运输设施与设备-水路运输

运输技术与设施设备第四节水路运输【学习目标】了解港口设施与设备的组成，了解货运船舶的类型及特点，掌握船舶的组成部分，掌握港内的作业方式及船舶的装载能力的确定。水路运输概述

水路运输是利用船舶、排筏和其它浮运工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。

水路运输的产生与发展

水上运输既是一种古老的运输方式，也是一种现代化的运输方式。在出现铁路，航空以前，水上运输同以人力、畜力为动力的陆上运输方式相比，无论运输能力，运输成本和方便程度等各个方面都处于优越地位。因此，资本主义国家早期的工业大多沿通航水道的两岸设厂，形成沿着江、河布局的所谓“工业走廊”。在历史上，水运的发展对工业的布局带来很大的影响。此外，海洋运输还具有其独特的地位，由于地理因素的关系（大陆被海洋分隔），海洋运输是沟通联系各个国家和地区的主要运输方式，尤其是在大力发展对外贸易过程中，它的主导作用几乎是无可代替的从古老的独木舟、竹木筏、蓬帆船，到现代化高度自动化的远洋旅游船和集装箱船，期间经历了几千年漫长的历史。然而其根本特点——在水面上浮动运行基本未变，这说明水上运输因其独到的优越性而被长期使用着。船在水面上漂浮，只要有一定的力作用于它，以克服水的阻力，船就能运动前进。这个力最原始的就是借助于桨、篙、橹的人力。早在4500多年前，我国就有“伏羲氏刳（kua)木为舟，剡(yan)木为楫(ji)”之说。而后又知道使用帆，充分利用自然力——风。这方面我们名朝时期郑和下西洋乘坐的“宝船”可称为帆船之最，它长146.67m，宽60m，挂帆12张，上下有4层。郑和正是率领了这样的船队，开创了古代规模最大的远洋航行。人类真正使用机械开动船舶是在1807年美国人罗伯特·富尔顿（Robert·Fulton）把锅炉、蒸汽机和明轮装到内河船“克莱蒙特号”上，并在纽约与奥尔巴尼之间的哈得逊河上进行了有实用价值的航行。1838年出现了装在船舶尾部的螺旋桨推进装置。1890年发明了内燃机,而后越来越多的船都利用内燃机(主要是低速柴油机)作为自己的主要动力设备。再以后又出现了汽轮机动力装置和核动力装置等等。随着科学技术的不断进步,船舶为保证自身的安全和能进行正常的营运生产,如今它所具有的设备装置也越来越臻于完善。除了机舱部门逐渐自动化、电气化之外,栖装设备也在不断改进中,诸如锚设备、舵设备、系泊设备、救生设备等等。此外,通讯导航设备也日益精确有效,一般船上都装有磁罗经、电罗经、计程仪、探测仪、雷达等,较新式的船上还都配备了无线电测向仪、双曲线定位仪以及卫星导航装置。可以认为,现代化的大型船舶犹如一座海上的浮动城市,各种先进的设备基本上能保证它可在世界各大洋上正常航行。一、水路运输的功能第一，水路运输承担大批量货物运输，尤其是散装货物的运输作业工作。由于水路运输的运载工具的容量非常大，所以在物流运输系统其运载量之大可排列于首位。水路运输的设备载荷一般可达到1000～60000吨，铁路运输的设备载荷为50～12000吨，公路运输设备载荷量仅为10～25吨。第二，水路运输承担原料、半成品等低价货物的运输作业工作。例如原油，煤炭、矿石等。这主要是水运航行客观环境决定了水陆运输主要承运低值商品。第三，水路运输承担国际贸易运输作业工作。该项功能在国际商品贸易中不可或缺的。水路四通八达，在进行各类国际贸易活动中，利用水路运输来完成国际间的货物流通，对于降低物流费用由重要的意义。二、水路运输的分类及特点（一）水路运输的分类水路运输按其航行的区域，大体上可划分为沿海、远洋、内河运输三种形式。1、沿海运输：沿海运输是指利用船舶在我国沿海区域各地之间的运输。2、远洋运输：远洋运输通常是指除沿海运输以外所有的海上运输。3、内河运输：内河运输是指利用船舶、排筏和其它浮运工具，在江河、湖泊、水库及人工水道上从事的运输。二、水路运输的特点

