路基土石方施工方案

路基土石方施工方案

G212惠水县城至七道拐公路改扩建工程第四合同段路基土石方施工方案

路基施工方案海力控股集团有限公司二0一六年十二月施工组织设计(方案)审核表工程名称G212惠水县城至七道拐公路改扩建工程第四合同段日期年月日现报上下表中的文件，请予以审核类别册数页数路基施工方案140申报简述：我项目部已完成了《G212惠水县城至七道拐公路改扩建工程第四合同段》（路基施工方案）的编制，现报上该方案，请审批。施工单位:海力控股集团有限公司编制人:编制日期：年月日审核意见：审核人:审核日期：年月日审批意见：审批人：审批日期：年月日目录一、工程概况…………………4二、编制依据…………………4三、本标段地质水文条件……………………4四、本分部工程主要施工内容及工程量……5五、工程特点…………………5六、施工部署…………………6七、施工方案…………………12八、路基工程施工质量的技术控制措施……36九、安全生产与文明施工……………………38一、工程概况1、拟建的G212惠水县城至七道拐公路改扩建工程第四标段设计起点位于惠水县甲绒乡道班中桥南端。起点桩号为K26+180（坐标X=2870446.02Y=498987.479），途径甲绒乡、断杉镇、止于断杉镇养护站南60m处。终点桩号为K43+107.087(坐标X=2558269.590Y=499350.624)。2.标段全长16.927087km，主要为两车道二级公路，路基宽度为8.5m。全标段无桥梁等大型结构物，涵洞39道，挡土墙5594.05m，护肩15225.93m，平交路口58处。土石方总挖方17.245万m³，总填方8.036万m³，弃土场2处。二、编制依据1、G212惠水县城至七道拐公路改扩建工程第四标段工程投标文件及甲乙双方合同；2、G212惠水县城至七道拐公路改扩建工程第四标段施工图设计；3、公路路基施工技术规范《JTGF10-2006》；4、《公路软基路堤设计与施工技术规范》（JTJ-017-96）；5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。三、本标段地质水文条件1、项目区域位于贵阳市正南面惠水县。属于喀斯特盆地地貌，涟江纵贯全景，土地肥沃，阡陌纵横。2、项目区域主要为喀斯特盆地内冲击平原与低中山斜坡组合地貌。区域总体东、西高，其道路挡墙沿斜坡、槽谷、河谷、山间平地修筑。3、项目区域属中亚热带季风气候区，雨热同季，冬无严寒，夏无酷暑，年平均温度13.5-18.5℃，年极端最低气候为零下15.5℃，极端最高气温为40.7℃。相对湿度81%。无霜期275天，年降雨量1250~1400毫米，地表水发育。四、本分部工程主要施工内容及工程量序号项目名称单位数量备注1路基清表碾压㎡3491422砍伐树木棵28513挖除树根棵28514拆除结构物m313634.75路基挖土、石方m31724456路基利用土石方填筑m3803647挖土方（挖出换填）m3446828挖淤泥m35061不包含变更部分五、工程特点本标段路线技术指标及主要技术指标项目单位路段里程桩号mK26+180～K43+107.087公路等级二级公路类别改扩建路线长度Km16.927设计速度Km/h40路基宽度m8.5行车道宽度m7路肩宽度m0.75+0平曲线一般最小半径m100平曲线极限最小半径m60最小缓和曲线m35停车视距m40最大纵坡%7一般最小竖曲线半径凸m700凸m700地震设计强度5度区设计荷载公路一1级六、施工部署（1）、分部（分项）工程施工目标1、质量目标1）、各分项工程检查合格标准≥90分，关键项目单点检测值必须不超过极值范围；2）、分部工程和单位工程中主要工程质量必须确保≥95分；3）、竣工验收质量等级达到优良；4）、进度目标：2016年12月15日～2017年8月15日，详见附件施工进度图；5）、安全目标：无重大人身伤亡事故，轻伤频率控制在5‰以内；6）、文明施工目标：文明施工达到相关规范要求规定；路基填筑施工工艺框图不合格不合格不合格合格合格不合格合格不合格监理批准方案施工准备施工工艺试验、材料试验路基放样（H〈0.8m〉原地面整平(H>0.8m地表清理并翻松30㎝填写基底验收报监理工程师验收.检测压实度原土碾压土料准备填写中间证书报监理工程师批准检测汽车运料碾压摊铺填料检测修整路基下一层填方施工进行下一道工序填交工报告报请监理工程师检验压实度边坡拱度宽度中线偏位高程平整度弯沉承载板（3）、施工组织1、机构设置为安全、优质、高效、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富道路施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。按项目法组建本合同段工程管理机构，全面负责本合同段工程的施工组织管理工作。2、项目组织管理机构框图项目经理部项目经理部技术部机械部质安部财务部物质部第一施工段第三施工段第四施工段路基一队路基二队路基三队路基四队副经理总工 第二施工段 第二施工段注：路基一队：①K26+180～K31+200；路基二队：K31+200～K35+800；路基三队：K35+800～K39+800；路基四队：K39+800~K43+107。②施工人员组织安排：路基一队60人；路基二队60人；路基三队60人；路基四队60人。综合施工队50人。（4）、施工准备1、施工技术准备1）、分部（分项）工程技术交底和安全技术交底由总工负责，质检工程师审核；2）、由总工、质检工程师组织，质检员、安全员、材料员、施工员、测量员、检测员、路基队长认真熟悉图纸，会审纪要，设计变更，规范，标准以及总监办、业主有关要求3）、认真做好路基试验段的施工，获取最佳含水率、压实遍数、操作工艺、机械搭配的各项参数；4）、由测量负责人对路基线路、桩号、水准点、沉降观测点向相应人员书面交底；5）、技术工作计划6）、资料员负责将质量、安全检查的各种用表搜集齐全，并对相关人员进行交底；7）、严把工序检查、检测、验收关，检测频率按项目部材料试验（检测）总计划进行；8）、工程检查，项目部组织每半个月进行一次，特殊情况组织不定期检查；2、现场准备1）、工作面施工准备，与沿线地上、地下管线单位联系，摸清管线的准确位置，落实管线加固或拆迁等事宜，并请管线单位派人现场监护，方可施工。2）、沿线根据业主提供的控制点，进行满足工程需要的二次导线的布置和施测，并于相邻标段进行点位和标高的对接，所设二次导线点、水准点经监理、业主复核后方可使用，二次导线点、水准点每月进行一次复核检查；3）、与各行政村联系并签订弃土场协议，弃土场及施工征地工作在2016年12月30日前完成。3、生产设施设置1）、生活区及机械配件库房设置在前中交二航局项目部，桩号K38+800路基右侧；2）、路基施工的各类设备需租赁的部分要在2016年12月10日前签订完租赁合同，2016年12月20日陆续进场，进场维修、保养和调试。4、各种资源的准备1）、劳动力需用量（上表也有）5、主要材料质量要求1）、本工程路堤借方填土，其质量要求如下：①、不能使用沼泽土、淤泥、草皮土、生活垃圾、冻土、有机质土；②、不能使用含有树根和腐蚀物质土，有机含量小于4%；③、不能使用氯盐含量大于3%的土，碳酸含量大于0.5%的土，硫酸盐含量大于1%的土；④、液限不大于50%，塑性指数≤26土质；⑤、最小强度和最大粒径要求见下表项目分类路面底面以下深度（m）填料最小强度（CBR）填料最大粒径（㎝）压实度（%）填方路基0～0.36100≥950.3～0.84100≥95零填及挖方路基0～0.36100≥950.3～0.84100≥95注：1、填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗料土作为填料，填料最大粒径应小于150mm2）、土工格栅及反滤土工布材料质量要求①、塑料聚合双向土工格栅（用于高填方路段）本工程高填方路堤处理垫层铺设塑料聚合双向土工格栅,其性能要求如下:每延米纵向(横向)拉伸屈服强度:≥50KN/m肋条交叉点极限剥离力≥100N纵、横向屈服伸长率：≤10%幅宽≥4m②、塑料聚合双向土工格栅（用于过渡路段）本工程过渡路段铺设塑料聚合双向土工格栅,其性能要求如下:每延米纵向(横向)拉伸屈服强度:≥35KN/m肋条交叉点极限剥离力≥100N纵、横向屈服伸长率：≤13%幅宽≥4m③、塑料聚合双向土工格栅（用于半挖半填路段）本工程半挖半填路段铺设塑料聚合双向土工格栅,其性能要求如下:每延米纵向(横向)拉伸屈服强度:≥50KN/m肋条交叉点极限剥离力≥100N纵、横向屈服伸长率：≤12%幅宽≥4m④、反滤土工布本工程在潮湿路基段，碎石隔水层下铺设反滤土工布，其性能要求如下：质量：≥100g/m2厚度:≥2.2㎜断裂强度:15KN/MCBR顶坡强力:≥2.6KN6、机械设备需用量计划见下表序号机械名称型号数量1推土机山推14022压路机徐工（18t）33挖掘机卡特240、320、36084装载机ZL5035自卸汽车装载量18m3/每部126打夯机57水泵6寸6七、施工方案（1）、路基工程施工本次编写的施工范围是路基单位工程（L），具体是：施工时按就地取料填筑、短距离运料填筑、远距离运料填筑及弃土场弃料等原则予以配置。