江阴市某大道施工组织设计

第一章编制说明1、根据与业主2003年10月20日签署的施工承包合同书，特制定本工程总体施工技术方案。2、本方案的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，根据招标文件对本合同段建设工期的具体要求，结合本合同段主要工程数量和现场施工条件，以合同总工期18个月，即2003年10月28日正式开工，2005年4月底竣工做为总工期控制目标，按业主要求建设工期18个月提前到17个月完成全部合同内工程项目作为我部内控进度计划目标，统筹考虑标段的施工工艺、现场布置，合理安排施工进度计划满足阶段工期要求。3、本方案的编制以下列文件和资料为依据：3.1施工承包合同书，2003年10月20日3.2施工图设计文件，2003年5月及2003年8月、9月变更图纸3.3《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）3.4《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053—94）3.5《公路工程石料试验规程》（JTJ041—94）3.6《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（GB13013）3.7《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB1499）3.8《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）3.9《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076—95）3.10《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021—89）3.11《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023—85）4、编制原则4.1本着“质量第一，精心施工，恪守合同，争创一流”的质量方针，严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。4.2坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。4.3确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实现平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。4.4搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。4.5优化施工方案，采取网络技术组织措施和管理措施，降低工程造价。第二章工程概况本标段为江阴市澄南大道B合同段，设计桩号为MK3+380~MK4+807.691，共计1.428km，标段内有锡澄路互通立交一座，跨锡澄运河下承式钢筋砼系杆拱桥一座；锡澄路互通立交是本标段的主要工点，主线上跨锡澄路，立交形式为苜蓿叶形全互通，锡澄路互通东侧紧邻锡澄运河，与锡澄运河大桥相衔接。由主线桥、支线桥、匝道桥、辅道桥四大部分组成。桥梁结构物上部构造主要是现浇连续箱梁，下部为柱式墩，摩擦型钻孔灌注桩基础。主线桥全长953.042米，起讫里程桩号为MK3+734.596~MK4+687.638，横向左右两幅分离，纵向9联35跨；左幅分跨：5*24+5*28+3*29+（29+40+29）+3*29+4*26+3*26+4*26+（2*26+27.652+2*26），右幅分跨：3*24+（2*24+5*28）+3*29+（29+40+29）+3*29+4*26+3*26+4*26+（2*26+27.652+2*26）。其中第四联的M14~M15孔跨越锡澄路并上跨支线桥第三联（N6~N10），M14、M15#墩布置为斜交形式。主线桥与各匝道桥连接部位如下：主线桥M3#墩与F匝道桥（F1#墩）连接；M5#墩与H匝道桥（H22#墩）连接；M10#墩与E匝道桥（E13#墩）连接；M13#墩与G匝道桥（G1#墩）连接；M16#墩与C匝道桥（C1#墩）连接；M19#墩与A匝道桥（A13#墩）连接；M23#墩与D匝道桥（D19#墩）连接；M26#墩与B匝道桥（B1#墩）连接；M30#墩与Ra辅道桥（Ra1#墩）及Rb辅道桥（Rb10#墩）连接；在主线桥MK4+687.683终点过渡墩处与锡澄运河桥相连接。支线桥全长466.78米，单幅桥，纵向5联17跨；匝道桥共有A、B、C、D、E、F、G、H八座，箱梁均为等高度钢筋混凝土连续箱梁。辅道桥共有Ra、Rb、Rc、Rd四座,Ra、Rb两辅道桥各为10跨两联连续箱梁桥；跨径20米为钢筋混凝土连续箱梁，跨径26米为等高度预应力砼连续箱梁，Rc、Rd分别为单跨16m、20m先张法空心板梁桥。新建锡澄运河大桥为单跨70米三片拱肋下承式系杆拱桥，桥面总宽37.5米，单向纵坡0.5%，双向横坡2%，通航宽度50米。新桥桥位处现有一座锡澄运河老桥需拆除。老桥全长90米，3跨简支T梁，（25+40+25）米，桥宽16米，下部结构为灌注桩基础，每墩4根桩。现有通航宽度40米。1.工程位置本工程项目位于江苏省江阴市境内，起于青山收费站，止于锡澄高速公路。2.地形地貌路线所经区域地势平坦，海拔高度较低，起伏高差较小，为较典型的山前平原和冲击平原地貌。3.地质水文本合同段沿线土质主要为亚粘土和亚砂土，表层土CBR值普遍较低；经过场地内主要河流有锡澄运河和应天河，地下水水质对混凝土无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。4.气候特征项目区域气候受海洋性季风影响，属暖温带半湿润季风气候。年平均气温在13.3。C，年平均降水量970mm，最大为1300mm；夏季降水充沛6—9月为汛期，平均降雨量680mm，占全年降水量的70%。5.施工条件沿线地形平坦，线外交通运输较方便，且为沥青路面，道路条件较好。锡澄运河为五级航道，与长江相通，水运方便。工程所在地岩矿资源贫乏，工程所用水泥、砂、石材料主要自外地购进。沿线网电布设发达，均能满足施工用电要求。6.设计标准采用双向四车道二级公路标准，设计车速为80Km/h。桥涵设计荷载为汽车—超20级，挂车—120。7.主要工程数量主要工程数量表项目单位数量说明路基土石方路其填筑填土Km34013石灰土m3116529路基掺灰处理及台台背回填路基处理砂砾垫层m39782预压土m320961土工布m225164湿喷桩m283977路面二灰土底基层m286230层厚20cm水泥稳定碎石基层层Km273.783层厚32cm、330cm、20cm下封层75.014桥梁桩基础φ120cmm/根30081/6004φ150cm25265/4002φ180cmm/根1528.8/224下部结构砼m322232不含桩基混凝土上部结构砼61764钢筋T17357含桩基钢筋预应力钢材970涵洞圆管涵延米/座189.5/1331-1.5m防护浆砌片石m3420拱形衬砌骨架护坡预制砼块护坡m334绿化植草皮m25560说明：1、桥梁工工程包括锡澄澄路互通立交交及锡澄运河河大桥；互相相区主线跨线线桥1座，支线桥1座，匝道桥8座。8.建设工期本合同段合同建设工期18个月，合同开工日期为2003年10月28日，因多方原因未能按时开工，现计划开工日期为2003年11月6日，竣工日期为：2005年4月31日。9.重点及难点分析本合同段桥梁工程数量大，主要分布在锡澄路互通立交及锡澄运河大桥内。另招标文件规定施工期间锡澄路不中断交通，锡澄运河航运每天断航不得超过6小时。可见桥梁工程数量大、工期紧、干扰施工因素多。