2014正在中29-34全含讲义szgc2K城市轨道交通工程结构与特点

2K3130002K3130102K313011地铁车站结构与施工方法地铁（轻轨交通）车站的分类分类分类备车站与地面相对高架地面结构横断矩是车站中常选用的形拱多用于深埋或浅埋暗挖车圆其如马蹄形、椭圆站台岛常用于较大客流量车侧地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出及通道，通风道及地面通风亭的围护结构又分为不同类型，具体见图2K313011-1。盖挖法具有诸多优点：围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表降，有利于保护建筑物和构筑物；基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；盖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭，施工空间大；盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。法 程度可选择钢筋混凝土钻（挖）孔灌注桩或连续墙，对于饱和的软弱地层应以刚度大、止水新奥法与浅埋暗挖法的区沉陷，还要求初期支护有一定刚度。设计时基本不考虑利用围岩的自承能力，这是埋暗挖法与“新奥法”主要区别浅埋暗挖法的工艺特适用条件。首先，浅埋暗挖法不允许带水作业。大范围的淤泥质软土、粉细砂地层降水有或经济上选择此工法不合算的地层，不宜采用此法。第二，采用浅埋暗法要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。拱形结构在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构软土地区地铁车站一般采用墙或钻孔灌注桩作为施工阶段的围护结构。墙可作墙构的部，与部浇筋混土成衬砌构也可单作主结构墙结构。侧及刚度。砂性地层中不宜采用单层侧墙。双层侧墙即墙在施工阶段作为围护结构，回筑时在墙内侧现浇钢筋混凝土内衬侧墙，与先施工中间竖向临时支撑系①在永久柱的两侧单独设置临时柱②临时柱与永久柱合一③临时柱与永久柱合一，同时增设临时柱喷锚暗挖法施工的地铁车站可采用单拱式车站、双拱式车站或三拱式车站，并根据需要可作这种结构形式由于可以获得宽敞的空间和宏伟的建筑效果在岩石地层中采用较多；近年来国外三拱2K313012地铁区间隧道结构与施工方法暗法施隧的衬主是合式砌这砌结是由初期支护、防水层和二衬砌所组成，复合式衬砌外层为初期支护，其作用是加固围岩，控制围岩变形，防止围岩松动失稳，是衬砌结构中的主要承载单元。离层和二次衬砌，但这种衬砌对喷混凝土的施工工艺和抗风化性能都应有较高的要求，土衬砌，不做初期支护和防水层。单层模筑衬砌又称为整体式衬砌，为适应不同的围岩条件，在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件地段，采用盾构法施工隧道能显示其优越性：振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠，对沿线居民生活、和地面构筑物及建筑物影层之间铺设防水层。双层衬砌主要用在含有腐蚀性水的地层中。制定支护。进行二次混凝土衬砌施工。通过量测，掌握隧道动态，提供信息，指导二次衬砌施作时机。这据。对于地铁隧道来讲，地表下沉测量显得尤为重要。（P2677个必测项目）也称盾构机械。土压式盾构，以土压和塑流性改良控制为主，辅以排土量、盾构参数控制。泥水式盾构，以泥水压和泥浆性能控制为主，辅以排土量控制。竖直1.5m。盾构法施工隧有以下优响盾构法施工存在的问在陆地建造隧道时，如隧道覆土太浅，则盾构法施工很大，而在水下时，如覆土太浅则盾构法2K3130202K313021深基坑支护结构与变形控表格中应注意：隔水性能好的有：钢板桩、连续墙、SMW工法桩、自立式水泥能重复利用的有：钢板桩、桩、SMW工法适用范围：打桩时噪声一般都在100分贝以上，适用于黏性土、砂性土和粒径不大于100mm的砂卵石地层；这种围护结构一般宜用于郊区距居民点较远的基坑施工中。