民用飞机与飞行安全

06二月20231民用飞机与飞行安全06二月20232主要内容：

飞行原理

民用飞机的组成与功能

民用飞机介绍

影响飞行安全的因素06二月202331.1基本概念与基本定理相对运动原理：飞机以一定速度作水平直线飞行时，作用在飞机上的空气动力与远前方空气以该速度流向静止不动的飞机时所产生的空气动力效果完全一样。这就是飞机相对运动原理。06二月20234质量守恒与连续方程取横截面1，2，3，假设在流管中流动的流体质量既不会穿越流管流出，也不会有其它流体质量穿越流面流入，则通过流管各截面的质量流量必须相等。06二月20235在单位时间内，流过变截面管道中任意截面处的气体质量都应相等，即该式称为可压缩流体沿管道流动的连续性方程。当气体以低速流动时，可以认为气体是不可压缩的，即密度保持不变。则上式可以写成该式成为不可压缩流体沿管道流动的连续性方程。06二月20236连续性方程的物理意义它表述了流体的流速与流管截面积之间的关系。也就是说在截面积小的地方流速大，截面积大的地方流速小。例如在河道窄的地方，水流得比较快；而在河道宽的地方，水流得比较慢。06二月20237伯努利方程由能量守恒定理描述流体流速与压强之间的关系。在管道中稳定流动的不可压缩理想流体，在管道各处的流体动压和静压之和应始终保持不变即：静压+动压=总压=常数如果用P代表静压，代表动压，则任意截面处便有06二月20238伯努利定理的物理意义上式就是不可压缩流体的伯努利方程，它表示流速与静压之间的关系，即流体流速增加，流体静压将减小；反之，流动速度减小，流体静压将增加。06二月20239由连续性定理和伯努方程可知，流体在变截面管道中流动时，凡是截面积小的地方，流速就大，压强就小；凡是截面积大的地方，流速就小，压强就大。06二月2023101.2升力产生的机理由于翼型作用当气流流过上翼面时，流动通道变窄，气流速度增大，压强降低；相反下翼面处流动通道变宽，气流速度减小，压强增大。上下翼面之间形成了一个压强差从而产生了一个向上的升力。06二月2023111.3飞机的飞行性能1、飞行速度（1）最小平飞速度最小平飞速度是指在一定高度上飞机能维持水平直线飞行的最小速度。（2）最大平飞速度最大平飞速度是指飞机水平直线平衡飞行时，在一定的飞行距离内，发动机推力最大状态下，飞机所能达到的最大飞行速度。它是一架飞机能飞多快的指标。06二月202312（3）巡航速度巡航速度是指发动机每公里消耗燃油量最小情况下的飞行速度。巡航速度显然要大于最小平飞速度，小于最大平飞速度。飞机以巡航速度飞行最经济。（客机通常以巡航速度飞行）。波音747客机06二月2023132、航程航程是指在载油量一定的情况下，飞机以巡航速度所能飞越的最远距离。它是一架飞机能飞多远的指标。3、静升限升限是一架飞机能飞多高的指标。飞机的静升限是指飞机能做水平直线飞行的最大高度。06二月2023144、起飞着陆性能（1）飞机的起飞性能飞机的起飞过程是一种加速飞行的过程，它包括地面加速滑跑阶段和加速上升到安全高度两个阶段。06二月202315（2）飞机的着陆性能飞机的着陆过程是一种减速飞行的过程，它包括下滑、拉平、平飞减速、飘落触地和着陆滑跑五个阶段。06二月2023162、民用飞机的组成与功能大多数民用飞机主要由机体、动力装置和系统组成。06二月2023172.1机体1.机身——机身的主要功用是装载乘员、旅客、货物和各种设备，将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。06二月2023182.机翼——机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。06二月2023193.尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。