桥梁工程具体数量见下表：项目名称桥长/座数预应力砼连续箱梁梁普通砼连连续箱梁被交路(跨河))备注锡澄路互通主线桥953m/1座953m/8联上跨锡澄路支线桥466.78m//1座466.78m//5联匝道跨线桥小计2460m/8座座2460m/277联A匝道240m/1座240m/3联B匝道280m/1座280m/3联C匝道300m/1座300m/3联D匝道400m/1座400m/4联E匝道240m/1座240m/3联F匝道260m/1座260m/3联G匝道300m/1座300m/3联H匝道440m/1座440m/5联辅道桥Ra295.5m/11座295.5m/33联Rb287.5m/11座287.5m/22联锡澄运河大桥主线跨河桥70m/1座跨锡澄运河跨径70米三片拱拱肋下承式系系杆拱桥综上所述，本合同段工程重点在桥梁工程，桥梁工程施工将围绕2个重点，1个难点展开。2个重点是：交通合理科学分流；锡澄路互通立交的施工。1个难点是：锡澄运河大桥拱肋、系杆的施工。第三章施工计划与目标1.工期目标计划开工日期：2003年10月28日计划竣工日期：2005年3月31日计划工期17个月，比合同工期18个月提前1个月。2.质量目标确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，并满足全线创优规划要求。保部优，争国优。3.安全目标不发生人身重大伤亡事故和机械破损事故，年负伤频率控制在2%以下。4.文明施工目标严格执行环保法有关规定，不污染环境，不造成水土流失，创文明施工样板工地。第四章施工总体布署1.施工组织方案成立江阴市澄南大道B标段项目经理部，实行项目经理负责制，全面履行合同，负责本工程项目的施工，组织协调好内外关系，确保质量、工期、安全和经济等各项目标的全面实现。1.1项目管理机构项目经理：水泥砼拌和站项目经理：水泥砼拌和站项目副经理：项目副经理：总工程师：总工程师：财务部：机料部：办公室：试验室：工程部：财务部：机料部：办公室：试验室：工程部：桥梁施工八队桥梁施工七队桥梁施工六队桥梁施工一队桥梁施工二队桥梁施工三队桥梁施工四队桥梁施工五队道路施工队桥梁施工八队桥梁施工七队桥梁施工六队桥梁施工一队桥梁施工二队桥梁施工三队桥梁施工四队桥梁施工五队道路施工队1.2队伍布署和任务划分项目经理部拟设在MK4+500右。经理部下设1个道路施工队，7个桥梁施工队，1个稳定粒料拌和站，2个水泥砼拌和站，其具体布署和分工如下表：序号施工队伍主要施工任务1道路施工队软基处理、路基土土方、石灰土土及路面基层层2桥梁施工一队互通立交主线桥第第四联左幅、第3联~第1联3桥梁施工二队互通立交主线桥第第四联右幅、第5联~第8联4桥梁施工三队互通立交支线桥5桥梁施工四队A、B匝道桥，Ra辅道道桥6桥梁施工五队C、D匝道桥，Rb辅道道桥7桥梁施工六队E、F匝道桥8桥梁施工七队G、H匝道桥9桥梁施工八队锡澄运河系杆拱桥桥9水泥砼拌和站本标段水泥砼拌和和、运输1.3施工设备及施工人员的组织安排为保证工程顺利开工，确保该项工程质量、工期、安全和经济等各项目标的全面实现，我方拟投入一支施工组织管理水平高、技术熟练的路桥施工队伍。在接到业主中标通知书之日起陆续进场，开工后一个月内全部到位。人员安排表部门数量（人）部门数量（人）项目经理（正副）3试验室10总工程师1办公室4计划统计负责人1道路施工队60财务部4桥梁施工队640工程部8稳定土拌和站20机料部4水泥砼拌和站35安质部6合计797环保部2拟投入本合同工程的主要施工机械表序号机械设备、机具名称规格型号额定功率或容量数量产地1砼拌和站HL-60120m3/h2台济南2砼搅拌机JZC350350L3台济南3回旋钻机KP20006台郑州4回旋钻机KP150020台郑州5冲击钻机CZ-3040KW6台无锡6冲击反循环钻机40KW2台西安7挖掘机UH1712.2m32台日本8挖掘机CAT3251.32m32台美国9装载机ZL502.7m33台柳州10装载机ZL301.7m32台柳州11履带式推土机T180175KW2台山推12振动冲击夯HC701.9KW3台上海13载重汽车CA1415t6台北京14自卸汽车T81515t5台东风15洒水车5t3台济南16油罐车EQ140-15t1台北京17吊车QY2020t3台泰安18吊车QY1616t3台徐州19吊车QY2525t2台徐州20碗扣支架WDB2700t淄博21卷扬机JJM-54台烟台22空压机ZY-0.6/77B7.5KW5台马鞍山23张拉千斤顶YCW150/2200200t14台开封24张拉千斤顶YCD4000//ZB4-550400t12台开封25交流电焊机BXI-3030KW40台赣州26钢筋对焊机LP-100100KW4台上海27钢筋弯曲机WJ40-A2.8KW2台泰安28钢筋切断机GQ40-17KW6台泰安29钢筋调直机TQ4-85.5KW5台济南30排污车99KW3台武汉31砼搅拌运输车GZC52706m310台上海32砼输送泵HB-6060m3/h3台33砼泵车HHB80160KW4台湖北34插入式振捣器ZP250.5KW46台济南35平板振动器ZF111.0KW40台沈阳36水泥压浆机4台37压刨MB106F4台青岛38平刨MB5404台青岛39电锯600N/M4台青岛40万能杆件1700T41拟投入本合同工程的试验、测量及质检仪器设备表序号设备仪器名称规格型号精度数量检定日期1液压万能试验机WE-1000AA1%1台2压力试验机NYL-20000D1KN1台3温度自动控制仪BYS-31套4压力试验机NYL-20000D1KN1台5压力试验机NYL-3000.2KN1台6电动抗折试验机DKL-500004N1台7水泥净浆搅拌机NJ-160A1台8水泥胶砂搅拌机JJ-51台9水泥胶砂振动台ZS-151台10水泥砼标准养护箱箱HBY-301台11水泥细度负压筛析析仪SF-1501台12沸煮箱FZ-31A1台13水泥胶砂流动及凝凝结时间测定定仪NLD-21台14净浆标准稠度及凝凝结时间测定定仪1台15雷式夹测定仪1台16混凝土搅拌机HT-50升50升1台17混凝土试验用振动动台ZHDG-800.8*0.8m21台18混凝土贯入阻力仪仪HG-801台19混凝土含气量测定定仪HC-7L1台20电热鼓风恒温干燥燥箱101-31台21顶击式标准筛振筛筛机DBS-3001台序号设备仪器名称规格型号精度数量检定日期22针片状规准仪1套23砂子含水测定仪PW-1<0.03PH1个24砂子筛GB6003-8851套25石子筛1套26标准筛0.9mm1套27石子压碎指标测定定仪1台28砂子压碎指标测定定仪1台29干燥器1个30电子天平MP610010.1g1台31电子天平DT-20001g1台32电子天平FA20040.1mg1台33台称TGT-10050g1台34案秤AGT-105g1台35温湿度控制系统±0.1℃2台36水准仪DSZ31037水准仪DSZ2238经纬仪J2639全站仪日本索佳140全站仪宾得PTS-V212.施工进度方案根据招标文件对本合同段建设工期的具体要求，结合本合同段主要工程数量和现场施工条件，施工进度的控制原则是：按业主要求的建设工期18个月提前到17个月完成全部合同内工程项目并满足阶段工期要求。各主要项目施工进度计划如下：施工进度计划表序号项目名称计划开工时间完成时间施工时间（月）备注1路基处理2003.11..152004.1.1152.02预压段路基填筑2003.12..152004.4.3305.5含预压土3非预压段路基填筑筑2003.11..152004.3.3304.54预压、沉降观测2004.5.112004.8.3314.05涵洞2003.12..12004.3.3304.06桥梁工程2003.11..152005.2.22815.57路面工程2004.9.112004.11..303.08防护及排水工程2004.11..12005.2.2284.03、施工前布置工作3.1施工准备部分施工人员开工前进场。进行三通一平工作。进行材料的调查研究工作，联系货源和进料渠道。修建办公和生活设施，施工人员陆续进场。施工机械、机具分批分期进入施工现场。3.2施工项目的准备平整场地修建生产设施。