高速改扩建工程项目施工组织设计

高速改扩建工程项目施工组织设计目录一、工程概况 1二、本次招标内容、工期: 1三、质量要求 1四、施工组织部署 1五、施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 6六、施工进度计划和各阶段进度的保证措施 13七、各分部分项工程的施工组织设计和质量保证措施 171清表 182路基挖方 183填平、碾压施工 194路基填方 205石灰土路基施工 236挖除淤泥 267预压与超载预压 268土工格栅施工 299土工格室施工 3010土工布施工 3211冲击压实 3312路基排水 3413路基防护 3514路基填方施工注意事项 35八、安全文明施工和环境保护措施 38九、项目管理班子的人员岗位职责、分工 50十、劳动力、机械设备和材料投入计划 53十一、冬雨季施工、已有设施和管线的加固、保护等特殊情况下的施工措施 59一、工程概况济青高速改扩建工程项目主体工程第一标段起止桩号为G20K36+388～K100+400,主线全长64.01公里,起点位于即墨市南泉镇,终点位于高密市大牟家镇,跨越3个县级市11个乡镇。本标段主要工程量有:特大桥1257米/1座,大桥1855.7米/6座,中小桥754.5米/29座,互通立交6处,服务区1处,分离立交21处,通道89座,天桥8座,盖板涵67座,箱涵53座,圆管涵63座。路基填方430万m3,挖方108.0万m3,路床处理(灰土)230万m3。本次投标内容为济青高速公路改扩建工程项目一标段胶州、高密段范围内路基工程。二、本次招标内容、工期:1内容:中铁十四局集团有限公司济青高速公路改扩建工程项目主体工程第一标段路基工程,详见图纸及工程量清单。2工期要求:满足项目部制定的工期计划。三、质量要求质量标准:合格。四、施工组织部署1编制目的在编制本标书前,我们经过详细的现场查看,对现状道路、工程地质、水文条件及周围居民环境进行详细的研究,编制本标书对施工过程预先进行规划设计,以期对施工过程真正起到控制和指导作用,使项目顺利实施;做到技术先进、经济合理可行、施工组织有序而均衡、工程质量得到控制、做到安全文明施工,最终实现在计划进度目标内,确保质量、安全、文明、环保地完成工程建设任务。2编制依据:2.1济青高速公路改扩建工程项目主体工程第一标段路基工程招标文件2.2本工程相关的施工图。2.3现行的国家施工验收规范、工程质量检验评定标准。2.4现场勘察、类似工程的施工经验。2.5我公司内部ISO9001、ISO14001质量/环境管理体系文件、管理制度等。3国家及地方规范:3.1公路路基施工技术规范(JTG

F10-)

3.2公路软土地基路堤设计与施工技术规范(JTJ

017-96)

3.3公路工程技术标准(JTG

B01-)

3.4公路土工试验规程(JTG

E40-)

3.5公路路基路面现场测试规程(JTG

E60-)

3.6公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)

3.7公路工程质量检验评定标准(JTG

F80/1-)

4国家、省、市有关文件:<建设工程施工现场管理规定>;<建设工程质量管理条例>;<建设工程监督管理规定>;<建设项目(工程)竣工验收办法>。5编制原则5.1工期管理方面:全面、科学、合理安排,突出重点,合理衔接,均衡组织生产,确保在合同工期内完成施工任务,将工程准时交付使用。5.2质量管理方面:保证质量,抓好过程控制,创精品优良工程。创造信誉,进一步树立我公司的良好形象。5.3安全、文明施工方面:采取各种保证措施,确保安全生产,文明施工,严格按建筑安全文明标准化示范工地要求施工,杜绝各种重大事故发生。5.4环境保护方面:编制不扰民措施,编制以防治大气污染、粉尘污染、污水污染、噪声污染为重点的环保措施,保证彻底根除施工现场脏乱差现象,使施工现场与周围环境达到和谐统一。5.5严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中,严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准,正确组织施工,确保工程质量合格。5.6坚持实事求是的原则。在制定施工方案中,充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排、均衡生产,确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。5.7根据项目法施工的原则,组织本工程的施工。经过与业主、监理和设计单位的充分合作,综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案,确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。5.8积极推广应用”四新”成果的原则,在各项工序施工中,对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用,发挥科技在路面施工中的先导作用。6施工段划分根据本工程设计图纸内容,将本工程施工段按照所施工的分项内容进行划分,具体为路基挖方、路基填方、路基处理、路基排水、路基夯实。7总体施工顺序由专业施工队伍采用机械化作业。总体原则为:自上而下进行分层开挖,采取挖方边坡边挖边刷的施工方法。挖方工程主要的机械有:挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车、电动空压机等。8项目管理的原则部署:8.1根据总承包管理的原则,坚定不移地健全机构和人员配置,提高管理的广度和深度。8.2管理工作以职责细分为前提,并进行相互间协作;8.3以制度、合同为准则,规范内部管理及供货商之间的关系,使相互调控的尺寸明确,杜绝扯皮现象。8.4整个工程的管理工作以工程进度,质量为核心,一切问题的考虑都围绕将工程最好最快建成。8.5向业主提供严格按照合同承诺的管理和服务。8.6加强对管理者本身的管理,把对项目部各级管理人员的管理当作一项单独而重要的工作来抓,确保管理机构本身的效率和活力。9施工协调部署:9.1与工地周边关系的协调部署若我公司中标,将立即成立以该工程项目经理为组长的协调委员会,深入工地周边各单位,开展宣传工作,取得周围单位的谅解、支持与合作,保证工程施工顺利进行。9.2与设计单位工作的协调部署9.2.1如果我单位中标,我们立即与设计单位联系,进一步了解设计意图及工程要求,根据设计意图提出我们的施工实施方案。9.2.2和建设单位一道进行施工图审查,协助建设单位会同设计人员提出建议,完善设计内容。9.2.3对施工中出现的情况,除按监理工程师的要求及时处理外,还应积极性修正可能出现的设计错误,并会同设计人员按照总进度要求,协调具体工期问题。9.3与监理工程师工作的协调部署9.3.1在施工全过程中,严格按照建设单位、监理工程师批准的施工组织设计进行质量管理,在我单位自检、专检的基础上,接受监理工程师的验收和检查,并按照监理要求,予以整改。9.3.2贯彻已建立的质量控制、检查、管理制度,杜绝现场施工人员不服从监理工程师工作的不正常现象发生,使监理工程师一切指令得到全面执行。9.3.3所有进入施工现场的成品、半成品、设备、材料、器具、均主动向监理工程师提交产品合格证或质量保证书,应按规定使用前需进行物理化学检测的材料,主动递交检测结果报告。9.3.4按部位或分项、工序检验的质量,严格执行”上道工序不合格,下道工序不施工”的原则,使监理工程师顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况,遵循”先执行监理工程师指导后,再予以磋商统一”的原则,在现场质量管理工作中维护好监理工程师的权威。9.4协调方式部署9.4.1按总进度设计制定的控制节点,组织协调工作会议,检查本节实施工的情况,制订、修正、调整下一个节点的实施要求。9.4.2由总监理工程师负责主持施工协调会,一般情况下,每周召开一次。9.4.3项目部每周召开项目周例会,向建设单位和有关单位反映、通报工程进展状况及需要解决的问题,使有关各方了解工程的进行情况,及时解决施工中出现的困难和问题。根据工程进展,我们还将不定期的召开各种协调会,协助建设单位协调与社会各业务部门的关系,以确保工程进度。10施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工;

三阶段:准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段;四区段:填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段;

