工程实习报告

第第页工程实习报告工程实习报告1

一实习性质、目的与要求

1.毕业实习性质

毕业实习是在校期间的最末一次理论联系实际的、综合的实践，是对高校四年的专业知识的系统的回顾、应用和巩固，是最能遇到问题也最能培育解决问题技能和提高自己的活动。

2.实习目的

(1)依据自己所学的知识，特别是本专业的理论知识和相关的课程

实践，独立地解决实习中的遇到的问题。做到理论联系实际，发挥自己的特长，弥补自己的不足，尽最大可能提高自己，为将来的实际工作打好扎实基础。

(2)毕业实习要为毕业论文做预备、打基础。通过对自己在实习中

遇到问题的处理思路和方法的总结，让自己形成自己特有的处理问题的套路。这样在做论文的时候，自己就会拿出自己的论文思路，而且实习中遇到问题查阅资料的过程又会为后期做论文收集相关素。

(3)练习常用测量仪器的运用，达到速度和质量兼顾，巩固测绘相

关软件的运用。养成科学严谨的专业素养，培育团体协作的意识。

3.实习要求

实习中，全部组员都要勤动脑，多动手，积极参加到专业实习的各个环节中。达到快速操作，精确计算，规范作图。

二、实习地点及地理概况

实习时间:20**年3月1日—3月29日。

实习单位:泰和电力设备有限公司、泰安市地理信息中心。

泰安市位于山东省中部的泰山南麓，地理坐标在东经116°20′~117°59′,北纬35°38′~36°28′属温带半潮湿大陆性季风气候区，年平均气温13℃，年平均降水量697毫米。

泰和电力设备有限公司是泰开集团下属的全资子公司，公司依托泰开强大的品牌优势、设备制造技能，以及人才优势，已成为国内最具实力提供高压输变成套设备的公司之一;同时，公司享有外贸进出口权和工程承包资质，拥有强大的超高压交直流输变电设备制造背景和交钥匙工程承包技能，公司具备当今世界一流的工程管理技术，运用内部计算机网络，并应用国际互联网，广泛采纳CAD制图技术和先进的综合管理软件。主要经营火电站、水电站、联合循环电站输变电站工程和相应配套设施，并提供专业化的国际贸易服务。

目前产品主要有五大类，分布于十几个领域，有180多个品种，2000多种规格:1、开关类:主要有全封闭组合电器、断路器、隔离开关、负荷开关。2、变压器类:主要有变压器、电抗器、互感器。3、开关柜类:主要有开关柜、箱式变电站、环网柜。4、自动化掌握类:主要有电站自动掌握装置、SVC无功补偿、电力电容器、高压变频器。5、电线电缆类。

“TK”牌成套产品在国际国内市场享有很高的声誉，产品先后出口苏丹、越南、缅甸、土耳其、哈萨克斯坦、蒙古、尼日利亚、阿尔及利亚、尼泊尔等国家和地区。TKPE在确保设备高质量和牢靠性的同时，建立和完善项目质量掌握和内部管理体系，全面满意顾客在安全、卫生、环保、项目风险掌握等方面的要求。

三、实习内容及实习成果

1、观测仪器设备及测量精度

沉降测量仪器:采纳经计量标定的苏光DSZ2自动安平水准仪及铟钢水准标尺。沉降测量精度为二级，仪器读数精确至0.01mm。

依据《建筑变形测量规范》JGJ8-2022的要求，沉降观测环线闭合限差ω≤±1.0mm(n为测站数)

2、测点布置和实施

为全面反映建筑物的变形特征并结合观测建筑物的结构特点和地质状况，团风县嘉晟·君临天下住宅A栋工程共布置沉降观测点16个。建筑物的平面布局和测点位置如附图2(沉降观测点布点示意图)所示。

