(3.4)-第9讲明确道岔、进路、信号机的联锁关系

铁路信号基础content任务九：明确道岔、进路、信号机的联锁关系content一、明确进路与道岔的联锁进路道岔间的联锁关系：

道岔位置正确，进路才能锁闭，进路解锁，道岔才能改变位置的制约关系，叫道岔和进路之间的联锁。锁闭：设备被锁在不能改变状态叫锁闭。信号设备间的联锁关系防护道岔： 进路范围以外道岔的某一个位置影响到该进路的作业安全时，这个道岔也与该进路间有联锁关系，这个道岔叫防护道岔。在联锁表中的表示方法是用中括弧将道岔号码括起来。信号设备间的联锁关系带动道岔： 为了满足平行作业的需要，排列进路时，有时还应把某些不包括在进路中，但和进路中的某些道岔同在一个轨道电路区段的道岔带动道规定的位置上（能够提高站场作业效率的位置），称这个道岔为带动道岔。信号设备间的联锁关系带动道岔：232117ABCDEF进路道岔B→D（17）、{21/23}信号设备间的联锁关系任务一结合信号平面布置图，写出行咽喉的列车进路名称及进路中联锁道岔及位置信号设备间的联锁关系content二、明确进路与进路间的联锁进路与进路间的联锁关系：

在车站上有些进路如果同时建立时，有可能造成列车互撞的危险。存在列车互撞危险的进路称它们为互为敌对进路。当某一进路的信号机开放以后，与之敌对的进路应全部被关闭，不能开放。信号设备间的联锁关系content二、明确进路与进路间的联锁1、抵触进路：两条相互重叠的进路，因为要求的道岔位置各不相同，在同一时间内只能建立起一条进路来，任何一条进路锁闭后（因同一时刻一组道岔只能有一个位置状态，在未解锁以前，因为把有关的道岔锁住了），不能再建立另一条进路。这样的两条进路叫抵触进路。信号设备间的联锁关系抵触进路：

（可以用道岔位置区分的进路）112X下行1道接车与下行2道接车就是互为抵触的进路。信号设备间的联锁关系content2、敌对进路：在车站内同时运行会危及行车安全的任意两条进路。信号设备间的联锁关系二、明确进路与进路间的联锁敌对进路是两条进路有重叠部分，且不能用同一个道岔位置区分开，那么这两条进路是互为敌对进路。D5D3D11ABC敌对进路进路号进路进路名称敌对进路抵触进路1C-AD1向D3

2C-BD1向D5

3A-CD3向D1

4B-CD5向D1

信号设备间的联锁关系34122143A-CB-CC-AC-BC-BC-AB-CA-Ccontent⑴同一到发线上对向的列车进路与列车进路。

⑵同一到发线上对向的列车进路与调车进路。

⑶同一咽喉区内对向重叠的列车进路。

⑷同一咽喉区内对向重叠的调车进路。⑸同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。信号设备间的联锁关系3、敌对进路的确定迎面敌对content⑹防护进路的信号机设在侵限绝缘处，禁止同时开通的进路。⑺进站信号机外方，列车制动距离内，接车方向为超过6‰的下坡道，而在该下坡道方向的接车线末端未设线路隔开设备时，该下坡道方向的接车进路与对方咽喉的接车进路、非同一到发线顺向的发车进路以及对方咽喉调车进路。信号设备间的联锁关系3、敌对进路的确定content⑻向驼峰推送车列占用的股道与另一端向该股道的接车进路或调车进路。⑼咽喉区内无岔区段上对向的调车进路。信号设备间的联锁关系3、敌对进路的确定content★3、敌对进路的确定①对于列车进路

所有重叠的调车进路

对向重叠的列车进路②对于调车进路

所有重叠的列车进路

对向重叠的调车进路信号设备间的联锁关系D75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D51927S4D18编组场1IIG4GX522X4D17XII北京方面东郊XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSII举例X→1G：D3D7D9D13D17X→IIG：SⅡDD3D7D9D13XD→IIIG：D11SⅢDSⅢLSⅢ举例D3→D9:XD75XD3SIII天

津

方

面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D51927S4D18编组场1IIG4GX522X4D17XII北京方面东郊XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSIIS5LSⅢLSⅡLS4LD7D1→D15XFSⅡLS4LD5SⅡDSⅡS4DS4任务二结合信号平面布置图，写出行咽喉的列车进路、调车进路名称及敌对进路信号设备间的联锁关系总结1.进路与道岔间的联锁关系2.进路与进路间的联锁3.敌对进路与抵触进路的区别作业按照给出的举例站场，写出下行咽喉所有列车进路和调车进路的敌对信号。D75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S57159111323252117