2023年船舶原理题库

船舶原理试题库第一部分船舶基础知识(一)单项选择题12．抗沉性最差的船是A．客船B．杂货船C散货船D．滚装船16．对稳性、抗沉性和快速性规定最高的船为A.普通货船B．客船C．集装箱船D．散货船17．关于球鼻首作用的对的论述是A.增长船首强度B．减少兴波阻力C．便于靠离码头D．建造方便20．对稳性、抗沉性规定最高的船是A.集装箱船B，油船C滚装船D．客船50．属于球鼻型船艏优点的是A．减少兴波阻力B．减小形状阻力C．B＋CD．制造工艺简朴68．首垂线是指A．过船体最前端所作的垂线 B．过首柱前缘与夏季载重线的交点所作的垂线 C．过首柱后缘与夏季载重线的交点所作的垂线 D．过上甲板与首柱前缘的交点所作的垂线69．中横剖面是指A．中站面与船体相截所得的剖面B．中线面与船体相截所得的截面C．水线面与船体相截所得的截面D．船体最大的横截面70．在船体型线图的横剖线图上，表达船体真实形状的是A.纵剖线B．横剖线C．水线D．甲板边线71．梁拱的重要作用是A．减小甲板上浪B．提高稳性C．减小横摇D．迅速排泄甲板积水72．龙骨线是指A．中站面与船体型表面底部的交线B.中线面与船体型表面底部的交线C．基平面与中站面的交线D．基平面与中线面的交线73．舷弧是表达A．上甲板边线的纵向曲度B．上甲板中线的纵向曲度C．上甲板边线的横向曲度D．上甲板中线的横向曲度74．船舶的主尺度是根据哪种规范定义的A．载重线规范B．吨位丈量规范C．分级与破舱稳性规范D．钢质海船入级与建造规范189．主船体是指A．双层底以上的船体B．下甲板以下的船体C.首尾尖舱之间的船体D．上甲板以下的船体210．船体基准面有A．中横剖面，中纵剖面，设计水线面B.中线面，中站面，基平面C.中线面，中站面，设计水线面D.横中剖面，纵中剖面，基平面211．度量船体横向尺度的基准面是A．中线面B．中站面C．基平面D．水平面212．度量船体纵向尺度的基准面是A．中线面B．中站面C。基平面D．水平面213．度量船体垂向尺度的基准面是A．中线面B．中站面C．基平面D．水平面214．尾垂线是指A．沿着舵柱前缘做的垂线B．沿着舵柱后缘做的垂线C．过上甲板与夏季载重线的交点所做的垂线D．过船尾端点做的垂线215．船体的三个重要剖面是A.中线面，基平面，中横剖面B.中站面，中纵剖面，基线面C.设计水线面，基平面，中站面D.设计水线面，中纵剖面，中横剖面216．中纵剖面是指A.中站面与船体相截所得的剖面B.中线面与船体相截所得的截面C．水线面与船体相截所得的截面D．船体最大的横截面217．设计水线面是指A.中部面与船体相截所得的剖面B．设计夏季载重吃水处水平面C．水线面与船体相截所得的截面D．船体最大的横截面218．基准面中的中线面与基平面相交形成船体习惯坐标系中的A.横轴B．竖轴C．纵轴D．原点219．钢质船的船体型线图所表达的船体形状是A．不涉及船壳在内的船体图形B．已涉及船壳在内的船体图形C．代表船体的真正外形D．大于船体的真正外形220．用一系列平行于满载水线面的平面剖切船体所得到的曲线称为A.横剖线B．纵剖线C．水线D．中央线222．不属于球鼻型船首优点的是A．减少兴波阻力B．减少形状阻力C．制造工艺简朴D．B和C223．船舶采用球鼻型船首的设计是为了A．方便船舶的操作B．提高船舶的船速C．适合冰区航行D．A十B226．从船长的中点处向首尾两端逐渐升高称为A．舷弧B．梁拱C．舭部升高D；干舷高度227．增大船舶的舭部升高和舭部半径，则船舶的A.阻力减少B．航速增长C．舱容减少D．A＋B＋C228．中线面与船体型表面底部的交线称为A．船底线B．纵向基线C．纵剖线D．龙骨线229．一般商船的龙骨线是A．向尾倾斜直线B．曲线型C．折线型D．水平直线230.一般运送船舶的龙骨线为A．斜龙骨线B．曲线龙骨线C．平龙骨线D．A十B十C231．位于船底中央，与首柱和尾往相连的构件是指A．龙骨B．纵桁C．船底纵骨D．船底外板232．在船体中部有一段长度，设计水线以下的横剖面的大小和形状完全相同，该段船体称A.中横剖面B．中纵剖面C．平行中体D．设计水线面233．按用途的不同，船舶尺度可分为A．主尺度B．登记尺度C．最大尺度D．A和B和C234，钢质船的“型尺度”是A.从型表面上测量所得的尺度B．从真正船体表面上所测得的尺度C．船舶最大尺度D.船舶登记尺度235．从船体型表面上量取的尺度称为A．型尺度B．理论尺度C．计算尺度D．A十B十C236．表达船体外形大小的尺度称为船舶主尺度，它应涉及A．垂线间长B．型宽C．型深 D．A和B和C237．沿着设计夏季载重水线，从首柱前缘至舵杆中心线的距离为A.登记船长B．垂线间长C．总长D．水线长238．沿着设计夏季载重水线，从首柱前缘至舵柱后缘的水平距离为A，登记船长B．垂线间长C．总长D．水线长239．通常所说的船长是指A．垂线间长B．船舶最大长度C．总长D．设计水线长240．船舶的型宽是指A.在船体最宽处船壳板内表面之间的水平距离B．船体最大宽度C．船中横剖面处，沿满载水线由一舷到另一舷的距离D.船中上甲板左右两侧边线的水平距离241.在船体最宽处，由一舷的肋骨外缘至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离称为A.型宽B．最大宽度C．丈量宽度D．登记宽度242．船舶的型深是指A.平板龙骨表面到上甲板上缘的垂直距离B．内底板上表面至甲板边线的距离C．在船长中点处沿舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离D．平板龙骨上缘到上甲板下缘的垂直距离243．船体中部由舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离叫A.最大高度B．最小高度C．吃水深度D．型深244，总长Loa是A．涉及两端上层建筑在内的船体最前端外板与最后端外板表面之间的水平距离B．首垂线与尾垂线之间的水平距离C．垂线长与外板厚度之和D．