06二月2023204.起落装置——飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。06二月2023212.2动力装置1.动力装置的功用发动机用于产生推力，使飞机满足飞行性能要求。发动机应稳定地工作，以保证飞机在其允许的飞行范围内可靠飞行。此外，发动机还要驱动发电机、液压和燃油系统的泵，对机上的环控系统和防冰系统提供气源。06二月2023222.动力装置的组成一般的动力装置由下列几部分组成：带有启动、控制和检测系统及部件的发动机；带有整流罩的螺旋桨（对于活塞式和涡轮螺旋桨发动机）；用于安装和固定发动机的框架、空间杆系结构、机身部件上的承力接头，或安装在机翼上需要的挂架和短舱；06二月202323进排气装置（包括进气道调节系统）；火警及灭火系统；发动机及其部件的外部冷却系统；发动机的通气与漏油系统；发动机操纵系统；发动机的启动与补氧系统；辅助动力装置安装（对于带有辅助动力装置的飞机）；

06二月202324秦岭”WS-9涡扇发动机3.民航飞机常用的发动机为涡轮风扇发动机特点：能量损失小耗油率低经济性好噪音水平低效率高起飞推力大06二月2023252.3系统燃油系统燃油系统的功用是贮存飞机所用的燃油，并保证在飞机所有规定的飞行状态和工作状态下，向发动机连续、可靠地供油。此外，还有利用燃油冷资源冷却其他设备的辅助功能。

燃油系统组成

燃油箱分系统，供油和输油分系统，通气增压分系统地面加油和放油分系统惰性气体及抑爆分系统油量测量分系统散射器燃油的输送及回油分系统06二月202326操纵系统飞机飞行操纵系统是用来传递飞行员的操纵指令，使飞机各操纵面按指令的规律偏转，产生气动操纵力和力矩，实现各种飞行姿态的稳定控制。因此，它在很大程度上影响飞机的飞行安全。根据操纵指令的来源，可分为人工飞行操纵系统和自动飞行控制系统。06二月202327液压系统液压系统有比功率（功率重量比）大、响应速度快、抗负载刚性大及易于控制等特点，成为飞机重要的功能系统。主要应用于：起降装置，增升装置，譬如前缘缝翼、扰流片、后缘襟翼等的操纵，旅客机和运输机的各种舱门启闭以及前后甲板舱收放、提升、牵引设备的应用。06二月2023284.供电系统飞机供电系统的功能：向飞机上所有用电设备（如飞机控制系统、火控系统、电子设备、电动油泵、照明、电动机构、生命保障设备等）提供电能，为用电设备的正常工作提供条件，以保证飞机的安全飞行和完成运输任务。电源系统配电系统供电系统主电源二次电源应急电源有时还包括辅助电源电网（输电电缆）配电装置汇流条转换装置电网控制及保护装置

06二月202329环控与救生系统飞机环境控制系统，是生命保障系统的重要组成部分。由于高空飞行座舱须增压，高速飞行时人与设备工作所产生热量需要环控系统提供增压通风冷却，以保证飞行员和电子设备的正常工作，因此环控系统是飞行员和电子设备的工效、安全和可靠工作的保障系统。应急救生设备用于飞机在发生事故的应急情况下，保护乘员安全，拯救乘员生命。旅客机发生应急迫降事故时，应考虑如何最大限度地减少乘员伤亡并提供有效的拯救乘员生命的救生设备。旅客机主要应急救生设备包括：座椅安全带、应急舱门、应急滑梯、充气救生背心、滑梯-救生筏、救生船和应急氧气设备等。06二月202330航电系统通信、导航、识别系统的主要使命是航行保障，其基本功能为保证飞机在空/空、空/地间的话音和数据通信；完成自主导航和无线电导航、着陆、信息识别等任务。航电系统的组成

通信系统惯性导航系统（INS）无线电导航系统着陆系统识别系统全球卫星定位系统（GPS）06二月2023313、民用飞机介绍3.1波音系列1.波音737波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机。波音737自投产以来四十余年销路长久不衰，波音737成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列。被称为世界航空史上最成功的民航客机。波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737。06二月202332波音737主要型号传统型：（1）B737-100型：为基本型，装两台JT8D-7或-9涡扇发动机仅生产30架。1967年4月9日首飞,1968年2月交付德国汉莎航空公司使用。06二月202333（2）B737-200型：为100型的加长型；在100型的机身上加长1.8米，在空气动力方面加以改进，同时还增加了反推装置、修改了襟翼等。至1988年8月停产共生产1114架，根据使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D17多种型号发动机。06二月202334（3）B737-300/400/500型；改装CFM56-3发动机，它们的平均客座数从120-170。与200型相比，还装有彩色气象雷达、数字飞行管理系统和自动油门，其中：