路基施工前将地表腐植土、草皮、树根等不合格料清除干净，填方地段在清理完地表面后将其整平压实到规定的要求再进行填方作业，填筑采用水平分层填筑法施工，路基填筑采用推土机整平辅以人工配合、振动压路机压实。严格遵循“本桩利用，移挖作填，区域平衡分段实施，避免因长距离调运土石方而发生土石方对流现象”的原则，组织各区段内施工单元进行平行流水作业。本合同段路基挖方数量大于填方数量，本标段两个弃土场分别设在K28+390、K41+220处。路基正式施工前，精确测定施工开挖范围，并绘出实测纵、横断面图，用于指导土石方调配和施工作业。路堑开挖施工前，先挖截水沟，以防止地表水流入边坡。在正式开挖路堑时，坡面预留0.3～0.5m厚保护层以利于边坡稳定和精刷坡。土方开挖以机械(挖掘机)为主，分段进行，每段自上而下分层开挖，及时施工护坡并封闭；对不便于机械施工的地段采用人工开挖。软石开挖方法及工艺同普通土路堑，次坚石、坚石采用爆破工艺开挖。路基施工以横向半填半挖地段、纵向填挖交界地段、高路堤、深路堑、桥、墙头填筑、土石混填地段、石方爆破边坡稳定控制等为重点，合理配置施工机械，科学、合理地组织施工。本着移挖作填、避免长距离的调运和交叉运输的原则，按照《两阶段施工图设计第二册第二分册》文件中提供的路基土石方数量合理进行土石方调配。首先进行原地面清理，清理路基范围内的所有垃圾、灌木、树木、石头、废料、表土（腐植土）及草皮。路基填筑前针对各种填料按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。选择标段中具有代表性的段落作为试验路段，进行不同填料的实际填筑试验，直至达到规定的压实度为止，以确定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及压路机行走速度、确定单层填料的最佳松铺厚度、填料的最佳含水量以及工序衔接等数据，为后续路基工程的全面展开提供施工依据。路基填方采取“三阶段、四区段、八流程”的标准化施工工艺。基底处理按照设计要求和标准进行施工。路基施工全部采用机械施工作业。优化匹配挖掘机（装载机）、自卸汽车、推土机与平地机、振动压路机。配以洒水车、灌砂实验设备

，组成挖、装、运、卸（弃）、铺、平、压、检一条龙的机械化流水施工作业。即以挖掘机、装载机挖装，自卸汽车循环运输，推土机、平地机配合推平后振动压路机反复碾压至标准，检测采用环刀法配合灌砂实验设备检测。土石混合料路堤，根据路基的不同高度范围按照规范要求合理选择材料粒径，不符合要求的粒径在料源处轧碎。按照试验段确定的松铺厚度分层填筑，粒径均匀。采用18t以上重型振动压路机分层碾压，压实厚度及压实遍数根据现场试验确定。填方路堤首先做好原地面的清理工作，重点抓住粒径、分层和压实三个主要环节，严格控制石料的最大粒径，采取分层填筑，分层碾压。提高压实能力、完善压实工艺、高标准的进行路基压实保证，路基应有的强度和稳定性。挖方路段根据路堑的深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况，制定详细的施工作业计划报监理批准。边坡坡度根据土质、及岩石风化破碎程度按照设计图纸确定。深路堑开挖前，充分做好排水设施，做好边坡顶的截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。施工时采取边坡横向分台阶由上而下进行开挖，同时进行边坡加固，然后再进行下一台阶的开挖、加固，如此逐级进行施工。高边坡不一次挖至坡脚以确保安全。当路堑既长又深时，纵向分层分段开挖，每层先挖出一条通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。路基挖方采取“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，根据土质情况，分别采取铲运机挖运、推土机清运、爆破、自卸汽车配合挖掘机开挖，人工整形。运碴通道与开挖工作面合理安排，做到运土、排水、挖掘互不干扰，确保开挖顺利进行。石方路段开挖，以松动爆破为主，禁止大爆破，对边坡开挖采用光面爆破。对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，采用预裂爆破，人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而坍方。对风化破碎岩体，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡，并及时做好边坡的防护。半填半挖地段，重点是半填部分路基填筑，避免填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。采用人工配合机械施工，将原地面坡度陡于1：5时，挖成宽3米，内倾斜横坡4%的台阶。然后分层填筑，碾压至要求的压实度。填挖交界处重点注意填方路段的原地面处理和路基填筑，采用人工配合机械施工，与挖方衔接的路段纵向原地面坡度陡于1:5时，挖成宽3米，内倾斜横坡4%的台阶，并按设计要求人工铺设双向土工格栅和加钉U形钢筋钉。1、路基放样路基开工前我项目部首先进行路基复测工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面复核、增设水准点等，施工测量的精度按交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求进行。路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等具体位置桩，并在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不大于20m。在放完边桩后，进行边坡放样，测定其标高及宽度，控制边坡的大小。并在边桩处设立明显的填挖标志，在施工中发现桩被碰倒或丢失时及时对其补上。2、施工便道与临时排水沟1）、主线右侧（以前进桩号）在路基边坡以外修筑临时道路，路基左、右侧在征地边线内30㎝开始修筑临时排水沟，排水沟宽0.8m深0.6～0.8m，坡向就近河沟排放。2）、临时道路跨越小河、沟渠按1：1开蹬，土坝中预埋混凝土预制管用于临时排水，在有永久性管涵处待管涵建成后修建临时便道。3、场地清理1）、根据设计和规范要求，在路基范围内的树木等杂物在施工前砍伐或移植，在地面以下至少100～300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，根据设计或监理要求运到路基范围以外处理或运至本标段租用土地建设的K28+390、K41+220弃土场分类堆放。场地清理完成后，对填方地段进行全面填前碾压。路肩填土高度小于50cm，使其密实度达到95%；2）、地进行场地清理完成后，报请监理工程师现场检查验收，监理工程师验收合格后，方可进行填土。4、表土清理方法1）、用人工结合机械的办法清理施工范围内的杂草、树根、有机杂质及垃圾等物，所有清除的废物均应运送到指定地点，不允许把垃圾随处乱弃，用挖掘机清理15～30㎝深表土并集中堆放，然后装车转运至弃土场。2）、工作面的树木砍伐经监理查验后砍挖，我方砍挖前应统计好数量、直径，挖除后，应用土将坑穴填平夯实。3）、表土和草皮的清理应与土方工程进度相适应。4）、施工范围内的农作物及苗圃在清理前事先通知有关村委，让农民自行处理，我方应限定处理时间，避免和农民产生不必要的冲突。