沉降观测点的埋设方法为:沿该楼房的四周，距地面30-50厘米高处，用φ16mm的膨胀螺栓，微倾斜打入柱内100mm。外留50mm，作为沉降观测标识。高程基准点设在该建筑物变形影响范围以外的岩石上，共布置固定高程基准点三个,其基准点的位置见附图2,沉降观测时，由绕该楼房一圈的沉降观测点构成小的水准闭合环线。在该楼中取一沉降观测点，与基准点构成大的水准闭合环。观测时先测小环，再测大环。资料分析时，先平差大环，再算各小环,为了在客观上尽量减削观测误差的不确定性，观测时自始自终遵循了“五定”原那么，即沉降观测依据的基准点、工作基点和被观测物上的沉降观测点，点位稳定;所用仪器、设备稳定;观测人员稳定;观测时的环境条件基本全都;观测路径、镜位、程序和方法基本固定。

3、内业电子草图的勾绘

地貌方面:依据测区实地状况应属于平原地区，地势比较平缓，所以可以不用绘制等高线，在少数地区地形相对起伏较大，绘制等高线，请参考实图。非常地貌采纳正确的地貌符号进行表示。本测区内面状地物主要包括:各种房屋。本测区内线状地物主要包括:大车道。本测区内独立地物主要包括:路灯和个别树木。

测区内除以上地物外无其他地物，地貌也较为简约，因此地形图没加图例说明。

每天外业作业完成后，晚上回来后要进行电子草图的勾绘，以防止手绘草图丢失后给成图造成不便。电子草图的勾绘依据手绘草图将非常地物地貌点相连，并进行肯定的修补。测区内其他地物还有四点民房、大车道。四点民房勾绘方法连三点再插入四点民房。

大车道勾绘方法:先用Pline线将全部点相连，再将Pline线换成大车道

4、内业成图详细过程

1.DAT文件的建立:在E*cel文件中首先输入该点的点号，再空一格，在第三格中输入*坐标的值，在第四格中输入Y的值，选择CSV格式进行保存，并将文件的扩展名改为DAT。

2、展点(高程点或点号):在绘图处理的下拉菜单中选择“展点”项的“野外测点点号”在打开的对话框中选择自己所需要的文件，然后单击确定便可以在屏幕展出野外测点及点号。

3.D网的结果;

4.三角形的修改:在等高线的目次下选择“删除三角形”，“增加三角形”，“过滤三角形”，“三角形内插点”，“重组三角形”的指令，根据提示进行操作可以对三角网进行修改。

5.勾绘等高线:在等高线的目次下选择“勾绘等高线”，例如:输入等高距2米，选择“张力样条拟合”。

6.等高线的修饰(包括修饰与高程注记):在等高线的目次下选择“删除三角网”，修改不正确的等高线，并沿直线注记等高线或单独注记。

7.加图廓的方法:首先利用工程应用查询图框的长，宽;在绘图处理的目次下选择“加任意图幅”，在打开的对话框中输入测图员的姓名、长宽、接图表等与图相关的内容，拾取图的左下角坐标。完成内业地图勾绘。

5.地形图的分幅与编号

依据要求主测区共分两幅图，编号(名称)为本部地形图和北区地形图，图幅为1:500的地形图。

四、实习心得及总结

通过这一次的测量实习我受益颇多。这次的毕业实习，让我再一次的深刻理解了测量实习要完整的做完，单单靠一个人的能量和构思是远远不够的，要团体合作，只有在小组的亲密合作和高度团结下才能使实习任务快速而高效的完成。这次测量地形实习也让我真正的体会到了我们一个小组就是一个不可分割的整体。充分认识到小组成员的合作很重要，另外实习小组的气氛在很大程度上径直影响了实习的进度，而这些都是在测量实习之外所不能体会到的。就整个实习过程而言，此次外业实习的每个步骤都已了然于胸，对于书本上的知识已基本掌控，这样来讲，也就没有太多的问题了。总的来说，这次实习让我体会到了外业的艰辛，内业的耐烦，工作的细心，熬炼了实际的动手技能，让书本上学到的理论知识和实际相结合，让我在将来面对选择时更有信心和志气。我不仅从今次专业实习中获得了测量实际工作的阅历和基本技能，还着重培育了我们的独立合作的工作技能，培育我们在施测现场发觉问题、解决问题的技能，而且进一步娴熟了测量仪器的运用技能，提高了数据计算技能和对数据的敏感程度，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校课堂上很少接触、留意到的，但又是非常重要、非常基础的知识，正所谓“经济基础决断了上层建筑”，对于我们来说，有了肯定雄厚的知识基础才可以决断上程建筑。因而此次实习不仅让我积累了很多阅历，也让我学到了许多实践知识，由于我们大家都明白实践是检验真理的唯一标准，这一马克思辨证唯物主义真理!