涉及两端上层建筑在内的船体型表面最前端与最后端之间的水平距离245．衡量船舶能否进入某船闸或船坞应参考的尺度是A.船型尺度B．登记尺度C．A和BD．最大尺度246．涉及钢板厚度和永久性固定物在内的船首最前端到船尾最后端的水平距离称为A.总长B．最大长度C．登记长度D．两柱间长247．船舶最宽处涉及船体钢板厚度及永久固定物在内的水平宽度叫做A．登记宽度B．型宽C．最大宽度D．水线宽度248．从船舶空载水线面垂直量到建筑物最高点的距离叫A．船舶高度B．空载高度C．最大高度D．剩余高度249．最大高度是从船舶的______垂直量至船舶固定建筑物的最高点的距离A.空载水线面B．满载水线面C．最大高度D．龙骨上缘250．长宽比是指垂线间长与船宽的比值，该比值越大，则A．船体宽敞B．快速性好C．港内操纵灵活D．航向稳定性差251．用于丈量和计算船舶吨位的尺度称作A．理论尺度B．最大尺度C.登记尺度D.型尺度252．下列关于船舶尺度的说法中哪项是错误的A.船舶登记尺度用于吨位证书的申请登记B．船舶登记尺度涉及长度、宽度和高度C．船舶过桥梁等用到的是船舶的最大高度D．最大尺度涉及船舶最大长度、最大宽度和最大高度253．船体横剖面水下部分面积与其相切的矩形面积之比称为A.水线面系数B．方型系数C．中横剖面系数D．棱型系数254．船舶的中横剖面系数等于______之比A.中横剖面面积与型宽和型吃水的乘积B．中横剖面面积与水线和型吃水的乘积C．中横剖面的浸水面积与型宽和型吃水的乘积D．中横剖面的浸水面积与相应水线宽和型吃水的乘积255．水线下船体体积与其相相应的船长、船宽和型吃水乘积的长方体体积的比值称为A．水线面系数B．方型系数C．中横剖面系数D.棱型系数256．船长100m，宽9．5m，水下部分体积2332．5m，则方型系数等于A.2．13B．0．213C.4．7D．0．47257．方型系数Cb＝o．5，长宽比L／B＝6，宽吃水比B／d＝3，平均吃水d=6m，则水下部分体积等于A．5832m3B．58320m3C．583．2m3D．240m3258．方型系数Cb,水线面系数Cw,中横剖面系数Cm,棱型系数Cp，垂向棱型系数Cvp，下列对的的表达式是A．Cm＝Cp×CbB．Cw＝CbxCmC．Cvp＝Cb×CwD．Cb＝Cp×Cm259．船舶的水线面系数越大，则说明A．稳性越好B．稳性越差C．快速性越好D．抗沉性越差260．影响船舶稳性的船型系数是A．中横剖面系数B．方型系数C．棱型系数 D．水线面系数261．表达船体水平剖面肥瘦限度的是A．垂向棱型系数B．方型系数C．水线面系数D．棱型系数262．表征船体肥瘦限度的系数是．A.中横剖面系数B．方型系数C．棱型系数D．水线面系数263．做排水量计算时所用的船型系数是A．中横剖面系数B．方型系数C．棱型系数D．水线面系数264．方型系数大，则船舶的A．浮性好B．稳性好C．快速性好D．操纵性好265．对于同一条船舶的船型系数，其值最小的是A．方型系数B．中横剖面系数C．棱型系数D．垂向棱型系数266．在船舶入级与建造规范中规定，一般干货船的宽深比B／D≤2.5，其因素是A.据船体纵向强度的规定B．据船体横向强度的规定C．据船舶稳性的规定D．据船舶摇荡性的规定267．船舶在营运中经常使用的航速称为A．安全航速B．服务航速C.设计航速D．自由航速268．海船常用的航速单位是A.海里/小时B．公里/小时C．米／秒D．海里／分269．海船的航速单位用节表达；一节等于A．1km/hB．1m／sC．0.5144m／sD．30.86m／s270．续航力是指A．主机所发出的连续功率B．螺旋桨的最大推力C．船舶一次装足燃料后在一般海况以下规定航速航行时所能达成的最大距离D．船舶一次装足燃料后以设计航速连续航行的最长时间271．续航力是计算船上需带______等数量的重要依据A.货品，乘客B．燃料，滑油C．压载水，炉水D．旅客，救生设备272．表达船舶重量方面的量度有A．总吨位，净吨位B．载重量，总吨位C．排水量，总吨位D．排水量，载重量273．满载排水量是反映船舶大小的一个重要量度，它等于A．空船排水量加上总载重量B．空船排水量加上净载重量C．总载重量D．净载重量274．满载排水量等于A．满载时船舶的载重量B．满载时船舶的总重量C．满载时船舶的净载重量D．满载时船舶的吃水高度275．船舶空载排水量是指A.空船排水量B．燃料、淡水的排水量C．船员、行李和供应品的排水量D．A+B+C276．表达物品属于载重量的是A.GTB．DWC．NTD．KG277．下列物品属于载重量的是A.滑油B．备件C．固定压载D．锅炉中的水278．船舶满载排水量与空船重量之差为A.总载重量B．总载货量C．净载重量D．净载货量279．通常用重量来表达船舶大小时，所指的都是A.载重量B．总吨位C．排水量D．载货量280．用重量来表达船舶运送能力的是A．净载重量B．总载重量C．总吨位D．净吨位281．设船舶排水量为D，排水体积为V，舷外水密度为ρ，则有A．D＝ρ／VB．V＝ρ·DC．D＝ρ·VD．D＝V282．某内河船舶长100m，宽10m，吃水5m，舷外水密度ρ＝1t／m3，方型系数Cb＝0．8，则该船排水量为A．5000m3B．4000m3C．4000tD．5000t283．已知某船总排水量为15000t，空船重量为2023t，则总载重量为A．15000tB．17000tC．13000tD．14000t284．我国7500t远洋货船，7500t是指A.总载重量B．净载重量C．总吨位D．满载排水量285．表达船舶容积大小的量度称为A．空船排水量B．满载排水量C．载重吨D．船舶吨位286．船舶吨位表达船舶A.排水量大小B．货舱容积大小C．排水体积大小D．内部容积大小287．用于表达船舶容积的大小，并作为船舶登记用的是A.总载重量B．净载重量C．总吨位队净吨位288．表达船舶总吨位的符号是A．NTB．GTC．DWD．GM289．涉及到船舶尺度大小时，一般以为依据A.排水量B．载重量C．总吨D．净吨290．涉及到船舶赚钱等问题时，一般以为依据A．排水量B．载重量C．总吨D.净吨291．合用于总吨位来计算的费用是A．海事补偿费B．港务费C．引航费D．拖轮费292．记录一个公司拥有船舶数量的参数是A．排水量B．载重量C．总吨D．净吨293．在计算各港口使用费用或税金的基准时，一般使用A.重量吨B．载货重量C．总吨D.净吨294．各港口向船舶收取如港务费、引水费、灯塔费等的依据是A．满载排水量B．空船排水量C．总吨位D．净吨位295.《1969年国际船舶吨位丈量公约》中规定，NT应不小于A．0．80GTB．0．60GTC．0．50GTD．0．30GT