复测平面控制导线、水准点、将复测结果报监理工程师。建立大型拌和站和中心试验室。测量放样，做好动工准备工作。调查地下原有管线，对影响桥梁施工的管线进行拆迁。组织技术人员和施工操作人员学习技术规范，质量标准监理程序。由项目部总工负责进行技术交底，并组织工程技术人员熟悉设计图纸，编制分项工程的施工组织设计。第五章施工测量1、测量依据1.1根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。根据业主提供的有关测量资料、设计图纸、复测资料进行计算和测量放样。1.2以本工程执行的施工规范中的有关规定作为精度标准。2、平面控制测量2.1对施工现场及控制点进行实地踏勘，结合本工程平面布置图，建立施工测量平面控制网。在考虑通视条件、稳固状态、放样方便等各种因素，要求达到每200m设一个控制点。控制点在高架桥中心线两侧间隔分布，以建立通视情况良好的导线控制网。放样时每点至少有两个控制点做后视，以便校核。2.2定期对导线控制网进行闭合校验，保证各点位于同一系统。随着施工的进展，每个月至少复测一次，以求控制网达到精度要求。3、平面轴线测量3.1按图纸中结构不同的施工部位，分别制定不同的测量方法，以满足精度要求和施工进度要求。3.2桩基础施工时所需要的轴线，采用极坐标法进行放样，用全站仪直接放出桥墩中心点。然后将仪器架至桥墩中心点，后视控制点，定出切线，再转90度定出法线桩。如果一次无法投测到位，可以在附近适当位置临时转点，但转点次数尽量控制一次。3.3桩施工结束，采取同样方法确定承台位置。3.4承台浇注完毕后，所需要的轴线采取后方交会，定出偏移轴线，测站为承台上的任意点，根据该点坐标值计算出到中心点角度和距离，以极坐标法定出其它轴线。3.5箱梁施工阶段轴线放样a.箱梁底腹板轴线控制●在墩身施工完，而支架尚未搭设之时，对墩身顶进行中心点投测，并做好标志，为下道工序做好准备。●在底模铺设和支架预压完毕，而墩顶尚未掩盖之时，以上述放样好的中心点为测站，以另一桥墩中心点后视，后视尽可能远，定出箱梁底模上的侧模边线。●侧模的投测方法可采用支距法或坐标法。●投测完毕之后，用钢卷尺校验底模两侧相对应的点之间的距离。该距离为理论的计算长度。b.箱梁翼缘轴线的控制此部分要控制的是桥面结构最外端的侧模轴线。由于箱梁翼缘与水平面存在一个角度，且全部朝向中心线倾斜。所以仍然采用桥墩中心点对其进行控制。c.箱梁桥面轴线控制●桥面轴线的放样主要包括桥梁纵向轴线及部分横桥向轴线，尽量利用周围建筑物顶向桥面进行放样。若无法从周围建筑物顶向桥面放样，则采用自地面基准点，使用全站仪向桥面引入转站。●以桥面上的转站为测站，后视地面控制点，进行桥面轴线的放样，定护栏的线形。4、高程控制测量4.1施工高程控制网的建立a.根据业主提供的等级水准点，用精密水准仪进行引测，布置在施工区域附近。为保证施工期间高程点的稳定性，点位设置在受施工环境影响小，且不易遭破坏的地方。b.考虑季节的变化和环境的影响，定期对水准点进行复测。4.2箱梁以下部分的测量a.箱梁以下部分主要包括承台高程控制、墩身高程控制等。b.各部分的标高均直接采用高程控制网中的点位引测到施工部位，并按规定误差范围进行精度控制。4.3箱梁以上部位的高程测量a.箱梁以上部分主要包括箱梁底板高程控制、翼缘高程控制、桥面高程控制等。b.箱梁底板部分的高程放样直接使用控制网中的点位，引测至梁两端的墩身上。使用模线连接两端标高，从而为底模的高程建立控制线。c.翼缘部分存在一个倾斜的底面，该部分采用控制网中的点，引测至桥跨两上端面翼缘的下方。由于翼缘底是倾斜的，所以建立高低两个控制标高。将两端标高点联系起来，便形成了翼缘底模的高程控制线。d.桥面系施工阶段，箱梁砼面已经达到设计强度。所以只要将高程从地面高程控制点引至桥面进行施工控制。5、测量技术保证措施5.1经纬仪工作状态应满足竖盘垂直、水平度盘水平；目镜上下转动时，视准轴形成的视准面必须是一个竖直平面。5.2水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴。5.3用钢尺工作应进行钢尺鉴定误差、温度测定误差的修正，并消除定线误差、钢尺倾斜误差、拉力不均匀误差、钢尺对准误差、读数误差等，采取多次往返测量。5.4所有测量计算值均应立表，并应有计算人、复核人签字。5.5使用全站仪应进行加常数、乘常数、温差修改值的修正。5.6在仪器操作上，测站与后视方向应用控制网点，避免转站而造成积累误差。所有仪器操作均要进行换手复测。5.7在定点测量时应避免垂直角大于45度。5.8对易产生位移的控制点，使用前应进行校核。5.9每个月必须对控制点进行校核一次，避免因季节变化而引起的误差。雨后，也要及时对地面的控制点进行校核。5.10严格控制操作规程进行现场的测量定位和放样。第六章主要工程项目的施工方案、施工方法§第一节施工准备本工程施工准备主要内容有交通组织、人员、设备、材料的进场及施工人员驻地建设；施工便道、场地硬化、动力线、给水管道、通讯设施建设；控制网复测、施工测量放样等。1.锡澄路交通组织：澄南大道B标为在原平交道口基础上修建立交，现有交叉路口为十字路口，南北向四车道，东西方向二车道（向东道路已封闭）。立交施工占有原交通道路，为解决北、南、西三向道路交通问题，需修建临时交通辅道。1.1交通辅道的平面布置我部拟在c、d设设计辅道外侧侧红线内修筑筑临时交通辅辅道，两条临临时交通辅道道通过F匝道第5孔（净高5..1m）、主主线桥第8孔（净高7..5m）、H匝道第20孔（净高7..1m）与N支线起终点点相连，向西西与澄南大道道老路连接。（见见交通辅道示示意图）。1.2交通辅道结结构形式临时交通辅道宽度度拟定为133M，其中机机动车道宽99米，两侧各2米的人行道。因因临时交通辅辅道大部分处处于拆迁建筑筑物处，地基基较好，且表表层为建筑物物砖石砼结构构碎块，此段段交通辅道施施工时对建筑筑砖石砼碎块块原地整平碾碾压30cmm厚度，上铺铺10cm碎石石，再进行碾碾压形成泥结结碎石路面，对对于辅道处于于原耕地范围围的路段，地地基处理采用用30cm4%的石灰土，上上铺30cmm厚度宕渣和和10cm碎石石，再进行碾碾压形成泥结结碎石路面，使使用期间派专专人进行养护护，并及时维维修，确保交交通畅通。1.3设置明显的的交通安全标标识，安排专专职人员负责责，确保施工工期间被交道道路车辆安全全，正常通行行。为确保交通安全及及施工安全，施施工范围内用用彩钢板封闭闭围护，并设设置施工标志志、安全标志志。跨临时交通辅道的的箱梁支架采采用我公司自自行研制的桁桁架式支架，保保证每幅路110米的通行宽度度，交通维护护上采取如下下措施：a、支架前后设置限限高架,并设置警示示灯、慢行标标示牌等。b、桁架立柱基础前前设置防撞墩墩，用反光漆漆刷上斑马线线，以示司机机注意，避免免意外情况发发生。c、支架前后方2000m处设置置限高、限速速标志。d、支架前后方500m处设置减减速梯及警示示墩。搭设支架时,尽量量利用夜间车车辆较少的时时间进行。在穿过村庄或桥下下有公路的桥桥梁，施工期期间要维护原原路的正常交交通，设置明明显的交通安安全标识，安安排专职人员员负责，确保保施工期间被被交道车辆安安全，正常通通行。2、生产与生活临建建设施根据该工程的工程程特点及工程程量，我部计计划进场固定定职工80人，民工720人，为保证证临建包干费费用，拟采用用以下措施：：项目部、生生活区及拌和和站租用厂房房或民用楼房房；生产加工工车间、仓库库等在立交圈圈内在不占用用桥位的情况况下尽量利用用有效空间进进行设置。3.施工便道及施工场场地根据招标文件有关关要求，本着着少占土地、满满足使用并注注意保持原排排灌、排涝系系统，避免破破坏和污染的的原则，进行行便道修筑和和施工场地布布设。施工便便道和施工场场地保证在雨雨季时满足工工程施工。施工便道与当地现现有道路相连连，便道采用用路基宽度77.0m，路面宽度度6.0m标准，支线线便道采用路路基宽度4..5m，路面宽度度3.5m标准，每隔150～200m设一会车道道。