【标准施工方案】大连地铁龙门吊施工方案

【标准施工方案】大连地铁龙门吊施工方案(标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

龙门吊施工专项方案【标准施工方案】大连地铁龙门吊施工方案(标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）一工程概况七十九中车站安装8吨龙门吊，龙门吊行车轨道位于冠梁顶，跨径15.5米。主要承担盾构出渣及盾构掘进所需材料的吊装任务。二编制依据《起重机械安全规程》《工程建设安装工程起重施工规范》《电气装置安装工程施工及验收规范》《起重机械试验规范和程序》三施工准备工作施工准备工作主要包括材料准备、机械设备准备、人员准备、相关设施及场地清理等等。1材料准备材料主要包括N型万能杆件（含螺栓）、龙门吊底架新制杆件、立柱走行轨道(包括走道梁）、预留孔与预埋件、天车及走道梁（含天车走行轨道)、大车走行系统、机电系统、天车卷扬机、45t吊钩、滑轮组（包括钢丝绳、夹头）、缆风绳及导链、普通粗制螺栓与垫圈、横梁吊装用平衡重等等所需的材料.但需各准备4套膺架材料用以吊装横梁（包括天车、走道梁及轨道）。材料准备需富余充足，需综合考虑一定的损耗.2机械设备准备主要机械设备及小型工具一览表。见下表：序号名称型号单位数量备注1履带式吊机50t台12卷扬机8t台13卷扬机8t/5t台2/24滑轮组3门套8提升横梁、配重5活动扳手把各20固定螺栓用6钢丝绳φ22米1000/880起吊横梁/临时缆风、配重7钢丝绳φ28米12008千斤顶5t台4手摇9脚手板厚5cm方1510手拉葫芦10t/5t台4/611卡环10t/20t个2/812枕木2。5米根2013卷扬机2t台814配重45t15踏步钢板梯2t台16安全网3*6m张5017转向滑车5t/3t个6/8施工机械、工机具要求：(1)、施工中使用的吊车必须经过检查验收合格，并由技术监督部门颁发的准用证。（2)、所使用的钢丝绳必须有合格证，所使用的钢丝绳应无断丝，磨损不超标.(3)、所使用的卡环不得有毛刺、裂纹、尖角、扭曲.变形等缺陷，且销子松紧自如。（4)、电动工器具应经过检验，合格后方可使用。(5）、所有的测量工具必须经过校验合格后使用，测量数据要考虑校验时的修正值.（6)、脚手架材料应完好无损，无变形。上人梯需要设扶手.(7)、用于本工程的机械，机具全部要有合格证。3人员准备结合工程实际情况,为高效、安全地完成龙门吊安装，现场需配备足够的人员。装吊作业人员、卷扬机司机、电工等操作人员需要有特殊工种操作证，安装单位需要有与龙门吊机安装作业相关的资质。主要施工人员包括：总指挥1人，全面负责龙门吊的安装工作；施工负责人1人，主要负责现场具体的安装作业；技术负责人1人，全面负责龙门吊安装技术工作；安全员1人,负责现场安全工作;调度1人，负责机械、人员等资源的调配；装吊工2人，具体负责龙门吊各构件吊装施工工作；材料员1人,负责材料的进场、存贮及领用等;电工1人,负责现场用电设备的安装及设备的维护工作；技术组2人，具体负责龙门吊安装技术工作;测量组2人,负责测量放样工作；司机组4人，各自负责相关机械的操作;基础施工组5人，负责龙门吊立柱走行轨道施工;拼装组8人，负责龙门吊主体结构的拼装工作;机电组3人，负责龙门吊机电系统的安装工作;杂工组6人，负责龙门吊安装的相关配合工作。4其他准备工作包括施工场地平整、障碍物的清理及其他相关工作。(1）、施工场地事先进行硬化处理，场地开阔没有与安装施工相干涉的障碍物,吊车工作区域地基坚实可靠。（2）、龙门吊拼装须待相关临时墩施工完成后方可进行。（3）、施工人员必须熟悉施工现场,熟悉本安装方案,技术人员做好施工工序的技术安全交底。（4)、对配合安装龙门吊机人员进行资历审核及技术安全交底,配合机具进行全面检查。（5）、对所有用于安装作业的工器具进行全面检查,所有的安全装置必须齐全可靠。（6）、作业中使用的安全带、保险绳应经验收合格。（7）、缆风绳锚碇的施工.四具体安装方法1主要包括轨道基础施工、走行轨道安装等.（1）、轨道基础施工龙门吊轨道基础在冠梁上，施做冠梁之前将螺栓预埋件埋设好,埋设位置严格根据测量放样结果埋设，埋设好后浇注冠梁混凝土.与预埋件冲突的冠梁钢筋可适当调整位置，预埋件及冠梁顶面需注意严格控制其标高在规范允许范围之内。（2）、走行轨道安装检查预埋件顶部的标高、检查混凝土基础顶面的平整度，混凝土高度不得高于预埋件顶部，对偏高的混凝土需要磨平。龙门吊立柱走行轨道采用P43钢轨。走行轨道的安装，应注意做好走道基础的竣工测量，确保其走行轨道的间距、轴线等无误，并注意调整个别标高不符合要求的预埋件.轨道顶部的标高偏差控制在5mm内.轨道安装应控制轨道的平顺、轨道接头处的顺接，鱼尾板螺栓需全部上齐、拧紧，并利用基础预埋件牢固固定轨道，同时在轨道两端尽头设置限位装置。轨道应可靠固定，螺栓不得松动,压板与轨道间的间隙需要用钢丝或铁丝楔紧；不得变形，轨面不得有裂纹、疤痕和影响安全运行等缺陷。具体安装标准以相关规范要求为准。2立柱拼装立柱与横梁的拼装需要严格按设计图纸、拼装方案、拼装方案图以及公事通知单的要求进行拼装，粗制螺栓的拧紧、出丝需要符合万能杆件吊机的拼装规程，工程部、安质部按以上设计检查杆件数量、拼装位置与螺栓的拧紧与出丝情况进行检查验收。立柱总体上共分为5个节段进行安装，其中部分节段的杆件在拼装场地整体组拼后用50t履带吊机吊装接高的形式。技术上、安全上要求在拼装场地卧式组拼成整体，在拼装场地将除了对接部位的螺栓不拧紧外,其余节点的螺栓必须全部拧紧后报安质部检查验收.散拼节点的螺栓必须在节点拼装现场验收。正式安装前，须进行立柱走行系统的安装。（1)、走行系统安装:首先在行轨道上测量划定龙门吊立柱在两组（每组2条)平行轨道上的梁的架立位置，并明确标线，保证两支腿架设时相对端面里程位置一致，使其对角线小于3mm然后将走行轮吊装于轨道上.为确保在立柱拼装过程中的稳定。在两端走行轮上设置限位装置，对走行轮用止轨器或大方木楔块将走行轮楔紧，防止其纵向移动;对每个走行轮两端用Φ22钢丝绳捆绑2道并绑紧，将活动铰处用钢板操垫平并操紧.（2）、第一节段立柱安装：使用50吨履带吊机整节安装，其在地面整体拼装完毕后，用50t履吊一次吊装就位。立即拼接立柱与走行轮间水平连接杆件。第一节段安装完成后，应及时安设龙门吊机上下通道,并注意做好安全防护措施。拟在施工便道侧支腿设钢板梯，另一侧支腿设钢筋挂梯。钢筋挂梯每节段长度为6-8米,顶部设挂钩，材料使用Q235圆钢，每节均挂在支腿内侧的N4杆件上，与中间N4杆件用14号铁丝捆紧；钢筋梯用16mm圆钢做竖向主筋，用22mm的圆钢做踏步，钢筋梯宽度40cm。(3）、第二节段立杆安装：其在地面整体拼装完毕后,用50T履带吊一次吊装就位.第二节段安装完成后,可在龙门吊横向布置4根临时缆风绳，用以保证立杆在拼装过程的稳定性和调整立杆垂直度以便于安装第一道临时联接系。拼装立杆需注意在龙门吊立杆第8节间安装第一道缆风绳。(4)、第三节段安装:第三节段立杆高度超出50t履带吊吊重范围,可采取在吊重曲线范围内分节段组拼、整体吊装安装的方式进行安装。临时联接系重约13t。其在地面整体拼装后由50t履带吊一次吊装至设计位置。施工时须注意无论是临时缆风绳或者临时联接系的安装均不能影响立杆的后续拼装的起吊安装工作。（5）、第四节段安装：第四节段立杆安装采用散拼方式进行。可在立杆顶部设置定滑轮辅以麻绳反拉进行万能杆件的垂直提升工作.作业人员工作平台需铺设足够宽度、牢固的脚手架，并设置临时安全防护设施，确保拼装作业安全。作业人员上下通道应随着立杆的拼装逐级安设。第四节段拼装完成后，安装第五节段.在既有结构在继续散拼龙门吊立柱第五节段。