工程施工对地铁的专项保护方案

1＃楼施工作业轨道交通安全防护方案陕西昊伟房地产有限责任公司二〇一二年八月一日目 录TOC\o"1-2"\h\z\u一、工程概况及现场施工环境 21.1工程简介 212土方工程概况 2降水工程概况 2边坡支护工程概况 3静压桩工程概况 3施工环境 4二、工程建设地段地铁与1#楼布局现状 4基坑开挖上口、下口与地铁的平面距离 4地铁轨道顶标高与1#楼基地标高的竖向关系 4三、工程施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 531土方施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 5降水工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 6支护工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 834静压桩对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 9四、工程施工对地铁站的突发事件安全应急预案 1041应急预案的组织机构 10应急小组人员职责 11紧急情况的处理程序和措施 13永宁国际1＃楼施工作业轨道交通安全防护方案一、工程概况及现场施工环境1。1工程简介永宁国际1＃楼工程位于西安市南稍门十字东南角。工程设计为高层办公楼。地上26层，地下2层.地下室长81。96米，宽64米.总建筑面积87483。01㎡，建筑总高度99。9m。地下室及总图子项±0.00相对应绝对高程为406。70。1.2土方工程概况86.2168.05406.7m4m(从406.7m。1PC22010首层土方开挖取土顺序为:依据建筑场地内的原有通往建设单位办公区的道路划分为两段施工，道路北侧为第一段，道路南侧为第二段。施工第一段时,按照由西往东的顺序；施工第二段时，依据由南往北的顺序。1。3 降水工程概况118—150m,3951—2m。基坑将水范围内土的综合渗透系数k为6—8m/d。本工程降水工程采用井点降水。1。4边坡支护工程概况861568。151133（地下室一层）与185.7733。30米处7005.3米,距离地铁道路283。00-10.05～12.451。5静压桩工程概况（PHC500mm，壁厚125mm;一种是：桩径400mm，壁厚95mm:500管桩以第7层的粉质粘土为持力层（极限端阻力标准值≥3700KPa)；400管桩以第6（。。1。6 施工环境1127（地下室一层该楼目前主体结构已经封顶。西南角有18层楼一栋，该楼为老建577332北侧430米处有一7层砖混居民楼,该楼为老建筑。南稍门地铁158414830.72二、工程建设地段地铁与1#楼布局现状2。1 基坑开挖上口、下口与地铁的平面距离1＃楼沿着长安路段(1＃楼西侧）,基坑开挖下口与地铁边距离为28。34m,上口与地铁边距离为25。97m。本工程西北角地铁站出入口与1＃楼北侧，基坑开挖下口与地铁站边距离为11.67m，开挖下口与地铁边距离为13。69m。从1#（。405）142426.353m75210.353m1#楼的通道。2.2 1＃楼基地标高的竖向关系1#楼工程建设地段，地铁的轨道顶标高为391。873m。1＃楼±0.000的绝对高程为406。7m.1#楼0。0。1＃楼西侧，基地主要标-10.25m段1＃楼基地最低处标高高于地铁轨道标高2。877m。三、工程施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施3.1土方施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施基坑土方开挖是一个卸荷的过程。