钢板桩围护结钢板桩常用断面型式，多为U形或Z形。我国铁道施工中多用U形钢板桩钻孔灌注桩围护结搅拌桩挡土结拌是用搅拌机械将水泥、石灰等和地基土相拌合，从而达到加固地基的的。作挡结的搅桩般置成栅， 搅桩也连搭接置成止帷。SMW②当连续墙作为主体结构外墙，且需要形成整体墙时，宜采用刚性接头；刚性接头可采用一字导墙是控制挖槽精度的主要构筑物，导墙结构应建于坚实的地基之上，并能承水土压力和施工机械设备等附加荷载，不得移位和变形在浆配和槽施对泥浆的、黏度、含砂率和pH值等主要技术性能指进行检验和控制。两类内支撑体系的形式和特点2K313021-材截形布置特筋混土除钢结2K313022基槽土方开挖及护坡技术分级放坡时，宜设置分级过渡平台。分级过渡平台的宽度应根据土（岩）质条件、放坡高度及施地条件确定，对于岩石边坡不宜小于0.5m，对于土质边坡不宜小于l.0m。下级放坡坡度宜缓上级放坡坡度。严禁在基坑1～2m范围堆放材料、土方和施工机械市工程础用明基施，基挖为5.，水地面下1.坑壁用喷混土固。坑近有筑物大管线设要层开挖1.5，即行网射混土固。公司承包该程，于市区现场狭小项（经）定把材放在坑顶近为于出.0出现许多平行基坑裂缝。但施工单位对此没有在意，继续按原方案开挖。5m深时，基坑出现了明显的坍塌征兆。项目（经理）决定对基坑进行加固处理，组织人员在坑内抢险，但为时已晚，基项目（经理）在本工程施工时犯了哪些重大错误[答疑3.1.3条对基坑侧壁安全等级做了如下规定：基坑侧壁安全等级2K313022安全破坏一二三本工程水位在坑底以上，必须采取降水措施。施工时需要监测水位，因此，水位也应该是 2K313023地基加固处理方平布置式类基坑区固形要有式固、边固、条固格栅加体”类不同注浆法的适用范注浆适用渗透劈裂适用于低渗透性的土压密（）拌法用加饱和性和土等。根剂掺状的不，可为浆搅和粉喷搅拌种前者用液地基搅，是用体地基搅。目，浆湿法搅重复搅拌下沉至设计加固深度关闭搅拌机械采用搅拌髙区土体抗力，又无法在紧贴围护墙体的位置形成固结体时，须采用注浆等辅管法和三管法接应30cm以控制。高压喷射注浆的主要材料为水泥，宜采用强度等级为32.5级及以上的普通硅酸盐水泥。2K313024工程降水方法3m，一般就要用井点降水。开挖深度浅时，亦可边开挖边用排水沟和集水井进行集水明排。降水适用渗透数降水集水潜砂土，粉土，淤泥质（粉质）黏潜喷射潜水、承水管疏干砂性土，粉土，含薄层粉砂的淤泥质（粉质黏潜承压沟、集水井排水多是在基坑的两侧或四周设置排水明沟，在基坑四角或每隔30～40m设置集水井，使基坑渗排水明沟宜布置在拟建建筑基础边0.4m以外，沟边缘离开边坡0.3m。排水明沟的面应比挖土面低0.3～0.4m。集水井底面应比沟底0.5m以上，并随基坑的挖深而加深，以保持水流畅当基坑（槽）宽度小于6m且降水深度不超过6m时，可采用单排井点，布置在水上游一侧；当基（槽）宽度大于6m或土质不良，渗透系数较大时，宜采排井点，布置在基坑（槽）的两侧；当基坑面积较大时，宜采用环形井点。挖土设备出入道可不封闭，间距可达4m，一般留在水下游方向。比所挖基坑（沟、槽）底深0.9～1.2m。采用隔（截）水帷幕的目的是切断基坑外的水，其流入基坑内部基坑内的水与基坑外的水分隔开来，基坑内、外水无水力联系。此时，应把降水井布置于坑内，降水时，基坑外水不受影响。隔开，承压含水层上部基坑内、外水不连续，下部含水层连续相通，水呈三维流态。在这类情况2K3130302K313031喷锚暗挖法的掘进方式选择点是对地质条件要求严格，围岩必须有足够的自稳能力和台阶法一样，土和下部开挖都是在拱部初次支护保护下进行的，施工安全性好。