八流程:施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→基面整修。11具体安排根据施工现场的实际情况,正式施工前,先在设计路线上铺设施工临时道路,满足施工需要。根据现场地质条件与设计情况,以及我公司现有的机械、人力、设备等条件施工,为确保工程按期完工,自接到施工任务起即组织机械同时进场,施工过程中,据现状在各交通路口及现状道路范围内的各种管线,施工中我公司要按业主提出的保护方案进行施工,确保各线路不受损坏。根据现场地质条件,我们配备8台反铲挖掘机、6台推土机和6台压路机(18~21t)、振动压路机4台、摊铺机、各种运输车辆等机械进行施工。工程施工中,据现场地质条件,如地基情况不良,我公司要抓紧时间通知建设单位会同有关部门到现场查看,确定该段基础做法,确保工程质量。另外施工过程中,管线施工挖填的土方,按建设单位要求,运至指定地点堆放,确保现场安全文明施工。根据该工程工序多、质量要求高的特点,且施工期间可能降雨,因此我们必须认真安排、精心组织,环环相扣,紧凑安排工期,留有余地,避开或减少降雨对施工的影响,确保工程工期按设计顺利完成。12具体施工程序部署根据该程序组织施工。我们能够充分利用施工现场机械及人工特点,先进行暗渠管廊施工,后进行污水管道铺设及各检查井砌筑,最后进行道路工程及交通工程施工,为方便原材料进场,采取自南向北顺力,即自海曲中路开始逐步向山东路施工,最大限度的发挥各种资源的作用,平行施工,流水作业,确保工程进度。五、施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置1.施工现场的平面布置与划分1.1基本要求1.1.1.1.2由于本工程为市政公用工程,故本工程的施工平面布置图应具有明显的动态性,必须详细考虑好每一步的平面布置及其合理衔接;科学合理的规划,绘制出施工现场平面布置图。1.1.3工程施工阶段按照施工总平面图要求,设置道路、组织排水、搭建临时设施、堆放物料和停放机具设备等。1.2总平面图设计依据1.2.1现场勘查、信息收集。分析数据资料;青岛地区的原始资料,包括建设、勘查、设计单位提供的资料,青岛地区的自然条件及技术、经济条件。1.2.2经批准的施工组织设计、交通导行(方案)图、施工总进度计划。1.2.3现有和拟建道路工程的具体位置、相互关系及净距离尺寸。1.2.4各种工程材料、构件、半成品,施工机具和运输工具等资源需求量计划。1.2.5建设单位可提供的房屋和其它设施。1.2.6批准的临时占路和用地等文件。1.3总平面布置原则1.3.1满足施工进度、方法、工艺流程及施工组织的需求,平面布置合理、紧凑,尽可能减少施工用地。1.3.2合理组织运输,保证场内道路畅通,运输方便,各种材料能按计划分期分批进场,避免二次搬运,充分利用场地。1.3.3因地制宜划分施工区域的和临时占用的场地,且应满足施工流程的要求,减少各工种之间的干扰。1.3.4在保证施工顺利进行的条件下,降低工程成本;减少临时设施搭设,尽可能利用施工现场附近的原有建筑物作为施工临时设施。1.3.5施工现场临时设施的布置,应方便生产和生活,办公用房靠近施工现场,福利设施应在生活区范围之内,并尽量远离施工区。1.4施工平面布置应符合主管部门相关规定和建设单位安全保卫、消防、环境保护的要求。2施工现场封闭管理2.1施工现场围挡应沿工地四周连续设置,不得留有缺口,并根据地质、气候、围挡材料进行设计与计算,确保围挡的稳定性、安全性。2.2围挡采用金属板材。2.3禁止在围挡内侧堆放泥土、砂石等散状材料以及架管、模板等。2.4雨后、大风后以及春融季节应当检查围挡的稳定性,发现问题及时处理,2.5施工现场设有固定的出入口,出入口处应设置大门。2.6施工现场的大门应牢固美观,大门上应标有企业名称或企业标识。2.7出入口应当设置专职门卫保卫人员,制定门卫管理制度及交接班记录制度。2.8施工现场的进口处应有整齐明显的”七牌一图”。2.9施工现场应当根据工程特点及施工的不同阶段,有针对性地设置、悬挂安全警示标志。2.10根据国家有关规定,施工现场入口处、施工机具(械)、临时用电设施,脚手架,出入通道口、孔洞口、桥梁口、基坑边沿、爆破物及有害危险气体和液体存放处等属于危险部位,应当设置明显的安全警示标志。2.11安全警示标志的类型、数量应当根据危险部位的性质不同,设置不同的安全警示标志。如在爆破物及有害气体和液体存放处设置禁止烟火、禁止吸烟等禁止标志;在施工机具旁设置当心触电、当心伤手等警告标志;在施工现场入口处设置必须戴安全帽等指令标志;在通道口处设置安全通道等指示标志;在施工现场的沟、坎、深基坑等处,夜间要设红灯示警。2.12施工现场安全标志设置后应当进行统计记录,绘制安全标志布置图3施工现场场地与道路3.1现场的场地3.1.1现场的场地应当整平,清除障碍物,无坑洼和凹凸不平,雨季不积水,暖季应适当绿化。3.1.2施工现场应具有良好的排水系统,设置排水沟及沉淀池,现场废水未经允许不得直接排入市政污水管网和河流。3.1.3现场存放的化学品等设有专门的库房,地面应进行防渗漏处理。地面应当经常洒水,对粉尘源进行覆盖遮挡。3.2施工现场的道路要求3.2.1施工现场的道路应畅通,应当有循环干道,满足运输、消防要求。3.2.2主干道应当平整坚实,且有排水措施,硬化材料可采用混凝土、预制块或用石屑、焦渣、砂石等压实整平,保证不沉陷,不扬尘,防止泥土带入市政道路。3.2.3道路应当中间起拱,两侧设排水设施,主干道宽度不宜小于3.5m,载重汽车转弯半径不宜小于15m,如因条件限制,应当采取措施。3.2.4道路的布置要与现场的材料、构件、仓库等堆场、吊车位置相协调、配合。3.2.5施工现场主要道路应尽可能利用永久性道路,或先建好永久性道路的路基,在主体工程结束之前再铺路面。4临时设施搭设与管理4.1临时设施的种类4.1.1办公设施,包括办公室、会议室、门卫传达室等。4.1.2生活设施,包括宿舍、食堂、厕所、淋浴室、阅览娱乐室、卫生保健室等。4.1.3生产设施,包括材料仓库、防护棚、加工棚(站、厂,如混凝土搅拌站、砂浆搅拌站、木材加工厂、钢筋加工厂、机具(械)维修厂等)、操作棚等。4.1.4辅助设施,包括道路、停车场、现场排水设施、围墙、大门等。4.2临时设施的搭设与管理4.2.施工现场应设置办公室,办公室内布局应合理,文件资料宜归类存放,并应保持室内整洁卫生。4.2.4.2.24.2.2.2宿舍必须设置可开启式窗户,设置外开门;宿舍内应保证有必要的生活空间,室内净高不得小于2.4m,通道宽度不得小于4.2.2.3宿舍内的单人铺不得超过2层,严禁使用通铺,床铺应高于地面0.3m,人均床铺面积不得小于1.9m×0.9m。床铺间距不得小于4.2.24.2.24.2.24.3食堂4.3.4.3.2食堂应设置独立的制作间、储藏间;食堂应配备必要的排风设施和冷藏设施,安装纱门纱窗,室内不得有蚊蝇,门下方应设不低于4.3.3食堂制作间灶台及其周边应贴瓷砖,瓷砖的高度不宜小于4.3.4.3.5食堂内应有存放各种佐料和副食的密闭器皿,并应有标识,粮食存放台距墙和地面应大于4.3.4.4厕所4.4.4.4.2施工现场应设置水冲式或移动式厕所,厕所地面应硬化,门窗齐全。