立杆拼装到设计高度后在对应另一侧立柱处（第一组横梁临时联接系相反侧）顶端安装高6米的膺架及相关起吊设施.3龙门吊横梁拼装正式起吊天车横梁前,可根据工程实际,采取在龙门吊横向内侧各布置2根“八"字缆风绳稳定措施，用以调整立杆在拼装过程的稳定性尤其是调整立杆垂直度以便于顺利龙门吊横梁安装.检查各滑轮组系统、转向系统、卷扬机锚固系统、钢丝绳及卷扬机的钢丝绳长度配置与绳索直径、顶部滑轮组吊点扁担的强度与各杆件数量、螺栓的拧紧程度是否符合设计。吊点位置应选择在横梁沿立柱走行轨道中心处，并在吊点处中增设扁担梁或其他有效设施。提升过程中需确保两端卷扬机慢速、同步进行，且要保证信号一致，同时在横梁二端各设置一根钢丝绳，人工予以控制.以确保提升过程中横梁摆幅不至于过大，确保起吊过程中横梁不得碰撞支腿与临时连接梁。在起吊的横梁两侧，需要设置钢丝绳，当横梁起吊至临时连接梁高度时，需要用3t卷扬机将横梁向远离临时连接梁一侧预先拖拉离开临时连接梁弦杆,在起升横梁过程中需要配合松钢丝绳，确保横梁顺利绕过临时连接梁。利用膺架提升系统提升第一组横梁提升至立杆至设计位置后，先人工快速安装一侧立柱与横梁连接的N3杆件、N2杆件部分螺栓，再通过调节缆风松紧、配重导链松紧调节或者人工在横梁位置用导链拉或撬棍撬等方法调节好另一侧立柱与横梁连接位置,将冲钉打入相应螺栓栓孔将杆件与节点板连成整体。待两端螺栓全部拧紧且检查合格后方可松开卷扬机钢丝绳并拆除平衡重.大风、暴雨等恶劣天气及夜间不得进行横梁安装工作.第一组横梁安装完毕后，将第一组横梁侧立柱平衡重移动至另一侧横梁的立柱侧，用滑车组和10t导链与外侧鹰嘴连好.在横梁位置底部组拼第二组横梁24米，用同样方法起吊第二组横梁至设计位置。用膺架安装两道横梁中间的连接杆件。用膺架拆除中间第二道临时连接系，用横梁拆除支腿第一道临时连接系（不得使用50t爬行吊机拆除第一道临时连接系)。天车、卷扬机的安装：利用起吊横梁的8t卷扬机,安装45t龙门吊机端部2。3米的轨道，整体提升天车至横梁顶，再利用另外一侧膺架用二根钢丝绳抬吊天车至两道横梁的轨道上。将天车人工向门吊中线推移6米，再起吊8t卷扬机至横梁顶部,人工推移天车至卷扬机下方,用另外一侧膺架用二根钢丝绳抬吊卷扬机至天车设计位置安装就位.连接卷扬机与天车的连接螺栓,再用膺架安装卷扬机的钢丝绳和滑车组吊钩.安装操作室和天车的电缆轨道。拆除立柱支腿6m高的提升横梁等膺架鹰嘴。4机电系统及安全装置的安装横梁安装完成后将天车横移就位。然后拆除安装膺架并按照设计图纸安装龙门吊机电系统包括操作室。机电系统安装完毕后即可拆除龙门吊临时联接系、附墙及临时缆风绳和固定走形系统的钢丝绳、台车的活动铰打开.龙门吊的安全装置主要有起重量限制器、吊钩高度限位器，走行限位，扫轨器以及端部车档等，安装时不得遗漏。五龙门吊试吊龙门吊拼装完毕正式使用前须组织相关部门和人员进行试吊（试车）工作，试吊合格后方可正式使用龙门吊，试吊时应编制专门的试吊方案，这里仅作概略说明。5。1试吊前的检查和准备工作1、按图纸尺寸和技术要求检查全机；刹车系统是否灵活，启动与制动是否灵敏，各紧固件是否牢固,各传动机构是否精确和灵活;金属结构有无变形，钢丝绳绕绳是否正确，吊钩是否符合吊重要求,绳头捆扎是否牢固、钢丝绳的缠绕、直径规格、长度和断丝情况是否符合起重安全要求.2、检查起重机的组装是否符合要求。3、电气设备必须完成下列工作后方可试车：（1)、用兆姆表检查全部电器系统和所有电气设备的绝缘电阻。（2）、切断电路，检查操纵线路是否正确和所有操纵设备的运动部门是否灵活可靠，必要时进行润滑。5.2无负荷试车经过上述检查,全机均已正常后,无卡死现象，便可进行无负荷试车。步骤如下：1、龙门吊天车走行试车空载龙门吊使天车沿其轨道来回走行一次，车轮不应有明显的打滑，车轮应制动平稳可靠。2、空钩升降使天车卷扬机空钩上升下降各二次，起升限位应准确。3、大车行走将电葫芦停于主横梁根部，使大车沿纵向轨道全场慢速走两次,以验证轨道。然后以额定速度往返行走三次，检查运行机构之工作质量。启动和制动时，车轮不应打滑，运行平稳。5。3负载试车无负载试车情况正常后，才允许进行负载试车，负载试车分静载试车和动载试车两种。1、负载试车的技术要求：（1）、起重机金属结构的焊接,螺栓联接质量，应符合技术要求。(2）、机械设备、金属结构、吊具的强度和韧度应满足要求。（3）、制动器动作灵活、减速器无噪音，工作可靠。(4）、润滑部位润滑良好，轴承温升不超过规定。（5）、各机械动作平稳，无激烈振动和冲击.如有缺陷，应修理好后,再进行试验。2、静负载试车天车起升额定负载，于主横梁上往返几次后，将天车运行到跨中，将重物升到一定高度（离地面约100mm），静置10min。此时测量主梁下挠度.如此连续试验三次，且第三次卸掉负荷后，主梁不得有残余变形，每次试验时间不得少于10min。于上述试验后，可作超额定负荷的20%试车，方法和要求同上。3、动负荷试车静负载试车合格后，方可进行动负载试车。天车提升额定负载做反复起升和下降制动试车，然后开动满载天车沿轨道来回行走3—5次。左后将满载天车开到龙门吊立柱后,让龙门吊以额定速度于大车轨道往返2—3次，并反复制动和启动.此时机构的制动器、限位开关、电气操作应可靠，准确和灵活，车轮不打滑，机架振动正常，机构运转平稳，卸载后机构和机架无残余变形。上述试车结果良好，可做超负荷10%的试验，试验项目和要求与上述相同。各项试验合格后,验收人员出具验收报告,并将验收报告（含附件）报监理、及地方有关单位备案后即可正式使用龙门吊。六现场安全保证措施1、指定专人负责施工安全，每天进场前进行安全注意事项交底。施工负责人要在施工记录中记录施工中的不安全因素，对其进行分析和总结，落实措施.2、凡进入施工现场人员必须精力集中，配戴好防护用品，安装作业人员在上下攀爬过程中必须注意力集中,防止抓脱、踩空。所有施工人员均不得穿塑料底等防滑性能差的鞋。安全带要正确使用，悬挂安全带的位置必须牢固.所有安装作业人员均应接受安全管理人员的监督。3、高空作业处应有牢靠的立足处，必须视具体情况配置安全网，栏杆等安全设施以防止工人、工具或物体、材料坠落。4、电气设备必须由专职电工进行安装、维修,安装、修理前必须切断电源.5、各种机械的电气设备，必须装有接地和接零的保护装置。接地电阻不得大于10欧姆,但在一个供电系统上不得同时接地又接零。6、使用电动工具必须经过检验，合格后方可使用，且必须使软橡胶电缆，配备漏电保护器,并应有良好接地。严禁私拉乱接电源。7、从事龙门吊安装作业的所有人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员,不得从事此项工作.高空作业人员必须戴安全帽,系安全带，穿防滑鞋,设置安全网。8、高空作业佩戴工具袋,工具、垫块、螺栓、焊条等小型材料应放入袋内,较大的工具应用绳拴好，防止坠落伤人。严禁由高空向下抛掷料具和杂物。9、使用的钢丝绳,在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳.施工中所使用的起吊绳的安全系数要确保至少8倍,没有断丝,磨损超标现象，没有严重翘曲、扭曲现象，使用钢丝绳夹角不能大于90度，且棱角必须要垫包角。10、主梁起吊或提升前应对吊车或卷扬机等进行检测,检查安全装置是否齐全，动作是否灵敏可靠，相关指标是否符合要求。起重捆绑必须由专人检查，保证万无一失。吊车起钩前,吊物周围的所有死角均不得站人。11、施工人员必须遵守劳动记录,严格执行现场安全管理制度及有关的安全工作规程。特殊作业人员必须持有劳动部门颁发的特殊工种作业证，并做到持证上岗.12、操作人员与指挥人员必须密切配合协调一致，指挥信号必须清晰明确;操作人员必须精力集中，防止误操作，严格按信号不清或不明确时，禁止操作,不能根据自己的猜测判断进行操作。