（一）水路运输的优点1．投资省。首先，水路运输主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”来进行运输作业，不需要使用土地资源，所以不需要在土地资源象铁路运输和公路运输一样进行兴建投资，从而可以降低土木建设基础设施兴建成本，可以用最少的投资得到最大的效益。其次，水上航道四通八达，通航能力几乎不受限制，开辟新的航线所耗费的成本较低，基本不需要实物新建的资金投入。2．运量大，成本低，非常适合于大宗货物的运输。这可以说是水上运输相比较其他运输方式的主要特点了。水路运输可以利用天然的水道浮运有利条件，实现大吨位，长距离的运输。对于非液体的商品运输而言，水路运输方式是运输成本最低的运输方式。3．是开展国际贸易的主要方式，是发展经济和友好往来的主要交通方式。水路联系着全球，各国的江、河、湖、海相互贯通，对进行国与国之间的贸易往来提供了先天的便利条件。就目前来看，国际间的物流量90%以上是由海运完成的。（二）水路运输的缺点1．船舶平均航速较低。2．船舶航行受气候条件影响较大。各类台风、潮汛等异常地气候出现时候为了保证船舶、货物及人员的安全，大多需要改变航期。另外在冬季（枯水期），水域经常要面对断航的挑战，一旦断航将使水运用户延迟航期，这样势必会直接影响到存货成本上升。3．可达性较差。水路运输实现得是装卸区到装卸区的运输，不能实现象公路运输一样的门对门的运输作业。如果托运人或收货人不在航道上，就要依靠汽车或铁路运输进行转运，不能实现直达运输，也就是说在此情况下会增加装卸搬运的次数，且需要使用多种物流设备及货载工具，这样会比直达运输的成本有所增加，另外经过多次转运还存在着货损的风险。4．同其他运输方式相比，水运（尤其海洋运输）对货运的载运和搬运有更高的要求。由于水路运输的货物数量和体积都比较大，所以在载运和装卸搬运过程中需要有专门的载运工具和装卸搬运设备，且需要专门的装卸区来完成装船和卸船的作业活动。第二节水路运输技术设施在水路运输的基础设施中最为重要的就是港口。港口是水陆运输工具的汇集点，是交通运输的枢纽，是水路运输货物的集散地，它所担负的工作就尤为繁杂。在一般情况下，港口所在地的规划建设部门要统一研究附近海、河岸线的充分与合理使用，由航务工程部门负责港区码头的勘测设计和施工，而港口机械制造部门则对码头泊位进行“武装”，配备上各种先进的装卸机械，使来港车船能在最短时间里将货物卸下或装上，以加速运输工具的周转。所以对于港口的了解是我们学习水路运输中必备的一个知识环节。一、港口基础知识港口是水运生产的一个重要环节。船舶的装卸、补给、修理工作和船员的修整等都要在港口进行。因此，港口是水运工作的关键所在。不论河港或海港，其最基本的功能就是为船舶进行装卸搬运工作。（一）港口的定义1、港口港口位于江、河、湖、海沿岸，具有一定设施和条件，供船舶进行作业性的及在恶劣气象条件下的靠泊，旅客上下，货物装卸，生活物料供应等作业的地方。港口的范围包括水域和陆域两部分。港口一般设有航道、港池、锚地、码头、仓库货场、后方运输设备、修理设备（包括修理船舶）和必要的管理、服务机构等等。港口按所在地理位置分，有海港、河口港、河港、湖港、水库港等。按性质和用途分，有商港、军港、工业港、渔港等。（一）港口的定义2、港界指港口水域、陆域的边界线。根据地理环境、航道情况、港口设备、港内企业、港内生产管理的需要并留有一定发展余地的原则进行规定。港界划定后由港务部门统一管理，以保证船舶在港内安全停泊和行驶，保证港口建设有计划、有步骤地合理进行。港界一般利用海岛、岬角、海岸突出部分、岸上显著建筑物或设置篱墙、灯标、灯桩、浮筒等作为标志。（一）港口的定义3、港区港界范围以内由港务部门管理的区域（包括陆域和水域）。根据港口具体情况和吞吐量的大小，为充分发挥港口设备能力，便利装卸管理，可将港区划分为几个作业区。划分港区范围一般按以下原则考虑：（1）便利港口水陆联运和港区内外联系：（2）密切与城市规划配合，使港区作业区尽可能便于为工矿企业和城市服务；（3）远近结合，近期与现实结合，平战结合。既要充分发挥现有设备能力，又要考虑留有充分发展的余地。做到陆域合理使用，水域深水深用，浅水浅用。（一）港口的定义4、港口作业区