（2）、试验路段施工1、试验目的1）、按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的要求，了解土路基达到竣工优良标准，工序质量的控制方法。2）、通过试验，优化施工组织及施工方法，进一步熟悉施工规程规范，检测评定标准及各项试验标准等。2、试验区段的选择根据本合同路段的具体情况，所选路基要有代表性，试验段时间要短和试验条件基本具备的要求，且应尽量避开特殊路基处理段和有桥涵的路段。3、试验所选用的机械设备1）、土料摊铺机械：推土机2）、土料平整机械：挖土机、推土机、人工整平3）、土层碾压机械：光轮压路机4）、土料运输机械：自卸式汽车4、试验仪器1）、重型击实仪及相应土方试验仪器5、试验路基填料的选择1）、路基填料的要求：填料最大粒径10～15㎝，不得含有杂草、树根等有机质。6、试验时的天气要求1）、试验不宜在下雨期间进行；2）、试验期间应详细纪录天气及气温情况。7、试验步骤和试验方法1）、填土碾压试验①、填土前该路段表土应清理完毕并经过碾压并经监理工程师批准；②、试验前应到土源地对土质进行取样试验，由试验室负责取样。试验项目：土样类别；含水量及含水率；比重；颗粒分析；击实试验；液限；塑限承载比（CBR）试验等。在此基础上对土源土戗灰5%，再做CBR值、击实试验、液限、塑限试验。③、填土检测合格后运送至路基回填段，现场用推土机铺设填土料，填土料松铺厚度为30~50㎝，路堤两侧应各超宽填筑50㎝，用挖机、推土机、人工布料，并检查摊铺厚度，达到要求后，再进行碾压（碾压前作含水量滴定），碾压时压路机要慢速行走进行静压二遍，压路机轮迹重叠15～20㎝；第二次静压后，按规定要求取样检测其含水率及压实度。④、振动碾压二遍后，按规定要求取样检测其含水率及压实度，并测定CBR值。⑤、振动碾压5遍后，按规定要求取样检测其含水率及压实度，并测定CBR值。⑥、以后每碾压一遍进行一次测试，直至达到最佳效果为止。每次填料时，应注意测试路堤边线处的压实度。⑦、一层试验完后，应按《公路工程质量检测评定标准》（JTGF80/1-2004）对土方路基进行检测评定，评定结果是否达到合格标准，如达不到应找出原因，采取有效的质量控制措施进行改进提高，积累工作控制的经验。2）、湿填土碾压试验如果来土潮湿，用推土机松铺30㎝后，然后晾晒处理，试验室应随时取样检测其含水率，含水率达到要求后进行碾压。碾压及检测按以上要求进行。3）、干填土碾压试验①、如取土场来料干燥，达不到最大干密度时的最佳含水率，用推土机先松铺30㎝后，戗灰后通过计算，洒水处理，再进行覆盖闷土一天，碾压前应重新取样检验其含水率，合格后再进行碾压。②、碾压及检测按以上要求进行。4）、检验性填土碾压试验：①通过第一层填土碾压试验所得出的各种试验参数直接用于第二层施工实践检验，检验其是否可直接用作施工参数；②在第一层碾压试验中存在的问题，通过分析制定出整改方案，在第二层检验性填土碾压试验中看是否可以改进提高及改进提高的程度；③在试验段1/5段处设立搭接段检验区，搭接长度为2.0m，以得出搭接段的压实度施工参数。5）、施工性填土碾压试验①通过第二层检验性填土碾压试验所得出的各种参数直接用于第三层的正式施工参数，同时在试验阶段所积累的各工序质量控制方法在第三层中坚决实行。②检验搭接段的各项填筑参数。③检验纵横坡的坡度控制方法。8、试验的原始纪录试验期间由施工员、技术员、试验员详细真实地记录试验过程中的各种试验数据，根据总监办下发的统一表格填写并报监理部批准。所有试验过程中均应请监理工程师到场旁站指导。9、试验结果的计算分析及结论根据试验原始记录，按照土方试验规程、规范及检验评定标准的要求，对试验数据进行认真、仔细的计算分析得出科学的能反映现场实际的各项施工参数，整理一份完整的试验报告，交现场监理工程师审批，审批后的结果作为正式施工的指导性文件，认真加以贯彻落实。（3）、挖方路基施工1、土方开挖1）、土方开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时采用横挖法或纵挖法自上而下分台阶进行，在部分段落采用混合式开挖法。开挖时每层台阶控制在3～4m以内，并在台阶面设置2%纵横坡以避免雨季积水。当运距在100m以内时，直接采用推土机推运或装载机挖运。运距在100m以外时用挖掘机与装载机配合自卸汽车施工。零星土方用推土机推土堆积再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。在施工中根据边坡桩及时刷坡，避免超(欠)挖。2）、对于短而深的路堑采用横挖法：以路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法如下图所示。如果弃土(或以挖作填)运距较远时，采用挖掘机、推土机配合自卸汽车进行。每层台阶高度3～4m，并设置单独的运土通道及临时排水沟。在弃土或以挖作填运距超过推土机的经济运距时，可用推土机推土堆积，再用挖掘机或装载机配合自卸汽车运土。机械开挖路堑时，边坡用挖掘机配以人工分层修刮平整。3）、当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道然后沿横向坡面挖掘以增加开挖坡面如下图所示。每一坡面设一个施工小组或两台机械作业。2、石方开挖对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均采用挖掘机开挖，不能使用机械开挖的采取爆破法开挖。路基开挖工艺详见《路堑开挖施工工艺流程图》。

路堑开挖施工工艺流程图施工测量施工测量场地清理土方开挖场地检查土方处理检查测量复核划分挖土工点确定开挖工作面确定运输路线开挖运土排水、防护边坡整型路面整修浆砌片石水沟交工验收土方处理运往利用方地段废弃中线高程断面边桩护桩水沟挡墙砍树挖根除草排水施工台阶工程师审批工程师审批工程师审批是否否否否否是是是

（4）、填方路基施工本合同段路基施工过程中排水工程提前施工，路基防护工程则紧跟主体工程施工，以确保排水和防护工程在施工过程中即能起到作用。与此同时，有针对性地对该部位采取加强碾压等措施，方能够保证路基的安全和稳定。1、填土路基施工1）、施工准备路基工程的施工准备，除要做好施工调查、核对设计文件、交桩复测等常规准备工作外，还须着重做好与压实度密切相关的土质调查试验和压实工艺实验工作。①土质调查试验。开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细的数据，为基底处理、土石方的调配等提供施工依据，确定最佳施工方案。②试验方法。利用初选的压实机械对计划使用的各种填料进行现场小区段填筑，并进行压实试验，找出机型、填料、含水量、层厚、碾压遍数的相互关系，绘制与设计指标相关规律曲线，确定标准化施工工艺。2）、施工程序见《路基填筑施工工艺框图》1和《路基填筑施工工艺框图》2。

路基填筑施工工艺框图1测量放线土场选择测量放线土场选择清除表土清除表土机械检修填前压实土样试验土方挖运分层填筑填筑下一层整修交验工程师审核是否工程师审核是否工程师审核是

路基填筑施工工艺框图2测量放样填前碾压测量放样填前碾压自卸车备土推土机摊平挖掘机整型初压人工整平压路机碾压进行下一层填筑检测压实度地表清除检测压实度控制分层厚度检测含水量控制边缘预留宽度补充洒水工程师检测是否工程师检测是否路基填筑过程分为三阶段、四区段、八流程。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程：施工准备→基底处理→分层填土→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→层面整修→边坡夯拍。3）、施工工艺①测量放线。以路中线桩为基准，按照设计图放出路堤填筑边桩线。边桩处布设标志桩，以方便施工。②基底处理Ⅰ.路堤填土高度小于80cm时，对于原地表清理和挖除之后的土质基底，将表面翻松30cm，然后整平压实，压实度要达到95%。Ⅱ.路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于95%。Ⅲ.地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2m。台阶顶做成2～4%的内倾斜坡。Ⅳ.处于耕植土及腐植土地段的路堤，填筑前用推土机、挖掘机清除表层的耕植土及腐植土，然后用压路机预压后再进行路堤的填筑。