N485QA柴油机飞轮壳毕业设计

1绪论造业的发展就没有今天人类的现代物质文明。计，工业化国家中以各种形式从事制造活动的人员约占全国从业人数的四分之o年德国汽车工程师鲁道夫狄塞尔(RudolfDiesel)提出了一种新型的内燃机技类型的零件加以分析，进行综合评定和正确使用。类型、结构和所受载荷，分析零件可能的失效形式，从而)细节设计完成后，必要时进行详细的校核计算，以判断结构的合理2N485QA飞轮壳设计2.11飞轮壳简介2.12飞轮壳材料选用及处理状态存在，使切削过程中切屑不能连续成形。测(1)基准制的选用：选择基准制应从结构、工艺、经济性几方面综合考虑，权衡利弊。)一般情况下，优先选择基孔制。孔加工要比轴加工困难很多，而且多(2)公差等级的选用：合理选用公差等级，对解决机器零件的使用要求与制造成本之间的矛盾(3)配合的选用：孔、轴带组成的配合，也可选用国际合。采用类比法即参照同类机型机器配合的使用情况，再考虑所设计的机0图0图(2)0图(3)置0(1)螺孔的分布设计：1)螺栓的布置应使各螺栓受力均等。2)螺栓的排列应有合理的间距、边距。布置螺栓时，各螺栓轴线以及螺栓轴线和机体壁之间的最小距离，应根据扳手所需的活动空间的大小来决3)分布在同一圆周上的螺栓的数目，应取4、6、8、12等偶数，以便在圆孔时的分度和画线。如图(4)(2)螺栓的受力分析：飞轮后端面上的螺栓主要受来自离合器盖的工作剪力。这种连接是利用铰面受挤压，在连接结合面处螺栓杆受剪切。因此分别按受挤压和剪切强度条采用普通螺栓联接，螺栓数目为Z=12。1)分析联接载荷：由于离合器重力作用，联接受力有：荷Fv=F=11084NN翻转力矩M=Fv×150=462750N.mm2)由于Fh=0，各个螺栓受到的轴向工作载荷也为F1=0;由于翻转力矩作图(5)飞轮壳后端面螺孔设计位置i=1--查表可得结合面间的摩擦系数f=0.16，取防滑系数为K=1.2并取sFxvKFF>sxV=1.2根11084=6928N4)上面每个螺栓所受的总拉力F2=F0+F=6928+0.2根755=7079N(3)确定螺栓直径Q装d>11)连接结合面下端的挤压应力不超过许用值，防止结合面压碎。根据以下CMbapdLpdLpF2[T]2)保证受力时结合面无间隙，根据以下公式校核：opmin=(||(ZF0_Fxh))||_=72.44Mpa>0FF0.7)oA0S11414s1o=o=F2共[o]mino=7079Mpa=56.63Mpa==Mpa==MpappT="d2共0G=F2共[G]pdLpF2[T]F2[T]Td共图(6)通孔位置销主要用于装配定位，也可以连接和锁定零件。在发动机装配过程中需要销飞轮壳前端面在发动机装配过程中需要支撑和定位，根据要求设计销选择普=4F[][]为销许用剪切应力Mpa，一般[]=80Mpad>d>Z[]=3.14280106d'(1)周边平面凸台设计：。(2)周边平面散热窗的设计：在飞轮壳与离合器组成的封闭空腔内，离合器与飞轮啮合的过程中，随发传感器。此种改进即在散热窗口上设有防水盖板，所述的防水盖板包括一组按相同(3)周边平面观察孔设计：为了解决上述难题需要设计一种能迅速且准确地调整柴油机一缸或六缸上故作一下改进设计：1)盖板体：结构特点是在盖板上设有安装孔，并在盖板体中段一侧设有缺2)安装孔：安装孔最好设计为椭圆孔，可以上下左右灵活移动；安装孔的3)缺口和指针：盖板将飞轮壳观察孔盖住时，使指针伸入到飞轮壳观察孔；缓慢转动飞轮盘，直到看到飞轮上的刻线恰好对准伸入到飞轮壳观察孔内的指安装孔螺栓:小六角螺母M8GB51-76如下图所示维图飞轮壳通过铸造之后形成毛坯，而毛坯必须经过加工方可投入使用要求必须(1)为了保证飞轮壳与发动机箱体的接触精度及密封，根据这种要求，并考虑2)由于前端面中心线与后端面孔中心线的精度等级为IT10级，由飞轮壳(2)为了保证飞轮壳后端面与其他零部件的接触精度，以及保证飞轮在飞轮壳02.32表面粗糙度确定表面粗糙度是指加工表面上具有较小间距和峰谷所组成的微观几何形状特N485QA型柴油机飞轮壳各个表面要求不同，所以制定以下表面粗糙度：1)飞轮壳前端面销孔是作为定位和加工精基准的部位，但不要求太精确，接近于精加工，微见加工纹理。可选择粗糙度R=1.6μm；a2)飞轮壳前、后端面及马达孔都是与其他零件连接而不是配合的表面，属于半精加工表面，少见加工纹理。可选择粗糙度R=3.2μm；a可选择粗糙度R=6.3μm；a2.33审查飞轮壳的工艺性NQA轴向方工作表面(飞轮壳前后两端面，前端面孔φ126.8+0.041mm、前端面销孔2-φ002.34工艺设计评价度/m00的形位公差确定：因为这关系到飞轮壳与机体连接面孔的改进设计：改进之处即在于可以精确找到上止点位置。速响应性能。3N485QA喷油泵支架设计3.1喷油泵支架简介及材料选用3.11喷油泵支架简介靠一般支架固定在机体上；而且是与齿轮室连接一体。经拆装分析可知N485QA(2)抗振性能优越。理ba粗加工后放在室外搁置相当长一段时间(一般一年)使内应力自然松弛和消除，喷油泵支架的结构设计(A)单体泵的安装固定方式一般都用法兰安装在机体上，用2-3个螺栓出油阀紧头座定位外圆安装孔数安装孔距安装面到适用机型号连接螺纹直径OM12×1.565707585IM12×1.540-65AM12×1.25--BM14×1.5--CM18×1.52×φ18--(B)多缸合成泵的安装与连接有以下几种方式：a，固定板(或法兰)安侧图()图()4N485QA柴油发动机拆装及主要部件N485QA柴油机是全柴动力的主导产品之一，该机型的特点是：