B737-300型：为标准型，机身比200型加长2.64米06二月202335B737-400型：在300型的基础上再加长3.05米（机翼前机身加长1.83米，机翼后机身加长1.22米，两段机身共加长3.05米），安装了尾撬，起飞时保护后机身，同时由于最大起飞重量增加到54885千克，对机翼和起落架进行了加强。06二月202336B737-500型：300型的缩短型，波音公司于1987年5月20日宣布发展737-500。将737-300的机身缩短6.7米，载客量108人，最大起飞重量52163千克。首架737-500于1989年6月30日首飞，1990年2月12日获得美国联邦航空局的型号合格证。1990年2月28日首次交付美国西南航空使用。06二月202337

新一代737包括737-600/-700/-800/-900。

简要介绍：在300/400/500型受用户青睐的可靠、简单以及运营成本低的基础上，对机翼进行改进，换装推力更大、性能更好的CFM56-7发动机，使航程加大，具备了横跨美国大陆的飞行能力，采用了波音777飞机最先进的数字化设计和制造技术。（4）B737-600/700/800型：

B737-700型：标准型，可以载客126－149名，1993年11月17日开始研制，1997年2月9日首飞，1997年底交付启动用户美国西南航空使用。新一代B73706二月202338带翼梢小翼的737-700型06二月202339B737-800型：加长型，可以载客162－189名，1994年9月5日开始研制，1997年7月31日首飞，1998年4月交付启动用户德国的哈帕克·劳埃德航空公司使用。06二月202340B737-600型：700型的缩短型，可以载客110－132名，1994年9月5日开始研制，1998年1月22日首飞，1998年9月开始交付启动用户北欧航空公司使用。06二月202341（5）B737-900型：同属新一代B737，是为了更好的与185座空中客车A321竞争而发展起来的。在800型的基础上再加长2.6米，机身长达到42.1米。为该系列中最新、最大的成员，可以载客177－189名。于2000年8月3日首飞成功，2001年4月17日获FAA适航证,4月20日获欧洲联合航空局(JAA)适航证，已于2001年5月投入运营。06二月202342波音737基本数据：B737-300的数据：翼展：28.9米