③分层填筑Ⅰ.按照试验确定的填料，进行分层填土压实。同一层采用同一种填料，以利施工控制。为保证压实后路堤宽度和边坡密实度，填筑时每侧加宽50cm填筑。每填筑2～3m后，用挖掘机进行初步刷坡(以保留超宽10～15cm为限)，刷下的余土返回填筑作业面，重新用于路堤填筑。当路堤高度达到设计标高后，再次按设计宽度对整个边坡进行刷坡和整修。Ⅱ.填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填筑按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。Ⅲ.当用透水性较小的填料填筑路堤时，控制其含水量在最佳含水量的±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；若填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。Ⅳ.摊铺整平：用推土机和挖掘机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。松铺厚度按试验取得的数据确定，并在施工作业时，根据填土的实际情况及时调整。Ⅴ.机械碾压：粗粒土用重型振动压路机碾压，细粒土用振动压路机或轮胎式压路机碾压，碾压作业时，行间(横向)重叠0.3～0.5m，碾压区段间(纵向)重叠1.0m以上。碾压遍数根据试验确定。Ⅵ.检验签证：按照验收标准，以填层的平整度、相对密度或地基系数等指标判定是否合格。不合格者，进一步碾压，直到合格为止，此时检验量加倍。合格后经签证方可进行下道工序施工。Ⅶ.路面整修：路面整修结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚度，并挂线用人工细致找平。碾压中若发现凹凸不平，及时找平，使碾压好的路面形状和平整度符合要求。Ⅷ.边坡夯拍：边坡随填层的填筑逐步将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，用挖掘机的铲斗背面在边坡上进行夯拍、推拉，将边坡压实，然后人工进行修整。4）、质量检测手段1、依据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004），路基检测标准见下表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其它公路二级公路三、四级公路1Δ压实度（%）零填及挖方（m）0～0.80－－94按附录B检查。密实法：每200m每压实层测4处30～0.80≥96≥95－填方（m）0～0.80≥96≥95≥940.80～1.5≥94≥94≥93>1.50≥93≥92≥902Δ弯沉（0.01㎜）不大于设计要求值按附录Ⅰ检查33纵断高程（㎜）+10，-15+10，-20水准仪：每200m测4个断面24中线偏位（㎜）50100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点25宽度（㎜）符合设计要求米尺：每200m测4处26平整度（㎜）15203m直尺：每200m测2处×10尺27横坡（%）±0.3±0.5水准仪：每200m测4个断面18边坡符合设计要求尺量：每200m测4处1注：①、表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定值不得小于极值（表列规定值减5个百分点）；按不小于表列规定值减2个百分点的测点数量占总检查点数的百分率计算合格率。②、采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。③、特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基，可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。以土工试验和现场填土压实试验资料为依据，对填料的复查试验频次、填料含水量、填层厚度、整平程度、碾压遍数等进行施工控制，达到既经济有效地施工，又能确保施工质量的目的。质量检测用灌砂法进行。压实度检验：每2000m²压实层测4处。5）、填土作业施工安全和质量保证措施①降雨时，不摊铺填料(细粒土)和进行碾压作业。②每日填土作业结束时，填土表面做面2%～3%的横坡并碾压，以防雨水下渗。③做一段试验路段，试验员随时对路基施工质量进行检测，并记录检测结果，以便及时调整作业参数。④路堤填筑完全采用机械化施工。施工过程中，严格规划机械、车辆的运行路线，防止互相干扰或碰撞。⑤压路机近边碾压时采用45°斜向碾压，确保边缘部位的碾压密实度。其它机械在路堤面边缘作业时，留出安全距离，防止下溜或翻倒。⑥做好施工防、排水工作。⑦路基的填方严格按招标文件及技术规范要求施工，重点部位定人定岗、责任到人。2、填石路基施工1）、填石路堤的施工顺序运料→卸料→摊铺→大粒径料破碎→补充细料人工局部找平→碾压→边坡整修和码砌→质量检查→对不合格路段进行整修→下一层施工。2）、基底处理①在填筑前，按规范要求进行清理、平整、碾压，使基底土层的强度和密实度达到设计标准。②基底按规定做出地面横坡，对不符合规定的原地面横坡进行处理，使地面平顺无凹坑，以利排水。3）、边坡码砌①边坡码砌与填筑层铺筑同时进行，以保证靠近边坡的填料碾压密实。②在填筑第二层时，码砌进度超前，每层边坡码砌在碾压前完成。码砌后的边坡坡率要符合设计要求，每层码砌宽度在0.5m，坡面大致平整或做出规则的台阶。4）、分层填筑①填筑时采用按横断面全宽纵向分层填筑压实。半填半挖地段不将爆破的岩块直接横向倾填，亦按照纵向分层填筑压实方法施工。②每层填料采用级配良好的石块混合填筑，分层厚度不大于50cm。石块最大粒径不大于压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。③填筑时规划好车辆运行路线，专人指挥倾卸；水平分层填筑时，先低后高，先两侧后中间。5）、摊铺平整填料卸下后，先用大型推土机粗平，使填筑层表面大致平整，然后人工配合找平、填塞孔洞。最后在每层表面填筑10～20cm厚的砾石或粒径不大于10cm的碎石，达到层面平整、无孤石突出，以保证碾压密实。6）、振动碾压①填筑压实时，采用重型（18t）振动压路机碾压。②分层碾压时，从低处起先两侧后中间、先慢后快、先静压后振压。横向行与行之间重叠0.5m，前后相邻两段之间重叠1.5～2.0m。③压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。7）、检验签证检验做到及时、准确，检验结果内容齐全，误差不超过规定值。8）、路基面层整修路堤填筑到设计标高后，先恢复中线，进行水平高程测量，计算平整高度，然后对路基面层进行整修。路面整修后，用压路机碾压，达到表面无浮土、横向排水坡符合设计要求。3、土石混填路堤施工1）、用土石混合料填筑路堤，当石料含量多于70%时，先铺填大块料，大面向下，设置平稳，再填小块面料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。其压实作业按填石路堤的要求进行。2）、石料含量为50%～70%时，不采用倾填方法，分层填筑，分层压实，每层填筑厚度不大于40cm。3）、石料含量低于70%时，其压实作业按填土路堤的要求进行。4）、土石混合料其岩性或土石混合比相差较大时，分层或分段填筑。5）、土石混合料填筑路堤，填筑至路床面1.0m厚度内，不采用土石混合料填筑。4、软基处理方法1）、土工格栅施工工艺流程：检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测。土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物，铺设土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置。土工格栅横向铺设。铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼。土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于30cm，在填方边坡侧反包2米以上。