一个港口，为了便于生产管理，一般根据货种、吞吐量、货物流向、船型和港口布局等因素，将港口划分为几个相对独立的装卸生产单位，称为港口作业区。划分作业区可使同一货种最大限度地集中到一个作业区内进行装卸，因而可以提高机械化、自动化程度和充分发挥机械设备的效率，提高管理水平，避免不同货物的相互影响，防止污染，保证货物的质量和安全，便于货物的存放和保管，充分利用仓库能力等。（一）港口的定义5、码头供船舶停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物。是港口的主要组成部分。按码头的平面布置分：有顺岸式、突堤式、墩式等。墩式码头又分为与岸用引桥连系的孤立墩或用联桥连系的连续墩；突堤码头又分窄突堤（突堤是一个整体结构）和宽突堤（两侧为码头结构，当中用填土构成码头地面）。按断面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按结构形式分，有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头式等。按用途分，有一般件杂货码头、专用码头（渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头等）、客运码头、供港内工作船使用的工作船码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头。连云港-全景突堤码头（一）港口的定义6、泊位一艘设计标准船型停靠码头所占用的岸线长度或占用的囤船数目。泊位长度一般包括船舶的长度L和船与船之间的必要安全间隔d。d值的大小根据船舶大小而变化，一个万吨级泊位为15~20米。泊位的数量与大小是衡量一个港口或码头规模的重要标志。一座码头可能由一个或几个泊位组成，视其布置形式和位置而定。（一）港口的定义7、港口腹地港口吞吐货物和旅客集散所及的地区范围。腹地内的货物经由该港进（出）在运输上是比较经济合理的。其范围一般通过调查分析确定。港口腹地分为：直接腹地和中转腹地。通过各种运输工具可以直达的地区范围称为直接腹地；经过港口中转的货物和旅客所到达的地区范围称为中转腹地。(二)港口的分类

1、按用途分类

(1)商港：主要供旅客上下和货物装卸转运的港口。其中又可分为一般商港和专业商港。一般商港即用于旅客运输和装卸转运各种货物的港口，如上海港、天津港等；专业港是指专门进行某一种货物的装卸，或以某种货物为主的商港，如秦皇岛港主要以煤炭和石油装卸为主等。

(2)渔港：专为渔船服务的港口。渔船在这里停靠，并卸下捕获物，同时进行淡水、冰块、燃料及其它物资的补给。上海港集装箱码头青岛港

(3)工业港：固定为某一工业企业服务的港口，它专门负责该企业进行原料、产品及所需物资的装卸转运工作。

(4)军港：专供海军舰船用的港口。

(5)避风港：供大风情况下船舶临时避风的港口。这里一般很少有完善的停靠设施，通常仅有一些简单的系靠设备。2、按地理位置分类

(1)海港：在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质，而且是为海船服务的港口。它又可细分为：海湾港、海峡港、河口港。