13、严格按照作业指导书规定的顺序和方法进行作业，如有特殊情况需变更作业方法，需由编写人报请总工批准后方可进行作业。14、吊车的轨道基础需要设置排水设施，轨道基础承载力符合设计要求,防止使用过程中的地基下沉。15、吊车在工作中如遇机械故障不能正常工作，应立刻设法放下重物，严禁继续施工；严禁吊物悬吊在空中时进行调整或检修机械。16、所有作业人员均应正确使用并自觉维护安全设施，保证安全设施的可靠性.17、龙门吊机轨道施工完毕后，在每个施工缝两端制作标高观测点，每次大雨过后，门吊空车行走一次前后需要测量一次轨道基础的下沉量或每隔10天需要测量一次轨道基础的下沉量。18、轨道每隔10天需要检查一次轨顶标高的差值，本龙门吊机轨道顶部高差不得大于5mm。19、本龙门吊机在使用期间,中午休工间歇时间可以使用止轨器固定走行轮，在每日下午正常下班前，吊机应站立于轨道的中央,吊机两侧纵桥向对称拉设Φ22缆风绳固定本吊机，钢丝绳固定在吊机支腿的位置。起大风时间，必须设置纵桥向缆风绳固定本吊机。七文明施工措施1、施工区域拉设警戒绳。2、所有施工人员带好安全帽和其他劳工防护用品。3、安全警告牌放在醒目、重要的施工区域。4、施工区域内工器具、机械构件应摆放整齐、有序、定点放置。5、每日工作完毕，及时清理施工生产的废料垃圾，做到工完料尽场地清.八施工注意事项1、遇6级及6级以上大风或其它恶劣天气时，禁止主梁提升和高空作业，夜间不得进行主梁提升作业。2、龙门吊拼装因受场地限制，为确保立柱拼装过程中的自身稳定性，采取了临时联接系或附墙的方式，现场可少设或不设缆风，但必须采取有限措施确保施工安全。3、现场设置的缆风绳及附墙设置要注意不得影响横梁及临时联接系的安装。横梁提升过临时联接系时必须采取措施使之不发生干扰，确保施工安全。4、临时联接系、附墙及缆风绳必须待龙门吊主体结构安装完成后,试吊前方可拆除,现场不得随意拆除。5、膺架提升横梁时必须在反方向配相应平衡重.横梁提升过程中应人工用麻绳确保横梁平稳提升，必须控制卷扬机的提升速度，2台卷扬机信号要明确统一。6、龙门吊走行轨道必须定期做沉降观测。钦州岸预制混凝土桩，应根据实际贯入度严格控制打入深度，确保施工质量。7、各种螺栓必须根据节点板处厚度使用，不得混用;螺栓必须上1～2个垫圈且全部需要出丝1～2扣。大连地铁一期工程204标段南南竖井联系测量施工方案中铁九局集团大连地铁一期工程第204标段项目经理部目录TOC\o”1-3”\h\z\u2。1地面桩点 3HYPERLINK\l”_Toc282105968”2.2测量规范 3HYPERLINK\l”_Toc282105969”第3章测量作业任务和测量管理组织机构 4_Toc282105971"3.2测量组织机构 4HYPERLINK\l”_Toc282105972"3.3测量人员及设备配置 4HYPERLINK\l”_Toc282105973"3.4施工测量程序 54。1定向测量 6_Toc282105977”第5章施工测量管理制度及技术保障措施 105.1施工测量管理制度 10HYPERLINK\l”_Toc282105979"5.2测量人员安全保证措施 10HYPERLINK\l”_Toc282105980”5。3测量技术保证措施 10第1章工程概况大连市地铁一期工程南关岭镇站—南关岭站区间的隧道工程，起讫里程为：DK39+493。801~DK40+951.924，区间全长1458。813米,其中204标段主要施工任务为DK40+234.801-DK40+951。024，全长711.789米.其间在DK40+391设置竖井一处。第2章测量作业依据2.1地面桩点本工程测量方案依据大连勘测设计研究院提供的“工程测量交接桩书”资料。2.2测量规范本工程测量方案遵守：1、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308—2021；2、《城市测量规范》(CJJ8-99）；3、《工程测量规范》（GB50026—93）；4、《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-97)；5、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999)；6、《全球定位系统(GPS）测量规范》CH2001—92。第3章测量作业任务和测量管理组织机构3.1测量作业任务3.1。1测量工作是土建工程的重要组成部分，为工程施工提供准确的定位信息、实时监控量测施工进程、地面、隧道相关变化量及周围构筑物、管线等的影响变化，为工程施工提供必要的测量数据，根据测量数据适当调整作业进度和措施方法，确保工程顺利准确进行，确保施工安全.3.1。2测量作业的任务主要分为两大部分：土建工程施工放样和施工监控量测。3。1。2.1土建工程施工放样包含以下内容：施工平面控制网的加密测量、施工高程控制网的加密测量;3.1。2.2地面至隧道的联系测量，包括竖井定向测量、高程传递测量；地下施工控制测量、放样；隧道贯通测量;3。1。2.3竣工测量，包含线路中线测量、隧道静空断面测量。3。1.2。4施工监控量测内容见《施工监控量测方案》3。2测量组织机构为做到测量成果的准确无误，本工程测量工作坚持复核管理，配备测量经验丰富的技术人员和先进精密的测量仪器。在工程的各个施工阶段,严格执行测量多级复核制，并且所有上报的测量成果均须附有测量原始资料。本工程测量组织机构如图1:项目部测量部负责人：刘文进项目部测量部负责人：刘文进区间测量组负责人：刘站国监测组区间测量组负责人：刘站国监测组负责人：邓军仁车站工区测量组负责人：燕辉图1测量组织机构图3。3测量人员及设备配置3。3。1本工程施工现场设测量工程师3名，测量技术人员6名，测工6名，以满足施工现场测量的需要.3。3。2根据本工程实际需要,需要配备的主要测量设备见表1.表1主要测量设备名称、数量及精度要求表序号设备名称数量规格型号主要工作性能指标1Leica全站仪2TS06TC8021″，1mm+2PPm＊D2电子水准仪（配套铟瓦水准尺)1DINI030.3mm/Km3拓普康全站仪2TKS2022″，2mm+2PPm＊D4宾德水准仪2AT—G22mm/Km5钢尺250M1mm3。4施工测量程序本标段主要由明挖结构及部分暗挖组成，其施工测量程序如图2。接收控制点控制网复测及加密报监理、业主审核接收控制点控制网复测及加密报监理、业主审核车站明挖放样测量贯通测量洞内施工放样洞内导线延伸、高程传递竖井联系测量项目部二次复核项目部二次复核报监理、业主审核项目部二次复核报请业主监理审核图2施工测量程序图第4章联系（定向）测量4。1定向测量地铁贯通测量中，定向精度对整个车站及行车线施工起着决定性的作用。要做好平面联系测量,首先需建立与地面统一的地下控制系统，通过联系测量方法建立地面、地下统一的坐标系统，通过施工竖井由地面传递到隧道内，进一步求得井下导线起算边的坐标方位角及井下导线起始点的平面坐标。4.1。1定向方法4。1.1.1我标段根据设计及施工现场条件，初步采用一井定向方法.在井口架设框架,固定两根钢丝L1、L2,钢丝底部悬挂20kg的重锤,并使重锤浸入油桶中,但不能与油桶有接触，钢丝在重锤重力作用下绷紧，且由于油桶内油的阻尼而保持铅直,所以，L1、L2起了传递坐标的作用。在实测传递时满足以下条件:1、采用一井定向方法时,地面、地下近井导线测量观测技术要求同精密导线。2、在同一竖井内悬挂两根钢丝组成联系三角形，如有条件时悬挂三根钢丝组成双联系三角形。每次定向应独立进行三次，取三次平均值作为定向成果。3、井上、井下联系三角形应满足下列要求：1）钢丝间的距离a应尽可能长；2）定向角a、¢a尽可能小，一般应小于2°，呈直伸三角形；3）b/a及b¢/a¢的比值应尽可能小，一般应小于1。5。