远洋运输行业发展概况

远洋运输行业发展概况

远洋运输是海洋运输的一种，也是整个运输业的组成部分。从地理概念理解，远洋运输是指以船舶为工具，从事跨越海洋运送货物和旅客的运输。从运输业务的关系来理解，远洋运输是以船舶为工具，从事本国港口与外国港口之间的货物和旅客的运输，即国与国之间的海洋运输，或者称为国际航运。

从运输形式来分，主要有集装箱运输和散货运输。集装箱运输是指将一定数量的单件货物装进集装箱内进行的运输。散货运输是指从事海上散装货物运输的组织形式。散货运输通常是以不定期船运输的形式组织的。

按运营方式分有班轮运输和租船运输。班轮运输又称定期船运输。是指船舶按事先制定的船期表(时间表)在特定的航线上，以既定的挂靠港口顺序，经常地从事航线上各港间的船舶运输。班轮运输的费率也相对固定。班轮运输可分为两种形式：(1)核心班轮，即定线定期班轮,是指船舶严格按照预先公布的船期表运行,到离港口的时间是固定不变的也就是所谓真正的定线定期班轮运输。这是班轮运输的主要形式。(2)定线不一定定期。是指虽有船期表，但船舶到离港口的时间有一定的伸缩性；也有固定的始发港和终到港，但中途挂靠港则视货源情况可能有所增减。当前国际上普遍采用的海上船舶的运营方式可分为两大类，即班轮运输和租船运输。租船运输又称不定期船运输，是相对于班轮运输，即定期船运输而言的另一种海上船舶的运营方式。它和班轮运输不同，没有事先制定的船期表、航线、挂靠港口也不固定，具有灵活的特点。远洋运输行业分类——按运输形式及运营方式

远洋运输行业分类——按货物类型

远洋运输涵盖的内容较多，大致可分成干货运输和湿货运输。干货运输可分为杂货运输和集装箱运输。湿货运输主要包括液化天然气、石油以及沥青等等。远洋运输主要细分市场

2020年是极不平凡、充满挑战的一年。年初，突如其来的新冠肺炎疫情对全球经济和全球贸易造成广泛的负面影响，但随着下半年全球疫情防控步入常态化，各国经济刺激政策效应的显现，全球贸易呈现复苏态势，远洋运输需求年内呈现先抑后扬走势。

根据《》显示：截至2019年我国远洋货运量达到83243万吨，同比增长8.2%。2020年预计为82411万吨。2011-2020年我国远洋货运量情况

截至2019年我国远洋货物周转量为54057亿吨公里，同比增长4.1%。2020年我国远洋货物周转量在53567亿吨公里左右2011-2020年我国远洋货物周转量情况

2015年以来，我国远洋运输船舶数量不断下降，据统计，截至2019年我国远洋运输船舶数量为1664艘，同比下降26.1%。2020年预计为1660艘。2011-2020年我国远洋运输船舶数量情况

2011-2015年我国远洋运输船舶净载重量不断增长，2015年后我国远洋运输船舶净载重量开始下降，截至2019年我国远洋运输船舶净载重量为5524.91万吨，同比增长4%；2020年我国远洋运输船舶净载重量在5561.5万吨左右。2011-2020年我国远洋运输船舶净载重量走势图

集装箱箱位方面，据统计，2015年我国远远运输船舶集装箱箱位达到180.01万TEU，2019年下降至121.41万TEU。2020年预计为122.62万TEU。2011-2020年我国远洋运输船舶集装箱箱位情况

载客量方面，据统计，截至2019年我国远洋运输船舶载客量为2.37万客位，同比增长15%。2020年预计为2.20万客位。2011-2020年我国远洋运输船舶载客量情况

国际货币基金组织（IMF）最新预计2020年全球经济增速为-3.5%，相较2020年10月的预测上调了0.9个百分点。据行业咨询机构ContainerTradesStatistics（CTS）统计，2020年全球集装箱货运量同比减少1.0%，降幅好于2020年初预期。2020年，中国出口集装箱运价指数（CCFI）均值为984.4点，同比增长19.5%；上海出口集装箱运