(二)多项选择题(每题选两个或以上符合题意规定的答案)1．主机用的燃料油一般贮存在A．机舱的前壁与货舱之间的深舱B．机舱的两舷侧边舱C．机舱下面的双层底舱D．前尖舱E．尾尖舱F．货舱的舷侧上下边舱2．下列两相邻舱室之间需设隔离空舱的是A．不同种类的润滑油舱B．燃油舱和润滑油舱C．油舱和淡水舱D．燃油舱和压载舱E．淡水舱和压载舱F．机舱和货舱3．双层底舱可用作贮存A.货油B．汽缸油C．燃油D．淡水E．压载水F．物料4．散货船设立顶边舱的作用是A．提高甲板强度B．作压载舱用C．可限制货品向一侧移动D．存放杂货E．增长舱室数量F．增长稳性5．新型油船设立双层底舱的重要目的有A.提高抗沉性B．提高强度C．作压载舱用D．增长载重量B．防止污染海洋F．防止海损发生6．油船设立专用压载舱的好处是A．防止污染海洋B．提高抗沉性C．提高结构强度D．缩短停港时间E．减轻海水对货油舱的污染F．防止油类渗漏和防火防爆7．按运送时液化气体的温度和压力分类，液化气体船可分为A．高温高压液化气体船B．低温低压液化气体船C．压力式液化气体船D．低温压力式液化气体船E．低温式液化气体船F．常温常压式液化气体船8．单甲板船有A．集装箱船B．干散货船C．油船 D．客货船E．普通货船F．滚装船9．船体强度涉及A．纵向强度B．横向强度C．局部强度D．扭转强度E，中垂强度F．中拱强度10．船舶最大弯曲应力发生在。A.距船艏l／4船长处横剖面上甲板B.距船艏1／4船长处横剖面船底板C.距船尾1／4船长处横剖面上甲板D.距船尾1／4船长处横剖面船底板E.船中剖面上甲板F.船中剖面船底板11．采用横骨架式甲板结构的甲板有A．横骨架式船体结构中的各层甲板B．各种结构形式的下甲板C．纵骨架式船体结构中的强力甲板D．混合骨架式船体结构中的强力甲板E.强力甲板的舱口之间的甲板F．无统一规定12．与纵向强度有关的重要构件是A．纵骨、底纵桁B．中龙骨C．旁龙骨D．实肋板E．肋骨F．舷侧纵桁13．外板需局部加厚或加覆板的部位有A．锚链筒出口处B．舷侧货舱门的周边C．桥楼两端的舷侧外板D．与尾柱连接的外板 E．船首部的船底外板和舷侧外板F．舭部外板14．水密横舱壁的设立数目重要是根据等因素来决定的A．水密分舱B．机舱的位置和货舱的长短C．船体强度的规定D．驾驶室的位置E．增长货舱数目F．分隔货品种类15．船舶舷墙的作用是A．保障人生安全B．减少甲板上浪C．防止甲板物品滚入海中D．增长装载货品E．承受纵向强度F．承受横向强度16．船首尾结构相似之处有A．所受的总纵弯曲力矩较小，局部作用力大 B．都采用横骨架式结构 C．都设有强胸横梁D．都设有制荡舱壁 E．甲板都较厚F．外板都较薄17．机舱设轴隧的作用有A.便于对中间轴的检查安装 B.可作机舱通风，为机舱提供新鲜空气C．可作应急通道D．便于安装舵机E．可加强机舱局部强度F．以上所有18．下列哪些表面是船体的型表面A.金属船体船壳外板和上甲板内表面B.木质船体船壳外板和上甲板外表面C.金属船体船壳外板和上甲板外表面D.木质船体船壳外板和上甲板内表面E.金属船体的骨架外缘表面F.金属船体的骨架内缘表面19．金属船体型表面是指A.不涉及船舶附体在内的船体外形的设计表面8．船壳外板和甲板的内表面C．船壳外板和上甲板的内表面D．船壳外板和上甲板的外表面E．船体骨架外缘的表面F．船体骨架和上甲板的外表面20．船体型线图一般涉及A.纵剖线图B．横剖线图C．半宽水线图D．总布置图E．基本结构图F．型值表21．船舶净吨位的用途是A，计算港务费依据B．计算税收依据C．船舶登记D．设备配置依据E．计算船舶的保险费依据F．船舶人员配置依据22．船舶总吨位的用途是A.计算净吨位依据B．计算税收依据C．船舶登记依据D．作为停泊、拖带费用的依据E．计算海损事故补偿的依据F．计算定期租金的依据23．根据舱壁的作用划分，舱壁的种类有A.水密舱壁B．油密舱壁C．防火舱壁D．制荡舱壁E．轻型舱壁F．平面舱壁24．在排水量相同的条件下，采用巡洋舰船尾的优点有A.减少船舶阻力B．提高推动效率C．提高抗沉性D．保护桨和舵E．提高稳性F．减少横摇25．承受横向强度的构件有A.龙骨B．肋骨C．肋板D．横梁E．横舱壁F．桁材26．箱形中底桁的作用有 A．布置舱底管系B．装压载水 C．支撑墩木反力D．作应急出口 E．承受纵向强度F．承受横向强度27．尾机型船重要用于 A．油船B．客船 C．散装货船D．高速定期普通货船 E.船速较低的不定期普通货船F．高速集装箱船28．舭部半径和舭部升高的大小，对船舶性能的影响为A.船舶阻力B．航向稳定性C．舱容D．稳性E．抗沉性F．浮性29．任何海船都必须设立A．防撞舱壁B．尾尖舱舱壁C．货舱间舱壁D．深舱舱壁E．机舱两端水密舱壁F．主、副机舱壁30．属于特种货船的是A.矿石船B．滚装船C．运木船D．液体化学品船B．汽车运送船F．客船