施工机械化程度虽然土增强了开挖面的稳定，但开挖中围岩要经受多次扰动，而且断面分块多，支护结构形成全断杆单侧壁导坑法是将断面横向分成3块：侧壁导坑1、阶2、阶一般情况下侧壁导坑宽度不宜超过0.5倍洞宽，高度以到起拱线为宜，这样导坑可分二次开挖和支初次支护开挖上部土，建造拱部初次支护，拱支承在两侧壁导坑的初次支护上→开挖阶，建造底部为短1/2。中隔壁法也称CD工法。CD工法不能满足CD工法基础上加设临时仰拱，即所谓的交叉中隔壁法（CRD工法、柱洞法及洞桩法等施工，其思想是变大断面为中小断面，提高施工安全度。见第86页。（略）2K313032喷锚加固支护施工技术设置临时仰拱暗挖隧道外常用的技术措管棚超前支护用前应做凝结时间试验，要求初凝时间不应5min，终凝不应大于10min。凝土覆盖，保护层厚度不得40mm。（一）降低水位当浅埋暗挖施工结构处于富水地层中，且地层的渗透性较好时，应首选降低水位法达到稳定围在城市工程中采用降低水位法时，最重要的决策因素是确保降水引起的沉降不会对已存在构筑降低水位通常采用地面降水方法或隧道内辅助降水方法段某公司施工项目部承建城市地铁3#标段，包含一段双线区间和一个车站，区间隧道及风道出采用暗挖法施工，车站的主体结构采用明开法施工。区间隧道上方为现况道路，路宽22.5m，道路沿线的埋设有雨污水、天然气、电信、热力等管线，另外还有一座公共厕所。隧道埋深15m左右，并有100m左右长度3.5m以上；经过分析，项目部认为管线对暗挖隧道施工的影响不大。但在挖到地面的公共厕所位置时隧四：在隧道完成后发现实际长度比工程量中长度少1.5m。项目部仍按长度计量。当被监理发现后要求项目部扣除1.5m的长度。（1）1中最可能引起的原因是什么（2）2中专家为什么否定法专项方案4中监1.5m的隧道长度的做法是否正确，为什么？[答疑漏情况比较多，致使隧道顶部土体含水量增大引起場方，所以要特别引起注意。一般情况、地上建筑物核对地质资料，现场沿线管线、各构筑物及地面建筑物基础等情况，并制定保护措施。正确。因为据有关规定：当与实际发生的数量不符时，应以实际数量为准，中的单价不变2K313033衬砌及防水施工要求《地铁设计规范》GB50157—2003规定：铁道隧道工程的防水设计，应遵循“以防为主，施工期间的防水措施主要是排和堵两类。当结构处于贫水稳定地层，且位于潜水位以上时，在2K313034小导管注浆在软弱、破碎地层中成孔或易塌孔，且施作超前锚杆比较或者结构断面较大时，宜采取超前小常用设计参数：直径30～50mm，长3～5m，采用焊接或无缝；沿拱的环向外插角为5～15°，小导管是受力杆件，因此两排小导管在纵向应有一定搭接长度，沿隧道纵向的搭接长度一般不lm。水泥浆或水泥砂浆主要成分为P.042.5级及以上的硅酸盐水泥、普通或水泥砂浆2K313035管棚施工技术通常，在下列施合应考虑采用管棚进行超前支护穿越铁路修建工程一般情况下短管棚采用的每节长小于10m，长管棚采用的每节长大于10m。施工工艺流程：测放孔位→钴机就位→水平钻孔→压入→注浆（向内或管周围土体）→开挖形螺栓与拱架稍加固定，以防止弯曲面（2）打入土体就位后，应及时隔（跳）孔向内及周围压注水泥浆或水泥砂浆注浆施工中采用高压喷射注浆法的土类为（）（05年考点[答疑【答案】【解析】不同的土质空隙不同，所需注浆的压力也不同。参见P78关于小导管注浆说法错误的是（）。（12考点长度8～30m不[答疑【答案】【解析】参见P92下列支撑形式中，不能周转使用的是（）。（13试题现浇钢筋混凝土支支H型钢工字钢支[答疑【答案】【解析】本题考查的是深基坑支护结构的施工要求。单、双、单工字钢、双工字钢、H型钢、槽钢及以上钢材组合安装、拆除施工方便，可周转使用。详见P69。浇埋暗挖法中，适用于小跨度，连续使用可扩成大跨度的是（）。（13试题全断面[答疑【答案】P86关于管棚施工要求的说法，正确的有（）。（11试题间距一般为直径的2.0～2.5[答疑【答案】【解析】E选项为旧版内容，新版为：测放孔位→钻机就位→水平钻孔→压入→注浆（向内或管周围土体）→→开挖。参见P94。关于连续墙导墙说法，正确的有（）。（12试题E.水位越高导墙越[答