失败是胜利之母!我很珍惜学校为我们安排即将毕业的最末一次实习，这一理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种亲密的关系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简约明白。总之，要感谢学校在为促进同学实践技能所安排的这段实习，我将永久珍惜这段经受，同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。最末，再一次感谢学校领导和学院领导给于我们这次毕业实习的机会，感谢带我们实习的老师，这次的毕业实习将是我们踏出学校的最末一次实习，我倍感珍惜，同时也为我们即将踏入社会进入工作岗位奠定了肯定的事业基础。

工程实习报告2

一、实习目的

1、巩固和加深课堂所学理论知识，培育同学理论联系实际的技能、动手技能、实事求是的科学立场、刻苦耐劳的工作作风和相互协作的团队精神；

2、进一步娴熟掌控常规仪器的运用方法、。高程测量、角度测量的方法。

3、培育一丝不苟的测绘技术工作立场、培育吃苦耐劳、团结友爱、集体协作的精神。

二、实习要求

掌控测量仪器的运用，了解其检验和校正的方法；掌控高程测量角度测量的基本方法，提高实际作业技能。

三、实习任务

1、个人上交成果及资料：实习报告

2．实习时间：20**-03-08至20**-03-12

三、实习地点富平城建职中学校内

第一章水准测量

一、仪器：水准仪

二、方法：变更仪器高法

三、水准仪的运用

①安置水准仪

打开三角架使其高度适中。目估使架头大致水平。取出仪器置于三角架头上，将其用连接螺旋固定。将仪器置于两点之间。

②粗略整平

先用双手同时内或外转动一对脚螺旋，这时气泡未居中而位于脚螺旋之间，再转动另一只脚螺旋使其居中。

③瞄准水准尺

a.在瞄准水准尺之前，先进行目镜对光，使十字丝成像清楚。

b.松开制动螺旋，转动望远镜，用望远镜筒上的照门和准星瞄准水准尺，拧紧制动螺旋。

c.转动物镜对光螺旋进行对光，使尺子的影像清楚，并转动微动螺旋，使竖丝对准水准尺。

d.清除视差为了检验对光质量，可用眼睛在目镜后上下微微晃动，假设发觉十字丝与目标影像有相对移动，那么须重新进行对光，直到眼睛上下移动而水准尺上读数不变为止.

④精确整平、读数

眼睛通过位于目镜左方的符合气泡观测窗看水准管气泡，右手转动微倾螺旋，使气泡两端的像吻合，即表示水准仪的视准轴已精确水平。这时，即可用十字丝的中丝在尺上读数。

四、水准测量检核

本次测量采纳变更仪器高法进行检核。在测站上按前述方法读取前后视读数，求出两点高差后，变更〔上升或降低〕仪器的高度再重复测量一次高差〔仪器的变更高度应大于10cm〕，两次高度之差不应超过规定的容许值6mm。满意要求时那么取平均值作为观测站高差。否那么，需要检查缘由，重新观测。

第二章水平角测量

一、仪器工具

dj6经纬仪一台，脚架1个，测钎1副。

二、水平角测量

1经纬仪的安置

经纬仪的安置，包括对中和整平两个内容

安置方法：

①用三角架架腿对中

使架头大致水平，架头中心大致对准测站标识，先在适当位置踩实一条架腿，两手分别握另外两条架腿，在移动架腿的同时，从光学对中器的目镜中观测，使对中器的十字丝中心对准测站标识为止。

