公路运输(3.3、3.4)资料

第3章马路运输马路旅客运输组织与管理马路货运组织与管理马路运输平安主要内容：3.3公路运输组织与管理第3章马路运输3.3公路运输组织与管理马路运输工作过程一个基本运输工作过程，通常由以下4个工作环节组成：准备工作：向起运地点供应运输车辆；装载工作：在起运地点装货或上客；运输工作：自起运地点向运输目的地运输货物或旅客；卸载工作：在运输目的地卸货或下客。马路运输站场分为：客运站、货运站、停车场第3章马路运输3.3公路运输组织与管理3.3.1马路旅客运输组织与管理马路客运马路旅客运输是指人们利用客车，通过道路、站场等基础设施实现人的空间位移的活动，简称马路客运。马路客运的营运方式(1)开行班车：以售票作为组织客流的手段，是目前汽车运输企业经营客运业务的主要方式。第3章马路运输3.3公路运输组织与管理3.3.1马路旅客运输组织与管理按班次性质不同分类1)一般班车:是指站距离较短、停靠站点较多，通常配备随车乘务员的班车。2)直达班车：指由始发站直达终点站，中途只作技术性停留，但不上下旅客的班车。3)城乡公共汽车：指由城区开往旁边农村乡镇，站距短，旅客上下频繁，并配备随车乘务员的短途班车。第3章马路运输3.3公路运输组织与管理3.3.1马路旅客运输组织与管理按班次时间不同分类1)白班车2)夜班车按运行区域不同分类1)县境内班车2)跨区、省、国班车按运行距离不同分类1)一类班车：运行距离在800km以上的客运班车2)二类班车：运行距离在400~800km的客运班车3)三类班车：运行距离在150~400km的客运班车第3章马路运输3.3公路运输组织与管理3.3.1马路旅客运输组织与管理(2)出租客车出租客车是为了适应集体用车需求，如大型会议、集体参观访问用车等，可用计时、计程的方式予以包车。(3)旅游客车旅游客运是指在旅客较多的旅游线路上开办的旅客运输方式。(4)旅客联运旅客联运是便利旅客和组织客流的一种有效措施。第3章马路运输3.3公路运输组织与管理3.3.1马路旅客运输组织与管理马路客运组工作的基本原则留意与其它运输工具间的连接协作和综合利用加强客运工作的支配性争取最大限度的直达化，削减中间环节，提高运输速度不断改善客运站务工作，配备必要的设施确保人身平安和车辆完好第3章马路运输3.3公路运输组织与管理3.3.1马路旅客运输组织与管理马路客运站马路客运站是马路客运企业的主要基层生产单位，担负着接送旅客和组织客车运行等工作。第3章马路运输将客运站分为：一级站（7000人次以上）二级站（3000-7000人次）三级站（500-3000人次）四级站（500人次以下）3.3公路运输组织与管理3.3.1马路旅客运输组织与管理马路客运站务作业客运站站务作业是指旅客发送和到达的业务工作，如图所示第3章马路运输3.3公路运输组织与管理3.3.1马路旅客运输组织与管理马路客运站及站务作业售票工作基本要求是：精确、快速、便利。行包托运和交付行包的发送作业包括：承运、保管和装车作业。行包的到达作业包括：卸车、保管和交付作业。候车室服务工作组织乘车及发车接车工作第3章马路运输3.3公路运输组织与管理3.3.1马路旅客运输组织与管理马路客运班次组织客运组织方法客运班次组织编排循环代号单车运行作业支配和调度第3章马路运输3.3公路运输组织与管理3.3.1马路旅客运输组织与管理(1)马路客运组织方法马路客运通常是以定量客运班车方式组织旅客运输。在大多数状况下，马路客运的行车组织方式都是接受直达行驶法。旅客出行时间分析：旅客从动身地到客运站所需时间旅客购票所费时间旅客等车时间旅客沿线乘车时间及途中换乘时间旅客从终点站到目的地所需时间第3章马路运输3.3公路运输组织与管理3.3.1马路旅客运输组织与管理(2)客运班次组织内容：行车路途、发车时间、起止站名、途经站及停靠点等。