(三)简答题1．船体强度是指什么?涉及哪些内容?2．影响船体强度的因素有哪些?3．什么是中垂和中拱?发生中垂和中拱时甲板和船底板的受力情况是如何的?4．什么是横骨架式结构、纵骨架式结构、混合骨架式结构，各有何特点、各合用什么类型的船?5．船体结构构件中重要构件是什么?次要构件是什么?横向构件是什么?纵向构件是什么?6．双层底的作用是什么?7．按舱壁的作用划分，有哪几种舱壁?按舱壁的结构形式划分，又有哪几种舱壁?8．槽型舱壁的特点是什么?合用于何种船?9．什么是强力甲板?甲板边板和舱口之间的甲板有何特点?10．甲板结构中的重要构件有哪些?甲板纵桁的作用是什么?11．机炉舱的特点是什么?如何加强其强度?12．船体图涉及哪些图?总布置图的作用是什么?涉及哪些图?13．船舶按用途分类可分为哪几种?运送船舶按用途的不同可分为哪几种?特种货船涉及哪些？14．机舱内双层底为什么要比其他货舱内的双层底高?15．现代运送船多采用何种船尾?其优点是什么?16．什么是龙骨线?一般商船的龙骨线采用何种形式?17．按用途的不同分，船舶的常用尺度有哪几种?18．中机型船，尾机型船的优缺陷各是什么?19．什么叫船型系数?有何意义?20．双层底的内底与外板有哪几种连接形式?21．全集装箱船的重要特点有哪些?22．总吨位和净吨位有何用途?23．船舶载重线标志有何作用?第二部分适航性控制(一)单项选择题1．在船舶设计中，各种船舶性能的计算均用A．型吃水B．设计吃水C．实际吃水D．平均吃水2．船舶平均吃水是指A.首尾吃水平均值B．首尾吃水之差C．首尾吃水之和D．首尾吃水之比3．船舶的吃水差是指A．首尾吃水之差B．装货前后吃水差C．满载与空载吃水之差D．左右舷吃水之差4．船舶的吃水差是指A.船首与船尾吃水之差B．船舶左右吃水之差C．船尾与船首吃水之差D.船首与船尾水深之差5．船舶处在首倾状态时A．尾吃水大于首吃水B．尾吃水小于首吃水C．左舷吃水大于右舷吃水D．左舷吃水小于右舷吃水6．在装载、压载状态航行时A.尾吃水总应大于首吃水B．尾吃水总应小于首吃水C．尾吃水等于首吃水D.A和B均可7．通常船舶装载后的尾吃水略大于首吃水，这是A．造船方面的因素B．为了充足保证螺旋桨的推动效率C．配载上的习惯作法D.无法消除的吃水差8．尾部吃水过浅A．不易发生空泡现象B．舵效增长C．推动效率增长D．推动效率下降9．关于船舶尾部吃水过浅的不对的说法是A．容易发生空泡现象B．推动效率下降C．舵效下降D.推动效率提高10．储备浮力是指A．满载水线以上的体积所具有的浮力B．满载水线以上水密空间所具有的浮力C.满载排水量与总载重量之差D．满载排水量与实际排水量之差11．储备浮力的大小常用A.满载排水量的百分数表达B．空船排水量的百分数表达C.空载排水量的百分数表达D．排水体积的百分数表达12．储备浮力的大小通常以满载排水量的比例来表达，海船一般为A．10％一15％B．25％一40％C.50％一60％D.20％一50％13．不同的船舶相比较，抗沉性好的船，则A．排水量大B.吃水小D．型深大D.储备浮力大14．船舶的干舷是指A．在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板上表面的垂直距离B．在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至于舷甲板下表面的垂直距离C．在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁上缘的距离D．在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁下缘的距离15．F表达干舷，d表达吃水，D表达型深，则它们之间的近似表达式是A．D=F-dB．d＝F-DC．F=d-DD.F＝D-d16．船舶的“干舷”是由所规定的A.建造规范B．稳性规范C．载重线规范D．抗沉性规范17．船舶在任何情况下，装载的重量都不得使干舷小于所规定的最小干舷A．船舶建造规范B．稳性规范C．载重线规范D．抗沉性规范18．干舷的大小可反映船舶的A．操纵性好坏B．强度的大小C.抗沉性大小D．稳性的好坏19．干舷大表达船舶的好A．操纵性B．强度C．抗沉性D，稳性20．下列哪种说法是错误的A．油船因密封限度大，所以储备浮力较一般干货船大B．凡满载水线以上的水密空间所提供的浮力皆为储备浮力C．储备浮力重要包含满载水线以上的水密甲板间容积及上层建筑内具有规范规定的部分容积提供的浮力D．干舷越大，储备浮力越大21．下列哪种说法是错误的A.油船储备浮力较一般于货船大B．储备浮力是满载水线以上水密空间所具有的浮力C．储备浮力大，抗沉性好D．干舷越大，储备浮力越大22．下列哪种说法是错误的A．用以计算最小干舷的基准甲板称为干舷甲板B．储备浮力的大小用干舷高度来衡量C．储备浮力是满载水线以下水密空间所具有的浮力D．干舷通常是指船舶的夏季最小干舷23．储备浮力是满载水线以上所具有的浮力，一般用来衡量A．船体容积，吃水B．船体水密部分容积，干舷高度C．舱室容积，干舷高度D．干舷高度，吃水24．下列哪些因素可决定船舶干舷高度的大小A.船长，型深B．船舶种类，航行区带，航区C．上层建筑，舷弧D．A十B十C25．决定船舶干舷最小值时，若按强度决定的干舷＞按季节规定的干舷＞按抗沉性决定的干舷，则取其为船舶最小的干舷A．强度决定的干舷B．按季节规定的干舷C．按抗沉性决定的干舷D．任何一个干舷均可26．既要保证船舶安全航行，又要最大限度的运用船舶载重能力的标志是A．载重线标志B．．水尺标志C．吨位标志D．A、C均可27．载重线标志是表达船舶的A.载重能力B．储备浮力C．吃水大小D．容积大小28．根据载重线公约规定，船舶载重线标志的组成是有A．甲板线，载重线圈，季节载重线B．中央水平线，载重线圈C．甲板线，季节载重线，中央水平线D．甲板线，载重线圈，中央水平线和各区域季节载重线29．甲板线上边沿量至载重线圈中心的距离等于所核定的A．夏季最小干舷B．冬季最小于舷C．热带最小于舷D．夏季淡水最小干舷30．我国远洋船舶载重线标志上圆圈中央水平线对准A．热带载重线B．夏季载重线C．淡水载重线D．冬季载重线31．我国远洋船舶载重线标志上与满载设计水线相重合的水平线是A．热带载重线B．夏季载重线C．淡水载重线D．冬季载重线32．远洋船舶载重线标志上的最高一条载重线是A．热带载重线B．夏季载重线C．热带淡水载重线D．冬季载重线33．远洋船舶载重线标志上的最低一条载重线是A.热带载重线B．夏季载重线C．