国内外车用旋转变压器对比

国内外车用旋转变压器对比一.国内外车用旋转变压器对比1.1旋转变压器的应用历史伺服系统中角度测量和传感元件，自整角机（3相）——旋转变压器（两相，与自整角机相比、精度和结构的优势)军用——民用工业自动化——车用车用——性能要求不高，可靠性要求严酷（一个选择过程）一.国内外车用旋转变压器对比1.2各种类型的旋转变压器比较车用——性能要求不高，可靠性要求严酷（一个选择过程）类型精度工艺性相位移可靠性结构成本有刷型高差小差复杂高环变型高一般比较大好一般一般磁阻型低好大最好简单低一.国内外车用旋转变压器对比1.3车用旋转变压器研发生产商车用——性能要求不高，可靠性要求严酷（一个选择过程）

国内国外

----21所和西微所----车用旋转变压器由赢双于2006年开始研制，目前形成规模的还是赢双公司----其他若干家，自己配套和准备对外供货70年代以前原来以美国公司为主，此外还有英国、法国、德国和意大利，日本的水平较低。

车用——上世纪80年代起，日本——多摩川，美国——丹纳赫集团，德国——LTN公司等一.国内外车用旋转变压器对比1.4国内外旋变产品对比尺寸系列国外——小机座号—英制，大机座号—公制国内——原来将英制圆整成公制，

现在同样小机座号—英制，大机座号—公制机座号081115354347国家标准202836100120140最大外径(mm)19.0526.9737.598118128安装直径(mm)17.5525.436.8390110120一.国内外车用旋转变压器对比1.4国内外旋变产品对比性能——电气性能性能指标本公司产品日本多摩川产品极对数44激磁频率10000Hz10000Hz激磁电压7V7V输出电压2V±10%2V±10%电气误差≤±25´≤±30´输入阻抗≥100Ω≥100Ω工作环境温度范围-30~+120˚C-30~+120˚C一.国内外车用旋转变压器对比1.4国内外旋变产品对比性能——可靠性抗恶劣环境能力，可满足车用电驱动系统的要求。性能——稳定性需要注意细部，生产实践和使用的长期考验，目前国内整车还没有批量，车用旋变也没达到量产。一.国内外车用旋转变压器对比1.4国内外旋变对比生产规模总的市场情况：目前，在我国旋转变压器市场，以国外产品为主，主要有三家，多摩川,丹纳赫和ltn，约占市场80%左右。国内产品以我公司为主，约占市场15%左右，国内其它公司产品约占市场5%左右。

国外——规模生产，年产可以在百万以上国内——数千，还没有规模生产。

赢双公司已在建立生产线，明年可建成，5万台/年生产品种（国内需要）——国外公司提供（10～20）%，赢双公司提供（60～70）%一.国内外车用旋转变压器对比1.4国内外旋变对比测试自动化自动化的意义——速度、可信性、剔除人为因素，赢双自主研制开发自动测试设备，去年第一套，今年第二套。国外，都是自动测试。差距——被测旋变的自动装卡解码电路——RDC自动化的意义——速度、可信性、剔除人为因素，赢双自主研制开发自动测试设备，去年第一套，今年第二套。国外，都是自动测试。差距——被测旋变的自动装卡一.国内外车用旋转变压器对比1.4国内外旋变对比适配性对于国内应用，可按照要求及时提供，问题：品种太多，变化太多，每种的需要量过少原材料磁性材料——材料：品种、性能（磁性能，绝缘性、耐热性、漆膜牢靠性和数据）漆包线——性能：漆膜的缜密性、耐热、耐刮、绝缘三维磁场材料二.测试评价和验证方法2.1旋转变压器的基本参数和性能指标1）额定励磁电压和励磁频率一般10V以下。励磁频率400Hz、（5～10）kHz之间。2）空载电流和空载消耗功率。3）变压比和最大输出电压。4）电气误差绕线式单极（5′～15′）之内，多极——角秒级（″）磁阻式旋变一般都做到两对极以上，电气误差较大，两对极磁阻旋变60′（1°)以下。多对极——45′、30′、20′、15′。5）阻抗和初、次级之间相互角度位置有关，将旋转变压器看成四端变压器形式的电磁元件。①开路输入阻抗

②开路输出阻抗③短路输入阻抗④短路输出阻抗对功率电有要求。二.测试评价和验证方法2.1旋转变压器的基本参数和性能指标6）相位移次级输出电压相对于初级励磁电压在时间上的相位差。7）零位电压输出电压的各个分量：①和基准相位电压同相位分量、②基准相位相交的分量、③高次谐波分量。8）基准电气零位从电气零位中选择一点作为基准电气零位，确定0°点为电气基准零位。二.测试评价和验证方法2.2测试方法1）电气性能——采用美国技术标准角度测量设备，标准角度测量方法（正切法）2）抗环境条件——冲击、震动、温度、颠簸、防尘防潮等等

2.3验证方法验证方法——常规：设备和使用二.测试评价和验证方法2.4赢双公司的测试能力建设设备配置主要测试项目设备仪器图静态高精度测试平台

（含：光学分度头、功率信号发生器、测试仪）