力车1.0包括人力三轮车、手推车自行车0.2包括助动车（2）一级公路

是供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。

四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000辆，六车道25000～55000辆。（3）二级公路

为供汽车行驶的双车道公路，双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。

（4）三级公路

为主要供汽车行驶的双车道公路，双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000～6000辆。

（5）四级公路

为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下（单车道400辆以下）。

二、公路运输的经营方式公共运输业（CommonCarrier）定期定线定线不定期定区不定期契约运输业（ContractCarrier）自用运输业（PrivateOperator）汽车货运代理（FreightForwarder）三、国际公路货物运输公约和约定《国际公路货物运输合同公约》，简称CMR《国际公路车辆运输规定》（TransportInternationalRoutier简称TIR）《根据TIR手册进行国际货物运输的有关关税协定》（CustomsConventionontheInternationalTransportofGoodsunderCoverofTIRCarnets）四、公路运输线路世界公路“奇景”第四节国际公路联运运输实务一、公路货物运输合同的签订二、货物的发运三、货物的承运与交接四、货物的保险与保价运输五、运输合同的变更与解除六、公路运费的核算一、公路运输合同的签订（1）公路货物运输合同的确认公路货物运输合同以签发运单来确认发货人根据货物运输的需要与承运人签订定期或一次性运输合同公路货物运输合同自双方当事人签字或盖章时成立（2）国际汽车联运货物运单的内容与组成组成

国际汽车联运货物运单为一式三份，都需要发货人和承运人签字或盖章，一份交给发货人；一份随货物同行；一份由承运人留底。内容

共计22个栏目，填写时要求用钢笔，圆珠笔清楚填写，或者打印，或者盖戳记。1—12栏以及16栏由发货人填写；18栏和20栏由收货人填写，其他承运人填写。二、货物的发运1．发运的货物要和运单记载的内容一致

2．货物的包装要符合运输要求，没有约定或者约定不明确的，可以协议补充3．运输过程中特殊产品派人随车押运或发货与承运双方进行协商4．押运人员的姓名以及其他必要的情况应填写在运单上，不能随意换人顶替武装押运（1）承运不得超限超载运输线路一旦确认不得随意更改，否则额外费用由承运人自己承担必须在共同约定的时限内运达三、货物的承运与交接（2）货物的交接承运人在运输约定货物之前要对货物核对货物运达目的地前要及时通知收货人做好交接准备按件交接、按磅交接或双方协商的方式交接收货人应凭借有效单证接收货物货交给收货人时，双方对货物的重量或者内容有疑义，均可以提出查验或者复核。四、货物的保险与保价运输投保方式：货物保险、货物保价投保原则：自愿投保投保人：发货人或委托承运人代办特点：承运人有提醒托运人保价的义务承运人最大程度地保证货物的安全因归责于承运人的过失导致货物损失承运人对托运人的赔偿以其声明价值为限五、运输合同的变更与解除运输合同依法成立以后、全部履行以前，由于合同双方主客观情况的变化，使合同不能履行或者不宜履行的，法律允许当事人变更或解除合同。根据合同法的基本原理，有合同主体变更、合同内容变更。承运人不得单方变更解除旅客和托运人享有单方变更解除权企业不签劳动合同，面临付双倍工资2013年9月1日起全国火车票退票手续费及时间规定开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费;开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费;开车前不足24小时的，退票时收取票价20%退票费。六、公路运费的核算计算单位：“吨／里”计算标准：

按货物等级规定基本运费费率以路面等级规定基本运价。一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时，则以实际行驶里程分别计算运价。公路运费费率：整车（FCL）和零担（LCL），后者一般比前者高30—50%作业：

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