路面采用用15cm泥结碎石石结构形式，设设双向横坡，道道路两侧设边边沟以利排水水。施工场地平面布置置见图。新建便道和施工所所用临时占地地在施工完成成后予以复耕耕恢复。4、场地平整为保证正常施工，所所有位于施工工区域内的建建筑垃圾全部部清除，并在在场地周围设设排水沟，满满足排水要求求。5、供水根据现场施工需要要，我部将申申请由江阴市市自来水公司司负责协助接接入2.5寸水管供水水。考虑前期期钻孔桩泥浆浆及后期砼现现浇箱梁养生生用水量都较较大，且此两两项施工用水水对水质要求求不高，我部部计划利用锡锡澄运河内的的水用胶管作作为输水管道道负责各桥位位钻孔桩泥浆浆及砼养生用用水。6、供电拟在外辅道的外侧侧红线处安装装三台560KVVA变压器，高高压接地方电电网，需架设设160m高压压支线。施工工现场所需低低压线路设在在红线内便道道的另一侧，以以减少对施工工现场机械的的干扰。对焊焊机等大用电电量设备，设设专线供电。考考虑施工的连连续性，防止止电网拆迁等等因素造成停停电停工，故故配200KW发电机组三三台备用。7、施工通讯本合同段项目部和和各施工队均均安装程控电电话，各工点点采用无线对对讲机或手机机与施工队、项项目经理部联联系，达到信信息畅通无阻阻。8、设备、材料本工程拟派施工设设备由我公司司设备中心采采取汽车运输输的方式，按按施工计划安安排分期、分分批到达施工工现场，确保保满足施工需需要。主要材料在市场准准入材料范围围内择优选购购，并符合国国家、江苏省省及江阴市的的有关规定。材材料运输采用用水运与汽车车运输相结合合的方式，地地材就近解决决，采用自行行运输或雇用用地方船只由由水上供料。施施工所用混凝凝土由我公司司设在立交圈圈南部约2..5KM的拌拌和站集中拌拌制，用混凝凝土运输车运运至工地。混混凝土拌和站站拌和能力为为120m3/h。9、施工复测进驻现场后，复测测小组在10天内根据设设计图纸及监监理工程师提提供的测量基基准资料和测测量标志，用用全站仪按GB500026-933工程测量规规范所规定的的精度，完成成施工复测，并并将测量成果果书面报业主主和监理工程程师以及设计计单位检查确确认，经批准准后立即进行行施工放样，进进行全面技术术交底，组织织开工。10.锡澄运河大大桥施工前准准备：10.1老桥拆除除：桥面系用用风镐等机械械破碎清除，T梁用浮吊吊吊运至岸上，平平板车托运至至业主指定地地点。盖梁和和部分立柱利利用浮吊用破破碎机破碎、清清除。立柱破破碎至可利用用的高度，保保留的立柱作作为搭设平台台的基础。在在桥梁施工完完毕后，水下下爆破拆除水水下立柱和承承台，并清理理干净。10.2平台和支支吊系统搭设设：对应于老老桥桥墩位置置顺应河道方方向和河道中中心打入3排Φ1000钢管桩，搭搭设41米结构施工用用平台和支吊吊系统。平台台采用钢管桩桩基础，上部部用贝雷梁和和型钢方木组组拼而成。上上部拱肋在支支架上施工。对对应的系杆和和桥面系在平平台上或在吊吊架上施工。§第二节主要施工要要点本工程结构复杂，点点多面广，软软基处理预压压期长，工期期较紧，原本本可流水作业业的工序只能能采用并行操操作法施工，因因此在施工人人员及设备上上要加大投入入确保满足施施工需要。1.路基工程施工工技术方案石灰土：采用德国国宝马路拌机机拌和。土方路堤：采用挖挖掘机装车，推推土机摊铺，平平地机整平，振振动压路机压压实。2.路面工程施工工技术方案二灰土底基层、二二灰稳定碎石石基层：采用用WDB-3300厂拌集中拌拌和。二灰土土底基层用推推土机摊铺，平平地机整平；；二灰碎石用用德国ABG-4423摊铺机施工工。3.桥梁工程施工技术术方案桥梁桩基础采用循循环回转钻机机及旋挖钻机机成孔。全部普通混凝土连连续箱梁和预预应力混凝土土连续箱梁采采用满堂支架架法现浇，根根据不同地形形条件采用不不同的支架平平台体系。箱箱梁外模采用用进口木质胶胶合板，内模模采用钢木组组合结构。运河拱桥拟用钢管管桩基础搭设设51米结构施工用用平台和支吊吊系统，两侧侧各5米作为便桥。上上部用贝雷梁梁和型钢方木木组拼而成。上上部拱肋在支支架上施工。对对应的系杆和和桥面系在平平台上或在吊吊架上施工。混凝土由搅拌楼集集中拌和供应应，混凝土搅搅拌车运输，混混凝土汽车泵泵或地泵泵送送到位。§第三节路基施工本着连续、平行、协协调和均衡的的基本原则，拟拟准备如下施施工方案：1.填前处理1.1对于一般土土基处理:原地面上杂草、树树根、腐蚀土土、建筑垃圾圾等必须全部部清除。地表表土清除采用用推土机、人人工清除相结结合的方法，清清除后的表土土存放在路线线右侧的临时时边沟以外的的征地范围内内堆放，部分分表土晾晒后后拟修便道用用。然后再向向下翻松255cm掺5%石灰，用平平地机整形刮刮平，压路机机压实至合格格压实度。1.2水(鱼)塘塘路基a、清除淤泥：我部部拟采用射水水吸泥与机械械挖淤相结合合的方法清淤淤，结合实际际情况在挖掘掘机易进入的的地方挖除淤淤泥，塘内的的淤泥一定要要完全彻底清清除干净，直直到清挖至河河底原状土完完全暴露为止止。清除塘内内淤泥，以及及坡上杂草、杂杂泥后，河岸岸边坡按不小小于1﹕1.5的坡度度挖成阶梯状状，每层阶梯梯高宽不小于于100cmm。在基坑内内设置一个积积水坑，积水水坑内放置一一台泥浆泵，及及时抽干地下下外渗水，防防止基坑原状状土含水量上上升，破坏原原土土质。b、水(鱼)塘回填填:地势低洼洼积水和水（鱼鱼）塘路段，清清淤后采用碎碎石土回填至至原地面，回回填部分的压压实度不低于于90%；采用用水泥搅拌桩桩处理地基的的水塘，清淤淤后采用素土土回填至原地地面，整平后后进行水泥搅搅拌桩施工。1.3软土路基处处理地段：本合同段内分布的的不良地质体体主要为软（弱弱）土地基。一一般软土段及及桥头、桥头头过渡段采用用湿喷桩+砂垫层+土工布预压压方法。预压处治：本合同段预压处理理路段等超载载土方209961M3。a、预压期预压期采用90~~180天。b、预压高度预压施工高度等于于路基设计高高度+路面与路堤堤填料密度的的等效厚度差差+超载高度（超超载预压时加加此项）+路基的预压压期沉降量。对于等载预压、超超载预压土方方，应分层填填筑，逐层压压实至要求的的压实度。顶顶部应平整，并并成2.5%%~3%横坡坡以便排水。湿喷桩处治方法：：本合同段湿喷桩处处理路段设计计总桩长为22839777m。a、湿喷桩设计桩径径0.5m，桩矩1.0~1..5m左右，在平平面上呈梅花花形布置（布布置区域边线线与构造物基基础轮廓线平平行）。并处处理至路基坡坡脚外或锥坡坡坡脚外增加加1排桩。b、湿喷桩施工①现场平整和碾压：：施工场地首首先应予以清清理、整平，坡坡度不大于2%，并用轻型型压路机进行行碾压稳定后后，测量地面面高程报监理理工程师验收收。对于河塘塘地段清淤后后在河塘底填填筑30～50cm素土（压压实度不小于于85%），在整平平河塘底后，湿湿喷桩钻机进进行施工。②测量和放样湿喷桩施工前按设设计图纸要求求绘制每个施施工段落的桩桩位平面布置置图，并报监监理工程师审审核，施工前前每个段落放放完全部桩位位后必须报监监理工程师复复测。③湿喷桩施工程序ⅰ.湿喷桩钻机自动纵纵横向移位，调调整钻机钻杆杆垂直度，使使钻机钻杆倾倾斜度不大于于1%，钻头对准准孔位。ⅱ.启动搅拌钻机，钻钻头正向旋转转，实施钻进进作业。为了了不致堵塞钻钻头上的喷射射口，湿喷桩桩在钻进过程程中可不喷水水泥浆，只喷喷射压缩空气气，即保证顺顺利钻进又减减小负载扭距距。下沉钻头头钻进时，控控制钻进速度度，须根据土土质软硬，选选择档次。ⅲ.钻至设计标高后停停钻。ⅳ.启动搅拌钻机，反反向旋转提升升钻头，同时时打开发送器器前面的控制制阀，按需要要用量向被搅搅动的疏松土土体喷射水泥泥浆，边提升升边喷射边搅搅拌、尽可能能搅拌均匀，使使软土与固化化料充分混合合，喷射量与与提升速度应应匹配，如一一次喷浆不能能达到设计要要求，可采用用两次喷浆。提提升时不能使使用快档，宜宜选择中、慢慢档提升，保保证搅拌均匀匀。ⅴ.重复启动搅拌钻机机，钻头正向向旋转，钻至至设计标高后后停钻，再次次反向旋转提提升钻头，边边提升边搅拌拌（如喷浆量量不足，可喷喷足不足浆量量）至原地面面，进行全桩桩长复搅（复复搅一次是指指喷浆结束后后，钻头从桩桩顶下钻搅拌拌至桩底后提提升搅拌至桩桩顶这一过程程）。