考虑因素：依据旅客流向及其变更规律，确定班次的起止点和中途停靠点依据客流量的大小，支配班次数目依据旅客客流规律，支配班次时刻依据班次时刻，应考虑车辆运行时间，旅客中途住宿，驾驶员作息时间以及有关站务作业支配。第3章马路运输3.3公路运输组织与管理3.3.1马路旅客运输组织与管理(2)客运班次组织第3章马路运输一个循环代号就是一辆客车在一天内的具体任务，运行指定的一个或几个班次，全部循环代号即包括全部班次。循环代号的内容一般包括代号名称、班次的起讫点、开到时间、距离里程、车日行程等相关内容。3.3公路运输组织与管理3.3.1马路旅客运输组织与管理(3)编排循环代号第3章马路运输大循环运行编排方法小循环运行定车定线运行满足条件：保证全部客车班次均有车参与；充分发挥每辆客车的运输效率；循环周期不宜过长；确保行车平安正点3.3公路运输组织与管理3.3.1马路旅客运输组织与管理(3)编排循环代号第3章马路运输大循环运行是指将全部支配编号统一编成一个周期，全部车辆按确定的依次循环始终的运行方式。优点：每辆车的运输任务基本相同、每辆车日行程接近、驾驶员的工作量相当；缺点：循环周期长，驾驶员、乘务人员频繁更换运行路途，不利于驾驭客流及道路变更等状况，影响运输服务效果。3.3公路运输组织与管理第3章马路运输小循环运行是指将全部支配编号分成几个循环周期，将车辆划分为几个小组分别循环。优点：有利于驾驶员、乘务人员对于运行范围内线路状况和客流状况了解和驾驭，有利于平安运行、提高良好的服务缺点：有时不同循环内运输任务难以相近，客车的运用效率不如大循环。3.3公路运输组织与管理第3章马路运输定车定线运行是指将某一车型固定于某条线路运行的方式。优点：有利于驾驶、乘务人员对运行范围内线路和客流变更状况作以具体的了解和驾驭，有利于搞好优质服务；缺点：客车不能套搬运用，对提高运用效率有确定影响。3.3公路运输组织与管理第3章马路运输例如：AE线路各站点位置与站间距离如下图，运输公司支配部门供应某40座客车的季度生产效率指标为：工作率90%，平均车日行程220km，实载率92%。试编制AE线路的客运班次支配。70503060解：1、进行客源调查，各区间上下行流淌人数为：到站下行发站上行区间流动人数（人）下行上行A30022614710429721813397BCDE客运班次支配第3章马路运输2、编制客流密度图

（1）按车辆定员40人支配车辆，依据区间上下行流淌人数，取其较多的流淌人数折算成须要的车辆数，标注在各区间段上；

（2）故每日应支配的对开班次是：AE为3班，AD为1班，AC为2班，AB为2班，共对开8班。8辆车6辆车4辆车3辆车13397147上行297218下行300226104客运班次支配第3章马路运输3、编制客运班车支配表AE客运班车支配表年月起止运距/km额定客位每日对开班次日总行程/km每日需要运力（客位·km)AE210403126050400AD15040130012000AC12040248019200AB7040228011200合计8232092800第3章马路运输3.3公路运输组织与管理3.3.2马路货运组织与管理马路货物运输概念第3章马路运输从广义来说，马路货物运输是指利用确定的载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车等）沿马路实现货物空间位移的过程。从狭义来说，马路运输即指汽车运输。物流运输中的马路运输专指汽车货物运输。