4、联系三角形边长测量可采用光电测距测量,每次应独立测量三测回，每测回三次读数，各测回较差应小于1mm.地上与地下丈量的钢丝间距较差应小于2mm。钢尺丈量时应施加钢尺检定拉力,并应进行倾斜、温度、尺长改正。角度观测采用徕卡TC802全站仪，用全圆测回法观测六测回，测角中误差在±2。5²之内.5、联系三角形定向推算的地下起始边方位角的较差不应大于5²，方位角平均值中误差应在±8²之内.钢丝钢丝图5一井定向方法图4。1。2定向做法1、用全站仪做边角测量,测出a、b、c、a/、b/、c/边长及∠γ、∠γ/的角度，再结合地面导线控制点推算出坐标，以此作为隧道推进的依据，详见图6。DCDCABC′D′EE′bacb′a′c′γ′γ2、竖井投点采用TS06全站仪进行，该仪器标称精度为1″,1mm+2PPm，误差≤±0。5mm。地面连接测量是在C点安置TS06全站仪测量出ψ、φ和γ三个角度，并测量a、b、c三条边的边长。同样，井下连接测量是在C′点安置仪器测量出ψ′、φ′和γ′三个角度，并测量a′，b′和c′三条边的边长。4.1.3连接三角形法的内业⑴连接三角形的解算①运用正弦定理，解算出α,β，α′,β′（2)检查测量和计算成果①首先，连接三角形的三个内角α、β、γ以及α′、β′、γ′的和均应为180°。若有少量残差可平均分配到α、β或α′、β′上。②其次，井上丈量所得的两钢丝间的距离c丈与按余弦定理计算出的距离c计相差应不大于2mm;井下丈量所得的两钢丝间的距离c丈′与计算出的距离c计′相差应不大于4mm.若符合上述要求可在丈量的a、b、c以及a′、b′、c′中加入改正数Va，Vb，Vc及Va′,Ｖb′,Ｖc4。1。4报验要求测量次数应根据竖井所处位置、基线边长短及隧道贯通距离长短的实际情况确定，一般情况下基线边较长时隧道施工到100m、300m、贯通前100～200m处，在同一条基线边上各进行一次联系测量,共检测三次,取各次平均值做为隧道施工及贯通的基线(起始）方向，指导隧道施工和贯通。南南区间设计长度711.789米，利用竖井条件加做一次联系测量（一井定向方法），以保证隧道贯通达到预期目的。4.2高程传递4。2.1高程传递方法与做法在施工时，通过施工竖井传递高程，将地面水准点高程传递到地下水准点上.经竖井向下传递高程采用悬吊钢尺（经鉴定)，井上井下两台水准仪同时观测读数，读数时为了避免读数误差，进行三次读数,每次错动读数，以便检查。高程传递独立进行三次（三次置镜)，当三次所测高差较差≤3mm时取其平均值作为本次高程传递的最终结果。详见图7。图7高程传递示意图4。2。2报验要求高程联系测量同平面联系测量一样，在一个竖井内至少进行三次，但在个别隧道贯通距离较长时，根据具体情况,通过误差估算适当增加联系测量次数.每次联系测量包括复核原井上井下控制点,以达到检核目的第5章施工测量管理制度及技术保障措施5。1施工测量管理制度1、所有测量仪器必须经过法定的检测机构检测、标定方能使用。2、坚持测量多级复核制。3、现场控制桩，由技术部门接收、使用、保管.4、交桩要逐点查看，双方在交接记录上详细说明控制桩的当前情况及存在问题处理意见，并进行签认，之后由总工程师组织技术人员复核，误差超限的,及时与业主联系落实.5、施工中必须定期对控制桩复测,避免累计误差。6、所有测量数据在测前、测中、测后分三次复核检查,确保测量无误、测量资料要求清晰、真实、完整、并妥善保管。内业资料二人独立计算，相互核对。测量仪器定期检定。7、业主、监理的审核制度：所有的内外业测量工作和测量资料都必须接受和配合业主和监理的监控检查,以及现场测量的旁站和复测。重要的测量技术方案，测量资料必须上报业主和监理审核批准后方可遵照执行。5。2测量人员安全保证措施1、施工现场按规定设置安全防护措施，测量人员进入施工现场要按规定使用安全防护用品。2、工地所有设备,必须定期保养，定期检测，保持良好的工作状态及完备的安全装备。特殊工种人员要持证上岗，禁止无证操作，无证驾驶。3、支架、脚手架必须严格按审定的施工方案搭设，节点、支撑必须牢固可靠.4、测量人员高空作业要设置安全网，并正确佩带安全绳和保险带。5.3测量技术保证措施由于工程工期的限制以及本工程施工工艺特点，土石方开挖、结构施工以及区间隧道等施工测量不允许出现任何测量误差超出限差的情况，在施工中，必须高度重视测量工作,为达到中线和水平的测量误差均在限差内的目的，特制定以下技术措施：1、开工前对测量人员进行工程情况、技术要求、测量规范、测量操作规程、测量方案测量基本知识和测量重要意义的培训.2、根据质量计划和相关规程，及时、定期把测量仪器送到有检定资格的单位检校，确保测量结果的有效性。3、本工程和邻近工程接头处进行中线和标高的联测，相互搭接100m，联测结果在测量误差允许范围内方可进行施工，如超出误差允许范围应查明原因，进行调整或改正后，经总工程师批准后方可施工。4、积极和监理方测量工程师联系、沟通、配合、满足并尊重测量监理工程师提出的测量技术要求及意见。重要部位的测量，请测量监理工程师旁站监理，并把测量结果和资料及时上报监理公司，测量监理工程师经过内业资料复核和外业实测确定无误后方可进行下步工序的施工。5、所有测量的内业资料计算，以及外业实测资料的整理和交底，都必须有计算人、复核人，确保资料的准确无误。现场施工测量有检校条件，尽量形成附合导线和附合水准路线形式;或者换人走不同的路线，以不同的测量方法重复测量来达到检核目的。6、经常复核车站基坑及区间隧道内易变形地段附近的导线点、水准点、中线点,随时掌握中线点、高程点、导线点的变形情况，关注测量信息，经常对地面导线点、地面水准点进行复测,并和地下导线点、地下水准点进行联测，保证在测量工作中，随时发现点位变化，随时进行测量改正，严格遵守各项测量工作制度和工作程序，确保测量结果万无一失。7、由于线路设计计算精度较高，在放线过程中，直线段每隔100米左右与基本导线联系，用坐标成果中标出的点坐标值进行校验，如有偏差，应修正直线方位角。8、曲线转角、直线方位角、线路长度、高程的测量精度控制，严格按测量规程进行。施工中各种建筑物放样时与测量控制单位密切配合，避免出现不必要的偏差。起重吊装安全专项施工方案一、工程概况文化东路站位于长青街与文化东路交叉路都东南侧，车站延长青街设置，车站利用长青街北侧沃尔玛超市门口的绿地设置车站，呈南北走向。路口东南角为沃尔玛超市，西北角为新建住宅小区，西侧为中兴超市.周边居民楼非常密集，且车流量较大。文化东路站～长青桥站区间自文化东路站出站后沿长青街南行,侧穿二环路长青立交桥桥桩后到达长青桥站。区间起点里程为K21+467.299，终点里程为K22+470。451，区间单线全长为1007。42米。区间线路线间距最大为17米（位于文化东路站大里程端处），最小为12米（位于区间中部处）。区间线路从文化东路站出站后先以2‰坡度上坡，后一路下坡到达长青桥站,线路最大纵坡为5‰，最小纵坡为2‰,隧道最大覆土厚度17。0m、最小覆土厚度8.0m。本区间在里程K21+847。000设置一处施工竖井。二、地质概况本站位于冲洪积扇中部，沉积的地层颗粒粗，分布连续,局部地段上覆粘性土层。本区间范围内的地下水赋存于圆砾、砾砂等土层中,按埋藏条件划分,属第四系孔隙潜水.稳定水位埋深约为6。5m～6.9m，水位标高38。27m~38。69m，含水层厚度约32.0m。地下水主要补给来源为浑河侧向补给及大气降水垂直入渗补给。主要排泄方式为径流排泄和地下水的人工开采。地下水流向总的方向是由东向西。但由于受人工开采地下水的影响，局部地下水流向会有所变化。场地地下水径流条件良好,除④-4-1粉质粘土、⑤—3—1粉质粘土、⑤—4-1粉质粘土⑤—5-1粉质粘土、及⑦—4-0泥砾外,含水层渗透性强，渗透系数K一般在30～100m/d之间，水力坡度1。0‰～2.0‰。该站渗透系数取90m/d。三、编制范围