机长：33.4米

经济布局载客：149人

货舱容积：30.2立方米

最大商载：16吨

最大油箱容量：20105升

最大起飞总重：62吨

最大载重航程：2993公里

最大燃油航程：4175公里

动力装置：两台CFM56-3涡扇发动机（最大推力：22000磅）B737-300三视图06二月202343B737-700的数据：翼展：34.3米

机长：33.6米

标准座舱布局载客：149人

货舱容积：27.3立方米

最大起飞总重：70吨

最大油箱容量：26035升

最大燃油航程：6038公里

动力装置：两台CFM56-7B涡扇发动机（最大推力：24200磅）B737-700三视图06二月2023442.波音747波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。自波音747飞机投入运营以来，一直是全球最大的民航机，一直垄断着民用大型运输机的市场，这种情况直到竞争对手空中客车A380大型客机的出现。06二月202345波音747主要型号（1）B747-100型:为基本型。1970年1月投入使用，共生产205架。此外还有载重量较大的-100B型、-100F全货机型、-100C客货混装型。06二月202346（2）B747-200型：有别称为747B型，共生产384架.100型的改进型,提高了商务载重，增加了航程，1971年2月投入使用。06二月202347（3）B747-300型：200型的改进型，上层客舱加长7.11米,1983年4月交付使用。瑞士航空公司是首家用户，共生产81架。06二月202348（4）B747-400型：300型的改进型，翼尖加装翼梢小翼，减少阻力，可增大航程3%，翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。使用先进铝合金，使机翼和起落架共减重3.5吨，在水平安定面增设油箱。1988年开始投入使用。属于第二代B747，为双人机组的B747。06二月202349波音747基本数据：常见的B747-400的数据：翼展：64.4米机长：70.7米机高：19.41米两级座舱布局载客：524人货舱容积：170立方米最大油箱容量：216840升最大商载：65吨最大起飞总重：362～395吨最大航程：13570公里动力装置：四台涡扇发动机可选发动机型号：普惠公司4000系列PW4062（最大推力：63300磅）通用电气公司CF6-80系列CF6-80C2B5F（最大推力：62100磅）罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列RB211-524H（最大推力：59500磅）06二月202350波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。1979年3月开始研制，它与同期研制的波音767在设计、制造和操作方面具有互换性，1982年2月第一架波音757飞机首飞,同年12月取得适航证，投入航线运营。1986年12月获准双发延程飞行。波音757飞机的主要设计目标是通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本。目前波音公司已向客户交付了超过1000架波音757。3.波音75706二月202351波音757主要型号:（1）B757-200型:基本型，1982年1月13日出厂，同年2月19日首飞，最初安装的是罗尔斯-罗伊斯公司RB211发动机，使用普拉特-惠特尼公司2000系列的B757-200型于1984年3月14日首飞。

06二月202352（2）B757-300型:波音757-300是B757-200的加长型，机身比200型加长7.1米，载客量增加20%，货运空间增加50%，其运力介于B757-200、B767-300之间。为了适应增加的重量，对机翼、起落架和机身都进行了加强，同时，该型飞机安装了增强型近地警告系统（EGPWS）等先进的新型电子设备。06二月202353波音757基本数据

常见的B757-200的数据：翼展：38.05米机长:47.32米全经济布局载客:239人货舱容积：43立方米典型两级座舱布局：192人最大商载:25吨最大起飞总重:115吨最大燃油量：42680升最大载重航程:3560公里最大油量航程:6320公里动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列RB211-535E4（最大推力：40200磅）RB211-535E4B（最大推力：43500磅）普拉特-惠特尼公司2000系列PW2037（最大推力：36600磅）PW2040（最大推力：40100磅）B757-200三视图

06二月2023544.波音767波音767飞机是波音公司生产的双发（动机）半宽体中远程运输机。1972年提出计划，1978年7月开始全面研制，1981年9月26日第一架波音767飞机首飞,1982年7月型号合格证，同年8月投入航线运营。波音767采用了全新的机体，机身宽5.03米,这个宽度及适合采用舒适的双过道客舱布局,用能适应当时已有的标准集装箱和货盘。同时是首次采用两人驾驶制的宽体飞机截止到2002年5月，已有近900架波音767飞机交付给世界大约60家航空公司。06二月202355波音767主要型号：（1）B767-100型：早期型，准备直接与空客310竞争,由于无订货未投产。（2）B767-200型：基本型,最初生产的型号,1981年9月首飞,1982年8月交由美国联合航空投入运营,06二月202356（3）B767-300型：200型的加长型，日本航空公司是启动用户,于1983年9月开始研制生产。这种机型比波音767－200加长了6．43米，载客能力增加了20％，货舱容积也增加了31％。加强了机身中段和起落架，1986年1月30日首飞,1986年9月开始交付使用。06二月202357（4）B767-400(ER)型：在300型基础上机身加长6.4米，气动方面作了改进，增大了翼展和最大起飞重量，并采用了全新的主起落架。首架于1999年8月26日出厂，2000年5月投入使用。06二月202358波音767基本数据：常见的B767-300的数据：翼展：47.57米机长:54.94米标准经济布局载客量:269人货舱容积：107立方米最大燃油容量：90916升最大商载:25吨最大起飞总重:187吨最大载重航程:5150公里最大油量航程:11393公里动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：普拉特-惠特尼公司4000系列PW4000（最大推力：63300磅）罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列RB211-514G/H（最大推力：60600磅）通用电气公司CF6-80系列CF6-80C2（最大推力：62100磅）B767-300三视图

06二月2023595.波音777

波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机。1990年10月29日正式起动，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。