北大西洋冬季载重线D．冬季载重线34．船舶最小干舷，其值最小和最大的载重线分别是A．夏季载重线，冬季载重线B．热带淡水载重线，冬季载重线C．热带载重线，北大西洋冬季载重线D.热带淡水载重线，北大西洋冬季载重线35．我国夏季载重线用字母代表，国际夏季载重线用字母代表A.X／FB．Q／FC．X／SD．Q／S36．我国船舶夏季淡水载重线的字母符号用表达A．“X”B．“Q”C．“D”D．“R”37．我国船舶载重线标志中“X”代表的意义是A.热带载重线B．夏季载重线C．热带淡水载重线D．冬季载重线38．在载重线标志中，D(W)载重线是A．淡水载重线B．夏季淡水载重线C．热带淡水载重线D．冬季载重线39．表达中国船级社的符号是A．QSRB．CCSC．2CD．IACS40．国内航行船舶的载重线标志与国际航行的船舶相比，最小干舷_____；且无______A．小；冬季载重线B．大；热带载重线C．相等；夏季淡水载重线D．小；夏季载重线41．载重线勘绘在载重线标志向船尾一侧的是______；需要在载重线的下方绘有分舱载重线的是A．集装箱船；油船B．矿石船；汽车运送船C．冷藏船；滚装船D．运木船；客船42．水尺是刻划在船壳板上的A．载重线标志B．吃水标志C．吨位标志D．干舷标志43．我国船舶的吃水标志所采用的单位是A．英制B．美制C．国际单位制D．标准单位制44．商船水尺读数表达A．水面至水底深度B．水面到船底深度C．水底至船底深度D：水线到甲板的高度45．读船舶水尺时，当水面刚好淹没“8．6”m字体的一半时，则水尺度读数是A．8．5mB．8．6mC．8．65mD．8．7m46．在船舷读取船舶水尺时，当水面刚好淹没“5．6m的上边沿，则吃水为A．5．60mB．5．65mC．5．7mD．5．75m47．某船读取水尺时，水面与“9”m中间相切时，则表达吃水为A．8．9mB．8．95mC．9mD．9．05m48．船舶在一定装载情况下的漂浮能力称为A．浮性B．稳性C．适航性D．抗沉性49．船体水下体积形状的中心称为A.漂心B．浮心C．重心D．稳心50．船舶排水体积的中心称为A.漂心B．浮心C．重心D．稳心51．船舶重量的作用中心称为A.形心B．浮心C．重心D．稳心52．船舶在各种漂浮状态中，其平衡的条件是A．重心和浮心重合，浮力小于重力B．重心和浮心位于同一条垂线上，浮力等于重力C．重心和浮心重合，浮力大于重力D．重心和浮心位于同一条垂线上，浮力大于重力53．要使船舶可以漂浮于水面，必须A.船舶的重量大于排水量B．船舶的重量小于排水量’C．船舶的重量等于排水量D．船舶的重心高于浮心54．与漂浮船舶平衡的必要和充足条件无关的内容是A.重力与浮力相等B.重力小于浮力C．重力与浮力方向相反D.重力与浮力在同一条直线上55．船舶漂浮的平衡条件是A.重力等于浮力，方向相反，而重心与浮心不在同一条垂线上B．重力小于浮力，重心在浮心之下C．重力等于浮力，方向相反，并且作用在垂直于静水面上的同一条垂线上D．重力大于浮力56．船舶的______,则其漂浮状态为正浮A．重心和浮心的纵向坐标与横向坐标分别相等B．重心和浮心重合C．重心在船长的中点D．重心和浮心到船中的距离不相等57．当船舶重心的X坐标与浮心的X坐标不相等时，则船舶处在A．纵倾状态B．横倾状态C．正浮状态D．A+B58．下列哪一个条件是船舶的浮态为纵倾时所独有A．船舶中前部分和中后部分的重量相等B．船舶中前部分和中后部分所受的浮力不相等C．船舶的重心和浮心到船中的距离不相等D．重心和浮心没有重合59．船舶在静水中的漂浮状态是横倾时，这是由于A．重心不在纵中剖面上B．重力和浮力不相等C．重力和浮力没有作用在同一垂线上D．重心和浮心距基线距离不相等60．船舶倾斜前后，重力和浮力A．大小不等，位置不变B．大小不等，位置改变C．大小相等，位置不变D．大小相等，位置改变61．设船舶重心为G，浮心为B，则当船舶横倾时A．Xg＝XbB．Yg＝YbC.Yg＝Yb＝0D．Yg≠Yb≠062．船舶重心的纵坐标随吃水的增长而A.增大B，减小？C．不变D．不拟定63．船舶重心的位置与有关A．船舶吃水B．货品等重量装载情况C.干舷高度D．浮心64．船装卸少量重物之后吃水的平行改变量与TPCA．成正比B．成反比C，无关D．A、B、C均可65．在船舶静水力曲线图中查不到A．排水量B．浮心高度ZbC．漂心高度ZfD．每厘米吃水吨数TPC66．船舶水线面面积的几何中心称为A.重心B．浮心C．稳心D．漂心67．若将少量载荷装卸在船舶的______的垂线上，船舶将会发生平行沉浮。A重心B．浮心C．稳心D．漂心68．船舶在等容微倾情况下，其任意倾斜的倾斜轴必过A重心B．浮心C．稳心D．漂心69．已知某船漂心的纵向坐标Xf＝1．8m，现将一少量重物P＝200t，置于XP=1．0m处，此时纵向浮态会产生A．首倾，下沉B．尾倾，下沉C．平行下沉D．没有变化70．已知某船漂心的纵向坐标Xf＝-0．8m，现将一少量重物P＝200t，置于Xp＝l.0mm处，此时纵向浮态将会产生A.首倾，下沉B．尾倾，下沉C．平行下沉D．没有变化71．船舶由海水进入淡水，会使A．排水量增长B．吃水增大C．排水体积不变D．A+B72．船舶由海水水域驶入淡水水域，吃水的变化是A．减少B．增长C．不变D．变化不定73．船舶由比重大的水域进入比重小的水域吃水的变化是A.减少B．增长C：不变D．变化不定74．船舶由淡水水域驶入海水水域，吃水的变化是A.减少B．增长C．不变D．变化不定75．船舶由海水水域驶入淡水水域而吃水增长，即表达A.浮力增长B．排水量增长C．浮力减少D．排水量不变76．船舶由淡水水域驶入海水水域，浮力是A减少B．增长C．不变D．变化不定77．船舶由海水驶入淡水时A．排水量不变，吃水增长B．排水量不变，吃水减少C．排水体积不变，吃水增长D．排水体积不变，吃水减小78．船舶在密度为1t／m3的淡水中吃水为8m，驶入密度为1．02t／m3的海水后其吃水为A．8．84mB．8．16mC．8．0mD．7．84m79．当船舶在密度为1000kg／m3淡水中的吃水为l0m，驶入密度为1018kg／m3的海水后，其吃水约为A．10．18mB．10mC．9．18mD．9．82m80．船舶由海水驶入淡水，其吃水的增长量Δd的大小与船体的何种参数的大小有关A．船长B．船宽C．方形系数D．垂向棱形系数81．船舶受外力作用离开平衡位置，当外力消除后能自行恢复到原平衡位置的性能称为船舶的A．稳性B．浮性C．摇摆性D．抗沉性82．当外力消除后，船舶具有恢复到原平衡位置的能力为A．损性B．浮性C．稳性D．抗沉性