蹲坑间宜设置隔板,隔板高度不宜低于4.4.4.5仓库4.5.4.5.4.5.4.6材料堆放与库存4.6.1由于道路施工场地受到严格控制,合理组织材料的进场,减少现场材料的堆放量,减少场地和仓库面积。4.6.2对已进场的各种材料、机具设备,严格按照施工总平面布置图位置码放整齐。4.6.3地势较高、坚实、平坦、回填土应分层夯实,要有排水措施,符合安全、防火的要求。4.6.4停放到位,且便于运输和装卸,应减少二次搬运。4.6.5各种材料应当按照品种、规格堆放,并明显标牌,标明名称、规格和产地等。4.6.6施工过程中做到”活完、料净、脚下清”。4.6.7大型工具,应当一头见齐。4.6.8砖应丁码成方垛,不准超高并距沟槽坑边不小于0.5m,防止坍塌。4.6.9砂应堆成方,石子应当按不同粒径规格分别堆放成方。4.6.10各种模板应当按规格分类堆放整齐,地面应平整坚实,叠放高度一般不宜超高1.6m。4.6.11混凝土构件堆放场地应坚实、平整、按规格、型号堆放,垫木位置要正确,多层构件的垫木要上下对齐,跺位不准超高。5交通布置现施工区域位于商业区和居民区,交通繁忙,为了不影响车辆的顺利通行和交通安全,故我公司决定派专人进行交通维护,协调施工车辆和其它车辆的通行。根据本标段现有场地情况,进行半封闭施工。施工区域内用移动式施工护栏分隔。道路交叉口两侧用警示灯和警示牌、荧光醒目标志,以达到青岛市文明施工工地标准为要求。6施工临时设施场区选定说明工程范围内沿线搭建简易临时工具房、机修间等,进场材料沿线堆放。施工现场平面布置图见下图六、施工进度计划和各阶段进度的保证措施1工期目标按照建设单位招标文件的要求,结合我公司技术、经济实力,我们经过各方面的认真测算,结合类似工程的实践经验,完全能够确保质量、安全的前提下,在工程具体计划安排上,充分利用本公司施工机械及其施工现场交通便利等有利条件,经过组织立体交叉和平行流水施工,采用合理划分施工段,计算机优化编制全部分项工程,时标控制网络等科学施工手段,尽可能缩短各分项工程施工所占的有效工期,达到缩短总工期的目标。本工程计划工期:满足项目部制度的工期计划。2施工进度计划详见施工进度计划附表。3各阶段进度工期保证措施3.1施工准备阶段保证措施3.1.3.1.2做好施工准备,确保按期完工。3.1.3做好技术准备,尽量将技术图纸问题解决在施工之前:3.1.4认真熟悉和审查图纸是否完整和齐全,各图间的尺寸对应是否一致,有无矛盾,熟悉各部做法,做到心中有数,减少和杜绝施工差错。3.1.5在领会设计意图、明确各部做法的基础上,进一步提前制定出各分部工程详细的施工技术组织方案。3.1.6详细编制施工预算,工料大表,为施工管理提供依据。3.1.7做好物资准备,为连续高强度施工创造条件3.1.8建筑材料准备,要根据施工预算的材料分析和施工进度计划的要求编制建筑材料需要量计划,为施工备料、确定仓库和堆场提供依据以保证不误现场需要。3.1.9建筑机具准备,要根据施工方案和进度要求,编制机具需要量计划,按期或提早调配、租赁、购买到场,保证施工需要。3.1.10做好施工现场准备,创造较好的施工条件,使工程能顺利施工。3.1.10.1及早进行施工现场测量控制网的验收复验,设置场区永久性,测量标桩(点)为开工放线做准备。3.1.10.2做好四通一平,确保施工现场的水通、电通、道路畅通、通讯畅通和场地平整,所有主要干道及料场均作简易砼地面,采取硬地坪施工。3.1.10.3快速建造施工设施,按照施工平面图和施工设施需要量计划,建造各项施工设施,为正式开工和开工后的顺利施工创造条件。3.2工程实施阶段进度保证措施3.2.13.2.23.2.33.23.23.23.23.2.83.2.9做好分包劳务安排,签订劳务协议,保证劳力供应,主要有土方开挖、路基压实、道路地下管网排水工程、道路交通及附属设施3.2.10优化施工部署、缩短施工工期采取流水施工、工程网络计划技术和工期管理方法,组织均衡和连续施工,以缩短施工周期。3.2.11严密组织管理,保证计划兑现3.2.11.1组织强有力的现场施工指挥班子,加强调度及时解决施工中的各项问题。3.2.11.2项目部设项目经理、项目副经理、施工员、木工、钢筋专业工长、管道工长且分工明确。实行项目经理对公司负责,其它人员按分管内容对经理负责的制度,且分别签订责任承包协议,规定双方的责任,列明奖罚条款,以充分调动各级管理人员的积极性和责任心。3.2.11.3按项目法施工,实施条块管理,公司授于项目经理以人力、物力、财力全部调度指挥权、奖罚权、形成指挥权,项目部自成体系能独立处理工地的各事务,以利现场的生产调度。3.2.11.4项目部协调的工作,要每天召开生产”碰头会”,月(周)末月(周)初召开计划检查下达会,协作单位,专业单位的交叉施工配合会,及时解决有关事宜。3.2.11.5公司将选派有丰富施工经验,善于打硬仗的项目经理,选派理论知识扎实,实践经验丰富的高级工程师任项目技术总负责人,建立起精干有力的项目领导班子,并配备足够的施工技术人员和技术工人,从组织领导和施工力量上保证工期按期实现。3.3.2.13本工程的工程量较大、任务重、工期紧、质量优、必须有足够的投入,管理人员、生产工人要具有较高素质,机械设备,周转材料齐全,资金备足,做到专款专用。公司要当好”3.3.2.15充分考虑施工资源对工期的日影响,本项目施工中,要逐月编制劳力、机具、材料调配、供应计划,设专人负责保证调配到位和采购,运输供到现场,要贮备一定数量的机具。对易损件、大型机具进行定机定人保养,保证做到不停工待料,或停工等机械等人的现象。3.2.16按照现代管理的思路和方法,加强现场管理的科学性、计划性、预见性、系统性,抓住关键部位、关键工序,将计划按季、月、旬、日分解,并按分部分项编排,落实到各施工班组,根据现场具体情况,由项目经理总调度,公司生产部经常督促检查,日保周、周保月、月保季、季保总进度。3.2.17做好管理部门、业主、监理、设计以及各专业等单位的配合,协调施工中遇到问题,及时和相关单位协商,防止设计变更多而影响施工,项目部要主动与她们搞好关系,争取她们的支持,接受她们的帮助,了解她们的意图,在此基础上定期召开协调会议,统一步调,及时解决问题和矛盾,防止相互扯皮推诿和工作不衔接,面影响工期。3.2.18项目部管理人员坚守岗位,施工员、质检员、班组长、砖砌、翻样工要求坚守在施工现场第一线,落实每天工作任务,跟踪检查每道工序的施工质量和安全情况,把问题消灭在施工过程中,经过强化质量管理,减少返工现象,同时做好现场保护、防止糟蹋成品,以质量保工期。3.2.19开展劳动竞赛、现场宣传鼓动工作,办好工地黑板报,及时表扬好人好事,以最大限度的调动职工积极性来提高工效,缩短工期。3.2.20办好工地食堂、工地文娱室,开展文明宿舍活动,搞好环境卫生,使职工始终有旺盛的精力投入工作,使工期得到保证。3.3竣工验收阶段施工进度保证措施3.3.1竣工收尾时,组织健全收尾小组,采取道路逐段检查修补的办法,以加快收尾进度。3.3.2对建设单位、监理单位等相关单位提出的质量问题,抓紧安排专人,在规定的时间进行整改,杜绝整改拖拉现象的发生。七、各分部分项工程的施工组织设计和质量保证措施1清表1.1用推土机、平地机铲除原地面杂草、树根、弃物、腐植土、杂填土等建筑垃圾。