06二月202360波音777驾驶舱采用了最新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术。

波音777的驾驶舱

06二月202361波音777主要型号：（1）B777-200型:基本型06二月202362（2）B777-300型:200型的加长型，是世界上最长的双发喷气客机，比200型加长10米，比波音747一400型还长3.2米。航程可以达到11000公里。波音777－300的载客量与波音747－100／－200相同。耗油量减少三分之一，维护费用降低40％。06二月202363波音777基本数据：

B777-200的数据：翼展：60.93米机长:63.73米标准三级座舱布局载客:320人两级布局载客:440人货舱容积：160升最大商载:54吨最大油箱容量：117340升最大起飞总重:230吨最大航程：9525公里动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：普惠公司4000系列PW4077（最大推力：77200磅）或通用电气公司GE90系列GE90-77B（最大推力：77000磅）或罗尔斯-罗伊斯公司遄达800系列遄达877（最大推力：76000磅）B777-200三视图

06二月2023646.波音787

波音787，又称为“梦想客机”（Dreamliner），中型双发(动机)宽体中远程运输机，是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型，在2004年4月正式启动。经多次延期后，于美国时间2009年12月15日成功试飞，标志着787飞机的制造项目进入交付使用前最后一个阶段，预计2010年交付使用。06二月202365波音787主要型号：

（1）787-8：波音787的基本型号，标准三级客舱布局有223座位，航程达15700公里（8,500海浬）（2）787-3：主要针对高密度短程航线设计，机翼重新进行优化以利于短航程飞行，标准三级客舱布局有296座位，航程6500公里（3,500海浬）（3）787-9：787-8的加长型，机身加长了6米，采用标准三级客舱布局有259座位，美国航空公司已确认订购42架波音787-9。（4）787-10：面对A350的挑战，以及满足航空公司的要求获取订单，波音公司宣布研发“787-10”型号。该型号是“787-8”的加长版本，载客量可达290至310人。06二月202366波音787基本数据：机型787-3、787-8、787-9机组驾驶员人数2人座位数290~330、210~250、250~290长度55.5～61.6米翼展50.3～58.8米后掠翼32.2°高度16.92m机身高5.91m机身宽5.75m座舱宽5.49m载货容量124.6立方米～152.9立方米空重101,151kg、109,769kg、115,213kg最大起飞重量165,108kg、219,539kg、244,940kg巡航速度0.85马赫（903km/h,561英里(mph),487节(knots)）最高巡航速度0.89马赫（945km/h,587英哩,510节）满载航距4,650~5,650km、14,200~15,200km、14,800~15,750km最大燃油容量126,918L～138,898L发动机（×2）通用电气GEnx或劳斯莱斯(Rolls-Royce)Trent1000最大推力235.8kN、284.7kN、311.4kN06二月2023673.2空客系列1.A300系列空中客车300是欧洲空中客车工业公司在法、德、英、荷兰和西班牙等国政府支持下研制的双发宽体客机。1969年9月开始研制，1972年10月空中客车300B1原型机首飞，1974年5月交付使用。目前已交付数量超过500架。

06二月202368A300主要型号：（1）A300B1原型机。仅生产2架，机长50.97米，装两台CF6-50A涡扇发动机。（2）A300B2-100

最初生产型。在B1型的基础上机身加长3段，共2.65米，增加3排座位，载客量增加到331人，装两台CF6-50C涡扇发动机。第一架原型机于1973年6月试飞，1974年3月获法国和德国适航局型号合格证，1974年5月获美国联邦航空局型号合格证，1974年5月30日开始交付使用。

06二月202369（3）A300B2-200

类似于A300B2-100，只是在翼根前缘装克鲁格襟翼。1976年7月首次试飞，1977年1月投入航线飞行。（4）A300B4-100

远程型。外形尺寸和商载与A300B2-100相同。为了加大航程，增加了燃油量和起飞总重，航程从4261公里增加到5930公里，为了改善起飞性能，翼根前缘加装3段克鲁格襟翼。1974年12月26日首次试飞，1975年6月交付航线使用。

06二月202370（5）A300B4-200

在A300B4-100的基础上增加了起飞总重，加强了机翼、机身和起落架，在后机身货舱中增加了LD3集装箱的容积。满载乘客和货物时的航程也可达到5930公里。（6）A300C4