90．何种作用的结果使船舶具有稳性A．浮力的作用B.重力的作用C．重力和浮力产生的力矩作用D．船的惯性作用91．初稳性是指A．船舶在未装货前的稳性B．船舶在小角度倾斜时的稳性C．船舶在开始倾斜时的稳性D．船舶在平衡状态时的稳性92．船舶作小角度横倾摇摆时，稳心的运动轨迹是A．弧线B．直线C．不规则D．原点不动93．船舶作小角度横倾摇摆时，浮心的运动轨迹是A．弧线B．直线C．不规则D．波浪线94．船舶浮心移动轨迹曲线的曲率中心称为A．稳心B．重心C.浮心D．漂心95．船舶微倾前后两浮力作用线的交点称为A.稳心B．重心C．浮心D．漂心96．对一般船舶而言，稳心半径随吃水的增长而逐渐地A.减少B．增大C．无关D．不拟定97．船舶稳心距基线的高度随吃水的增长而A.减少B．增大C．无关D．不拟定98．船舶受外力作用小角度倾斜时A.重心不变B．浮心改变了C．稳心改变了D．漂心改变了99．船舶小角度横摇时A.浮心不变B．重心不变C．稳心不变D．排水量改变100．所谓初稳性高度就是A.重心至浮心间的距离B．重心至稳心间的距离C．浮心至稳心间的距离D．稳心半径101．船舶的初稳性高度是由______决定的A．吃水和重心高度B．吃水和漂心高度C．重心和漂心高度D．浮心和稳心高度102．船舶从出发港至目的港的整个过程中，初稳性高度会有几个A.一个B．两个C．三个D．许多个103．船舶在同一个航次中，出港时能满足稳性规定，到港时A.也能满足稳性规定B．不一定能满足稳性规定C．肯定不能满足稳性规定D．稳性变得更好104．船舶少量装载货品后，其稳性的变化是A．一定增长B．一定变小C．不会改变D．变化趋势不拟定105．船舶在大量卸货过程中，若保持重心高度不变，问卸货后的初稳性高度比卸货前的是A.增大B．减小C．不变D．不拟定106．大型油船满载时，船舶的初稳性高度A．下降B．提高C．不受影响D.A、B、C均可107．船舶在初稳性条件下,稳性力矩与初稳性高度成A.平方正比B．平方反比C．正比D．反比108．当船舶处在纵倾稳定状态时，复原力矩值始终是A.正值B．负值C．零值D．A、B、C均可109．在小角度稳性中，假如初稳性高度变小，那么静稳性的变化是A．变好B．变差C.不变D．无法拟定110．船舶倾斜角大于300时的稳性，称为A.初稳性B．动稳性C．静稳性D．大倾角稳性111．静稳性的好坏，可以由______来判断A.最小倾覆力矩的大小B．静平衡角的大小C．最大静稳性力矩的大小D．稳性力矩作功的大小112．衡量船舶静态稳性好坏的标志是A．船舶所具有的复原力矩的大小B．复原力矩所作功的大小C．倾覆力矩的大小D．船舶储备浮力的大小113．船舶在大角度横倾时，稳心位置A．保持不变B．作直线运动C．作圆弧运动D．作曲线运动114．在静稳性曲线图上，______不是静稳性力臂曲线的几何特性参数A．稳心半径B．初稳性高度C．最大稳性力臂D．稳性范围115．船舶倾斜后的静平衡条件是A．稳性力矩小于倾斜力矩B．稳性力矩等于倾斜力矩C．稳性力矩所做的功小于倾斜力矩所做的功D．稳性力矩所做的功等于倾斜力矩所做的功116．在船舶倾斜过程中考虑角速度和角加速度影响的稳性是A．初稳性B.动稳性C．静稳性D．大倾角稳性117．动稳性是指A.船舶航行时的稳性B．船舶在静水中横摇时的稳性C．倾角大于150时的稳性D．船舶有角加速度摇摆时的稳性l18．船舶在横倾力矩作用下横倾时，其动平衡的条件是A．稳性衡准数K＝1B．横摇力矩等于复原力矩C．横倾力矩所做的功等于稳性力矩所作的功D．重力等于浮力119．船舶的动平衡条件是A．稳性力矩所做的功等于外力矩所作的功B．稳性力矩所做的功大于外力矩所作的功C．稳性力矩所做的功小于外力矩所作的功D．稳性力矩等于外力矩120．保证船舶受突加外力作用而动力倾斜时不致翻沉的条件是A．复原力矩大于横倾力矩B．复原力矩所做的功大于横倾力矩所做的功C．A十BD．要有一定的航速121．衡量静稳性标志是横倾力矩不大于A．最大稳性力矩B．稳性力矩所做的功C．最大静稳性力矩D．最小倾覆力矩122．在同样大小的横倾力矩作用下，动横倾角比静横倾角A.大B．小C．同样大D．无法拟定123．船舶静水力曲线图和载重量表尺的关系是A．从载重量表尺可求出船舶静力曲线图B．从船舶静力曲线图可求出载重量表尺C．载重量表尺与船舶静力曲线图无任何关系D．以上全不对124．船舶侧面受风面积越大A．稳性力矩越大B．横倾力矩越大C．阻力越大D．储备浮力越大125．满足《海船稳性规范》基本衡准的条件是A．K＝Mq／Mf≥lB．K＝Mq／Mf＝1C．K＝Mq／Mf≤1D．K＝Mf／Mq≥1126．船舶稳性衡准可不考虑下列哪些因素A．最小倾覆力矩B．风压倾覆力矩C．航区D．船舶航速127．自由液面对船舶稳性的影响，相称于船舶的______提高A.重心B．稳性C．浮性D，初稳性高度128．自由液面的存在使船舶的初稳性A.提高B．减少C．不变D．变化不稳定129．自由液面越大，对稳性的影响A.越大B．越小C．不变D．不定130．受自由液面影响的稳性重要是A．纵稳性B．横稳性C．动稳性D．静稳性131．装载的液体越多，对稳性的影响A．越大B．越小C．不变D．不一定132．自由液面对稳性影响的大小，下列______是对的的(液体的密度ρ，液面的面积惯性矩I,液体体积V，船的排水量D)A.与ρ成正比，与I成正比，与D成正比，与V成正比B．与ρ成正比，与I成正比，与D成反比，与V无关c．