1.2对路基用地范围内的树木、灌木丛等进行砍伐或移植清理。砍伐的树木应移至路基用地之外,进行妥善处理。

1.3对于路基范围内的树根应全部挖除并将坑穴填平夯实。

1.4路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10—30CM以内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除,而且堆放在监理工程师指定堆放位置。场地清理完成后,应全面进行填前碾压,使其密实度达到85%以上。

1.5施工过程中派专人负责指挥及协调与地方关系。2路基挖方

2.1土方开挖施工

(1)采用机械化施工,人工辅助配合。主要施工机械设备选用反铲挖土机、自卸汽车、推土机、压路机、平地机等。

(2)土方开挖时应严格按图纸所示的路线走向、标高、范围和断面要求开挖,并注意对开挖范围内的地下管线和其它构筑物进行保护。开挖土方时,对适宜作填筑路基的土方就近利用;对不适宜作填筑路基的土方则作为弃土,运到监理工程师指定的弃土场。

(3)开挖土方从上到下分层依次进行,随时做成一定的坡度以利泄水。路槽预留10cm

厚以上的土,由人工清理到设计标高,避免超挖。

(4)挖土作业的技术安全要求

a挖土必须按照设计断面自上而下整幅开挖,不得乱挖、超挖,严禁掏洞取土。保证施工安全。弃土应及时搬运,不得乱堆乱放,堆土距槽口上缘不应少于1.0m,高度不应超过2.0m;

b路基、沟槽挖好以后,若不能立即进行下一工序时,在基底以上预留15—30cm,待下一工序开始再挖至设计标高;

c采用机械开挖时应遵守下列规定:按施工方法,确定堆土位置,运土路线。土质良好,无地下水,深度5m

以内的情况下,边坡按下表选取。3填平、碾压施工3.1摊铺厚度

根据现场实际情况,每200至250米为一个施工段,材料松铺厚度为每层1米,在涵管埋设处,现有道路连接处,桥头连接处,松铺厚度应根据现场实际情况相应减少,松铺厚度为承包商暂时确定的厚度,在碾压之后应进行试验,如压实度或相对密度不能达到合同所规定的要求,则应减少厚度。在碾压之前应使松铺材料获得均匀的厚度,摊铺宽度在没有挡墙约束时应宽于设计路面,压实完成后再进行刷坡。3.2压实压实机具:采用10t振动压路机,钢轮振动频率30Hz。碾压方法:每一施工段上的回填材料基本推平后,用压路机静压一遍,振动碾压6遍,

再静压一遍。碾压速度控制在3.5km/h,行与行轮距重叠大于20cm。压实方向:碾压时直线段由路边向路中进行,曲线段由内侧向外侧碾压。

注意事项:(1)碾压前对边坡及高低较大的地方用人工进行修整。

(2)碾压除结构物边上可采用横向碾压,其余均采用纵向碾压,但与在涵管

埋设处,现有道路连接处,桥头连接处,碾压遍数应减少碾压遍数

(3)土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实后厚度不小于300mm。

(4)填土路段分段施工时,其交接处不在同一时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶;如两段同时施工,则分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m4路基填方

采用挖、装、运、平等大型设备,按设计土石方调配方案,选定运输线路组织施工。全断面水平分层摊铺,分层均匀压实,分层检测。

4.1

填土路基

4.1.1

施工方法

采用推土机初平,平地机整平,振动式压路机压实,填土路基采用核子密度仪或灌砂法检测其压实度。

填土路基按”四区段,八流程”水平分层填筑施工。四区段是:填土、平整、碾压、检测区段。即填、平、压、检。八流程是:施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。4.1.2

施工要点⑴基底处理

①当路堤在斜坡上填筑,其垂直路中线测得的原坡陡于1:5时,原地面应挖成台阶,台阶宽度不小于1m。用小型夯实机具加以夯实,并向内侧倾斜2%～4%,台阶应保持无水。

②基底为松土时,应将基底土翻挖,然后回填、整平、压实。

③路基基底原状土的CBR值达不到规范要求时,进行换填或掺灰处理。

⑵填料

路基填方材料强度及粒径,应满足下表的要求。

路基填料最小强度和最大粒径表路基部位路面底面以下深度(cm)填料最小强度(CBR%)填料最大粒径(mm)上路床0～308100下路床30～805100上路堤80～1504150下路堤150以下3150零填及路堑路床0～308100⑶填筑

①按路基横断面全宽纵向分层水平摊铺、用平地机整平。

②不同土质的填料分层填筑,不得混填,每种填料层总厚度不得大于30cm,土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm.

③每层填料铺设宽度,每侧应超出路堤的设计宽度30cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

④当地形高低不平,应由低处分层填筑,由两边向中心填筑,每填一层,经过压实符合规定要求后再填上一层。

⑤填土高度小于80cm时,对于原地表清理与挖除之后的土质基底应将表面翻松深30cm。当填土高度大于80cm时,对于土质基底,应将原地面整平处理,然后压实。压实度应符合下表<土方路基检查项目>。

⑥填土路堤分段施工时,其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1:1坡度分层留台阶;如两段同时施工,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m。

⑦雨季填筑路堤时,应随挖、随运、随填、随压,每层填土表面应筑成2%～3%的横坡,在收工前将铺填的松土碾压密实。

⑷洒水或晾晒:洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业,无论洒水或晾晒,应使填料含水量保持在最佳含水量值的±2%。

⑸摊铺整平:用平地机将填料按合理层厚摊铺平整,以便获得均匀的压实效果。

土方路基检查项目:项次检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

1

零填路堑上路床(m)0～0.3

≥96

按JTG

F80/1-附录B和JTG

E60-检查。

密度法:每m2每压实层测4处。路堤(m)上路床0～0.3≥96

下路床0.3～0.8

上路堤0.8～1.5≥95

下路堤＞1.5

≥90

2弯沉值(0.01mm)

不大于设计计算值

按JTG

F80/1-附录B和JTG

E60-检查。

3纵断面高程(mm)

+10,-15水准仪每200m测4断面4中线偏差(mm)

50经纬仪:每200m测4点,弯道加测HY、YH两点

5宽度(mm)不小于设计值米尺:每200m测4处6平整度(mm)≤15

3米直尺:每200m测4处×3尺

7横坡(%)±0.5水准仪:每200m测4断面8边坡

不陡于设计值

每200m抽查4处⑹碾压夯实

①采用振动压路机碾压。

②压路机碾压行驶速度开始时宜用慢速,最大速度不超过4Km/h。

③碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合要求后方可碾压。

④按试验段确定的参数碾压,碾压作业时,行间(横向)重叠0.3～0.5m,碾压区段间(纵向)应重叠1m以上。2.2

结构物处的回填

⑴结构物(包括桥梁台背、锥坡、挡土墙墙背等)处的回填是指结构物完成后,用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。

⑵结构物处的回填,应按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间,应按<公路桥涵施工技术规范>(JTJ041-)有关规定执行。

⑶回填材料除图纸另有规定外,宜选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等,或半刚性材料如石灰土等,或监理同意的其它材料;填料的最大粒径不得超过5cm。

⑷台背填土顺路线方向长度:顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m;底部距基础内缘不小于2m。

⑸结构物处的填土应分层填筑,每层松铺厚度不宜超过15cm,结构物处的压实度要求从填方基底或顶部至路床顶面均为95%。

⑹在回填压实施工中,应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方,应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。5石灰土路基施工

按设计要求,本工程0-80cm路床采用石灰土(5%石灰掺量)作为路基填料,且路基填筑厚度不小于80cm,若厚度不足80cm时,应反挖至路面结构下80cm,以提高路基模量和控制路基平整度。

5.1准备工作

a.路基开工前,应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上,进行现场核对和施工调查,发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。

b.根据现场收集到的情况、核实的工程数量,按工期要求、施工难易程度、配备人员、设备、材料准备情况。

c.施工测量

①路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩。采用全站仪根据中线桩的坐标进行放样。②校对及增设水准点。

对设计单位提供的水准点应仔细校核,并与国家水准点闭合,超出允许误差范围时,应查明原因并及时报告有关部门。

e.场地清理

①拆除房屋建筑垃圾的清理。

②原地面种植土和杂草清理。f.路基放样

①路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出具体位置桩。桩上标明桩号与路中心填挖高。

②路基施工期间至少应复测1-2次水准点。

③机械施工中,应在边桩处设立明显的填挖标志。

5.2有关规定

a.应做好原地面临时排水设施,并与永久排水设施相结合。

b.路堤基底为耕地或松土时,应先清除有机土、种植土,平整后按规定要求压实。

5.3石灰土填筑

a．石灰土的石灰含量为5%

b．石灰:采用Ⅲ级以上的生石灰,其有效钙加氧化镁含量应大于70%,并应尽量缩短石灰的存放时间。

c.石灰土路堤填筑应符合以下要求:

①根据设计断面,分层填筑、分层压实。采用机械压实时,分层的最大压实厚度,不应超过20cm。②路堤填土宽度每侧应宽与填层设计宽度,压实宽度不得小于设计宽度,最后削坡。

③填筑路堤易采用水平分层填筑法施工,即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。每填一层,经过压实符合规定要求之后,再填上一层。

④若填方分几个作业段施工,两段交接处,不在同一时间填筑,则先填地段,应按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度,不得小于2m。

d．石灰土摊铺

将石灰灰运到现场,由远到近按予先计算好距离卸置于路边,卸料距离应均匀,并经过试验确定松铺系数,摊铺时应力求平整,并具有规定的路拱(按设计为2%),摊铺后宜用轻型二轮压路机碾压1—2遍。

e．拌和

①采用拖拉机带多铧犁拌先干拌两遍。

②拌和深度应直到底层中,宜深入底层0.5~1cm以加强上下粘结。随机人员应随时检查拌和深度并进行调整。应避免引成纯粉煤灰夹层。

③在干拌后的混合料上用洒水车将水均匀喷洒。洒水距离应长些,水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。