（1）《建筑地基基础设计规范》(GB50007)；

（2）《建筑桩基技术规范》（JGJ94）；

（3)《混凝土结构设计规范》（GB50010）;

(4)《钢结构设计规范》（GB50017）；

（5)《起重机使用说明书》；

（6)《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》(JGJ88);

(7)《塔式起重机安全规程》（GB5144）；

(8)《塔式起重机操作使用规程》(ZBJ80012）；

（9）《建筑卷扬机安全规程》(GB13329）;

(10）《施工升降机安全规则》(GB10055);

(11)《建筑施工安全检查标准》（JGJ59）；

（12）《工程建设重大事故报告和调查程序规定》;

(13）《建筑施工手册》(第四版）（中国建筑工业出版社出版)；

（14)建（构）筑物设计文件、地质报告；

(15）地下、管线,周边建筑物等情况调查报告；（16)本工程施工组织总设计及相关文件。三、危险源与相关控制措施

(1）防止起重机事故措施

1）起重机的行驶道路必须平坦坚实,地下墓坑和松软土层要进行处理。必要时,需铺设木头或路基箱。起重机不得停置在斜坡上工作。当起重机通过墙基或地梁时,应在墙基两侧铺垫道木或石子,以免起重机直接碾压在墙基或地梁上。

2)应尽量避免超载吊装.在某些特殊情况下难以避免时，应采取措施,如：在起重机吊杆上拉缆风绳或在其尾部增加平衡重等。起重机增加平衡重后,卸载或空载时,吊杆必须落到水平线夹角60°以内，操作时应缓慢进行.

3)禁止斜吊。所谓斜吊，是指所要起吊的重物不在起重机起重臂顶的正下方，因而当将捆绑重物的吊索挂上吊钩后，吊钩滑车组不与地面垂直，而与水平线成一个夹角。斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动,可能碰伤人或碰撞其他物体。

4）起重机应避免带载行走，如需作短距离带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70％,构件离地面不得大于50cm，并将构件转至正前方，拉好溜绳,控制构件摆动。

5)双机抬吊时,要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，各单机载荷不得超过其允许载荷的80%，并在操作时要统一指挥,互相密切配合.在整个抬吊过程中,两台起重机的吊钩滑车组应基本保持垂直状态。

6)绑扎构件的吊索需经过计算，绑扎方法应正确牢靠.所有起重工具应定期检查。

7）不吊重量不明的重大构件或设备。

8）禁止在六级风的情况下进行吊装作业，风力等级及其征象标准见风级表（略)。

9)起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与起重机驾驶员密切配合，执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时,驾驶员可拒绝执行.