铺好土工格栅后，人工铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒。然后采用机械运料、整平、碾压。机械摊铺、碾压从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求。杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上，施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。2）、沉降及侧向位移观测软基地基路段路堤的施工，根据设计要求必须注意观测填筑过程或以后的地基变形动态，对路堤进行动态观测。①沉降板埋在碎石垫层上，边桩埋在路基两侧下坡脚处及下坡脚5m的位置处，沉降板及边桩必须埋在同一断面上。②边桩可采用打入或开挖埋设，要求桩四周回填密实，在四周上部50㎝用砼浇筑固定，确保边桩。③沉降板由底板、沉降杆和管箍3部分组成，其中底板为50㎝×50㎝×4㎝的钢板，沉降杆为直径4㎝的钢管，长度为30㎝，管的二端有外丝口，管箍为沉降杆的连接件，带有内丝，套管采用PUC管，保护套管尺寸以能套住测杆为宜，测管顶略离于套管上口，随着填土的增高，测杆和套管均应接高，套管上口应加盖封住管口，避免填料落入管内而影响沉杆下沉自由度，盖顶高出碾压面高度不宜大于50㎝，在施工过程中，一旦发现标杆受拉或位移必须马上恢复，以保证观测数据的连续性和准确性。④工作标点桩埋设工作标点桩设置在路堤两侧工作边桩的横排延长轴线上，工作基点桩是最小距离以不小于2倍路基底宽为宜，且在地基变形影响区以外。工作基点桩用无缝管或预制砼桩均可，打入硬土层中不少于2m，在软土地基中要求打入深度大于5米，桩周顶部50㎝，采用现浇砼加以固定，并在地面上浇筑1.0m×1.0m×0.2m观测平台，桩顶露出平台15㎝，在顶部固定好基点测头，在需要进行软基处理的路段每侧埋置1个即可。⑤校核基点埋设校核基点可以利用相邻固定的构造物的立柱代替。⑥观测Ⅰ、沉降观测沉降观测是试验观测项目中重要的一项，观测数据的正确与否直接影响到工期与铺筑路面后道路的使用质量，所以必须引起观测者的足够重视。Ⅱ、观测方法及频率沉降观测是与沉降杆的开挖及接杆过程联系在一起，为使沉降杆在填筑压实过程中免受施工机械的损坏，沉降杆必须埋在填料中，观测时要先将沉降杆挖出，卸下管帽，量测管顶标高，该标高于前此测量的管顶标高之差，即为沉降量。测量管顶标高之后，用管箍连接下一节沉降管，并量测新的管顶标高，带上管帽（再次接杆后，管帽顶仍要比相应的压实层低5～10cm），然后填下一层填料，新的填料层压实之后再测，如此类推，直到填高达到预压施工标高。沉降观测的频率在施工期必须每填一层观测一次，停工期间每3天观测一次。当路基稳定出现异常情况可能失稳时必须立即停止加载，并采取果断措施，待路堤恢复稳定后方可继续填筑。路堤填筑至预压施工标高后前两个月，每周观测一次，以后每二周观测一次。从预埋到检测必须邀请监理旁站和复测，每月整理出一份观测成果送工程部及总工审阅，并报监理。Ⅲ、地表侧向(水平)位移观测侧向位移桩和基桩设置时用经纬仪控制两者连线与路中心线的垂直方向。侧向位移的观测在路堤填高达到1.5m时开始，侧向位移观测在路堤填到预压施工标高之后再持续观测到位移稳定。在观测过程中若发现位移超过15mm/2d，应立即停止填筑路堤，并视情况随时监测，及时上报监理和业主，直至变位小于15mm/2d再继续施工。每次观测应按规定规格作记录，并及时整理，汇总观测结果。施工期间采取严格的防护措施，保护边桩不受损坏，一旦发现损坏应立即修复，保证观测数据的延续性。5、墙背、涵侧填筑施工当墙涵身强度达到75%时，进行墙(涵)背回填，回填时按以下要求进行。①墙涵台背填料，采用碎石土，压实度≥96%，不采用含有淤泥、杂草、腐植物的土。②台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适与安全，严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查频率每50m²检验1点，不足50m²时至少检验1点，每点都合格，并采用小型夯实机械压实。透水性材料不足时，采用石灰土或泥灰结碎石土回填；回填土的分层厚度控制在0.1～0.2m。墙台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均达到96%。③台背填土的顺序：拱墙台背填土在主拱圈安装或砌筑以前完成，盖板涵(盖板通道)的涵台、台背填土，在盖板浇筑完成以后，在两侧平衡地进行。④填筑时分层填筑，松铺厚度不超过150mm(在台身上用红油漆每150mm打上横线并标明层数)。⑤被覆盖构造物顶面以上500mm内用按规定检测合格的透水性材料进行填筑，500mm以上按同路段同层路基材料进行填筑，填筑厚度达到500mm～1000mm时才能允许机械通过。洞顶上面填土时，第一层的最小摊铺及碾压厚度不小于500mm，并禁止剧烈的冲击。⑥在回填压实施工中，压路机不便到达的地方，使用功率不小于30KW的小型机动夯实机械或监理工程师同意的方法压实紧密。在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。6、路基刚性与柔性过渡段施工根据现场构筑物形式，本合同段刚性向柔性过渡段分为：路堤与路堑过渡段、填石路堤与填土路堤过渡段、路堤与墙台之间的过渡段、路堤与涵洞(通道)和路堤与桥台之间的过渡段五种。施工时，注意以下几点：1）、做好过渡段结合部位附近范围的基底处理，提前做好防排水工作，避免水从结合部位渗入路基造成“病害”。2）、路堤与墙台过渡段分层填筑渗水性填料，在大型压路机压不到的地方，用手扶式振动机夯实，达到设计要求密实度。3）、路堤与涵洞(通道)过渡段，分层对称同步进行填筑和夯实，分层厚度20cm，采用手扶式振动碾和冲击夯夯实，不用大型压实设备直接靠近涵洞边墙。7、土石及高填方路堤的压实1）、土石路堤：土石路堤的压实方法与技术要求，根据混合料中巨粒土的含量多少确定。当混合料中巨粒土（粒径大于200mm的颗粒）含量多于70%时，其压实作业接近于填石路堤，按填石路堤的方法和要求进行。当混合料中巨粒土的含量低于50%时，其压实作业接近于填石路堤，按前述填土路堤的施工方法进行施工。2）、高填方路堤：高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此对基底进行场地清理，并按照设计要求的基底承压强度进行压实，基底的压实度不小于96%。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，进行地基加固处理，以达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。当场地狭窄时，压实工作采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时采用自行式18t以上的振动压路机碾压。八、路基工程施工质量的技术控制措施（1）、路堑施工质量措施1、路堑开挖前在开挖边线处钉设标杆，洒出灰线醒示边坡边缘线。路基开挖时，注意坡面的稳定情况，每次开工前，收工后，对坡面、坡顶周围认真检查，对有裂缝和塌方现象或有危石、危土时立即处理。2、在高于3米的坡面上作业，须系安全带，在路堑内作业须戴人。3、开挖宽度接近设计位置时采用低猛度弱爆破的方法，光面控爆方法控制边坡坡率、位置，保证边坡的稳定，不使超欠挖，按设计断面尺寸至上而下一次成型。4、测试人员及时测设路基宽度，不同高程处路堑断面宽，给钻爆人员提供充足深度、角度控制数据，保证爆破参数的正确选用，适时调整。（2）、路堤施工质量措施1、路基施工前,做好施工机械的配套选型,确保各种机械性能能够达到设计规定的技术标准。2、施工前按要求选择合格填料,先做试验段进行工艺试验,选定最佳工艺参数，编写工艺实施细则做为路基填筑的控制标准，遇特殊土质地基要单独试验、特殊处理。3、严格按工艺进行施工，各道工序严格按最佳工艺参数控制施工。填筑前，将基底树根草皮等处理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止雨水侵蚀路基。4、严格控制填料质量，当填料不合格时，弃掉或进行改良处理。