B4的货运型，主要变化是货舱门加大，尺寸为3.58米×2.95米。加强了主舱地板。主舱内有烟雾报警系统。主货舱可装载12个2.5米×3.5米集装货盘或13个2.2米×3.5米的集装货盘，上层货舱容积178米3。全机总载货量42吨。1979年11月出厂，1980年交付使用。06二月202371（7）A300-600

B4-200的改进型，主要变化包括：采用了新设计的A310后机身，比B4型多安排2排座椅，混合级客舱可载267名乘客，还可载货35吨。飞行距离增加到6500公里，其航程比B2-100增加20％，商载增加38％；减轻了发动机短舱重量，每个翼尖加装一个翼梢帆片。装有更先进的辅助动力装置(加雷特公司的GTCP331)；采用数字化航空电子自检测系统，改进了飞行操纵系统和机轮及其防滑系统；数字化油量指示器，各种仪表为数字化显示器所代替，并改为双人制驾驶舱；选用功率更大的JT9D-7R4H1，CF6-80C2，或PW4156涡扇发动机。该方案于1980年1月提出，1983年7月首次试飞，1984年3月获法国和德国适航当局型号合格证，而后交付使用。（8）A300-600R

-600型的加大航程型。更多地使用复合材料，减轻机身重量，在机尾增加一油箱，航程增大到7802公里。1987年首次试飞，1988年交付使用。截至1992年底，-600/-600R共获订货227架，已交付140架。06二月202372（9）A300C

客货两用型。在客舱前部增加一高2.57米、宽3.58米的大货舱门，上层客舱地板加强。可用于全客型和客货混合运输。全客型布局每排8座，可载297名乘客；或载145名乘客和6个2.44米×3.17米集装货盘；或载83名乘客和9个集装货盘或全部装货，可装载20个集装货盘。总载重量47395千克。

（10）A300F

300C的全货型。原舱内的载客用设施全部拆除，机舱的舷窗全部用金属板遮盖。上层货舱标准载货方案为15个2.24米×3.17米集装货盘，下层舱总载货量50695千克。主货舱地板上加装滚棒和导轨系统。

06二月202373（11）A300-600STA300-600ST是空客公司，为解决把各生产厂生产的飞机大型部件运送到总装厂进行组装的运输问题而研制生产的，绰号“白鲸”。06二月202374A300基本数据：总长度：54,10m高度：16,54m翼展：44,84m机身直径：5.64m客舱长度：40,70m客舱最大宽度：5,28m典型两级座舱布局：266人全经济布局载客：298人货舱容积：1520立方米巡航速度：0.82马赫经济巡航速度[KM/小时]：875经济巡航高度[M]：945006二月2023752.A310系列

A310是Airbus欧洲空中客车工业公司在A300B基础上研制的200座级中短程客机，机身较短，拥有新的机翼。1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞。1983年3月29日开始交付使用。目前这两种型号的飞机订购量很少。A310-200型

A310-300型06二月202376A310主要型号：A310－200型基本型，1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片，试验证明这可减少机翼阻力1％，从1986年5月开始交付的A310－200都装有翼梢帆片。1989年2月后停产，共交付85架。A310－200C型

200型的客货转换型A310－200F型200型的货运型A310－300型200型的加大航程型A310－300F型300型的货运型06二月202377A310基本数据:

常见的A310-300的基本数据：翼展：43.89米机长：46.66米典型两级座舱布局：220人空机重：80.8吨最大商载：26.7吨最大起飞总重：150吨最大燃油量：61070升最大可用燃油（标准）：49.8吨动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：通用电气公司CF6-80系列CF6-80C2A2普拉特-惠特尼公司4000系列PW4152或PW4156A06二月2023783.A320系列

A320系列是Airbus欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机。包括A318、A319、A320及A321四种客机。A320系列客机在设计中采用“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。欧洲空中客车工业公司于1979年7月宣布A320客机方案，1983年12月A320计划正式上马，1987年2月22日第一架飞机首次试飞，1988年2月获适航证并交付使用。06二月202379A320系列主要型号：（1）A320－100型基本型，共生产21架。