④拖拉机机应紧跟洒水车后面进行拌和,并及时检查混合料的含水量,水分宜大于最佳含水量1%左右。⑤拌和过程中,要及时检查拌和深度。拌和后的石灰土应色泽一致,无灰团,无花面,水分合适、均匀。

⑥用锹和钯将混合物摊平,用拖拉机初压1—2遍。

f．碾压

①当石灰土的含水量为最佳含水量(+1%~+2%)时应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机进行碾压。碾压时,应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两端的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍,一般需压6—8遍。碾压速度,头1~2遍宜采用1.2-5~1.7km/h。以后宜为2.0~2.5km/h。

②严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,应保证石灰土表面不受破坏。

③碾压过程应保持石灰土表面湿润,必须时可洒少量的水。碾压时如发现泛水、松散、起皮等现象,应及时凉晒或洒水闷料处理。6挖除淤泥清淤前要做好施工期临时排水系统,在换填范围内两侧挖两条纵向排水沟,沟底低于清淤底30cm,根据需要增设部分横向排水沟,保证清淤范围内不积水。

淤泥挖运全部采用机械化施工,形成流水作业。一般情况下由5部汽车配合1部挖掘机进行施工,具体的根据现场情况在调配。在弃土场配1部装载机在运输便道上随时对倾倒的淤泥进行推平,以保证淤泥挖运的连续进行。清淤外运施工属于多种机械联合作业,同一流程上各种机械的生产率应相互匹配,如有一个环节配合不当就会造成待装车过多或自卸车不足的现象,因此在施工中要合理地调度和安排,便于淤泥挖掘和外运的流水作业,确保施工进度。7预压与超载预压7.1路基预压施工方案:利用普通粘土进行堆载预压;

工艺流程:

路床顶交验——申请预压——施工放样——加载——沉降观测——补载(如果预压期内沉降大于15cm)——预压土的验收——卸载

路床顶交验

:路堤填筑至路床顶面标高后,由我标段项目部质检体系对上路床压实度、路床高程、横坡、边坡等进行自检,合格后报驻地监理进行抽检;并由总监办、项目公司工程处、质检处、工作组共同验收。

申请预压

:按项目公司文件要求,组织技术人员结合我标段的实际情况,编写堆载预压方案由监理单位审查报项目公司审批,并执行”堆载预压审批单制”。按审批同意后的预压方案执行。

7.1.1路基加载利用普通粘土进行堆载预压

堆载预压采用路基宽度内全幅施工,不留车道,预压土的边坡按1:1.5执行,预压土顶面宽度按此计算。填土采用”薄层轮加法”,即在保证路基稳定的条件下尽量加快分层填筑的速率。用自卸车将土运到施工现场,由中心向两侧填筑,控制每层的松铺厚度不超过50

cm。先用推土机初平,再用平地机刮平,振动压路机碾压。碾压到规定的密实度85％,压实度达不到设计要求时,必须按85%压实度当量土进行换算补足预压土荷载。

路基预压路段沿纵向连续布满加载土方,加载高差过渡段设置在加载高度小的段落内,相邻两段落进行顺坡处理,其纵坡度不宜大于10％。预压土应在路基宽度内全幅施工,不留车道,预压土的边坡按1比1.5执行。预压土顶面必须平整,横坡度2％。

随着填土的增高,测杆和套管相应接高,所接长度每节不超过50

cm。测管周围的填土宜用人工整平,并用小型夯实机夯实。

我标段拟在水资源较丰富的路段内,采用粘土培挡土堰,形成方格水槽,水槽内铺设定制的防水土工布,进行水载预压。

(1)根据预压高度的土方荷载换算水荷载的高度。

(2)沿路线长度方向路床顶两侧培顶宽不小于3m,外侧边坡按1:1.5,内侧边坡按1:1.25控制的粘土,碾压密实作挡土埝,每20米横向全断面亦培顶宽不小于3m,边坡按1:1.25控制的粘土,碾压密实作挡土埝。

(3)挡土埝内方格内铺设定制的防水土工布,要确保土工布不漏水形成水池,以便采用水载预压。

(4)利用当地丰富的水资源,水泵蓄水加载。

(5)设置高程点,出现渗漏现象应及时堵漏并加水补加荷载。(6)加载期间的沉降速率要控制在10mm/日以内,水平位移不大于5mm/日。

7.2预压土的验收

(1)现根据96区的施工高程计算处该96区的宽度,根据预压土的高度,推算出预压土顶面的长度和宽度,实际预压土的压实度、高度、长度、宽度应不小于设计。

(2)每个加载断面不少于4个断面,必须包括起讫断面,其它断面随机抽查,断面间距不大于20米。

(3)每个断面观测左、中、右三点,观测点高程取相应1平方米范围内的最低点。

7.3沉降观测与处理

(1)在路基填筑期间每填筑一层都要观测,若沉降或位移超过规定标准时要停止施工,待达到标准时才开始上一层土方的施工。当接近极限填土高度时,要加强观测,严格控制填土速率,以免由于加载过快造成地基破坏。规范规定:路堤中心线地面沉降速率每昼夜不超过10

mm;坡脚水平位移速率每昼夜不超过5

mm。

(2)如果超过以上规定,就要停止施工或采取措施,以保证路基的安全。加载间歇期或加载完成后的前15天内必须每3天观测一次。

(3)预压施工完成后的前两个月必须每周观测一次,而后每15天观测一次直至卸载。施工过程中,应加强保护好沉降板,必须始终遵循先加载后接管,先卸管后卸载的原则。5、超载预压〈欠载预压〉

超载预压土方完成后就进入预压期,预压期设定6个月,在此期间要保持砂垫层与路基边沟连通,并保持边沟排水通畅,以保证地下水的排出,加快淤泥的固结速度。在沉降超过20

cm后,要及时补土,而且要求路基顶面保持2％一4％的横坡度。在预压期内一般要求每7天观测一次,特殊地段还要每天进行观测,直至预压期结束。做到准确掌握数据,及时发现问题,以保证路基安全。

在预压期内,不要在路堤上做任何工程,只允许添加由于沉降而引起的附加填土。

7.4卸载

(1)预压期满后,清除超载土方,路堤挖至路床顶以下深度30cm,并进行碾压,其密实度达到96％,然后进行上路床处理。卸除的土料用装载汽车运至指定的弃土场。

(2)预压卸载时间由观测单位提供,且连续3个月沉降不超过10mm/月的方可提出卸载申请,报项目公司批准后方可卸载。

(3)卸载过程,应大致保证路基全断面荷载均匀,不得出现偏载,严重禁止重载车队集中运行或停放于路基一侧。

一般情况下,如果工期要求有宽松的条件,尽量争取加长超载预压时间,使路基达到更好的稳定效果。8土工格栅施工8.1土工格栅工作机理:

土工格栅的抗拉强度大,可增加路堤的稳定性;格栅网眼的存在制约了土的横向移动,形成了良好的嵌锁作用,使土体具有较好的整体抗剪能力;土工格栅有一定的刚度使上面的负荷得到扩散,提高了地基的承载力。

8.2土工格栅的要求:

土工格栅采用双向拉伸(GSL)土工格栅,极限抗拉强度不小于80KN/m,断裂延伸率≤5%;土工格栅网孔尺寸为30mm×40mm,肋条截面为矩形。8.3铺设准备工作:

8.3.1

地基处理:首先对下层进行整平、碾压,要求平整度不大于15㎜,压实度达到设计要求,表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。如路堤有其它配套处理措施(普夯、冲击碾压等),则需完成这些措施并整平压实后再进行土工隔栅施工。

8.3.2

铺设环境:室外气温5℃以上,风力4级以下,无雨、雪。(环境或特殊要求除外)。

8.4土工格栅的铺设

8.4.1底层土工格栅铺设

用竹桩(或木桩)标示出土工格栅铺设的范围,然后进行铺设。铺设要求:土工格栅平整、顺直;隔栅的纵横向接缝可采用尼龙绳或涤纶先缝接或U型钉连接使隔栅连成整体,隔栅相互搭接不小于20cm。