ⅵ.移动钻机至新孔位位重复以上的的过程。④施工注意事项：ⅰ.严格控制喷浆标高高和停浆标高高，不得中断断喷浆，确保保桩体长度，严严禁在尚未喷喷浆的情况下下进行钻杆提提升作业。ⅱ.湿喷桩施工中途如如遇停电、喷喷浆口堵塞等等机械故障而而不得不中断断时，必须复复喷，第二次次喷浆接桩时时，其重叠长长度应大于11m，如间隔时时间超过12小时，该根根未完成桩作作报废处理，重重新进行打设设，新桩与报报废桩外边缘缘的距离不大大于设计桩距距的15%。ⅲ.湿喷桩水泥应保证证质量，严禁禁使用过期、受受潮、结块、变变性的劣质水水泥。ⅳ.桩身施工时，应采采用中低速档档钻进（或提提升），切勿勿采用高速档档钻进（或提提升）。ⅴ.施工记录有专人负负责，记录真真实可靠，字字迹清楚，施施工过程中，派派工程技术人人员现场监督督，以确保成成桩质量。⑤质量标准在施工过程中随时时检查施工记记录，对不合合格者根据其其位置和数量量等具体情况况，分别采取取复打或补桩桩等措施进行行处理。粉喷喷桩的允许偏偏差为：桩距：±100mmm；桩径:不小于设计计；桩长:不小于设计计；竖直度:1.5%单桩喷浆量:符合合设计要求⑥成桩质量检查ⅰ.成桩七天后，将桩桩头上部按规规定要求清除除露出桩型，并并按有关要求求和频率对桩桩头进行检查查，检查桩体体成型情况及及搅拌均匀程程度、桩径、桩桩距等指标。ⅱ.成桩20天后，对湿喷桩进进行钻芯取样样，检查其成成型情况，做做无侧限抗压压强度试验。2.路基填筑2.1路基填筑工工艺流程图。(见附表)2.2土方存放：：土方从取土土场运至现场场后直接堆放放到需要铺筑筑的路段进行行翻晒，在土土的含水量达达到最佳含水水量时摊平压压实。另外在在不同地段的的低填方路段段，结合实际际情况设临时时土方堆放场场，翻晒后进进行二次倒运运。2.3填土路基填土路基土方要求求含水量接近近最佳值，并并清除土料中中杂质，运至至现场后进行行摊铺压实，先先用推土机大大致整平，为为保证路基横横向排水流畅畅，每层要有有2%~4%%的横坡，再再用6T压路机静静压2遍，然后用用平地机细致致刮平，根据据实验路段的的施工参数，遵遵循先轻后重重、先低后高高、顺路线方方向压实到规规定压实度。碾压成型的填方路路基，如遇雨雨淋，无论验验收与否，应应在雨后重新新碾压，再填填筑上一层。填土路基必须根据据设计断面分分层填筑压实实，不同种类类的土，必须须分层填筑，不不得混淆，优优质土应填在在上层，移挖挖作填的土，如如含水量符合合要求，应随随挖随填，并并及时压实。每每层土的松铺铺厚度，不宜宜超过30ccm，公路式式断面路基填填土，其填筑筑宽度在修整整边坡后不得得小于设计宽宽度，严禁贴贴坡补足宽度度。填方路段原地面标标高以下的各各种管道、涵涵洞及其它构构造物应先期完成，地面面下各种管、涵涵周围及顶面面回填土应按按路基、沟槽槽压实度要求求对称，均匀匀进行，薄铺铺轻夯，分层层回填密实。对对浅埋管道必必须加固处理理。桥台与路基结合部部填土应认真真，分层填筑筑压实，层厚厚不应大于220cm，并并略向桥外方方向倾斜。先先施工构造物物后填筑路基基时，对于大大型机具难以以压实的地方方，应采用小小型震动夯或或手扶振动压压路机薄层夯夯实或碾压。对对涵顶50CCM以内填土土采用轻型静静载压路机压压实，以达到到规定的压实实标准。2.3.5压路机机碾压时，应应遵循先轻后后重、先静后后震、先低后后高、先慢后后快以及轮迹迹重迭等原则则，二轮压路路机前后轮迹迹应重迭200cm，三轮轮压路机为后后轮宽度的一一半。压路机机碾压不到的的部分，应采采用小型机具具分层夯实，土土方路基压实实须达到设计计规定值。2.4石灰土填筑筑本标段路基填料主主要为石灰稳稳定土，按路路基不同层位位的石灰掺加加剂量,采用路拌法法铺筑。材料准备：粘性土土要经过粉碎碎，土块最大大尺寸不应大大于20mmm，生石灰粉粉在使用前避避免受潮成团团，其粒径应应能通过100mm筛，并并尽快使用。2.4.2码方摊摊铺：计算所所需材料数量量、摊铺厚度度及运料车的的吨位，确定定每车料堆卸卸放的距离，严严格掌握，避避免路段上料料不够或过多多，依次运土土料、石灰，用用人工配合推推土机码方，均均匀摊铺，铺铺底基层时应应同时将土路路肩一起培好好，二者取相相同的压实厚厚度，并在路路肩上每隔110-20mm交错开挖临临时排水沟。洒水、拌和整型：：摊铺均匀后后如经检查含含水量不足，应应用喷洒式洒洒水车补充洒洒水，以求达达到最佳含水水量，焖料224小时后，采采用宝马稳定定土拌和机进进行拌和，应应有专人跟随随拌和机随时时检查拌和深深度和含水量量，调整操作作，拌和深度度应达到层底底，严禁在拌拌和层底留有有素土夹层，应应略破坏下承承层的表面（约约1cm），以以利于下层的的粘结，拌和和要从边到中中进行，切入入相临幅不少少于30cmm，以确保该该层材料充分分拌和，拌和和完成的混合合料应色泽一一致，没有灰灰条、灰团、花花面和土团，水水分合适均匀匀。用于平地地机初步整平平和整型，对对局部低洼处处应用齿耙将将其表层5ccm以上耙松松，并用新拌拌和石灰稳定定土进行找补补平整，并配配合人工消除除集料窝，严严禁用薄层贴贴补的办法进进行找平，每每次整型都要要按规定的坡坡度和路拱进进行，整型中中严禁任何车车辆通行。碾压养生：掌握拌拌和料处于最最佳含水量时时，进行碾压压，碾压过程程中，石灰稳稳定土表面应应保持湿润状状态，如蒸发发太快，应及及时补洒少量量水。碾压应应用12t以上压压路机，用112~15tt三轮压路机机碾压时，每每层压实厚度度≤15cm，应应采用先轻后后重的方法，在在路面全宽的的范围内进行行，直线段有有两侧路肩向向路中心碾压压，平曲线段段有内路肩向向外路肩进行行碾压，后轮轮应重迭1//2轮宽。稳稳定土要经过过不少于7天的养生期期，养生期内内要保持一定定的湿度，但但也不宜过湿湿，养生期内内除洒水车外外应封闭交通通，该层尚应应经过一个月月的温暖天气气的气候养生生，以保证石石灰的固化。3.沉降观测3.1观测点位的的布设软土层厚度大于55.0m、路路堤高度大于于5.0m，及及软土层横向向有倾斜的软软土路段，纵纵向每50mm设一观测断断面，在路堤堤中心及两侧侧路肩布设33个观测点；；一般路段纵纵向每1000m布设一观观测断面，仅仅在路堤中心心布设1个观测点；；在跨度超过过30m的桩基基结构物的两两端各设一观观测断面，跨跨度小于300m时仅在一一端设置。3.2观测频率施工期：每填一层层观测一次，路路堤填高超过过极限高度之之后，每天需需要观测一次次，因故停止止施工，每三三天观测一次次。预压期间：第一个个月每三天观观测一次，第第二个月至第第三个月每七七天观测一次次，从第四个个月起每半个个月观测一次次，直到填筑筑路面前。3.3临时水准点点的设置临时水准点应设在在不受垂直向向和水平向变变形影响的坚坚固的地基上上或永久建筑筑上，其位置置应尽量满足足观测时不转转点的要求，每每三个月对设设置的临时水水准点校核一一次。3.4侧向位移（稳稳定）观测侧向位移点及其基基桩的布设侧向位移点布设在在软土层厚度度大于3.00m、路堤高高度超过5..0m路堤两两侧的坡脚处处，基桩必须须布设在坡脚脚外路堤沉降降影响范围以以外，一般情情况下布设在在离坡脚200m以外。侧侧向位移点纵纵向间距每550m路基两两侧各设一处处。观测及其频率侧向位移桩和基桩桩设置好后，采采用钢尺量测测侧向位移桩桩和基桩之间间的距离，量量测钢尺的拉拉力为5公斤（或由量量测人自定），有有条件时也可可用红外测距距仪量测。观观测工作在路路堤填高超过过3m时开始，其其频率为每天天观测一次，直直至路堤达到到设计的施工工标高。3.5不稳定状态态的判断标准准路堤在填筑过程中中，若中心沉沉降量达到11.5cm//d，或日侧侧向位移量达达到0.5ccm/d以及边部部沉降量大于于中心沉降量量时，标志着着不稳定状态态的出现，应应立即停止加加载。3.6路面铺筑时时间的确定路面铺筑必须待沉沉降稳定后进进行，采用双双标准控制；；即要求推算算的工后沉降降量小于设计计容许值，同同时要求连续续2~3个月观观测的沉降量量每月均不超超过5mm，方可可卸载并开始始路面铺筑。