随着基坑开挖，土体内应力场发生变化导致周围土体向基坑开挖方向位移和滑移，造成周边建筑产生垂直和水平位移.1#楼沿着长安路段(1#楼西侧）基坑开挖上下口与地铁边距离2797m、24.77m相对较且沿长安路段楼西侧基地标高分别为： -1105m、-11.95m、—1025m三种标高，沿长安路段1#楼基地最低处标高高于地铁轨道标高2.877m由于西安市轨道交通管理单位提供的长安路南稍门段地铁图纸中对地铁主要结构的埋深未做说明，暂且按 1#楼基坑开挖基地标高高于轨道交通及（地铁）维护结构的高度来考虑。长安路段楼西侧）道交通不会直接受到基坑开挖导致周围土体向基坑开挖方向位移和滑移造成地铁产生垂直和水平位移的影响。化产生的垂直和水平位移及其位移对地铁的间接影响。具体施工时，对基坑边坡坡顶及相邻建筑物进行变形监测。主要监测的内容为基坑边坡坡顶水平位移观测及相邻建筑物沉降观测。基坑边坡坡顶水平位移点的设置：沿基坑周边，每间距 15m左右设置一个水平位移观测点。在相邻建筑的角点及各边中点设计沉降观测点。在基坑开挖前，测得各监测点的初始值，且不少于两次.土方开挖期间每周观测三次。土方开挖时，边开挖边支护。支施工完毕后至基坑回填之每周观测一次各监测点的变化恶劣天气(含降雨）或不可抗力（地震等）平位移控制值30mm，报警值25mm；桩顶冠梁水平位移控制值25mm，报警值20mm；相邻建筑物沉降控制值20mm，预警值15mm.其他未尽事项，详见《永宁国际1＃楼基坑支护工程设计》及《基坑支护专项施工方案》。3。2 降水工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施在降水过程中,由于会随水流带出部分细微土粒，再加上降水后土体的含水量降低,使土壤产生固结，因而会引起周围地面的沉降，在建筑物密集地区进行降水施工,如因长时间降水引起过大的地面沉降。为防止或减少降水对周围环境的影响,避免产生过大的地面沉降，本采取下列技术措施：（1)采用回灌技术：降水对周围环境的影响，是由于土壤内地下水流失造成的。回灌技术即在降水井点和要保护的建（构）筑物之间打设一排井点，在降水井点抽水的同时,通过回灌井点向土层内灌入一定数量的水(即降水井点抽出的水）,形成一道隔水帷幕，从而阻止或减少回灌井点外侧被保护的建（构）筑物地下的地下水流失，使地下水位基本保持不变，这样就不会因降水使地基自重应力增加而引起地面沉降。回灌井点可采用一般真空井点降水的设备和技术，仅增加回灌水箱、闸阀和水表等少量设备，一般施工单位皆易掌握。采用回灌井点时，回灌井点与降水井点的距离不宜小于6m位置确定.回灌井点宜进入稳定降水曲面下1m，且位于渗透性较好的土层中.回灌井点滤管的长度应大于降水井点滤管的长度。许多工程实例证明，用回灌井点回灌水能产生与降水井点相反的地下水降落漏斗，能有效地阻止被保护建（构）筑物下的地下水流失，防止产生有害的地面沉降。回灌水量要适当，过小无效,过大会从边坡或钢板桩缝隙流入基坑.（2）使降水速度减缓：可将井点管加长,减缓降水速度，防止产生过大的沉降。亦可在井点系统降水过程中，调小离心泵阀，减缓抽水速度.还可在邻近被保护建（构）筑物一侧,将井点管间距加大，需要时甚至暂停抽水。引起的地面沉降。在基坑内部降水，掌握好滤管的埋设深度，如支护结构有可靠的隔水性能一方面能疏干土壤、降低地下水位,便于挖土施工,另一方面又不使降水影响到基坑外面，造成基坑周围产生沉降。3。3支护工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施边坡支护的变形监测详见3。1的叙述.根据2。1计算的边坡上下口与地铁的平面距离最小24m，结合《永宁国际1#楼基坑支护工程设计》,1#楼西侧土钉的长度最长12m，因此土钉施工不会破坏地铁施工。但需要注意的是,有两个预留的由地铁站通往1#楼的通道口,目前现有的资料并未显示这两处通道口与1#楼的施工距离，因此在此部位施工时，一定要有专门的管理人员现场监控，逐步施工,避免土钉洞口施工破坏预留的地铁通道口.1体发生位移而影响地铁出入口。另外土钉施工时，与1留通道口得保护措施一致。3.4静压桩对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施本工程桩具有数量多、桩径大、桩长深的特点。大量桩体积的压入，破坏了土体的相对平衡状态，在不排水的条件下，桩必须向外挤开与桩体积相同的土体体积。