5、填筑应全断面水平分层填筑，重型压路机分层碾压密实，严格控制填料松铺厚度及碾压遍数。6、填土路基填筑摊铺时，施工面要形成2～4%的人字形坡，防止雨后出现积水；含水量控制在最佳含水量-3%～+2%时进行碾压，否则应进行洒水或晾晒。7、桥涵缺口填土选择渗水填料对称分层进行，每层压实厚度不大于20cm，采用大型压路机配合手扶式压路机压实，涵顶填土厚度大于1m后方可通行重型机械。8、对施工过程进行及时有效的质量监控，采用核子密度仪和K30平板荷载仪按规定的频率进行密实度抽样检查，及时反馈各种数据，用数据指导施工。（3）、保证边坡压实技术措施1、路堤边坡在填筑过程中，应随填高变化用标杆标出高程，以便控制边坡坡度。2、采用大型碾压机械压实路堤时，边坡外侧的土会外挤，边坡附近的填土无法压实，因此，施工中边坡超宽填土30cm，充分压实，保证刷坡后边坡压实度达到设计要求，避免边坡填土与路堤本体压实度有较大的差异而引起路堤边坡坍塌。九、安全生产与文明施工（1）、安全生产保证措施1、开工前对施工现场内认真进行调查研究，仔细勘察地上有无地下光缆、电缆、水管所设置的明显标志，。如由必须做好保证措施。2、土路基分部工程应设一名专职安全员队整个安全进行管理，安全员的职责见原施工组织总设计。3、每项分部工程开工前应针对该项工程的特点制定安全技术措施，并进行安全技术交底。4、施工所用机具、车辆、设备和电器装置应符合安全技术要求，安全防护装置、设施和劳动保护器具要完好有效。5、施工现场用电采取3项5线制。6、施工现场应设置安全警示标志。7、认真做好现场安全生产三级教育和培训，对现场施工人员和设备人员经常进行防火和治安保卫工作。8、施工现场夜间做好安全保卫工作，设有专人值班，机械设备夜间严禁停放在边坡范围内。9、特殊工种操作人员必须经过安全操作培训，持证上岗。（2）、文明施工、水环境保护措施1、施工现场要有明显的区域界定标识，不能完全断绝交通的施工现场，应指定行人和车辆进出现场的路口与路径，并悬挂醒目的安全告示或警示标志。2、施工现场入口处应设置文明施工标牌，标明工程名称、工程概况、开竣工日期、建设单位、设计单位、施工单位、监理单位名称及项目负责人、施工现场平面布置图及文明施工措施等内容。3、施工有关路段时，要经常对有关道路洒水，以防止尘土污染。4、搅拌石灰土作业时，应防止石灰粉尘污染，施工人员佩带好劳动保护用品。5、加强对现场施工人员的管理，教育施工人员讲求职业道德，自觉遵守《治安管理条例》，杜绝打架、骂街、赌博和偷盗等违法乱纪的行为。6、现场施工管理人员必须佩带统一的胸卡标志，自觉接受监督。7、所有施工现场均应按中国建筑工程总公司CI文化的要求进行覆盖。8、分项工程、分部工程的负责人也是现场文明施工的主要负责人，应对现场的文明施工负直接责任。9、自觉维护农民利益，坚决做到不擅自动用农民一草一木，与村民搞好关系，达到双赢。10、生产含油废水区别不同情况，分别采用隔油池、气浮设备和二级生化处理设施进行处理。冲洗骨料水或施工废水，经过过滤沉淀或其他方法处理后方可排入渠中。11、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，并避免污染生活水源。对于钻孔施工中排放出的泥浆；清洗拌合设备及工具的水泥浆、油垢等在排放前，将采取过滤、沉淀妥善处理，不污染环境和影响附近居民生活。（3）、降低成本措施1、降低成本是在确保工程质量、安全生产、保证合理工程进度、做好文明施工、职工劳保及做好环境保护的前提下，获取理想的经济效果，本工程采取一下措施：2、材料采购做到货比三家：比价格、比运输、比质量、比供货的及时性进行招投标方式购买，确保材料的及时供给。3、认真熟悉图纸及规范要求，深化设计优化，及时办理设计变更，技术签证。4、坚决推行行之有效的先进工艺，大力开展技术革新，创造无形的效益。5、各种土方机械合理化搭配，做到施工机械不闲置、不窝工；实行激励机制，最大限度发挥每台机械的效益。对每台机械的耗油量与产值进行对比，果断地淘汰耗油不正常的机械。6、合理安排工序间的衔接，对含水率高的土质要早做安排，早作处理。7、对填筑土方合理调配，坚决杜绝舍近求远现象，作出最短运输的科学安排。8、下雨前对已摊铺的土方务必进行静压，以防止填土被雨水泡涨。9、做好防盗、防火工作。10、加强预见性，做好各项影响质量、安全、生产的防范工作。目录一、编制依据及原则……………41.1编制依据…………..41.2编制原则……….….4二、工程概况….................................................................................................42.1工程地质………….….………42.2水文地质……..……….…...…42.3气候条件…..………..…………….………52.4地点、数量、时间……………..………...……52.5.修筑临时便道便函……………..………...……5三、填方路基施工方法…………………..……………..……63.1施工前准备………….….………63.2清表……..……….…...…63.3清表后原地表处理…..………..…………….………73.4路基工程施工方法……………..………...……83.5.土质路提与土石质提施工……………..………...……93.6填石路提的施工……………..………...……103.7四区段、八流程工艺图……………..………...……123.8路基填筑注意事项……………..………...……13四、路基压实度检测方法…………………..……………….14五、路基半填半挖施工方法………………….……………155.1表层处理…………………..……………….………165.2基底处理…………………..……………..………165.3横向半填半挖地段…………………..……………165.4纵向半填半挖地段…………………..……………175.5沉降观测及位移观测…………………..……………195.6施工方法及技术标准…………………..…………19六、路基修整及坡面防治…………………..………………..21七、土石方路堑的开挖…………………..………………..227.1石方路基开挖………….….………227.2土方路基开挖施工方法…….….………277.3.半填半挖段爆破施工…….….………287.4深挖路堑爆破方法…….….………297.5边坡控制方案………………..………………..……….317.6爆破块度控制………………..………………..……….337.7爆破安全………………..………………..………..…34八、清淤回填施工方案…………………..………………..36九、三背回填施工…………………..………………..39十、质量标准…………………..………………..4110.1土方路基………….….………4210.2石方路基……….….……4210.3路肩……….….……4310.4土石方实测项目………….….………43十一、质量保证措施…………………..………………..45十二、安全生产保证措施…………………..………………..46十三、施工环境保护要求…………………..………………..46十四、雨季施工保证措施…………………..………………..4814.1掌握天气预报……….….……4814.2调整资源配置………….….………4814.3备足材料………….….………4814.4加强电力检查……………….….……48十五、人员保证措施……………….……………49十六、文明施工保证措施…………………..………………..50路基土石方K34+215～K36+065段施工技术方案一、编制依据及原则1.1编制依据1）设计文件；2）依据《公路路基施工技术规范》（JTGF10-1-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）3）现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则；4）现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。1.2编制原则1）以设计文件、施工规范为依据组织施工。2）规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现。