3.3公路运输组织与管理3.3.2马路货运组织与管理马路货物运输分类第3章马路运输划分标准划分结果1按货物营运方式分整车运输、零担运输、集装箱运输和包车运输2按运送距离长途运输与短途运输3货物种类分普通货物运输、特种货物运输、轻泡货物运输4按货物是否保险或保价不保险（不保价）运输、保险运输和保价运输5按货物运送速度普通运输、快件运输和特快运输6按运输的组织特征集装化运输与联合运输3.3公路运输组织与管理3.3.2马路货运组织与管理马路货物运输技术装备与设施第3章马路运输载货汽车3.3公路运输组织与管理第3章马路运输牵引车和挂车3.3公路运输组织与管理第3章马路运输货运站马路运输货运站的主要功能包括货物的组织与承运、中转货物的保管、货物的交付、货物的装卸以及运输车辆的停放、修理等内容。简易的货运站点，则仅有供运输车辆停靠与货物装卸的场地。3.3公路运输组织与管理第3章马路运输3.3公路运输组织与管理3.3.2马路货运组织与管理一般货物运输组织1）直达行驶法它是指每辆汽车装运货物由起点经过全线直达终点，卸货后再装货或空车返回，即货物中间不换车。2）分段行驶法它是指将货物全线运输路途适当分成若干段每一区段均有固定的车辆工作，在区段的连接处，货物由前一个区段转交给下一个区段的车辆接运，每个区段的车辆不出本区段工作。第3章马路运输3.3公路运输组织与管理3.3.2马路货运组织与管理一般货物运输组织第3章马路运输3.3公路运输组织与管理3.3.2马路货运组织与管理一般货物运输组织分段行驶法工作组织短路段工作法。当货运站设在两个路段的连接处时，称为短路段行驶法。长路段工作法。当货运站设在路段中间，且将货运站所属路段分成两个区段时，称为长路段行驶法。第3章马路运输3.3公路运输组织与管理3.3.2马路货运组织与管理一般货物运输组织3）甩挂运输组织甩挂运输是指汽车列车在运输过程中，依据不同的装卸和运行条件，由载货汽车或牵引车依据确定的支配，相应地更换带挂车接着行驶的一种运输方式。第3章马路运输3.3公路运输组织与管理3.3.2马路货运组织与管理一般货物运输组织3）甩挂方式的基本原理一辆货车配备3辆挂车，当汽车列车行驶在甲地装货行驶至乙地时，先摘下重挂车①，卸车工人集中力气卸空主机，然后挂上已卸空的挂车②返回甲地；与此同时，乙地卸车工人完成甩下挂车的卸车作业。汽车列车回到甲地时，先摘下挂车②，装车工人集中力气装载主机，然后挂上已装毕的挂车③接着向乙地行驶；同时，甲地装车工人完成挂车②的装车作业。第3章马路运输3.3公路运输组织与管理3.3.2马路货运组织与管理一般货物运输组织3）甩挂方式的基本原理第3章马路运输3.3公路运输组织与管理3.3.2马路货运组织与管理马路零担货物运输马路零担货物运输是指托运人一次托运货物的计费重量不足3吨，以汽车为运载工具的货物运输。按件托运的零担货物，单件体积一般不得小于0.01m3（单件重量超过10kg的除外），不得大于1.5m3；单件重量不得超过200kg；货物长度、宽度、高度分别不得超过3.5m、1.5m和1.3m。不符合这些要求的，不能按零担货物托运、承运。各类紧急货物，易破损、易污染和鲜活等货物，一般不能作为零担货物办理托运。第3章马路运输3.3公路运输组织与管理3.3.2马路货物运输马路零担货物运输的特点货源不确定，站务作业支配性差站务工作量大、组织管理工作困难运输方法多样零担货运运输经济效益较高汽车零担站建站条件较高第3章马路运输3.3公路运输组织与管理3.3.2马路货物运输马路零担货物运输的形式第3章马路运输3.3公路运输组织与管理3.3.2马路货物运输马路零担货物运输的形式第3章马路运输直达零担班车是指在起运站将多个发货人托运的同一到站且可以配载的零担货物装在同一车内，干脆送达目的地的一种零担班车。发货人1发货人2发货人3货运站目的地收货人1收货人2收货人33.3公路运输组织与管理3.3.2马路货物运输马路零担货物运输的形式第3章马路运输中转零担班车是指在起运站将多个发货人托运的同一线路、不同到达站且允许配装的零担货物装在同一车内运至规定中转站，卸后复装，重新组织成新的零担班车运往目的地的一种零担班车。