A320－200型远程型，为生产线上第22架之后的产品，与100型的区别是采用中央翼油箱、增加了有效载重和航程。06二月202380A320基本数据A320-200基本数据：

翼展（米）34.09机长（米）37.57机高（米）11.76标准两级客舱布局载客（人）150货舱容积（立方米）37.42商载(吨）16.3空机重（吨）41最大油箱容量（升）23860最大起飞总重(吨）73.5最大巡航速度0.82马赫数航程（公里）5000动力装置两台涡扇发动机发动机型号CFM公司CFM56-5系列；IAE公司V2500系列；普惠PW600006二月202381（2）A321从A320直接派生的加长型，与A320相比，增加24%的座位和40%的空间，在机翼前后各增加两个应急出口，对机翼进行局部加长，于1989年5月启动该项目，1993年3月11日首航，1994年1月交付使用。06二月202382（3）A319从A320直接派生的缩短型，与A320相比，机身短3.73米，机翼上应急出口减少一个，机身后部散货舱取消。该项目发起于1993年6月，1995年8月首飞，1996年4月获型号合格证，5月交付使用。06二月202383（4）A3181994年4月26日，正式推出A319缩短型的百人座客机A318。A318继续保持与A320系列的通用性，为客户提供全新的百座级客机的选择。2002年1月15日首飞,即将交付使用。06二月2023844.A330系列空中客车A330是一款由欧洲空中客车工业公司所生产、双发中远程双过道宽体客机，A330是空中客车公司新一代电传操纵喷气客机。A330是空中客车工业集团于1986年宣布研制的，主要是用作取代同厂的空中客车A300。06二月202385A330主要型号：

（1）A330-300型：空客公司A330/A340家族中载客量最大的一种型号，与A340-300型相比，机身相同，只是发动机只有两台，与发动机相关的系统也有所不同，航程较短。1987年11月2日首飞，1994年6月2日获欧、美适航证书。（2）A330-200型：

A330的远程、短机身型，这种机型的推出使空客公司的大型双发客机销售情况大为改观。A330-200型较300型机身短5.3米，加大尾翼，加强了机翼结构。1997年8月首飞，1998年5月开始交付加拿大3000航空公司投入使用。

06二月202386A330基本数据：A330-200、A330-300基本数据翼展（米）：60.3、60.3机长（米）：59、63.6垂直尾翼顶端高（米）：17.9、16.7机身直径（米）：5.64、5.64最大机舱宽度（米）：5.28、5.28机舱长度（米）：45.0、50.35标准两级客舱布局载客（人）：293、335货舱容积（立方米）：136、162.8空机重（吨）：120.5、124.5商载（吨）：36.4、45.9最大起飞总重（吨）：230、230最大油箱容量（升）：139090、97530航程（公里）：11950、10400动力装置：两台涡扇发动机发动机型号：普惠公司PW4000系列、罗尔斯-罗伊斯公司遄达700系列、通用电气公司CF6-80系列最大飞行速度：0.86马赫（541英哩(mph),470节(knots),871公里(km/h)于35,000英尺巡航高度）06二月2023875.A340系列

空中客车A340是一种由欧洲空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体客机。基本设计上类似于双发空中客车A330，但是发动机多了2台。A340载客量较少，适宜远程客运量少的航线，主要与波音777竞争远程飞机市场。06二月202388A340主要型号：（1）A340空客公司在A330基础上设计的，初定名A300B11，1986年，改名为A340。1987年正式开始研制，依靠现有发动机改进型来达到最初设计目标，同时也对机翼进行改进。（2）A340-200型：A340的远程型，机身较A340-300型短,航程可达15000公里。是目前航程最远的民航客机。1992年4月1日首飞。1993年2月2日开始交付德国汉莎航空公司，投入运营。（3）A340-300型：A340的高载客量型，标准载客295人。1991年10月25日首飞，1993年2月26日开始交付法国航空公司，投入运营。06二月202389（4）A340-400型：延长航程型，研制不久后即放弃。（5）A340-500型：