4.路基修整4.1最终路基修修整在路基工工程施工完毕毕，所有排水水构造物已经经完成并回填填之后进行。4.2首先检查路路线的中线位位置、宽度、纵纵横坡度、边边坡及相应标标高等，然后后根据检查结结果，路基边边缘和坡角处处挂线进行整整修。整修采采用人工或机机械刮土或补补土的方法，自自上而下进行行刷坡。4.3当填土不足足或边坡受雨雨水冲刷形成成小冲沟时，应应将原边坡挖挖成台阶，分分层填补，仔仔细夯实。4.4路基边坡刷刷坡应在路基基填筑过程中中，分阶段进进行，原则上上每填筑2米高路基刷坡坡一次，路基基填筑完毕后后，用人工将将边坡和平台台刷整齐，线线形应顺自、圆圆滑，坡面应应平。5.台背回填施工工5.1台背填筑质质量直接影响响台后路基稳稳定，路面成成型后桥台后后出现裂缝与与桥梁衔接处处路基下沉等等现象，兼因因台背填土施施工没按要求求进行所致，特特别是桥头跳跳车这一普遍遍关注的问题题，与台背质质量有极大关关系，为此对对台背回填作作为关键工序序，重点控制制。5.2施工要点台背回填前先将桥桥台基坑回填填至原地面高高，这部分属属于基坑回填填，按基坑回回填方法进行行。台背回填务必在完完成该孔箱梁梁或其它构造造物上部结构构，支撑系梁梁完成后，经经监理工程师师认可（开工工报告批复后后）进行。填筑前清除结合面面淤泥、杂物物、软土、松松散土与路基基衔接部位逐逐层开挖台阶阶、分层填筑筑。作业面尽量能满足足压路机操作作，当台背太太窄不能满足足压路机碾压压时，需开挖挖路基一定长长度，个别角角隅压路机无无法碾压或八八字墙外侧不不准重型碾压压处，采用手手振动羊足压压路机压实。台背回填范围按照照图纸及技术术规范要求指指定进行确定定。填筑前在在台背（或肋肋板），分左左、中、右用用红漆标示出出填层厚度和和层数，以保保证回填施工工均匀地分层层进行和表面面横坡一致。台背回填范围内压压实度满足设设计要求。台背回填时，要顺顺路基做成一一定坡度，防防止雨水浸泡泡台背和雨水水沿构造物的的外壁渗透影影响填固质量量。台背回填填料采用用的灰土，场场外集中拌合合。桥头回填作为关键键工序重点控控制。6.路基施工质量量控制要点6.1加强测量控控制：施工前前要对导线点点和水准点进进行复测校核核，对可能覆覆盖的控制点点要做护桩并并精确测量，路路基施工中每每一层都要进进行放样，准准确控制中桩桩位置，标高高及该层填土土边缘位置，避避免不足和超超填浪费，按按要求加宽部部分应随着路路基的增高，将将其多余部分分随时修整加加以利用。6.2加强检测：：按照规范和和监理工程师师要求及时测测定填料的最最大干密度和和最佳含水量量以控制施工工质量，随时时掌握填料的的天然含水量量。当其含水水量偏大时，应应先挖出，摊摊在稍高处晾晾晒，然后才才可铺填。当当天气干燥时时，摊铺后要要用洒水车洒洒水。控制洒洒水车行走速速度，以使洒洒水量适度。洒洒水车不得在在一处停留，以以免造成局部部过湿。总之之，要控制填填料在最佳含含水量时碾压压。6.3严格控制每每层摊铺厚度度、压路机行行进速度、碾碾压遍数和振振动力大小，严严禁采用倾填填的方法施工工。路基填料料应符合规范范要求的最小小强度和最大大粒径要求。6.4雨季前必须须做好已填筑筑路基的临时时纵横向排水水，对高填方方路段应做好好防水处理。§第四节路面施工路面工程主要包括括：石灰粉煤煤灰稳定土底底基层、石灰灰粉煤灰稳定定碎石基层。1.二灰稳定土底基层层施工1.1整形1.1.1混合料料运至现场后后，应立即用用推土机摊铺铺，用平地机机初步整形。平平地机由两侧侧向路中心进进行刮平。1.1.2路在段遍潜整1.1.3对于局局部低洼处，应应用齿耙将其其表层5cmm以上耙松，并并用新拌的混混合料进行找找平。严禁用用薄层贴补的的办法进行找找平，每次整整型都要按规规定的坡度和和路拱进行，整整型中严禁任任何车辆通行行。然后再根据松铺系系数，确定纵纵横断面的标标高，每隔220m设一断断面，并埋置置灰点标记。1.1.4标记点点或标记线设设置好后，再再用平地机以以此为准精细细刮平，将高高出的料直接接刮出路外，注注意不要形成成薄层贴补现现象。1.1.5整形使使稳定土层达达到规定的坡坡度和路拱，并并应特别注意意接缝必须顺顺适平整。1.2碾压1.2.1掌握好好稳定土含水水量，整形完完成后当拌和和料处于最佳佳含水量时，及及时进行碾压压。碾压过程程中，二灰稳稳定土表面保保持湿润状态态，如蒸发太太快，则及时时补洒少量水水。1.2.2碾压用用12t以上振振动压路机碾碾压，采用先先轻后重的施施工方法。在在路面全宽的的范围内进行行，直线段从从两侧路肩向向路中心碾压压，后轮重迭迭1/2轮宽。1.2.3碾压时时先稳压一遍遍，再用轻振振碾压2~33遍，然后再再重振碾压33~4遍，直直到表面无明明显轮迹，最最后不开振动动光一遍。压压路机的碾压压速度，在稳稳压、轻振碾碾压时采用11.5~1..7km/hh，以后用2..0~2.55km/h。1.2.4路面两两侧应多压22~3遍。1.3接缝的处理理1.3.1同日施施工的两工作作段的衔接处处，应采用搭搭接。前一段段拌和整形后后，留5~8m不进行碾碾压，后一段段施工时，前前段留下未压压部分，应再再加部分石灰灰粉重新拌和和，并与后一一段一起碾压压。1.3.2在新混混合料碾压过过程中，应将将接缝修整平平顺。1.4养生二灰稳定土底基层层在养生期间间应保持一定定的湿度，不不应过湿或忽忽干忽湿。养养生期不宜少少于7天。在养生生期间未采用用覆盖措施的的二灰稳定土土底基层上，除除洒水车外，应应封闭交通以以保证石灰的的固化。二灰灰稳定土底基基层完成后，按按要求做好试试验和弯沉值值试验，试验验合格再报请请监理现场验验收，合格后后再进行下一一道工序施工工。2.二灰稳定碎石石基层施工拟采用厂拌法进行行拌和，自卸卸汽车运输，德德国产ABGG-423摊摊铺机进行摊摊铺，施工程程序为：测量量放样→准备下承层→拌和→运输→摊铺→压实→检查→养生。2.1施工准备工工作：下承层：提前进行行检查，确保保达到规范要要求，达不到到标准的路段段及时处理，确确保正常施工工。人员、材料和机械械：人员实行行定岗定员制制度，制定出出明确的岗位位责任制，开开工前进行人人员培训，不不合格的不准准上岗。材料料包括水泥、碎碎石及拌和用用水等，所有有材料的品种种及规格等均均应符合规范范及设计图纸纸要求，且须须按规范要求求进行检验。机机械设备在使使用前要进行行检修，确保保所用机械以以良好的状况况投入施工，所所用主要设备备有：稳定粒粒料拌和站、装装载机、自卸卸汽车、CAA25振动压压路机、洒水水车、推土机机、ABG--423型摊摊铺机。混合料组成设计.1混合料组成的的各种原材料料进行标准试试验。.2混合料按设计计掺配后，应应进行重型击击实试验及抗抗压强度等实实验。.3将混合料配合合比设计报监监理工程师审审批，经批准准后方可使用用。选定不小于1000m路段做试试验段，以验验证配合比，确确定虚铺系数数、摊铺速度度、合理的碾碾压组合遍数数等参数，优优化施工方案案以指导后面面的施工。2.2施工：测量挂线：利用控控制点放出中中桩和边桩的的位置，直线线段每10mm设一桩，曲曲线段每5mm设一桩，确确保平面位置置及高程的准准确无误。挂挂线时基准线线要拉到规定定的拉力，基基准线立柱与与基准线之间间连接牢固，以以免发生上下下或左右松动动现象。清扫、洒水、准备备下承层：把把下承层清扫扫干净，表面面无浮土、杂杂物、洁净，并并洒上水使之之湿润，便于于层与层之间间的粘接。拌和.1所用拌和站自自带电子计量量系统，各种种材料分级进进料且计量准准确。.2根据实验资料料及试验段总总结，提前作作好拌和机的的调试和人员员的准备工作作。.3配料必须准确确，偏差不超超过规范要求求。.4拌好混合料后后，存入储料料斗，待储满满后，再放入入运输车箱，以以减轻或避免免混合料发生生离析。.5实验室定期对对原材料及混混合料的各项项指针进行检检验，频率不不小于规范要要求。运输：采用自卸汽汽车进行运输输。摊铺：用ABG-423型型摊铺机摊铺铺，该摊铺机机具有自动调调平、双夯实实的功能，摊摊铺宽度满足足规范要求。