与ρ成反比，与I成正比，与D成正比，与V成反比D．与ρ成反比，与I成反比，与D成反比，与V成正比133．某船有两个液舱，舱的形状尺寸大小完全相同，甲舱位于左舷，乙舱位于右舷，且相对甲舱，对称于船中线，当两舱装着同样的液体，自由液面对船舶稳性的影响是A.甲大于乙B．甲小于乙C．甲乙相同D．不能拟定134．矩形液舱用纵向水密舱壁从中间一分为二，分隔后自由液面对初稳性高度的影响是不设纵舱壁时的A．1／2B．1／4C．1／6D．1／9135．为减少自由液面对船舶稳性的影响应A.多设双层底油水柜B．加大油水柜容积C．增长纵向水密隔板D．减少纵向水密隔板136．为了减少自由液面对船舶稳性的影响，建造船舶常用的措施是A．将矩形液舱用横向水密舱壁分隔成几个部分B．将矩形液舱用纵向水密舱壁分隔成几个部分C．增长液舱容量D．增大液舱表面积137．悬挂物对稳性的影响相称于重物A．上移B．下移C．横移D．纵移138．悬挂点不变，悬挂重物重量不变，若悬挂长度越长，则对稳性的影响A．越大B．越小C．不变D．不定139．船内重物垂直上移，下列哪种说法是对的的A．重心不变B．稳心不变C．初稳性高度不变D．稳心半径改变140．船内重物垂直上移，下列哪种说法是对的的A.初稳性不变B．初稳性减少C．初稳性提高D．浮心改变141．船内重物垂直下移，下列哪种说法是对的的A．初稳性不变B．初稳性减少C.初稳性提高D．浮心改变142．当船上重物作垂直下移时A．吃水不变，初稳性高度不变B．吃水不变，初稳性高度增长C．重心不变，初稳性高度不变D．重心改变，初稳性高度减少143．船上载荷垂直移动时，下列对的的说法是A．浮心、稳心位置不变，重心位置改变B．浮心、稳心位置改变，重心位置不变C．载荷向下移动，稳性高度增长；向上移动，稳性高度减少D．A和C144．______，可以增长船舶的初稳性高度A.使船内重物垂直向下移动B．使船内重物垂直向上移动C．使船内重物水平纵向移动D．使船内重物水平横向移动145．船内重物分布不同重要会影响A．稳性B．强度C．抗沉性D．快速性146．假如船舶初稳性较差，宜将重物A.向左移动B．向右移动C．向上移动D．向下移动147．提高船舶稳性的措施有A．增长船宽，减小受风面积B．加大型深，液舱内设立纵向水密舱壁C．减少重心高度，防止重物移动D．D．A十B十C148．船舶做倾斜实验的目的是A．测量船舶最大静平衡角B．测量摇摆周期和摇摆角C．测量空船排水量D．测量空船重心距基线高度149．船舶在何种情况下需做倾斜实验A．每个航次开航之前B．每装载一种新货品时C．船舶压载航行D．新造船舶交船前150．下列关于倾斜实验的说法中哪项是错误的A.倾斜实验的目的是求空船重心距基线的高度B．倾斜实验的原理是根据船内重物作垂直移动的关系式求出的C．倾斜实验在新造船舶交船前进行D．做倾斜实验时规定船内无其他重物移动151．船舶的空船重心高度，可以从何种资料中查到A．静水力曲线图B．载重量表C．静稳性曲线图D．稳性报告书152．下列关于船舶静水力曲线图的说法中，不对的的是A.船舶静水力曲线图只合用于船舶在正浮状态B．船舶静水力曲线图中不可查每厘米吃水吨数C．船舶静水力曲线图可查排水量D．船舶静水力曲线图可查浮心坐标153．下列说法中对的的是A．船舶静水力曲线图在船舶微倾时可近似使用B．船舶静水力曲线图中每条曲线的比例尺相同C．船舶静水力曲线图可查漂心距基线高D．以上都对154．以下说法中：Ⅰ．船舶静水力曲线图可查方型系数；Ⅱ．船舶静水力曲线图可查棱型系数A．仅Ⅰ对B．仅Ⅱ对C．Ⅰ和Ⅱ都错D．Ⅰ和Ⅱ都对155．下列哪种情况不是船舶破损进水的情况之一A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B．舱室顶部水密且位于水线以上，船体破损后整个舱室充满水C．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室D．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通156．双层底破损浸水属于哪一类船舶破损进水情况A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D．A、B和C都不是157．甲板开口漏水引起的舱内浸水属于哪类船舶破损浸水情况A.舱室项部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D．A、B和C都不是158．水线以下的船舷侧浸水属于下列哪类情况的浸水A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D.A、B和C都不是159．船侧破损已堵住，舱内浸水未被抽干，此时的浸水属于下列哪类情况的浸水A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D．A、B和C都不是160．下列哪类情况的浸水对船舶的稳态和浮态影响较小A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D．A、B和C都不是161．下列哪类情况的浸水对船的危害最大A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D．A、B和C都不是162．下列哪类情况的浸水，浸水后存在自由液面对船舶稳性的影响A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D．B和C163．下列哪类情况的浸水，浸水后不存在自由液面对船舶稳性的影响A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D．A、B和C都不是164．下列哪类情况的浸水，浸水量随着船舶的下沉和倾斜而变化A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通。