土工格栅铺设完成后,应及时(48小时内)进行路基填土。每层填筑应按”先两边,后中间”的原则对此填筑,严禁先填中部。填料不允许直接卸在土工隔栅上,必须卸在摊铺完毕的土面上。一切机械不得直接在铺好的土工隔栅上行走。

8.4.2上层土工格栅铺设

土方填筑碾压合格后,铺设上层土工格栅,铺设要求及连接方式与底层土工格栅铺设要求相同,只是宽度应与填土层顶宽一致。上层土工格栅铺设完成后,应尽快在其上再填筑一层土,以防被破坏或丢失。该层土方严格按照路基土方填筑厚度和碾压要求进行填筑,松铺厚度不应超过30cm,施工工艺、施工方法按路基土方填筑方案进行施工。9土工格室施工9.1工作面:已有部分坡面已满足要求,坡面修复施工正在进行,工作面将陆续提供,坡面平整度关系到土工格室植草防护的成败。坡面凹凸不平时铺设土工格室易产生应力集中,使格室焊点开裂,造成格室跨踏等。因此,必须整平坡面至设计要求,并采用人工修坡,清除坡面浮石,危石等。

9.2铺装格室的边坡应设主排水沟系,相邻两条沟之间保持4m的距离,排水沟与公路边沟相连通,使路面积水顺边沟流入排水道进入公路边缘,以免路面积水,防止冲刷格室护坡。

9.3对坡面进行顶平整处理,清除不利于格室铺设的一些杂物,使坡面保持平整,结实,亦可先洒一层优质土壤,以利植物生长。

9.4格室应以主受力方向,由上向下铺设,使格室片材重垂直于公路路基。绝不可横向铺设。

9.5充分张开格室组件,并在顶部每格钉入一个钩形铆桩,要求铆桩的长度为格室本身高度的2倍加30cm,如5cm格室,它的铆桩应为2×5cm+30cm,为40cm长度,10cm格室它的铆桩应为2×10+30为50cm长,两边顺排水沟边钉入铆桩,可用竹木类桩状物,主要起到张开格室的作用,中间及底部亦可用竹木类桩状物张拉格室,顶部铆桩主要起到悬挂和铆结格室的作用,应使用较好的材料,如钢杆等。钢杆必须垂直于坡面,其它的主要起到施工时张拉格室的作用,可用材料相对简单。

9.6格室张拉开并铆紧后,用适合种植草皮或草籽的优质泥土由上往下填充格室空间,填充上应以格室高度的1.2倍为佳,并拍打结实,及时种上植被。

9.7用于公路下边坡时,排水沟应与路肩挡水沟造物联接以利排泄路面积水,且不冲刷护坡,用于公路上边坡时,应在上边坡顶线上设立阻水沟,使上边坡高处的积水阻水沟流入排水沟,避免积水直接冲刷护坡,上边坡应尽量使用高度较高的土工格室。

9.8施工完成后,应做好复检工作,对张拉不充分成顶铆桩不结实的应及时返工,直到草皮或草种完全成活。10土工布施工10.1用人工滚铺

布面要平整,并适当留有变形余量。长丝或短丝土工布的安装一般见搭接、缝合方法。缝合的宽度一般为0.1m以上,搭接宽度一般为0.2m以上。

10.2土工布的缝合

1)土工布铺设前必须进行缝合,每块布重叠最少150mm,所有的缝合必须要连续进行。缝合线须采用与土工布材质相同或超过的材料,缝合线须为防化学紫外线的材质。缝合线与土工布应有明显的色差,以便于检查。缝制后强度不低于原织物设计强度的60%。任何在缝好的土工布上的”漏针”必须在受到影响的地方重新缝接。每块土工布幅宽为6m,编织布现场用手提式缝纫机缝制,使土工布成为一个整体。

2)所有的缝合必须要连续进行(点缝是不允许的);在重叠之前,土工布必须重叠最少200mm;最小缝针距离织边(材料暴露的边缘)至少是25mm;任何在缝好的土工布上的”漏针”必须在受到影响的地方重新缝接;必须采取相应的措施避免在安装后,土壤、颗粒物质或外来物质进入土工布层。10.3土工布铺设

检查基层是否平整、坚实,如有异物,应事无处理妥善;根据现场情况,确定土工布尺寸,裁剪后予以试铺,裁剪尺寸应准确;检查撒拉宽度是否合适,搭接处应平整,松紧适度;对搭接部位进行缝合时缝合线应平直,针脚应均匀;缝合后应检查土工布是否铺设平整,是否存在缺陷;如存在不合要求的现象,应及时进行修补。土工布铺设的基本要求:接缝须与坡面线相交;与坡脚平衡或可能存在应力的地方,水平接缝的距离须大于1.5m;在坡面上,对土工布的一端进行锚固,然后将卷材须坡面放下以保证土工布保持拉紧的状态;所有的土工布都须用砂袋压住,砂袋将在铺设期间使用并保留到铺设上面一层材料。

10.4自检与修补

必须检查全部的土工布片和缝;有缺陷的土工布片和缝合必须在土工布上清楚标出,并作出修补;热连接必须严格控制以保证土工布补片和土工布紧密结合,并对土工布没有损害;每天铺设结束前,对当天所有铺设的土工布表面进行目测以确定所有损坏的地方都已作上标记并立即进行修补,确定铺设表面没有可能造成损坏的杂物,如细针小铁钉等;土工布损坏修补时应满足以下技术要求:用来补洞或补裂缝的补丁材料应和土工布一致。

补丁应延伸到受损土工布范围外至少100厘米;施工人员所穿工作鞋及所用施工机具不应损伤土工布,施工人员不得在已铺设的土工布上做可能伤害土工布的事,如抽烟或用尖锐工具戳土工布等;为了土工布材料的安全,应在铺设土工布前打开包装膜,即铺一卷,开一卷。并检验外观质量。特别提出:土工布到现场后要及时进行验收、签证认量。

10.5土工布固定

所有的土工布都须用砂袋压住,砂袋将在铺设期间使用并保留到铺设上面一层材料。压袋间距约3m,每袋砂应由足够重量且袋的数量应充分,防止吹填砂施工时将土工布卷起破坏。11冲击压实11.1施工方法:冲击压路机的技术特性决定较现行常规压路机不同的压实工艺,是以冲击力向土体深层扩散分布的性状,提出新的冲击碾压方法与施工工艺。冲击压路机双轮各宽0.9m,两轮内边距1.17m,行驶两次为一遍,并冲击碾压宽度4m。每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以45°夹角向土体内分布土压力。每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央经过,形成的理论冲碾间隙双边各0.13m,当第二遍的第一次向内移动0.2m冲击碾压后,即将第一遍的间隙全部碾压。第三遍再加复到第一遍的位置冲击碾压,依次进行至最终遍数。冲击压路机向前行驶在纵向冲击碾压地面所形成的峰谷状态,应以单双遍为一冲压单元,当双数遍冲压时,调整转弯半径,达到对形成的波峰与波谷进行交替冲击碾压,使地面峰谷减小,表面接近平整。冲击压路机一般行驶按顺时针与逆时针方向每五遍进行交换作业。冲击时自边坡坡脚一侧开始顺(逆)时针行驶,以冲压面中心线为轴转圈,而两轮按纵向错轮冲压,全路幅排压后再自行向内冲压。排压遍数和沉降量由试验确定,一般不宜少于20遍。冲击压实12遍左右后大致整平,完成一次冲击压实。

11.2碾压主要步骤:

11.2.1用挖掘机配合振动压路机对冲压工作面进行清理,整平;

11.2.2冲击压路机进行冲击碾压,冲击势能≥32KJ,机械行进速度在10-12km/h之间,从路基的一侧向另一侧转圈冲碾,冲碾顺序应符合”先两边,后中间”错轮进行,轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时,可用平地机平整后再进行冲击碾压,若路基表面扬尘,可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾;

11.2.3冲碾结束,用振动压路机将路基表面碾压密实平整,若表土干燥,应适量洒水,以保证压实效果。12路基排水

路堑开挖过程中按设计图纸及时施工边沟、截水沟和急流槽等永久性排水及临时排水设施。排水沟的沟壁必须平整密实,沟内不留松土,沟底要平顺,遇有洞穴采用填平夯实的方法进行施工,使排水畅通,各类排水设施要注意进出口的衔接,以确保排水畅通与工程质量。水沟的两端,要按设计图纸要求连接到涵洞或河谷中。急流槽基础应嵌入地面,边坡急流槽的汇集流水进入过渡段及出口处设置跌水等,均应按图纸所示或监理工程师指示进行施工。13路基防护