根根据招标文件件设计图纸规规定，水泥稳稳定碎石采用用分层摊铺碾碾压。.1摊铺机位于摊摊铺起点，按按松铺厚度垫垫好熨平板，熨熨平板下两边边靠中部垫宽宽20cm以上上长60cmm的硬质木板板，高度与松松铺高度一致致。.2运料车在摊铺铺机前20～30cm处停停下，空档等等候，由摊铺铺机接住，推推向挡前进，运运料车向摊铺铺机受料斗卸卸料，在摊铺铺过程中，边边摊铺边卸料料，卸完料后后运输车即离离去，另一辆辆运输车再倒倒向摊铺机。.3拌和机产量、运运输车辆运料料能力，同摊摊铺机摊铺速速度相匹配。摊摊铺开始前，有有3辆以上的运运料车等候，并并配专人指挥挥车辆，使摊摊铺机开机后后连续摊铺，尽尽量避免停顿顿。运料车倒倒车接近摊铺铺机时，避免免撞击摊铺机机。.4采用摊铺机整整幅摊铺。对对于加宽段，应应采取如下措措施尽量减少少纵向缝。在第一幅摊铺完成成立即进行第第二幅摊铺时时，接缝处先先摊铺料未碾碾压的10～15cm同新新铺料共同找找平，一道碾碾压。如第一幅摊铺完成成后未能立即即进行第二幅幅摊铺时，按按照留设纵缝缝方式处理，在在第一幅施工工时，靠第二二幅一侧设置置方木或钢支支撑(厚度与压实实厚度相同))，碾压密实实，至凝固后后拆除模板。等等该幅养护期期完成后再进进行第二幅施施工。纵缝与与路线平行，不不斜接，纵缝缝留设位置避避开下层已有有的纵缝位置置及上层可能能设缝位置。.5横缝的设置原原则与纵缝相相同，施工中中应尽可能减减少横缝的发发生。横缝应应垂直于路线线中线，不斜斜向留缝。碾压：.1混合料摊铺后后在水泥初凝凝前及时进行行碾压，用CCA25压路路机先静压一一遍，从两侧侧向中线碾压压，速度约11.6km／／h，然后轻振振1遍，再用YZZl8A压路机重重振2～3遍，速度约约2.3kmm／h，到满足压压实度要求为为止。最后用用YZl8A压路机静静压1～2遍，直到无无明显轮迹。.2碾压过程中由由质检组进行行检测：a、检查含水水量是否合适适,需要调整时时及时反馈到到拌和站进行行调整；b、检测压实实厚度及高程程，有差异时时，摊铺机应应及时作相应应调整：c、检测压实实度确定碾压压遍数，以灌灌砂法为准；；d、检查混合合料均匀性，有有明显离析、弹弹簧处，应及及时进行处理理，调换混合合料；e、检测平整整度，提出改改进措施。养生：.1碾压完成后即即进行保湿养养生，第二天天开始洒水养养生7天。洒水养养生必须注意意控制洒水量量，特别是不不能泡水。.2封闭交通：养养生期间除洒洒水车外应封封闭交通。不不能封闭时，须须经监理工程程师批准，并并将车速限制制在30kmm／h以下，但应应禁止重型车车辆通行。2.3二灰稳定碎碎石基层施工工工艺框图见见表5-2。§第五节桥梁工程程施工一、锡澄路互通立立交施工锡澄路互通立交桥桥下部构造为为钻孔灌注桩桩基础，柱式式墩，肋板式式台；上部构构造为钢筋混混凝土连续箱箱梁、预应力力混凝土连续续箱梁。连续续箱梁采用满满堂支架现浇浇。1.钻孔灌注桩施施工本立交均采用钻孔孔灌注桩基础础，其中桩径径Φ180cm桩基24根，桩径Φ150cmm桩基436根，桩径Φ120cm桩基540根。基桩表名称桩径Φ120cm桩径Φ150cm桩径Φ180cm合计备注平均桩长根数总长m平均桩长根数总长m平均桩长根数总长m根数长度m主线桥48.3912580.6851.83341729163.7241528.837019400变更后支线桥49.3812592.621025825.411417351.322变更后A匝道桥47.77522484.52522484.52该统计为匝道桥变更前的数量，变更后的图纸未下发B匝道桥49.83582890.28582890.28C匝道桥51.06643268643268D匝道桥51.21824199.56824199.56E匝道桥52.08522708.4522708.4F匝道桥51.50542781.22542781.22G匝道桥54.99643519.72643519.72H匝道桥53.43904808.84904808.84RA辅道桥无图RB辅道桥无图合计54027833.84443623116.4100063411.844钻孔灌注桩施工中中应解决好以以下问题：a、桩位处的旧建筑筑物基础要彻彻底清除干净净，以尽快的的埋设护筒开开钻。在桩位位处用机械（人人工）破土开开挖，使原建建筑物基础全全部暴露，根根据基础类型型分别采用人人工开凿、机机械破碎、机机械切割、机机械吊运等方方法以最快最最安全的方法法组织专业化化施工队伍清清除一切障碍碍物和管网的的改移工作，为为顺利开工创创造条件。b、土护要再按JTJ041-2000规范要求埋置护筒，以防止护筒底处漏浆或坍孔。C：由于互通范围内内线形较为复复杂，墩柱横横向间距又随随桥梁宽度变变化，桩径、桩桩距也不断变变化，所以桩桩位比较复杂杂，在正式开开钻前脚和桩桩位坐标，并并正确定位。钻孔主要机具：KKP-15000型工程钻钻机23台，3PM泥浆泵泵23台；主要要辅助设备有有正循环装置置18套，反循循环装置5套，美国8kkg/20m3，英格索兰兰气举反循环环2台，吸浆泵泵23台，Φ25cm导管管250m。钻孔灌注桩施工流流程：桩位放样桩位放样埋设护筒护筒制作埋设护筒护筒制作检修钻头检修钻头泥浆循环系统泥浆循环系统测量钻孔深度、倾斜度、直径测量钻孔深度、倾斜度、直径钻机就位场地平整钻进钻机就位场地平整钻进清孔清孔钢筋笼制作钢筋笼安放钢筋笼制作钢筋笼安放检测导管设隔水栓设立导管检测导管设隔水栓设立导管二次清孔二次清孔测砼高程砼拌和运输灌注水下砼拆除导管1.1埋护筒、钻钻孔：测砼高程砼拌和运输灌注水下砼拆除导管护筒用5mm钢板板卷制，外端端焊Φ18圆箍，护护筒内径比桩桩径大20ccm，护筒加加工数量按钻钻机台数的22—3倍准备，便便于运转。护护筒长度根据据地质情况分分为2m、3m两种。1.1.2护筒设设置①护筒中心与桩位中中心线重合，平平面允许误差差为5cm，竖直直线倾斜不大大于1%，用实测测和引桩定位位。②干处护筒可采用挖挖坑埋设法，护护筒底部和四四周所填粘土土必须分层夯夯实。③护筒高度高出地面面30cm，高高于地下水位位200cmm。当钻孔内内有承压水时时，应高于稳稳定后的承压压水位2000cm以上。1.2钻机就位：：钻机安装底座和顶顶端应平稳，地地基在钻进中中不得沉陷。钻钻机底座和磨磨盘顶面应保保持水平，钻钻架上的起吊吊滑轮中心、磨磨盘中心、钻钻具中心、护护筒中心应在在同一铅垂线线上。钻进中应经常复测测钻机底盘，使使其保持水平平。钻杆竖直直无弯曲，是是防止倾斜的的关键。1.3泥浆：泥浆性能指针按JJTJ0411-20000.6灌注桩桩基础施工：：钻孔方法地层情况泥浆性能指标相对密度粘度Pa·S含砂率（%）胶体率（%）失水率(ml/30minn)泥皮厚(mm/30minn)正循环一般地层16～22≤4≥96≤25≤2易坍地层19-28≤4≥96≤15≤2冲击易坍地层22-30≥95≤20≤3造浆粘土选用当地地粘土,塑性指数大大于25，粒径小小于0.5**10-2mm，颗粒含含量大于总量量70%，手搓搓无明显砂、粒粒感觉。泥浆浆控制相对密密度1.1—1.20。在在杂填土土层层中泥浆相对对密度1.3—1.40。施施工中应按进进入不同土层层检查泥浆的的有关指标。1.4钻进成孔钻孔前向护筒内投投入一定数量量粘土，加水水泡软，开动动钻机空钻，并并从钻杆中压压入清水，利利用钻头将粘粘土搅拌成浆浆，当生产的的泥浆满足循循环时正式钻钻进。在粘土土层中钻进时时直接利用孔孔内原土造浆浆护壁。开钻初期低档慢速速钻进，钻至至杂填土以下下1.0米后，以正常常速度钻进，在在不同的地质质调整转速与与进尺，钻进进速度与泥浆浆排量相适应应。在粘土层中钻进则则采用中等转转速、大泵量量、低比重泥泥浆。在粉砂层中钻进，采采用稠泥浆、低低档慢速钻进进。1.5清孔钻孔到位后，应及及时清孔，按按设计要求控控制孔底沉淀淀厚度，桩径径Φ120cm的桩沉沉淀厚度不大大于20cm，桩径Φ150cm、180cmm的桩沉淀厚厚度不大于330cm。清孔前钻孔深度达达到设计标高高后，应对孔孔深、孔径进进行检查，符符合要求后方方可清孔。