3）采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。二、工程概况2.1、工程地质①、本路段沿线出露地层岩性复杂，按时代顺序由新老依次为:第四系(Q),三叠系（T1）下统，二叠系上统(P2）,二叠系下统（P1）。经外业地质勘查沿线地质层出露情况如下：②、K34+215～K36+065段主要出露二迭系上统峨眉山组P2，灰绿色，深绿色，块状，杏仁状玄武岩。二迭系上统潭组P2I，蝎黄色、灰绿色砂岩、粘土岩夹灰岩、炭质页岩及煤层。二迭系下统栖霞组，茅口组P1q+m，灰色、深灰色厚层块状灰岩、白云质灰岩、白云岩、泥灰岩。2.2、水文地质①、本路段测区为长江流域乌江水系，河流属山区雨源型河流。河流水量主要受大气降雨影响，夏季降雨量充沛，遇暴雨满溢两岸；秋冬季降雨量少，河流量锐减，部分河床暴露。灰岩、白云岩融化程度发育，落水洞发育，地下水埋藏较深。②、测区内地下水类型根据岩性及地下水的赋存形式，水动力特征，分为碳酸盐岩岩溶水，基岩裂隙水，松散岩类空隙水三大类型，其中对公路工程构成影响的主要是隧道工程中的岩溶地下水的涌水问题，特别是以管道形式存在的的地下岩溶介质。2.3、气候条件本项目区域内处于亚热带湿热气候区，气候温和、雨量充沛。无霜区长。多年平均气温11℃-15℃2.4、地点、数量、时间①、本分部工程位于K34+215～K36+065段，主线长1.85Km。设计速度80km/h,整体式路基宽度24.5m,分离式路基宽度12.25m。②、路基土石方总量为：63.3万m3，其中挖方34.6万m3，换填压实方3.2万m3，填方25.5万m3。③、施工时间：年月日～年月日2.5、修筑临时便道便涵为使挖方段土料运输到填方路段，使路基土石方施工顺利进行，必须根据施工路段地形在坡脚外、路线内修筑施工便道，并使施工便道贯穿全合同段，便道通过沟渠、灌溉水道时应埋设涵管，保证能排洪，能灌溉，不影响当地老百姓生产生活。必要时可在临时便道外挖排水沟，并与当地沟渠顺接，保证便道内无大面积积水，必要时应填筑碎石土或其他材料以便于雨季施工。三、填方路基施工方法3.1、施工前准备①、测量准备：K34+215～K36+0655段已完成对原有导线、中线及水准点的复测，施工复测的精度符合要求，并在主要工程段落增设了水准点、导线控制点，并对原地面纵横断面进行复测并绘制横断面图，整理成资料递交监理工程师核查确认。②、试验准备：试验室人员已全部到位，投入主要检测仪器设备共计54余台（套），满足工地施工试验及检测要求。于2011年11月10日通过贵州省交通建设工程质量监督局的验收。同时，工地试验室的临时资质，组织试验人员做好项目原材料的取样、试验工作及砼、砂浆配合比的选配工作。③、临时用水、用电：利用山泉、溪水经净化后作为生活及施工用水，建设临时变电站解决施工用电，各工区备一台250KW发电机一台作为备用电源。3.2、清表①、在路基K34+215～K36+065段施工之前，将占地范围内的地表的农用表土、腐植土、树丛、树根、杂草、杂物、垃圾、渣土等一切不适宜路用的材料进行清除，清除表土平均厚度按0.2m厚计，如有特殊情况，可根据地质情况适当加深，然后用装载机装和自卸汽车将清表后的杂质土运到弃土场存放。②、如在清表过程中遇到地表不适宜材料过深且数量巨大时，我部将上报监理工程师。③、在路基清表过程中，对于水沟淤泥要先抽水后挖淤泥，然后根据设计要求换填砂砾。3.3、清表后原地表处理清表后碾压原地表土，先用压路机静压1遍，微振、强振各1遍，压路机碾压1遍，在压路机静压1遍完成后，我部开始安排试验人员检测压实度，此后每压1遍压实度检测一次，直至压实度达到93%以上，然后布料。软弱地基如需换填的，根据设计及实际情况而定，回填砂砾。3.4、路基工程施工方法①、路基的施工方法采用机械化作业。土方开挖采用挖掘机，土方运输为自卸汽车，土方运距在100米以内采用推土机施工，运距在500~1000米以上时采用汽车运土。路基的挖填应做好土方平衡调配，提高土方利用率，减少土方的运距，加快施工进度。根据设计图纸，编制本路段土方调配图。路堤的填筑采用推土机摊铺，平地机精平，振动压路机碾压。路堑开挖时，如遇坚土或岩石按设计要求采用预裂爆破、微差爆破、光面爆破。不允许放大炮影响边坡稳定的施工方法。②、路基填筑范围内因清表发现的坑、洞、墓穴，应用原地土或砂性土回填，分层夯实到填筑高程，压实度不小于93%，清表过程中发现局部软基应立即向驻地办报告。通过驻地办与总监办联系确定处理方案。③、路基临时排水，做好路基施工阶段的临时排水工作，防止雨水、地面积水对路基的浸泡，使路基能经常处在干燥，坚固和稳定状态，并防止路基受冲刷流入农田。在路基施工前根据地形设置临时截水沟、排水沟等，将水引排到路基范围之外。排水沟、截水沟分段设置出水口，临时排水设施应尽可能与永久性排水设施相结合。3.5、土质路堤和土石路提的施工3.1)施工流程路堤填筑采用机械化施工：挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机初平，再用人工配合凿平，压路机碾压。施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”。三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水及晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。2)卸土控制填筑前测量工程师对路基中桩进行恢复(并布设10个控制点,每个控制点布设3个子控制点)测量其高程，以控制路基宽度及填筑厚度。用石灰或打桩挂线等方法定出方格网，计算其面积。填土按松铺厚93区40cm、94区30cm、96区28cm计算每个方格中填土的方量，以确保路基每层填筑厚度达到要求。填筑时，专人指挥车辆控制卸土间距、并随时清除填料中的树根、杂物。虚铺系数为1.3～1.45，具体施工时按照实际情况及土质确定摊铺系数。3)摊铺整平先用推土机大致平整后再用人工配合凿平，并使路基表面平整，横向有一定横坡（第一层可小于2%，等以后逐层达到设计横坡要求）。在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%～4%。整平后按检测标准测量松铺面标高。4)检测含水量碾压前进行含水量测试，当含水量过大需晾晒；当含水量过小需均匀洒水湿润；含水量在最佳含水量±2%以内时即可进行平整碾压。5)碾压路基压实采用20T振动压路机碾压程序：一般工艺为静压1遍，弱振1遍，强振2～6遍（同步检测结果定），弱振1遍，最后再静压1遍消除轮迹。即：静压-弱振-强振-弱振-静压。碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2-3km/h），最大速度不超过4km/h。碾压方法：碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。压实顺序应按先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.4m。达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。6)压实检测压实度是填方路基的一个重要指标，压实度检测方法采用灌砂法。压路机在整个碾压过程中，必须严格按规程操作。由于各段土质不同，应反复试验调整，直至工艺最佳。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土厚度。经压实度检验合格后方可转入一道工序。不合格处应进行补压后再做检验，直到合格为止。3.土石混合料填筑路堤时，石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3，当石料强度小于15MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚度。当土石混合料中石料含量超过70%，应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料，石渣、石屑整平后碾压。当石料含量小于70%时，土石可混合摊铺。3.6、填石路堤的施工石料的强度不应低于15MPa，石料应有良好的级配，且石料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。