10）严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方,并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。

11）起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予更换。

(2)防止高处坠落措施

1）操作人员在进行高处作业时，必须正确使用安全带。安全带一般应高挂低用,即将安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。

2）在高处使用撬棍时，人要立稳，如附近有脚手架或已安装好的构件，应一手扶住，一手操作。撬棍插进深度要适宜，如果撬动距离较大，则应逐步撬动,不宜急于求成。

3）雨天和雪天进行高处作业的时候，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。作业处和构件上有水、冰、霜、雪均应及时清除。

对在高耸建筑物进行高处作业，应事先设置避雷设施.遇有六级以上强风、浓雾等恶劣天气，不得从事露天高处吊装作业。暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查,发现有松动、变形、损坏或脱落等现象,应立即修理完善.四、安全技术设计（1)一般规定1)确定起重机的起吊方法和需设计计算的项目

2）选用合适的起吊设备和计算参数。

3)必要时，应对需进行实物(架）试验的单项(件）或整体作出规定（2）构造要求应根据工程概况，选择合适的起吊设备。并对起吊设备进行详细的操作说明.（3）设计计算对于模板，钢筋笼等应根据工程情况选择合适的起吊设备，并根据实际情况计算出起吊高度。五、起重吊装作业应遵循下列规定：（1）大型吊装工程,应在编制的施工组织设计中,制定安全技术措施，并向参加施工作业人员进行安全技术交底；（2）吊装作业应指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求,其他人员要有明确分工；（3）吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊；(4）各种起重机具不得超负荷使用；（5）钢丝绳的安全系数，不应小于下表的要求；钢丝绳安全系数用途安全系数用途安全系数缆风绳3.5吊挂和捆绑用6支撑动臂用4千金绳8~10卷扬机用5缆索承重绳3.75（6）地锚要牢固，缆风绳不得绑扎在电线杆或其他不稳定的物件上；（7）作业中遇到停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。六、起重机具操作注意事项起重机械的使用应负荷现行的国家标准《起重机械安全规程》（GB6067-85)的规定.自行制造的起重设备应满足施工安全按的要求.1、卷扬机（1）卷扬机的各部机件、电气元件以及安全防护装置、钢丝绳等应符合现行的国家标准《建筑卷扬机安全规程》（GB13329—91）的规定。（2）卷扬机应安装牢固、稳定，防止受力时位移和倾斜；操作位置必须视野开阔，联系方便;（3）作业前应检查钢丝绳、离合器、制动器、传动滑轮等，发现故障应立即排除；(4）通过滑轮的钢丝绳不得有接头、结节和扭绕，钢丝绳在卷筒上必须排列整齐,作业中最少需保留三圈;（5）操作人员不得擅自离开岗位，作业中突然停电，应立即拉开闸刀，并将运送物件放下。2、轮胎式起重机和履带式起重机（1)作业地面应坚实平整，指教必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。两台或多台起重机运同一物时,钢丝绳应保持垂直,各台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力.(2）吊起重物时,应现将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度,确认情况正常后,方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走.（3）起升或降下重物时,速度要均匀、平稳，保持机身的稳定,防止重心倾斜.严禁起吊的重物自由下落。（4）配备必要的灭火器,驾驶室内不得存放易燃品。雨天作业,制动带淋雨打滑时，应停止作业。(5）在输电线路下作业时，起重臂、吊具、辅具、钢丝绳等与输电线的距离不得小于表一的规定。（6）工作完毕，应将机车停放在坚固的地面上，吊钩收起，各部制动器刹车，操纵杆放到空挡位置。输电线路电压最小距离(m)输电线路电压最小距离（m）输电线路电压最小距离（m）1kv以下1。51~35kv3≥60kv0。01（v—50）+33、龙门架（1)龙门架支座（拼装）完成后，应按设计要求组织检查验收;（2)移动式龙门架除进行静载试验外,还行等载在轨道上往返运行一次，检查龙门架在移动中的变形以及轨距、轨道平整度等情况；（3）吊起重物水平作业时，应将重物提高到可能遇到的障碍物0。5m以上；运行时被吊重物不得左右摇摆；（4）牵引移动的跨墩龙门架，在行走时两侧牵引卷扬机必须同时、同速启动和运行;（5）开动和停止电动机,应缓慢平稳地操纵控制器；作后向移动时，必须等机、物完全停稳后方可操作;（6）龙门架拆除时，应制定安全技术措施.4、手拉葫芦（吊链）（1)悬挂支撑点必须牢固，使用三脚架悬挂时,基础应坚实，三支架腿受力要均匀,防止滑动和倾覆；（2）严禁斜拉重物;（3）重物吊起后发生卡链时，应在重物下方支垫后进行检查修理，不得硬拉。七、安全应急处置方案机械伤害造成的受伤部位可以遍及全身各个部位，如头部、眼部、颈部、胸部、腰部、脊柱、四肢等，有些机械伤害会造成人体多处受伤，后果非常严重。(一）伤害急救基本要点1、发生机械伤害事故后，现场人员不要害怕和恐慌,要保持冷静，迅速对受伤人员进行检查.2、迅速拨打急救120，向医疗救护组织求援。3、遵循“先救命，后救肢”的原则,优先处置颅脑伤、胸伤、肝、脾破裂等危及生命的内脏伤，然后处理肢体出血，骨折等伤。4、大多数伤员可以毫无顾忌的抬送医院，但对于颈部背部严重损伤者要慎重,以防止其进一步受伤。5、救护人员既要安慰伤者,自己也尽量保持镇静，以消除患者的恐惧。6、不要给昏迷或半昏迷者喝水，以防液体进入呼吸道而导致窒息，也不要用拍击或摇动的方式试图唤醒昏迷者。(二)现场急救技术1、人工呼吸口对口（鼻）吹气法是现场急救中采用最多的一种人工呼吸方法,其具体操作方法是将需要进行人工呼吸的伤员放在通风良好，空气新鲜、气温适宜的地方，解开伤员的衣领、裤带等,清除口鼻分泌物，保证呼吸道畅通。使伤员仰卧，施救人员位于其头部一侧,捏住伤员的鼻孔，深吸气后，将自己的嘴紧贴伤员的嘴吹入气体。之后，离开伤员的嘴，放开鼻孔，以一手压伤员的胸部，助其呼出体内气体。如此有节律的反复进行，每分钟进行15次.吹气时不要用力过度，以免造成伤员肺泡破裂。吹气时，应配合伤员进行胸外心脏按摩。一般地,吹一次气后，作四次心脏按摩。2、止血当伤员身体有外伤出血现象时，应及时采取止血措施。常用的止血方法有一下几种：（1)伤口加压法这种方法主要使用于出血量不太大的一般伤口，通过对伤口的加压和包扎，减少出血量，让血液凝固.其具体做法时如果伤口处没有异物，用干净纱布、布块、手绢、绷带等物或直接用手压紧伤口止血；如果出血较多时,可以用纱布，毛巾等柔软物垫在伤口上，再用绷带包扎以增加压力,达到止血的目的。（2）止血带法这种方法使用于四肢伤口大量出血时使用。主要有布止血带绞紧止血、布止血带加垫止血、橡皮止血带止血三种。使用止血带止血时，绑扎松紧要适宜，以出血停止、远端不能摸到脉搏为好。使用止血带的时间越短越好,最长不宜超过3小时。并在此时间内每隔半小时(冷天）或1小时慢慢解开，放松一次。每次放松1~2分钟，放松时可用指压法暂时止血。不到万不得已时不要轻易使用止血带。因为上好的止血带能把远端肢体的全部血流阻断,造成组织缺血，时间过长会引起肢体坏死。4、搬运转送转送是危重伤病员经过现场急救后由救护人员安全送往医院的过程,是现场急救过程中的重要环节。因此,必须寻找好合适的担架，准备必要的途中急救力量和器材，尽可能调度速度快、振动小的运输工具.同时,应注意掌握各种伤病员搬运方式的不同：上肢骨折的伤员拖住固定伤肢后，可让其自行行走。下肢骨折用担架抬送.脊柱骨折伤员，用硬板或其他宽布带将伤员绑在担架上。昏迷病人，头部可稍垫高并转向一侧，以免呕吐物吸入气管。目录TOC\o"1—2”\h\u18756一、编制说明 1107971.1编制依据 121641。2编制人员信息 227980二、工程及设备概况 3306372。1工程概况 3179202.2龙门吊的选用 425782。3设备概况 42669三、施工组织及管理 6221713。1施工组织机构 6126733。2工期计划 7115043.3设备及机具配置 730450四、安装单位资质、作业人员名单及证件 94964。1安装作业人员配置 930984。2安装单位资质 10311324。3安装单位作业人员证件 1094094。4汽车吊及人员证件 1016710五、轨道安装 1126381六、吊装前准备工作 1217447七、吊装拆卸工艺流程 13164407.1各主要部件吊装吊点 13219737。2吊装作业顺序 14275847。3门吊拆卸工艺流程 2423467.4轨道检查 27105277.5地锚与风绳设置 2824471八、吊装设备选型 33154478。1吊车选型及附图 3371758。2各部件吊用钢丝绳及卸扣选型 34306828.3吊车的选型计算 3775958。4门式起重机吊装过程中地基承载力检算 3717032九、施工安全保证措施 4026739.1组织保障 40253159。2安全保证措施 4035769.3施工现场安全用电措施 41247479。4主要风险点表 43228319.5设备进场验收 4562649。6门式起重机安装的安全注意事项 45123069.7现场作业安全要求 45146099。8应急救援预案 46322849.9各类事故的应急救援措施 49247219。10信息报告程序 5428513附表1：安装单位资质 5632663附表2：作业人员操作证 5815219附表3:汽车吊及操作人员证件 606933附表4：龙门吊基础计算书 66一、编制说明1。1编制依据1、xx公司下发的《xx市城市轨道交通2号线一期工程〈安全环保质量手册（暂行）〉》（2021年11月）。2、起重机制作依据《起重机设计规范》GB/T3811-2021。3、起重机安装依据《起重机械安全规程》GB6067。1-2021。4、《通用门式起重机》GB/T14406-20215、《特种设备安全监察条例》。6、《建筑起重机械安全监督管理规定》建设部令166号。7、《关于进一步加强建筑起重机械安全管理的紧急通知》广州市住房和建设局。8、《关于规范建筑起重机械法定检验工作的通知》。9、《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278-2021）。10、《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33—2021)。11、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）。12、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2021）。13、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2021.14、《生产安全事故报告和调查处理条例》国务院493号令。15、《重要用途钢丝绳》GB8918—200616、130t，75t汽车吊使用说明书。17、施工平面布置图。18、设备使用说明书。19、本工程施工组织设计。1.2编制人员信息表1—145t龙门吊安装拆卸专项施工方案项目编审人员及单位信息序号姓名职称职务负责内容签名1xx助工技术员质量内容2xx助工质检员技术内容3xx助工安质部部长安全内容4xx工程师工程部长合稿、初审5xx高工项目总工方案审稿单位审核公司审核xx公司备注EPC总承包部xx城市轨道交通2号线一期工程EPC项目总经理部监理单位xx公司风控中心xx公司参建单位信息各参建单位:工程名称:xx城市轨道交通2号线（一期）工程xx标建设单位：xx公司设计单位：xx公司监理单位：xx公司勘察单位:xx公司施工单位：xx公司质监单位：xx市交通运输工程质量监督站安监单位：xx市交通运输工程施工安全监督站