(2)河港：位于沿河两岸，并且具有河流水文特性的港口。

(3)湖港与水库港：指位于湖泊和水库岸边的港口。3、按潮汐的影响分类

(1)开敞港：港内水位潮汐变化与港外相同的港口称为开敞港。

(2)闭合港：在港口入口处设闸，将港内水域与外海隔开，使港内水位不随潮汐变化而升降，保证在低潮时港内仍有足够水深的港口称为闭合港。如英国的伦敦港属于此类。

(3)混合港：兼有开敞港池和闭合港池的港口称为混合港。如比利时的安特卫普港属于此类。

4、按地位分类

(1)国际性港：靠泊来自世界各国港口的船舶的港口称为国际性港。如我国的上海港和大连港等、国外的鹿特丹和伦敦港等均属此类。

(2)国家性港：主要靠泊往来于国内港口的船舶的港口称为国家性港。

(3)地区性港：主要靠泊往来于国内某一地区港口的船舶的港口称为地区性港口。大连港（三）港口在现代物流中的地位与作用1、现代港口的战略地位2、现代港口具有综合物流中心的功能广州港年吞吐能力变化（四）港口经营业务港口经营业务是指港口经营人在港口区域内为船舶、旅客和货物提供港口设施或者服务的经营活动。其经营类型一般包括：码头和其它港口设施的经营；港口旅客运输服务经营；在港区内从事货物的装卸、驳运、仓储的经营和港口拖轮经营。随着国际多式联运的发展与综合运输链复杂性的增加，现代港口正朝全方位的增殖服务的方向发展，成为商品流、资金流、技术流、信息流与人才流汇聚的中心。首先港口正成为物流服务中心，具有货物装卸和转运功能，这是港口的最基本的功能；其次港口具有商业功能：即在商品流通过程中，货物的集散、转运和一部分储存都发生在港口；第三港口具有工业功能：随着港口的发展，临江工业、临海工业越来越发展。此外，港口还具有城市功能、旅游功能、信息功能、服务功能等。

（四）导航设施1．航道标志：立标、发光标、灯塔、航道浮标2．信号设备：信号台、海岸边信号、夜间信号3．照明设备：照明灯、导航灯、船灯4．港务通信：海岸电台、无线电通话（二）码头设施码头设施包括系船设备、防冲设备、钢轨、车挡和埋设件、主作业平台、装卸设备、栈桥、爬梯和阶梯、护轮槛、系网环和护栏及其它附属设施。（三）港区交通设备港区道路、港口铁路、铁路专用线、码头铁路线、运输车辆、道路电子眼等。（四）港口生产设施与设备（一）水面设施1．航道：供船舶通行的水道，有一定的宽度和深度，并配有航标以便船舶安全行使。2．锚地：供船舶抛锚停泊之处。3．泊位：有足够水深，使船舶安全泊靠并能从事货物装卸场所。一艘设计标准船型停靠码头所占用的岸线长度或占用的囤船数目。4．防波堤：防止风浪和海流，可使港内水面平静。集装箱跨运车（五）装卸设施1．岸边集装箱起重机2．装卸桥3．门座起重机4．轮胎起重机5．浮式起重机6．带式输送机7．斗式提升机8．链斗卸船机9．螺旋式卸船机10．气力输送机11．叉式装卸车12．牵引车13．集装箱跨运车14．抓斗15．电磁吸盘（六）库场设施1．仓库6．冷藏库2．货场7．油库3．货棚8．地下储油罐。4．水上仓库9．危险品仓库5．谷仓第三节水路运输运载工具一、船舶基本知识（一）船舶船舶是水路运输的主要货物运载工具。船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业工具。（二）船舶种类1．干散货船干散货船又称散装货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。因为干散货船的货种单一，不需要进行成捆、成包、成箱的包装装载运输，且货物本身不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。用于装载无包装的大宗货物的船舶，所以一般不装起货设备。舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。干散货船根据总载重量可分为4个级别。（1）总载重量为10万吨级以上的散装货船，称为好望角型船；（2）总载重量为6万吨级的散装货船，通常称为巴拿马型；（3）总载重量为3.5万吨级～4万吨级的散装货船，成为轻便型散装货船，吃水较浅，世界上各港口基本上都可以停靠；（4）总载重量为2万吨级～2.7万吨级的称为小型散装货船。2．杂货船3．冷藏船4．木材船木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防止甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于lm的舷墙。5．原油船专门用于载运原油的船舶，简称油船。由于原油运量巨大，载重量可达50多万吨，是船舶中的最大者。原油船结构上一般为单底，随着环保要求的提高，结构正向双壳、双底的形式演变。上层建筑设于船尾。甲板上无大的舱口，用泵和管道装卸原油。设有加热设施在低温时对原油加热，防止其凝固而影响装卸。超大型油船的吃水可达25m，往往无法靠岸装卸，而必须借助于水底管道来装卸原油。6．集装箱船7．成品油船8．滚装船

滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱(装在拖车上的)直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。9．液化气运输船液化气运输船是专门用于运输液化气体的船舶。所运输的液化气体有液化石油气、液化天然气、氨水、乙烯、液氯等。这些液货的沸点低，多为易燃、易爆的危险品，有的还有剧毒和强腐蚀性。因此液化气运输船货舱结构复杂，造价高昂。10．载驳船船舶的主要性能有浮性、稳性、抗沉性、快速性、耐波性、操纵性和经济性等。（三）船舶的主要性能（四）船舶的主要技术特征船舶的主要技术特征有船舶排水量，船舶主尺度、船体系数、舱容和登记吨位、船体型线图、船舶总布置图、船体结构图、主要技术装备的规格等。二、货物种类及在港内的作业方式

（一）货物种类与装运方式从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，货物主要可分为四大类：件杂货、干散货、液体货和集装箱货。1．件杂货凡成件运输和保管的货物，不论有无包装，统称件杂货。它们的型式、形状、大小及重量各不相同，种类繁多。包装货物常见有：袋装货物、捆装货物、箱装货物、桶装货物、篓装货物和罐装货物等；无包装的大宗零散件货物，如金属及其制品、木材等；单个大件货，如机械设备、金属构件等。件杂货由于单件重量小，影响装卸设备的生产率，为了提高装卸效率，件杂货可用网线、绳扣、货板等成组工具，提高装卸单元的重量，使零散的、单件的件货集小为大、集散成整，整体随货运转，成整体的货物组件一般每件重1.5—3t。2．干散货包括散装谷物、煤炭、矿石、散装水泥、矿物性建筑材料及化学性质比较稳定的块状或粒状货物。常见的散装谷物有小麦、玉米、大米、大豆等。煤炭是一种大宗散货，种类繁多。矿石种类也很多，大宗运输的有铁矿石、磷矿石、锰矿石等。矿物性建筑材料有沙、碎石、石材等。干散货通常是大宗的，因此常为其设．置专用码头。3．液体货液体货包括石油、石油产品、植物油和液化气等，大量通过港口的原油和成品油，属于易燃液体。易燃液体按闪点分级。闪点是液体挥发出的气体和空气的混合物，在正常的大气压力下遇到火星能闪起火花，但液体本身尚未燃烧的最低温度。原油闪点36～38°C，汽油小于28°C，煤油28～45°C，柴油45～120°C。闪点低于28℃为一级，高于45℃为三级，中间为二级。在运输装卸易燃液体时要特别注意遵守相应安全规则。4．集装箱货国际贸易把货物分为56类，其中最佳装箱货类约32类，主要是易损、易盗的高价商品，如酒类、药品、纺织品、电气、光学仪器、仪表、照相机、高级服装和冷藏品等。用集装箱把品种繁杂、单元小的件杂货集装成规格化重件，可大大提高装卸效率，缩短船舶在港时间，减少货损货差，节省包装费用，简化理货手续，便于多式联运、雨天装卸，从而大大降低货物运输成本。集装箱运输的发展引起了船型、装卸工艺、码头布置，乃至港口营运等一系列改革，集装箱运输实现了货物从生产厂门经过各运输环节直到用户门，中间不需拆装的门到门运输。（二）货物在港内作业方式货物通过港口一般要经过装卸、存储和短途运输三类环节，操作过程主要是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程，通常有五种形式：1．卸车装船，或卸船装车(船——车)。2．卸车入库，或出库装车(库——车)。3．卸船入库，或出库装船(库——船)。4．卸船装船(船——船)。5．库场间倒载搬运(库——库)。【思考与练习】1.水路运输的功能设施都有哪些？2.港口的作用体现在哪些方面？3.港口的设施主要有哪些部分组成？4.船舶的类型都有哪些？各自有什么特点？5.货物在港内的作业方式如何实现？6.集装箱码头应具备哪些基本条件?第一节水路运输概述水路运输是指利用船舶及其他航运工具，在江、河、湖、海及人工水道运送旅客河货物的一种运输方式。第一节水路运输概述水路运输的特点优点：运输能力大；船舶通行能力限制小；通用性好，可运输各种货物；运输成本低；续航能力大。第一节水路运输概述水路运输的特点缺点：数度慢；可及性低；投资大；第一节水路运输概述水路运输的功能适合长距离，大宗货物；适合散货运输；是国际贸易的主要运输方式。第一节水路运输概述水路运输的分类按船的航行区域分：内河、沿海和远洋运输；按贸易种类分：外贸运输和内贸运输；按运输对象分：旅客运输和货物运输；按船舶营运组织形式分：定期运输、不定期运输和专用运输。世界主要航线第一节水路运输概述第二节水路运输技术设施水路运输技术设施主要是指港口及其附属设施。第二节水路运输技术设施港口是运输网络中水陆运输的枢纽，是货物的集散地，船舶与其他运输工具的衔接点；它可提供船舶靠泊、旅客上下船、货物装卸、储存、驳运以及其他相关业务，并具有明确的水域和陆域范围。第二节水路运输技术设施港界