水未充满整个舱室C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D．A、B和C都不是165．下列哪类情况的浸水，浸水量为一定值A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D．A、B和C都不是166．机舱海底阀箱破损，大量浸水后堵住属于下列哪类情况的浸水A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D．A、B和C都不是167．首尖舱破损大量浸水，堵不住属于下列哪类情况的浸水A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D．A、B和C都不是168．“泰坦尼克”号沉船的破损浸水属于下列哪类情况的浸水A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D．A、B和C都不是169．船舶的抗沉性重要研究的是下列哪类情况的浸水A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D．A、B和C都不是170．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水的船舶浸水，浸水量的计算可作为A．装载固体重量来计算B．装载液体重量来计算C．逐次近似计算D．A或B或C171．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室的船舶浸水，浸水量的计算可作为A．装载固体重量来计算B．装载液体重量来计算C．逐次近似计算D．A或B或C172．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通的船舶浸水，浸水量的计算可作为A．装载固体重量来计算B．装载液体重量来计算C．逐次近似计算D．A或B或C173．抗沉性重要是指A．破舱后不致淹没B.破舱后不致倾覆C．破舱后不致变形D．A和B174．船舶在______破舱进水时，其危险性最大A．双层底舱内船底B．双层底以上船侧C．压载边舱船侧D．油船货油舱船侧175．我国“抗沉性规范”规定，船舶最小的干舷值必须保持______mmA．300B．450C．76D．80176．“安全限界线”与舱壁甲板线的距离是______mmA．46B．56C．66D．76177．安全限界线位于A，上甲板上表面以下76mm处B．上甲板下表面以下76mm处C．舱壁甲板上表面以下76mm处D．舱壁甲板下表面以下76mm处178．船舱破损浸水后，破舱稳性规范规定最终平衡状态的剩余稳性高度GMA.＞76mmB．＞56mmC．＞0.15mD．＞50mm．179．船舶破舱浸水后的最终平衡水线不能超过A．上甲板B．下甲板C．舱壁甲板D．安全限界线180．渗透率越大，则允许两水密横舱壁之间的距离A．越大B．越小C．不变D．不定181．船舱破损前，舱内东西越多，则渗透率A．越大B．越小C．不变D.不定182．船舶分舱的目的是为了满足船舶———规定A．浮性B．稳性C．抗沉性D．快速性183．一舱制船，其分舱因数是A．0．5＜F≤1B．0．33＜F≤0．5C．0．25＜F≤0．33D．F＞1184．按下列设计建造的船舶，抗沉性最佳的是A．一舱制B．二舱制C．三舱制D．四舱制185．为保证船舶的抗沉性，货船一般采用A．一舱制B．二舱制C．三舱制D．四舱制186．有一个二舱制船，当有两个舱破损浸水后淹没，下列因素的说法哪种是不对的的A．吃水高于规定的分舱载重线B．不是相邻的两个舱同时进水C．吃水低于规定的分舱载重线D．渗透率大于规定的渗透率187．提高船舶抗沉性的重要方法有A．增设水密舱室B．增设尽也许多的横隔舱壁C．设双层底或双层船壳D．增长干舷高度施188．对船舶抗沉性的规定是根据A．1966年国际船舶载重线公约规定B．1969年国际船舶吨位丈量公约规定B．1974年国际海上人命安全公约规定D．1973年国际防污染公约的规定189．船舶舱室破损后，船仍浮在水面并能保持一定浮态和稳性的能力称为船舶的A．浮性B．稳性C．抗沉性D.储备浮力190．机舱进水压力较小且面积不大，可采用A．单独封闭舱室B．用堵漏毯封堵C．准备弃船D．密堵顶压法堵漏191．机舱破损面积较大，危及主、副机安全，应及时报告给A．船长B．轮机长C．驾驶员D．政委192．机舱受损进水时的错误做法是A.立即采用措施以防事态扩大B．准备好压载水泵排水C．查明漏水部位D．立即加开一台发电机以增大电网的功率储备193．机舱进水后进行排水时应考虑管系的排水率，一般是A.管径大排水能力大B．管径大排水能力小C．管系排水能力大小只取决于泵浦的排量大小D．管径大小与排水能力无关194．舱壁甲板以下，从每一水密分舱或类似限制处所，都设有______不涉及水密门在内的脱险通道A．1个B．2个C．3个D．4个195．船舶上的重型舷窗应保证A.水密B．油密C．风雨密D.气密196．手动滑动门属于______水密门，当船舶正浮时，用手动关闭所需时间应不超过_____SA.二级，60B．二级，90C．三级，60D．三级，90197．任何水密门的操纵装置，均须在船舶横倾______时能将门关闭A．50B．100C．150D．200198．船舶正浮时，手动完全关闭滑动式水密门的时间应不超过A．60sB．90sC．100sD．120s199．堵大型破洞的堵漏器材是A.堵漏扳B．堵漏箱C．堵漏毯D．堵漏水泥箱200．船舱破损大量进水，可用于应急排水的泵有A．舱底水泵和污水泵B．压载水泵和主海水冷却泵C，淡水冷却泵和副海水泵D．副海水泵和扫舱泵201．堵漏的警报信号是A，二长声，二短声，连放1minB．二短声，一长声，连放1minC．二长声，一短声，连放lminD．二短声，二长声，连放1min202．船舶自由摇摆周期与下述的______项内容无关A．摇摆的幅度B．船的排水量C．初