工程及设备概况2.1工程概况本标段为xx省xx市城市轨道交通2号线xx标工程，标段总长5559.9米，施工范围包括4站4区间,即xx站、xx站、xx站、xx站车站区间及主体结构。根据盾构施工特点及施工总体筹划，先后在xx站东西两端盾构井始发，向两端掘进。计划在xx站东西两侧明挖区间投入45/5T-24/26m龙门吊四台。主要用于盾构施工时出土和管片吊装等。为保证安装作业的安全顺利进行,编制本安装方案.现场布置情况如图1-1所示：图2—1xx站龙门吊地理位置情况图2.2龙门吊的选用为配合隧道盾构掘进施工，本标段隧道采用盾构机掘进,根据盾构机后配套设备的特性，采用大土斗出土(低轨）,每个土斗容积约18方，土斗和土总重约38t,故选用45t龙门吊.2。3设备概况2.3。1工作原理门式起重机(以下简称龙门吊）依靠大车沿地面轨道方向，小车沿主梁移动和起升机构上、下移动相互配合，使其达到在一定的空间范围内搬运物品的目的。技术参数如表2—1所示：表2-1技术特性及主要参数项目参数45吨门吊主钩技术参数主起升速度(m/min)15/20m/min45t主钩起升高度(m）10主起升电机功率(KW）132工作级别M7大车行走速度（m/min）47m/min大车电机功率(KW)8。5KWx4台小车行走速度（m/min）25/30m/min小车电机功率(KW)2KWx4整机重量(t）155T装机功率(KW）230Kw5吨副钩技术参数起升速度(m/min）15/20起升高度10电机功率（KW）37工作级别M72。3.2结构概述龙门吊是由桥架、小车（装有起升机构和小车运行机构）、大车运行机构、操纵室及电气设备等组成.起升机构、小车运行机构与起重机运行机构都备有单独的电动机进行各自的驱动.见下图2—2（龙门吊结构图,有附图）：图2-224与26米龙门吊结构图主梁采用计算机优化设计，主结构件(主梁、端梁、车架）的材料按照GB/T14406规定，为Q235B材料。主结构件的设计静度在不影响起重机自重的条件下，都高于GB3811《起重机设计规范》，使主结构的承载能力和抗疲劳能力增强，提高整机的使用寿命。

三、施工组织及管理3.1施工组织机构具体吊装施工人员分配见下图3—1：现场施工负责人现场施工负责人xx技术负责人xx安装拆卸负责人xx安全工程师xx司索工机修工电工焊工安装技工吊车工辅助工总负责人xx项目经理：xx项目执行经理：xx工程部xx机电部xx财务部xx物资部xx项目总工：xx安质部xx综合办公室xx机电总工：xx图3-1吊装人员分配表3.2工期计划工期计划10天，分六个阶段，具体分配如表3-1所示：表3—1工期计划表序号工期阶段工作内容计划时间备注1第一阶段准备阶段1天查看场地、准备工具2第二阶段部件组装1天部件组装、地锚准备、风绳准备3第三阶段结构拼装1天支腿与下横梁组装、主梁与支腿组装、小车吊装4第四阶段机械附件组装2天栏杆、梯子平台、司机室、配重、小车滑线5第五阶段电气安装调试3天电器柜安装、电器柜接线、机械部分加润滑油、调试6第六阶段试运行与验收2天申请验收、负载试验合计10天3。3设备及机具配置机具设备具体如下表3-2所示：表3-2机具设备分配表序号名称数量规格备注1卸扣415t、10t吊装门吊构件2汽车吊11台130t130t汽车吊用于吊装小车和抬吊主梁，支腿及附件3手拉葫芦122～5t-6m、12m46＊37钢丝绳4Φ16用于吊装支腿及小于1t的附件6*37钢丝绳4Φ22用于吊装地梁台车总成6*37钢丝绳4Φ28用于吊装主梁及小车6*37钢丝绳8Φ16用于缆风绳5电焊机2台370v/17kvA～21kvA6气割器具27水平仪18水平尺19弹簧秤110钢卷尺230m、50m11钢卷短尺若干3～7。5m12大锤、手锤若干13安全带条/人414安全帽顶/人2115电工接线工具2套16线垂1套17钢丝、尼龙线、尼龙绳各50米四、安装单位资质、作业人员名单及证件4.1安装作业人员配置操作人员分配如表4-1所示：表4—1操作人员分配表序号姓名操作证号职务证件有效期1门式起重机安拆工2021。10。11--2021。10。112门式起重机安拆工2021。10.14--2021。10.133门式起重机安拆工2021。10.14——2021.10。134门式起重机安拆工2021.10。14——2021.10。135门式起重机安拆工2021。10.14--2021.10。136门式起重机安拆工—-2021。05。227门式起重机安拆工2021。05.23——2021。05。228建筑起重信号司索工2021.04。14--2021.04。139建筑起重信号司索工2021。04.14-—2021.04。1310建筑焊工2021。11。02-—11汽车吊操作工2021.07。01—-2021。06。3012汽车吊操作工2021。12.15-—技术负责人：制定技术方案并指导具体实施；技术员：协助做好作业全过程的技术工作、过程控制及螺栓、附件登记、编号,安装记录及总结的编制；安全员：作业全过程的安全监督和管理,检查事故隐患，及时提出纠正预防措施；安装工2人：龙门吊钢结构、螺栓、销轴及传动、卷扬机构的安装、修整、调试；电维护工1人:负责电气系统的安装、修整、调试；测量工1人：对门腿垂直度及桥架拱度、试吊中的挠度进行测量;视工程实际需要，调整人力,由机电部、安装单位配合施工。4。2安装单位资质安装单位资质见附表1。4。3安装单位作业人员证件安装单位作业人员证件见附表2.4.4汽车吊及人员证件汽车吊及人员证件见附表3。五、轨道安装门式起重机走行轨道采用P43钢轨，轨道安装时要做好走道基础的测量，确保其行走轨道的间距、轴线等无误。P43钢轨轨顶宽70mm,轨底宽114mm，轨高140mmm，轨顶有效宽度46mm，单位重量44。65Kg/m，屈服强度为375MPa,钢轨为GB182-63U71Mn标准材质.图5-1P43钢轨型式尺寸图轨道安装应控制轨道的平顺、轨道接头处的顺接，并利用基础预埋件牢固固定轨道,同时在轨道两端尽头设置挡头板，作为门式起重机限位装置。轨道采用压板固定，固定压板螺栓在浇筑混凝土时预埋至混凝土内，间距1m一道，轨道应可靠固定,螺栓不得松动，压板不得变形，轨面不得有裂纹、疤痕和影响安全运行等缺陷。钢轨应注意铺设平顺，钢轨安装固定后必须严格按规范要求验收合格后方可启用。我铺设龙门吊轨道和电瓶车轨道时要求它们的轨道平行,这样会减少掉渣难度，减少事故发生等，以及对钢丝绳、机器的损坏。