本段防护工程类型较多,下面分别简述其主要工程项目的施工方法:

13.1护坡、挡土墙、护肩、护脚等。

浆砌片石护坡、挡土墙、锚杆和预应力锚杆在路基边坡成型后,自下而上进行。上边坡设台阶的,平台截水沟随开挖同步进行。护坡先挖槽,使基础嵌入槽内。护坡砌体分层灌浆砌筑,砌体咬扣紧密,嵌缝饱满密实,确保工程质量。

13.1.1挡土墙施工:

a、严格按照设计图纸精确放样、确定基坑开挖线;

b、在道路条件方便、施工面较好的位置,采用单斗挖掘机开挖基坑,其它路段采用人工作业;土质基坑做好排水处理,基底在监理工程师验收达到设计承载力后,进行基础的施工;

c、墙身砌体施工。将基础基底的表面清理干净,保持湿润,再进行上层结构的砌筑。杪浆采用砂浆搅拌机制备,严格控制水灰比在技术规范要求内,充分保证砂浆的和易性。砌筑墙壁身时每隔10-15m或在基础地质变化处设置伸缩缝或沉降缝,并按设计和规范的要求设置泄水孔。砌体应牢固、稳定、整齐、美观,同时保证砌体质量。待砂浆强度达到设计强度的70%以上时,逐层回填并压实墙背填土。在墙身较高的墙段,人工搭设木支架进行作业。

其它浆砌块(片)石防护工程如:护坡、护肩等施工工艺相同,不再赘述。14路基填方施工注意事项

14.1基底处理

路堤填筑前应清除腐质土及耕植土,清除耕植土厚度一般为0.3米,其它清除厚度则根据调查资料确定,该项工程计入路基土石方数量内。

经过水塘或水库、沟河地段的路堤在清除淤泥基础上回填砂砾石或片碎石。经过水田地段的路堤在清除地表耕植土后,应开沟排水,对湿软土层还应采取换填或设珞片石排水沟等措施进行处理。

地表自然横坡陡于1:5的斜坡地段,路堤填筑前应开挖宽度不小于3.0米的反向台阶;当覆盖土层厚度小于2.5米时应在岩石上开挖台阶,以确保路基稳定。

地基表面在清除地表耕植土、挖反向台阶或其它措施处理后应碾压密实,其压实度应不小于90%(重型击实标准)。

14.2路堤填料

全线填方主要利用路基挖方中的泥岩、砂岩、灰岩,页岩及碎块石土作为路基填料,其强度CBR值应符合规范要求,根据已建成高速公路实施情况,上述填料易于压实,是较好的路基填料。液限大于50%,塑性指数大于26的细粒土,不得直接作为路堤填料。

14.3路堤边坡施工

作当路堤填筑高度﹤8m时,边坡坡度采用1:1.5;当填筑高度﹥8m时,则在高度6～8m位置处设置不小于1.5m宽的边坡平台,第一级边坡坡度采用1:1.5,第二级边坡坡度采用1:1.75(坡高12米)

填筑高度大于18米的高填路堤及斜坡、软基、受水淹没路段的路堤设计按特殊路基处理,边坡坡比经过稳定计算后确定。

14.4水田地段路基

路基经过水田地段,应采取有效措施避免路基受农灌用水的影响。

填方边坡坡脚为水田时,一般设置路堤边沟,并采用圬工材料铺砌,边沟外设置顶宽部小于1.0米、高度不小于0.4米的土埂拦水;也可视地形情况采用矮护脚不设置路基边沟,以达到田路分隔。

14.5水塘及水库地段路基

路基经过水塘、水库地段,应采取有效措施避免路基受塘库水的侵蚀,塘库水渗漏及受路面水的污染。

填方边坡坡脚为水塘或水库时,一般于高于设计水位0.5米处设置宽度不小于3.0米的平台,平台以下范围路基填方利用路基挖方中的砂岩片块碎石透水性材料填筑,按填石路基压实,并对下边坡采用实体护坡及基础、渗水反虑设施,避免路基受塘库水的侵蚀;平台内侧边坡坡脚设置平台排水沟,拦截上边坡及路面水,于塘库汇水范围以外排除,避免污染塘库水。

14.6改赔机耕道路地段路基

路线与沿线机耕道路发生干扰、路基占用机耕道路时,应在路基一侧对机耕道路进行改移赔偿处理。

填方边坡上改赔机耕道路时一般在赔路平台内侧设置路基边沟,并采用防渗水处理措施。填方边坡上及坡脚赔路时在边沟与赔路之间设置2米用地宽度;挖方边坡上或坡口外改赔机耕道路时在14.7改赔沟渠地段路基

填方边坡平台上改赔灌溉沟渠一般采用矩形断面,赔沟后两侧平台宽度不小于1.0米,挖方边坡平台上于上边坡坡脚改赔灌溉沟渠,一般采用梯形断面,赔沟后路基侧平台宽度不小于2.0米;改赔灌溉沟渠均采用圬工材料铺砌及铺设防渗土工布,避免灌溉水渗漏和侵蚀路基。

填方边坡坡脚改赔排水沟时,一般采用梯形断面,在赔沟与坡脚之间设置2米平台。

14.8低填路基处理

当填方高度小于1.5米时视为低填路基,对路床范围(即路面底面以下0～80厘米)填料或表土必须认真选择,当土层最小强度CBR满足规范要求且含水量适度时,可采取翻挖后压实处理;当土层含水量较大或土层最小强度CBR不能满足要求时,则应采取换填砂砾石或碎(砾)石材料进行处理,处理后上、下路床压实14.9高填路堤加固施工

填方边坡高度大于18米的路堤视为高填路堤。对于高填路堤,需根据路堤稳定性验算结果,并结合路段土石方调配及平衡情况,经过高填路堤与桥梁进行技术经济比较后确定采用高填路堤时,按照设计要求作相应的高填路堤加固处理。14.9.1高填路堤边坡防护

高填路堤边坡分级高度6～10米,坡比1:1.5～1:2.0,平台宽度不小于4.0米,自上而下每级高度渐高,坡度渐缓,全坡面采用拱形护坡防护,利用拱形护坡骨架泄水槽汇集和排泄坡面雨水,避免边坡受路面及坡面雨水的冲蚀。

14.9.2土工格栅加固高填路堤

为了加强高填路堤的整体稳定性和减少路基不均匀沉降引起路面开裂,可酌情采取土工格栅加固高填路堤。根据已建高等级公路采用土工格栅加固高填路堤的成功经验,一般在路堤顶部或路床范围各加铺1组3层土工格栅。

14.9.3路堤普夯加固高填路堤

对于高填及斜坡路堤,对于工作面长度小于80m路段,在填筑过程中按填高6～8m的间距进行分层普夯处治。当路堤距离民房及建筑物等较近时,也可采取提高上、下路堤压实度要求进行处理。