是港口范围的边界线。根据地理环境、航道情况、港口设备以及港内工矿企业的需要等进行规定。一般利用海岛、山角、河岸突出部分，岸上显著建筑物，或者设置灯标、灯桩、浮筒等，作为规定港界的标志，也有按经纬度划分的。第二节水路运输技术设施港区港界范围以内经当地政府机关划定的由港务部门管理的区域（包括陆域和水域）。一般不包括所属小港、站、点。第二节水路运输技术设施港口作业区

将港口划分为几个相对独立的装卸生产单位，称为港口作业区。划分作业区可使同一货种最大限度地集中到一个作业区内进行装卸，因而可以提高机械化、自动化程度和充分发挥机械设备的效率。第二节水路运输技术设施码头

供船舶靠泊，货物装卸和旅客上下的水上建筑物。泊位供一艘船舶靠泊的一定长度的码头。第二节水路运输技术设施港口的分类

按用途可分为

货主港：附属于某工矿企业，主要为企业自己使用的港口。

商业港：供商船进出使用的公共性质的港口。

军用港：用于军事目的的设施。

避风港：具有良好的天然地势，为船只躲避台风等灾害而设置。第二节水路运输技术设施港口的分类按地理条件可分为：

河口港：位于河流入海口处的港口，世界上有许多大的港口都是河口港，如鹿特丹港、上海港等。

海港：位于海岸线上的港口，如北仑港、大连港等。

河港：位于河流沿岸上的港口，如长江上的南京港、武汉港。

湖港：位于湖泊岸壁的港口。

水库港：位于水库岸壁的港口。

第二节水路运输技术设施港口的分类

从运输角度分：

支线集散型港口：拥有较小的码头或部分中型码头，主要挂靠支线运输船舶和短程干线运输船舶。

海上转运型港口：有大型码头，在水路运输发展的过程中已成为海上运输主要航线的连接点，同时又成为支线的汇集点。主要功能是在港区范围接收、堆存货物和装船发送货物。

水陆腹地型港口：是国际运输主要航线的端点港，与内陆发达的交通运输网相连接，是水陆交通的枢纽。主要功能是服务于内陆腹地货物的集散运输，同时兼营海上转运业务。二、世界主要港口鹿特丹港(Rotterdam)第二节水路运输技术设施汉堡港(Hamburg)第二节水路运输技术设施安特卫普港(Antwerp)第二节水路运输技术设施马赛港(Marseille)第二节水路运输技术设施伦敦港（London）第二节水路运输技术设施神户港（Kobe）第二节水路运输技术设施横滨港(Yokohama)第二节水路运输技术设施新加波港（Singapore）第二节水路运输技术设施纽约港(NewYork)第二节水路运输技术设施洛杉矶（LosAngeles）第二节水路运输技术设施三、我国十大港口第二节水路运输技术设施现代港口的主要功能物流服务中心商务中心