侧重于航程，声称将是世界上航程最远的民航飞机，将超越现有的A340-200。能不经停飞行16000公里，2002年2月完成首飞,已经交付使用。（6）A340-600型：采用遄达500发动机，航程达13900公里，机身长74．8米，比A340－300多出10．6米，可载客380人，比A340－300的载运能力提高了31％；2001年3月23日，A340－600在图鲁兹的“梦幻工厂”中首次亮相。2002年中开始交付使用。06二月202390A340基本数据：A340-200

A340-300

A340-500

A340-600翼展（米）60.3、60.3、63.5、63.5机长（米）59.4、63.6、67.9、75.3机高（米）16.7、16.7、17.1、17.3标准三级客舱布局载客（人）261、295、313、380货舱容积（立方米）100.2、162.8、153.6、207.9空重（吨）129、129、170、177商载（吨）30.8、43.5、43.3、55.6最大油箱容量（升）155,040、141,500、214,810、194,880最大起飞总重（吨）275、275、365、365航程（公里）14,800、13,500、16,050、13,900动力装置四台涡轮风扇发动机发动机型号CFM公司CFM56-5系列用于A340-200／A340-300罗尔斯•罗伊斯公司遄达500系列用于A340-500／A340-60006二月2023916.A380系列

555座的空中客车A380是迄今为止建造的最先进、最宽敞和最高效的飞机，定于2006年投入运营。2000年推出的这款飞机被空中客车公司视为21世纪的“旗舰”产品。

06二月202392A380飞机融合了最新的技术和材料，采用了先进系统和行业工艺，达到了最严格的国际适航审定要求。A380的效率和先进技术使座英里成本降低15%至20%。其航程也比其他大型飞机远了10%。

06二月202393A380主要型号

（1）A380-800基本型,标准客舱布局555座，双层客舱，2005年，A380开始进行测试飞行，预计持续15个月，2200个飞行小时。（2）A380-800F全货运型，联邦快递（FederalExpress）是发起用户，A380可在载重150吨情况下飞行10000公里。（3）A380-700缩短型，标准客舱布局460座，计划中。（4）A380-900加长型，标准客舱布局656座，计划中。06二月202394A380基本数据：A.尺寸长度73米239英尺6英寸翼展79.8米261英尺10英寸高度24.1米79英尺1英寸机翼面积845米2;9,100英寸2;B.重量空机280,000公斤617,300磅最大起飞重量560,000公斤1,235,000磅客运能力最多555(3级)最多840(1级)货运能力38LD3s或13palletsC.动力发动机4劳斯莱斯特伦特900或发动机联盟GP7200涡轮扇引擎推力1,208千牛顿271,560磅力D.性能巡航速度0.85马赫(约902公里/小时)约561英里/小时最高速度0.89马赫(约945公里/小时)约587英里/小时飞行距离15,100公里9,383英里飞行高度13,100米43,000英尺06二月2023954.影响飞行安全的因素飞机作为一个复杂的系统，当其处于一定的飞行状态时，飞机本身与机组人员、飞行环境共同组成一个更大的系统，即“人-飞机-飞行条件”系统，飞机飞行安全主要是由这个大系统决定的。

决定飞行安全的因素包括：人飞机飞行条件06二月2023964.1人为因素对飞行安全的影响人为因素主要是指人的错误对安全的影响，人不可能不犯错误，人的一切行为中都会出现差错和失误，所不同的仅仅是错误的严重程度和频率多少。在飞行安全的分析中，人为因素对飞行安全的影响主要包括：（1）驾驶员过失/疏忽/策略（2）自动驾驶仪的故障等。06二月202397上图为勒森的“人为错误因素”模型,该模型把人为错误因素分为四级。第一级是显性错误因素,这种错误因素是因驾驶员的不安全行为最终导致了飞行事故,不安全行为在飞机驾驶员身上直接体现出来、是与飞行事故直接有关的行为。第二级、第三级、第四级均为隐性错误因素。06二月202398不同于第一级显性错误因素,第二级、第三级、第四级隐性错误因素不易被发现,隐伏期为几小时