发货人2发货人3中转站发货人4收货人1收货人4收货人3收货人2目的地2货运站目的地1发货人13.3公路运输组织与管理3.3.2马路货物运输马路零担货物运输作业程序第3章马路运输3.3公路运输组织与管理3.3.2马路货物运输特殊货物运输（1）紧急货物运输具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质。在受理托运等环节，托运人只能托付有紧急化学品运输资质的运输企业承运，还要提出资质证书以及经办人的紧急货物业务培训合格证与身份证。托运剧毒化学品，应出具目的地公安部门办理的通行证。第3章马路运输3.3公路运输组织与管理第3章马路运输3.3公路运输组织与管理3.3.2马路货物运输特殊货物运输（2）超限货物运输马路超限货物运输，是指运用特殊规的超重型汽车列车载运外形尺寸和重量超过常规车辆装载规定的大型物件的马路运输。大件是指符合下列条件之一的货物：长度在14米以上或宽度在3.5米以上或高度在3米以上的货物。重量在20吨以上的单体货物或不行解体的成组（捆）货物。第3章马路运输3.3公路运输组织与管理3.3.2马路货物运输特殊货物运输（2）超限货物运输马路超限货物运输的特殊性超重型挂车和牵引车都是用高强度钢材和大负荷轮胎制成，价格昂贵，而且要求行驶平稳，平安牢靠。运载大件货物的超重型车组要求通行的道路有足够的宽度和净空、良好的道路途形，桥涵要有足够的承载实力，有时还要分段封闭交通，让超重型车组单独通过。大件货物运输必需确保平安，万无一失。第3章马路运输3.3公路运输组织与管理第3章马路运输超限货物运输3.3公路运输组织与管理3.3.2马路货物运输特殊货物运输（3）鲜活货物运输鲜活货物是指在运输过程中须要实行相应的保鲜措施，并须在规定期限内运抵目的地的货物。鲜活货物运输特点：季节性较强运输责任性较大运输时间比较紧迫第3章马路运输3.3公路运输组织与管理3.3.2马路货物运输货运车辆行驶路途及其选择货运车辆行驶路途是指在完成运输工作中的运行线路，包括空驶和有载行程。行驶路途的种类：往复式行驶线路环形行驶线路汇合式行驶线路辐射式行驶线路第3章马路运输3.4.1马路运输平安管理的分类平安管理是指在运输生产的全过程中，为保证承运对象的平安牢靠,所进行的各项活动的总和。行车平安管理合理调度车俩及承运人；正确规划、布局行车路途；加强各层次人员的平安培训教化；避开违章行为及货物途中损失；最大限度地预防行车事故。企业生产平安管理3.4公路运输安全第3章马路运输3.4.2马路运输企业平安管理评价评价标准企业制定平安长远规划与年度平安管理支配企业内部的平安培训教化外勤班组成平安管理小组企业的高层建立平安管理机构企业建立平安保证体系企业各层次的平安预防措施3.4公路运输安全第3章马路运输3.4.2马路运输企业平安管理评价评价指标3.4公路运输安全第3章马路运输3.4.3马路运输平安管理的任务严格执行国家有关平安管理的方针、政策、法律、法规和标准加强平安教化工作探讨和实施平安的科学管理3.4.4马路运输的平安保证体系平安思想保证体系平安管理组织保证体系平安管理制度保证体系平安管理方法保证体系3.4公路运输安全第3章马路运输小结马路运输的组织和管理可以分为旅客运输组织和管理以及