现代港口应该为用户提供方便的运输、商贸和金融服务，如代理、保险、银行、货代、船代、通关等；第二节水路运输技术设施信息与通信服务中心

现代港口不但应该为用户提供市场决策的信息及其咨询，而且还要建成电子数据交换（EDI）系统的增值服务网络；现代产业中心后援服务中心第二节水路运输技术设施现代港口的主要功能四、集装箱码头集装箱码头（ContainerTerminal）是专供停靠集装箱船舶，装卸集装箱的港口作业场所。第二节水路运输技术设施四、集装箱码头集装箱码头的特点（1）码头作业的机械化，高效化；（2）码头生产管理的计算机化、信息化；（3）码头设施的大型化、深水化。第二节水路运输技术设施四、集装箱码头对集装箱码头的基本要求（1）具有供集装箱船舶安全进出港的水哉和方便装卸的泊位。（2）具有适当数量技术性能良好的集装箱专用机械设备；（3）具有宽敞的堆场和堆场设施；（4）具有必要的装拆箱设备和能力；第二节水路运输技术设施四、集装箱码头对集装箱码头的基本要求（5）具有完善的计算机生产管理系统；（6）具有通畅的集疏运条件；（7）具有现代化集装箱运输专业人才。第二节水路运输技术设施四、集装箱码头集装箱码头的职能集装箱码头在整个集装箱运输过程中对加速车船周转，提高货运速度，降低整体运输成本等方面，起着十分重要的作用。通常认为，集装箱码头主要有以下职能

（1)装箱运输系统中的集散站；（2)提供集装箱堆场，作为转换集装箱运输方式的缓冲地；（3)水路集装箱运输和陆路集装箱运输的连接点和枢纽。第二节水路运输技术设施四、集装箱码头集装箱码头应具有的必要设施（1)泊位这是专为停靠船舶使用的场所，应有一定的岸壁线，其长度应根据所要停靠的集装箱船舶的主要技术参数确定，并有一定的水深。一般集装箱船舶泊位长度为300米，水深在12米左右。第二节水路运输技术设施四、集装箱码头集装箱码头应具有的必要设施（2)前沿指码头岸线从码头岸壁到堆场前这一部分区域。前沿处设有集装箱装卸桥，供船舶装卸集装箱之用。前沿的宽度主要根据集装箱装卸桥的跨距，以及使用的装卸机械种类而定，般为30－50m。码头前沿一般由下列三部分构成：从岸壁线到集装箱桥吊第一条轨道（海侧）的距离，一般2m～3m；桥吊的轨道（海测到陆侧）间距离，一般15m～30m；从桥吊第二条轨道（陆侧）到堆场前的距离一般10m～25m。第二节水路运输技术设施四、集装箱码头集装箱码头应具有的必要设施（3)集装箱码头堆场广义的集装箱堆场可理解为进行装卸、交接和保管重箱、空箱的场地，包括前方堆场、后方堆场和码头前沿在内；狭义的集装箱堆场是指除码头前沿以外的堆场，其中也包括存放底盘车的场地在内。第二节水路运输技术设施四、集装箱码头集装箱码头应具有的必要设施

（4)集装箱货运站指对货物进行装箱、拆箱工作，并完成货物的交接、分类和短时间保管等辅助工作的场地和仓库。与传统的仓库不同，集装箱货运站是一个主要用于装/拆箱作业的场所，而不是主要用于保管货物的场所。第二节水路运输技术设施四、集装箱码头集装箱码头应具有的必要设施（5)控制塔又称控制中心、中心控制室、控制塔、指挥塔（室），是集装箱码头各项作业的指挥调度中心。它的作用是监督、调整和指挥集装箱码头作业计划的执行。第二节水路运输技术设施四、集装箱码头集装箱码头应具有的必要设施（6)大门俗称道口，又称检查桥、闸口等