六、吊装前准备工作1、根据门式起重机组装计划安排，安装人员提前进入施工现场，勘察作业环境、道路、电源及照明设施，并估算、测量现场净空尺寸和极限尺寸，极限尺寸符合《通用门式起重机》GB/T14406—2021规定。2、检查、测量汽车起重机，达不到要求时，应重新选用汽车式起重机。3、根据施工现场情况，确定门式起重机卸车方案及存放地点.4、技术负责人编制施工方案,确定进场日期，落实施工人员，进行技术交底,备好施工机具、工具和安全防护用品,必要时提前办理好动火证明。5、施工现场是封闭场地,施工范围内地面已硬化，为混凝土地面，地基坚实，能满足吊装作业要求。6、开工前需要对相关人员进行安全操作规程讲解和技术交底,交底资料已备好。7、吊装司机与指挥人员采用对讲机方式联系，确保信号准确无误。吊装拆卸工艺流程7。1各主要部件吊装吊点各部件吊装吊点如表7—1所示，表7—1吊点分布表序号部件名称安装吊装吊点位置移动吊装点位置示意图1主梁两侧下部兜底两侧下部兜底2支腿上部法兰对角螺栓孔上部法兰对角螺栓孔3地梁两端下部兜底两端下部兜底4天车天车四角吊点吊耳表7—2MG45t龙门吊主要结构及零部件重量序号部位名称单件重量个数重量t1地梁约4t282台车约2。5t4103支腿约4t4164主梁约22t2445小车约24t1246端梁约2t247其他配件<1t若干7。2吊装作业顺序图7—1吊装工艺流程图7。2。1地梁总成的组装东侧地梁总成由地梁一根、台架两组组成，采用在现场进行拼装，采用一台130t的汽车吊辅助拼装。采用两根6*37钢丝绳，直径D=28mm,长度5m，2个15tD型卸扣吊装,按照组装图将地梁与台架之间用法兰盘和高强度螺栓连接，连接好后,吊车将其吊装到提前安装好的轨道上，使用40钢管焊接支撑定位.地梁加固稳定后，吊车收车.西侧地梁总成采用同南侧组装方式组装。地梁组装如下图7-2所示，地梁吊装如图7-3所示：图7-2地梁吊装平面图Φ48钢管支撑Φ48钢管支撑图7-3地梁吊装示意图7。2。2主梁的转运地梁安装好后，单根主梁采用一台130t汽车吊抬吊转运至安装好的地梁上，单根主梁自重22t,130t汽车吊转运半径为14m，臂长17m，起重量为29。6t，起升高度为9。6，梁底离地高6m,主梁截面宽1m、高2m,吊具高0。5m吊装如图，极限位置运转半径/臂长为1/3。4,能够满足要求，采用两根6＊37钢丝绳，直径选用D=30mm,长度为8米,2个15tD型卸扣吊装，当第一根主梁转运好之后，将其与地梁以焊接形式连接牢固,然后再转运第二根主梁（第二根主梁不必焊接），主梁转运如图7—4所示：图7—4主梁转运图7。2.3支腿的组装支腿组装采用单根吊装，组装支腿用一台130t吊车在轨道中间进行，按照组装图将地梁与支腿之间用法兰盘和高强螺栓连接。支腿上部四周焊上角钢，用铁丝绑上木板,吊装主梁时可以作为脚手架，施工人员可在上方行走和紧固螺丝等施工作业.支腿顶部左右各拴上2根12米钢丝绳,(为支腿直立后起稳固、调整角度作用，也可作为起吊时临时缆风绳使用）。采用130t吊车将组装后的支腿吊起。吊点为支腿顶部法兰盘相对应的两个螺栓孔内,用2台2t×6m手拉葫芦分别与支腿顶部12米钢丝绳连接,分挂在轨道南北提前做好的地锚上，拉紧手拉葫芦使支腿站立不动。固定稳固后松开吊车钢丝绳。由图可知，吊装半径为14m，查吊车性能表可知,选用130t汽车吊，配重38，臂长：21.2M，起重量为29.3t：大于5t；支腿顶部界面长2。5m，宽1.2m，吊心离最远处1。4m，由图知，满足施工要求。采用6＊37钢丝绳，直径选用D=22mm,长度7m，采用2个10tD型卸扣进行吊装,支腿组装如图7—5所示：14.35m14.35m工作半径图7-5支腿组装之后再进行其余支腿的安装，吊装时工艺与以上支腿吊装基本相同,首先在起吊前将钢丝绳固定在支腿顶部指定位置，等支腿立起时把2根钢丝绳分成两组，固定在提前做好的地锚上，下部各挂一台2t×6m手拉葫芦以备调整角度使用。待手拉葫芦拉紧钢丝绳，使支腿无需汽车吊作用便能使支腿稳定站立，这时汽车吊收车。7。2.4架设主梁1、吊车摆放进行主梁吊装时，考虑到主梁的自重和较长及场地限制等原因，上主梁时需要一台130t吊车,单根主梁自重约为22t,具体停放位置为如图，经过吊车选型确定汽车吊的起吊能力能满足架设主梁的要求。经查,130t臂长21。3M，工作半径12M，起升高度17。6米；查表知，起重量为38。5t;满足施工要求。采用两根6＊37钢丝绳，直径选用D=30mm，长度为8米，2个15tD型卸扣吊装，摆放位置如图7-6所示:图7—6吊装摆放平面图2、试吊主梁首先用钢丝绳将主梁整体捆绑，钢丝绳下侧用防滑橡胶包角垫好.为防止松钩时包角掉下砸吊车，包角都用铁丝拴在钢丝绳上。将组装好的主梁吊起试钩，离地面1.5米时进行检验，同时检查吊具和吊车支腿等。3、正式起吊等试吊无误后将主梁慢慢吊起,起吊时由信号工统一指挥.当主梁离开地面2米