采用普夯加固高路堤时,路床以下原则上不再设土工格栅,其施工要求及注意事项详见相关设计文件。八、安全文明施工和环境保护措施本工程是市政工程,施工路线长,施工难度大,安全生产及文明施工是施工期间的重要部分。本工程工地安全文明管理小组组长由工程项目经理担任,副组长由技术负责人、施工员担任,组员由工地安全员、班组长组成。认真执行安全文明施工条例。1安全管理一般规定1.1认真贯彻中国法律确立的”安全第一。预防为主,综合治理”的安全生产方针,正确处理安全与生产的关系。”生产必须安全,安全促进生产”,以预防为主,防患于未然。1.2落实企业安全生产管理目标,项目部应制定以伤亡事故控制、现场安全达标、文明施工为主要内容的安全生产管理目标,兑现合同承诺。1.3必须取得安全行政主管部门颁发的”安全施工许可证”后方可开工。总承包单位和各分包单位均应有”施工企业安全资格审查认可证”。2安全生产管理体系2.1设立安全生产管理机构,配备专职安全生产管理人员。项目部应建立以项目负责人为组长的安全生产管理小组,按工程规模设安全生产管理机构或配置专职安全生产管理人员。2.2专业承包和劳务分包单位应服从总承包单位管理,落实总承包企业的安全生产要求。2.3总承包和分包安全管理责任2.3.1实行总承包的项目,安全控制由总承包负责,分包方服从总承包方的管理。总承包对分包方的安全生产责任包括:审查分包方的安全施工资格和安全生产保证体系,不应将工程分包给不具备安全生产条件的分包方;在分包合同中应明确分包方安全生产责任和义务;对分包方提出安全要求,并认真监督,检查;对违反安全规定冒险蛮干的分包方,应令其整改;总承包方应统计分包方的伤亡事故,按规定上报,并按分包合同约定协助处理分包方的伤亡事故。2.3.2分包方安全生产责任应包括:分包方对本事故现场的安全工作负责,认真履行分包合同规定的安全生产责任;遵守总承包方的有关安全生产制度,服从总承包方的安全生产管理,及时向总承包方报告伤亡事故并参与调查,处理善后事宜。3安全生产责任制3.1安全生产责任制是规定企业各级领导、各个部门、各类人员在施工生产中应负的安全职责的制度。3.2企业安全生产管理机构主要负责落实国家有关安全生产的法律、法规和工程建设强制性标准,监督安全生产措施的落实,组织企业内部的安全生产检查活动,及时整改各种安全事故隐患及日常安全检查。3.3项目部应建立安全生产责任制,主要包括项目负责人、工长、班组长、分包单位负责人等生产指挥系统及生产、安全、技术、机具(械)、器材、后勤等管理人员。安全生产责任制应由项目部相关责任人签字确认,并把责任目标分解落实到人。4安全教育与培训4.1安全教育是项目安全管理工作的重要环节,是提高全员安全素质,提高项目安全管理水平,防止事故,实现安全生产的重要手段。项目职业健康安全教育培训率应实现100%。4.2施工单位主要负责人项目负责人、专职安全生产管理人员应当经建设行政主管部门或者其它有关部门考核合格后方可任职。4.3教育与培训主要以安全生产思想、安全知识、安全技能和法制教育四个方面内容为主。4.4企业应建立安全生产教育培训制度。4.5持证上岗:从事建筑施工的项目经理、专职安全员和特种作业人员,必须经行业主管部门培训考核合格,取得相应资格证书,方可上岗作业;项目经理、专职安全员和特种作业人员应持证上岗。项目经理、专职安全员、特种作业人员应进行登记造册,资格证书复印备查,并按规定年限进行延期审核。5安全生产管理制度安全生产管理制度主要包括:安全生产资金保障制度,安全生产值班制度,安全生产例会制度,安全生产检查制度,安全生产验收制度,整顿改进及奖罚制度,安全事故报告制度等内容。6安全生产管理措施6.1制订严格的安全生产操作规程,各工种必须严格遵守工地安全技术及文明卫生细则,对特殊工种必须持证上岗,对有违反操作规程及有关规定的将处以经济处罚。6.2严格执行安全操作和安全消防责任制度,加强安全教育,进行安全技术交底,严格执行安全六大纪律十大禁令,配备专职安全员,做好经常性的安全检查工作,把安全生产贯穿于施工的全过程。6.3施工现场使用的电机设备必须完好,并按规定装齐防护装置的保险装置,操作规程要挂牌,施工现场使用的机械电器设备必须绝缘良好,并有可靠的安全接地或接零的防雷装置,严禁没有经过培训或不懂机具设备的人使用和玩弄电机设备。施工现场电线、电缆必须按规程架设,不得有直接钢管乱拖、乱接等现象,动力与照明线路要分开设置,做到一机一闸一保险。6.4合理的施工程序,按审定的施工组织设计,科学地组织施工,严格执行现场管理制度,做好经常性的安全监督检查,保证现场整治,工完场清,材料堆放整齐,道路畅通。7安全生产十项措施按规定正确使用好”三宝”。机械设备的防护装置一定要安全有效。架设临时电线要符合规程要求,不准绑在金属架上,电器设备必须全部接地接零。在建工程中的”五口”、”二边”地设防护措施。严禁赤脚或高跟鞋、拖鞋、带小孩进入施工与现场。严禁酒后操作,不准随意加班加点,夜间施工要有足够的照明和可靠的安全措施,有些危险地区有警戒标志。一道工序结束,下道工序开工前,在对上道工序进行质量验收的同时,进行安全工作验收,如安全设施条件不具备或不符合要求,应创造条件符合安全要求后,下道工序方可继续施工。8安全生产检查8.1公司检查。安监处组织公司有关人员每月一次对工地进行文明施工、安全生产检查,仔细对现场各种设施,施工用电,场容场貌,安全防火,文明施工及工程安全技术资料等进行全面检查,发现问题的以书面整改单的形式提交工程负责人,并限期整改,工程负责人主持落实工地人员开展整改工作,到期公司安全处再次组织人员复查,仍不符合要求的,二次开整改单,并采取罚款措施。8.2工地自行检查。公司每月检查前,工地组织施工员、安全员等有关人员对本工地的文明施工安全生产情况进行预检,发现问题当即整改。8.3安全员日常检查。工地专职安全员和施工安全工作的管理人员,在日常施工过程中,根据本工程特点,结合每日的施工状况,对关键工序、环节、关键设施部位,每日进行巡视检查,临时用电是否符合要求,悬空作业是否符合安全操作规程等,将事故隐患消灭在萌芽状态下,确保工程安全施工。8.4安全检查资料与记录:8.4.18.4.28.4.38.4.38.4.38.4.38.4.38.4.38.5安全检查8.5.1项目部要有安全检查制度,项目负责人定期组织专职安全员等人员进行安全检查。明确检查负责人,制定明确的安全检查目标,对安全保证计划的执行情况进行检查、考核和评价。对施工中存在的不安全行为和隐患,项目部应分析原因、制定相应的整改防范措施。认真、详细地做好有关安全问题和隐患记录8.8.8.8.9安全管理措施项目安全管理应体现在对施工现场作业和管理活动的控制上,各种安全控制措施围绕着影响施工安全的因素进行。9.1项目部针对工程特点、环境条件,采取适宜的劳力组织、作业方法、施工机具、供电设施等确保安全施工的管理措施。9.2施工现场管理人员和操作人员,对其所需的执业资格、上岗资格和任职能力进行检查、核对证书。对进入施工现场的作业人员进行安全教育培训。9.3对重大危险源、重点部位、过程和活动组织专人进行重点监控。9.4配置符合施工按生产和职业健康的机械设备和防护用品。9.5监督指导各项安全技术操作规程落实与执行的专职安全员和项目检查机构。9.6及时消除安全隐患,限时整改并制定消除安全隐患措施。10安全标志10.1施工现场入口处及主要施工区域、危险部位应设置相应的安全警示标志牌;如施工起重机械、临时用电设施、脚手架、出入通道口、孔洞口、基坑边沿及有害危险气体和液体存放处等属于危险部位,应当设置明显的安全警示标志。对夜间施工或人员经常通行的危险区域、设施,应安装灯光示警标志。10.2安装危险源辨识的情况,施工现场应设置重大危险源公示牌。10.3施工现场应绘制安全标志布置图;安全标志设置后应当进行统计记录,并填写施工现场安全标志登记表。10.4根据危险部位的性质不同分别设置禁止标志、警告标志、指令标志、指示标志,夜间留设红灯示警。应根据工程部位和现场设施的变化,调整安全标志牌设置。11文明施工管理措施11.1文明施工原则11.1.111.1.1.1目标:确保达到青岛市11.1.1.2原则:”方便人民生活,有利于发展生产,保护生态环境”。树立”建路想到行路人,文明施工为人民”的便民思想,做到”便民利民,不扰民”11.1.111.1.3创立”青岛市施工现场文明工地”,建设爱民工程。11.2文明施工措施11.2.111.2.1.11.2.1.11.2.2现场设置的围栏,做到规格统一、连续稳定、清洁完好、标志醒目、线型和顺、专人管理。11.2.311.2.3.本工程道路施工采取分路幅施工法施工。在施工路段的两端以及临时便道有关道路交叉口设置交通指(禁)令标志(牌),设照明灯、示警灯(包括道路局部开挖处)。派专人维持道路的交通秩序,沥青砼摊铺期间请交警协助维持道路交通。11.2.3.人行道与