用石料填筑时松铺厚度不得超过50cm，根据沉降量在3mm以内确定压实遍数，通常碾压6遍以上就不再下沉。3.7、四区段、八流程施工工艺流程图分层填筑：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。每200m或两结构物之间划为一个施工区。为便于击实参数取得及控制压实度，并保证每一水平层全宽采用同一种填料。填料取用按不同类型土层分层开挖，如同一类型土层厚度大于2.5m，为便于挖掘机作业并保证作业安全，按每层2～2.5m厚度分层开挖。路堤每20m设一组标高点，画在两侧放样的竹杆上。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。自卸车卸土，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚度均匀。为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm三阶段、四区段、八流程施工工艺流程图三阶段、四区段、八流程工艺三阶段、四区段、八流程工艺准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段检测区段碾压区段平整区段分层填筑碾压夯实检验签证洒水晾晒摊铺平整基底处理施工准备路基整修碾压注意事项：①碾压前应对填土层的松铺厚度进行检查，符合要求后方可进行碾压。②碾压时应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内，当土的实际含水量不位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。当需要对土采用人工加水时，达到压实最佳含水量所需要的加水量可按下式计算：m=m——所需加水量（kg）W0——土原来的含水量（以小数计）W——土的压实最佳含水量（kg）Q——需要加水的土的质量（kg）③压实遵照先轻后重的原则，直至达到评定标准要求的压实度为止，当路基填土含水量不足时，可用水车洒水补充，同时要把路基填方边缘补压二至三遍，并检查土的含水量，确保压实度达到技术规范要求。④采用振动压路机碾压时，第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振至强振。⑤各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4—0.5m。对自行式振动压路机一般重叠后轮宽的1/3～1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与基后的检验区段）宜纵向重叠1.0—1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。施工注意事项：a.路堤施工前先测量放样确定工作界限，并保护所有规定保留和监理工程师指定要保留的植物及构造物。b.按规定清理场地后，按监理工程师批准的填料，回填所有因拆除施工而造成的坑穴并压实。c.路堤填土高小于80cm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，重新整平压实，压实度不小于95%；填土高大于80cm时，在填筑前将基底整平，进行基底压实，压实度不小于90%。d.地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，台阶顶做成2%-4%的内倾斜坡。3.8、路基填筑注意事项①、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。②、路基施工前，应彻底清除路基范围内地表的原地表处理完成后，现场实测填前标高，并将标高报监理工程师检验认可。③、原地面整平碾压，回填砂砾，压实度达到90%以后，经验收合格后方可进行路基填筑，填筑路基宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。④、两作业段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠街接，其搭接长度，不得小于3m。⑤、压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。根据填筑要求在93区、94区及96区分区做试验取得压实参数。⑥、路基不得出现“弹簧”现象，如有弹簧及时进行换填处理。⑦、为了保持路基能经常处于干燥，坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流，聚积和下渗。路基在填筑过程逐层调出横坡，保证路基表面不积水，在路基试验段施工时，不得任意破坏地表植被或堵塞水路；各类排水设施应及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞；临时性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来，做到雨止路干。⑧、路床部分的填筑：无论挖方还是填方路床，除填料强度和压实度要满足设计要求外，路床表面必须做成与路面一致的路拱横坡，以保证路面各结构层厚度均匀和内部排水的需要。采用机具碾压时，压实机具应先轻后重，压实速度宜先慢后快，在直线路段压实机具的运行线路应从路边缘向路中心碾压，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱；设置了超高的曲线路段，应从低侧向高侧碾压，以便成单向超高坡度。⑨、填筑路基用土必须取样，试验符合技术规范要求，并在经监理工程师批准的取土场取土，不同土层不同土质按照JTGF10-2006≤公路路基施工技术规范≥分层填筑。⑩、在水田、堰塘等地势低洼、容易积水的路段，应结合排水沟的设置开挖临时排水沟，降低下水位，在清除表土后，进行晾晒并碾压密实。四、路基现场压实度检测方法路基现场压实度主要检测方法及各方法的适用范围见下表：试验方法适用范围灌砂法适用在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。本合同段压实度主要采用灌砂法控制路基压实质量，灌砂法主要试验步骤：（1）标定筒下部圆锥体内砂的质量；（2）标定量砂的单位质量；（3）在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积；（4）将基板放在平坦表面上。将盛有量砂m1的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内砂不再下流时关闭开关，取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量m2；（5）取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净；（6）将基板放回清扫干净的表面上（尽量放在原处），沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒一致）。在凿洞过程中，应注意勿使凿出的材料丢失，并随时将凿出的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发，也可以放在大试验盒内。试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部材料凿松材料取出。对土基或基层，为防止试验盘材料的水分蒸发，可分几次取材料的质量。全部取出材料的总质量为m3。（7）从挖出的全部材料中取出有代表性的样品，放在铝盒或洁净的盘子中，测定其含水率w（以%计）。样品数量如下：对于各种中粒土，不少于500g。用大灌砂筒测定时，对于各种中粒土不少于1000g；对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料，宜将取出的全部材料烘干，且不少于2000g，称其质量md。当为沥青表面处治或沥青贯入结构类材料时，则省去测定含水率步骤。（8）将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间，使灌砂筒的下口对准