在灌注水下砼前应应再次检查孔孔底沉淀厚度度，如超过规规定，应进行行第二次清孔孔，第二次清清孔一般采用用射浆法将孔孔底沉淀物冲冲起悬浮在泥泥浆中后，停停止射浆立即即灌注水下砼砼。清孔方法：a、换浆法：将钻头头提离孔底330—50cm，大大泵量泵入泥泥浆，维持正正循环排出沉沉渣，当排出出泥浆的含砂砂率与换入泥泥浆的含砂率率相接近时，清清孔即告完成成。b、用泵吸反循环和和8kg/20m3气举反循环环两种工艺进进行清孔。在在清孔排渣时时，必须保持持孔内水头，防防止坍孔。1.6制作、安装装钢筋笼钢筋笼和检测管先先行分节制作作，制作在加加工场地进行行。钢筋笼每每节长约122m。制作过过程中，注意意把检测管与与箍筋焊接牢牢固，且位置置准确。利用用汽车托盘将将分节钢筋笼笼运至现场，利利用吊机现场场吊装。首先先下放第一节节钢筋笼，随随即下放第二二节钢筋笼，并并组织专业钢钢筋工进行上上下两节钢筋筋笼绑条焊连连接，连接完完成后，继续续下放钢筋笼笼，并用型钢钢临时固定。以以后钢筋笼的的安装重复以以上程序。施工中要注意上下下钢筋笼的位位置正确，轴轴线一致，防防止笼身弯折折，以避免上上提导管时钩钩挂钢筋笼，造造成施工困难难。另外，所所有连接接头头应按规范错错开布置，施施工时控制时时间在5小时以内，以以免操作时间间过长造成坍坍孔。钢筋笼内加设加强强筋，以保证证在搬运、吊吊放过程中不不致变形，并并每隔2m按照图纸纸设保护层钢钢筋，以保证证钢筋笼位置置正确，且有有一定厚度保保护层，钢筋筋笼放入孔内内，在砼浇注注过程中，应应采用适当措措施防止钢筋筋笼上浮。1.7下导管：导管内径Ф25ccm，每节长长3m、2.5m、1m不等，内内壁光滑、顺顺直，光洁无无局部凹凸，各各节导管内径径应大小一致致，偏差不大大于±2mm。导管使用前应先做做水密试验，水水压应不小于于孔内水深11.3倍的压压力，不漏水水即为合格。导管可在钻孔旁预预先分段拼装装，在吊放时时再逐段拼接接。用汽车吊吊机下导管，灌灌注砼时用钻钻机提升、人人工拆卸导管管。1.8灌注水下砼砼砼由拌和站拌制，计计划用6辆搅拌运输输车运送砼，每每小时供砼660m3左右。测量孔内砼的灌注注高度采用测测锤法，以检检测导管埋深深情况，便于于拆导管。需需由工人用22个测锤测深深并相互对照照，防止误测测。导管埋入砼中的深深度一般控制制在2—6m范围之内内。每次拆卸卸导管后，导导管埋入砼的的深度应有11.5--22m。灌注砼前对孔底沉沉淀再进行二二次清孔，采采用气举反循循环法或射浆浆法清孔。灌注水下砼a、导管下口提起距距孔底25—35cm，导导管上口安放放漏斗，漏斗斗容量0.55m3，漏斗顶高高应满足搅拌拌运输车下砼砼的高度。b、首批灌入砼方量量要使导管不不小于1米的埋深，灌灌注前需设置置一储料斗使使其存储量满满足首次灌注注砼的导管埋埋深，开始灌灌注时为防止止水泥浆与砼砼接触，导管管内塞一球栓栓，球栓用塑塑料布包锯屑屑制作而成，此此球栓很容易易浮出水面，捞捞出后可用至至下一个桩基基的灌注。c、由搅拌运输车将将砼经导管灌灌入孔内，每每车砼6m3，一次灌入入导管的埋置置深度为：桩桩径Ф120、Ф150可埋深深2.7m左右右；桩径Ф180可埋深深1.4m左右右。d、导管埋住后，应应检查导管内内是否进水。e、灌注砼应连续进进行，及时测测量砼上升高高度与砼灌入入数量相对照照，便于及时时发现问题。f、灌注完拔最后一一节导管时，拔拔管速度要慢慢，防止桩顶顶沉淀的泥浆浆进入导管下下砼内形成泥泥心。g、灌注高程应比设设计高程高11m左右。h、浇筑砼试件不少少于三组，做做好灌注桩的的原始记录。i、灌注完的废泥浆浆运到环保单单位指定的弃弃卸地点。1.9砼灌注桩检检测砼灌注桩超灌砼经经吸浆泵处理理后，及时进进行骨料清除除。当桩砼达达到一定强度度后，即可进进行砼灌注桩桩检测，确定定砼灌注桩质质量。由于桥墩桩位排列列较密，万一一灌注桩发生生质量事故，不不宜补桩。要要求施工中必必须谨慎，强强化管理，加加强对各个施施工环节的控控制，保证各各个环节均达达到规范和质质量标准要求求，确保成桩桩质量全部合合格。2.承台施工2.1测量放样承台挖基放样、浇浇完砼后，复复测其平面位位置控制和高高程控制，应应符合JTJJ041-22000的施施工准备和施施工测量要求求或监理工程程师的要求。承台位于曲线段内内，采用曲线线联测手段，以以校核承台位位置准确无误误。将承台纵纵、横向中线线点引在承台台砼的外侧面面，以便于墩墩身定位。2.2基坑开挖基坑开挖施工中应应保护好测量量标志,保证能准确确地恢复墩台台轴线。基坑坑壁的支护a、基坑坑壁坡度按按地质条件、基基坑深度、施施工方法确定定。地下水面以上土质质为复杂填土土，坡顶无荷荷载，坑壁采采用1：1，地下水以以下部分采用用水平档板锚锚拉式支护。b、通行道路边上的承承台为减小开开挖量防止对对原路的破坏坏，基坑开挖挖采用槽钢支支护法进行施施工。以基坑坑开挖深度和和排水要求确确定基坑开挖挖断面。挖基a、基坑应避免超挖挖，挖出的土土应运至指定定地点，基坑坑周围5M以内不准弃土。b、挖基至距承台底底高程20ccm时应改为为人工清基，以以确保坑底土土壤不被扰动动，或被水浸浸泡。应请监监理工程师及及时检查基坑坑尺寸、高程程、基底承载载力，合格后后应立即进行行基础施工。2.3浇筑垫层砼砼，基础经监监理工程师验验收合格后，根根据基础的干干湿情况填砂砂或碎石整平平后浇筑100-15#砼砼垫层厚100cm，垫层层顶面高程等等于承台底面面高程。2.4钢筋施工钢筋施工按设计要要求，JTJJ041-22000第10节钢筋要要求及监理的要求施工，故不不重述。将承台钢筋位置、墩墩身钢筋位置置放样在垫层层砼面上，要要清晰明目，便便于施工。承台钢筋除绑扎外外，部分节点点要点焊牢固固，形成整体体。上下层钢筋之间应应用ф18或ф20的下脚料料钢筋制作板板凳形架立筋置于上、下层层钢筋之间，确确保上、下两两层钢筋间的的尺寸。用垫块控制保护层层厚度，垫块块强度不低于于C30。（墩身身钢筋骨架予埋见墩身施工）。2.5立侧模：模模板用木模拼拼制，用方木木作龙骨,经栓接将模模板和龙骨紧紧固在一起，模模板接缝内嵌嵌泡膜，不变变形、不漏浆浆，符合施工工要求。用内内外水平撑和和斜撑固定模模板，保证位位置正确。模模板同垫层接接触面之间填填塞水泥砂浆浆，防止漏浆浆。2.6浇筑砼用碗扣式支架搭设设工作台，工工作台上装浇浇砼用的滑槽槽、漏斗、串桶，使砼自由下下落高度不大大于2M，防止产产生离析。用运输搅拌车运砼砼到施工现场场。承台距基基坑边缘近的的用滑槽将砼砼运入模内。砼应自一端向另一一端水平分层层浇筑，每层层厚度30MM，分层浇筑筑,层层振捣密实。用用插入式振动动棒时，移动动间距不应大大于30cmm，与侧模应应保持5-10cmm的间距，且且插入下层砼砼内5-10cmm，使上下层层砼密切接合合，振动棒按按快插慢提的的要求操作。砼砼密实的标志志是：砼停止止下沉,不再冒出气气泡，表面呈呈现平坦、泛泛浆。砼表面不应有泌水水现象产生，砼砼收浆前后表表面要多次抹抹压，以防止止裂纹。砼初凝时立即用塑塑料薄膜覆盖盖，终凝后覆覆盖洒水养生生14天。3.墩柱、台身施施工墩柱是桥梁的主要要受力结构，又又是展现桥梁梁宏伟、壮观观的主体，墩墩柱不仅质量量好，还要外外形光洁美观观，且技术复复杂，难度大大，施工时应应高度重视。施工中应做好以下下工作：a、测量放样要精确确，轴线控制制、垂直度、高高程应保证符符合规范要求求。b、原则上按一次立立模一次浇筑筑砼。c、带墩帽的过渡墩墩墩柱：一律律分两次绑扎扎钢筋、立模模、浇筑砼，以以防止在变截截面部位出现现沉降裂缝，影影响质量。d、模板采用钢模，由由专业厂家设设计、加工制制作，要求精精度高，易装装拆、刚度大大、不变形、不不漏浆，平直直光洁，接缝缝严密。e、肋板式桥台承台台与台身一块块浇注。f、组织专业班子和和技术攻关小小组，负责墩墩柱施工。3.1墩柱模板：：墩柱模板采采用大节定型型钢模配2mm、2.5m、3m的小节钢钢模。模板采用工厂精心心加工的整体体不变形钢模模板，面板采采用5mm钢板，背背面采用双层层槽钢肋板，对对超过7.55m高的墩身身，竖向加竖竖肋加固。模板先在墩位处组组装成整体，调调