施工的桩数越多，压桩的速度越快，土侧压力增量就越大，当桩周围土体结构破坏并产生隆起时，对周围建筑或地下管线设施就可能造成损害。按照理论计算及经验20091《挤土桩水平25—30（PHC)预应627m.其在施工过程中的影1#东侧1栋建筑、东北角的11#楼预留通道处采取一定的保护措施.1＃楼西侧边桩与地铁的间距约29米,考虑到地铁周边环境的复杂性,对1#楼西侧全长采取保护措施.依据地质勘察报告，本工程渗透系数为6-8m/d,属于弱渗透性。在静压桩施工过程中，土体挤压导致孔隙水压力急剧增大，产生了超静孔隙水压力。若孔隙水压力随降水过程来不及消散，会使土壤含水量急剧增大，对邻近建筑物及已经施工完毕的桩产生水平位移及上浮。其影响范围可达1。0-1。5倍的桩长。针对以上分析，本工程将从以下一个方面进行安全防护：1、设置合理的打桩顺序。打桩时，先压基坑四周的桩，从四周往中间施工。2、进行预引孔计的孔位上,用地质钻机进行预引孔取土.预钻孔直径不大于桩径的2/3,深度不大于桩长的2/3。本工程预钻孔孔径取250mm，深度15m.3、控制沉桩速度在压桩过程中，特别是压桩的后期，必须控制好沉桩的速度，必要时采用间歇压桩法，即压至一定深度或一定数量后，停一下待地下水压力有一定消散后再继续压桩。总体原则是，靠近建筑物放慢速度，后期施工放慢速度。4、设置应力消散孔CFG4m—6m设置桩孔。桩孔孔径400-500mm、孔深15m左右。随时使应力有效散失。四、工程施工对地铁站的突发事件安全应急预案4.1 应急预案的组织机构1.成立应急小组。4。2 应急小组人员职责1、现场指挥组：ab、现场事故评估；cd、控制紧急情况；e、作好应急救援处理现场指挥权转化后的移交和应急救援处理协助工作；f、做好消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门联系工作。2、伤员营救组a、引导现场作业人员从安全通道疏散；b、对受伤人员进行营救至安全地带。3、物资抢救组:a、抢运可以转移的场区内物资；b、转移可能引起新危险源的物品到安全地带。3、消防灭火组:a、启动场区内的消防灭火装置和器材进行初期的消防灭火自救工作；b、协助消防部门进行消防灭火的辅助工作.4、保卫疏导组：a、对场区内外进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通的工作；b、疏散场区外的居民撤出危险地带。5、抢险物资供应组：a、迅速调配抢险物资器材至事故发生点;b、提供和检查抢险人员的装备和安全配备；c、及时提供后续的抢险物资.6、后勤供给善后组：a、迅速组织后勤必须供给的物品；b、及时输送后勤供给物品到抢险人员手中;c、做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人7、现场临时医疗组:a、对受伤人员作简易的抢救和包扎工作；b、及时转移重伤人员到医疗机构就医。8、技术处理组：a、应急预案启动后,根据事故现场的特点,及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急反应行动中的工程技术工作。b、保护事故现场；对现场的有关实物资料进行取样封存;调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任;按“四不放过"的原则对相关人员进行处罚、教育、总结。4.3 紧急情况的处理程序和措施1、事故发生后，事故现场应急专业组人员应立即开展工作，及时发出报警信号，互相帮助,积极组织自救;在事故现场及存在危险物资的重大危险源内外，采取紧急救援措施，特别是突发事件发2、现场指挥组全面负责事故的控制、处理工作。应急领导小组组长在接到报警后，应立即赶赴事故现场，不能及时赶赴事故现场的，必须委派一名建设单位安全领导小组成员或事故现场管理人员，及时启动应急系统，控制事态发展。3、各应急专业组人员,要接受应急领导小组的统一指挥,应根据事故特点，立即按照各自岗位职责采取措施,开展工作.4、建设单位安全领导小组接到报