②用三角架腿粗平

伸缩三角架的架腿，在移动架腿的同时使基座圆水准泡居中，使照准部大致平。

③脚螺旋精平，平移基座精确对中。

④照准部大体水平后，可旋动脚螺旋使照准部水准管气泡居中，使照准部精确水平，，检查仪器是否对中，如不对中，那么平移基座，精确对中，在调脚螺旋进行照准部精平，如此反复直到精确对中和照准部精确水平为止。

2.测回法测水平角

①经纬仪安置好后，先将经纬仪竖盘放在盘左位置，松开水平制动扳扭，转动照准部，使望远镜大致瞄准a点上的标杆，然后，拧紧水平制动扳扭，用微动螺旋使望远镜精确的瞄准a点〔一般瞄准标杆的底部〕读取水平读盘读书a1，记入水平角观测记录手簿内

②松开水平制动扳扭，按顺时针方向转动照准部，用上述方法精确瞄准b点，读取水平度盘读数b1，记录，即完成半个测回。

③倒转望远镜，使竖盘位于盘右位置，这次用望远镜先精确瞄准b点，读取水平度盘读数b2，记录

④松开水平制动扳扭，逆时针方向转动照准部。用望远镜精确瞄准a点，读取水平度盘读数a2，记录。完成一个测回。

⑤进行第二个测回，盘左，用望远镜瞄准a点后，转动水平度盘使读数比原来读数增加90度，再按上述方法再测一个测回。这样可以减小由于水平度盘不平整所造成的误差。

3.水平角作业要求

测回数两个，半侧回来零差18′，同一方向值各测回较差24′，盘左盘右较差不能超过40′导线方位角闭合差40〔n为测站数〕，导线全长相对闭合差1/3000.测水平角的测角中误差不能超过40′，假设不能满意精度要求那么需重测.

4.留意：在进行水平角测量时，每个测站保证每个测站的精度，做到步步有检核，这是我们顺当一次测完达到要求的法宝。

第三章实习感想

通过实际的测量实习，让我学到了许多实实在在的东西，比如对仪器的操作更加娴熟，学会了地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的技能，同时也拓展了与同学的交际、合作技能。一次测量实习要完整的做完，单单靠一个人的能量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。

测量实习，让我们对过去课堂上的测量理论有了更深刻的理解，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，对掌握测量和地形图测绘过程有了更好的了解；学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及更娴熟的运用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具；很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作技能，同时也拓展了与同学之间的交际合作的技能。当然其中不乏老师的教导和同学的援助。当我们每个组都基本画好图后，老师一个个地检查，涌现问题就让我们实时改正。其实想想每天学校中那些进行测量的我们也算是一道不错的风景。详细说来有以下几个方面：

⑴.磨练品行：

这次实习，不仅让我们学到了测量的实际技能，更熬炼了我们面对困难的忍耐力。在实习测量的过程中，不可能完全没有错误，我们不曾气馁，继续一次又一次的重测，重计算，一次次地练习，在一次次的改进中提高测量水平，磨练自己迎难而上的顽强品行。

实习磨砺实干精神，每个组员都需要亲自实践。选点、搬仪器、对中、整平、照准、读数、记录、计算??每个人都要能娴熟掌控，谁也不能只做“指挥”工作，谁都要参加到实际的工作中来，不怕累，不怕脏，敢吃苦，能出力！

我们每个组员都分别独立的观测，记录每一站，并精确进行计算，做到步步有“检核”。这样做不但可以防止误差的积累，实时发觉错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的立场，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。通过实习，我们慢慢养成了凡事都细心、谨慎的立场。

⑵.团队协作：

测量实习的过程就是运用理论知识解决实际问题的过程，在实习之初，我们每个人都担忧自己理论知识不够扎实，不会测，测不好，担忧只有十天的测量时间，自己不能按时完成任务，但是，经过我们小组的反复测量，我们的团结、默契，克服了测量中的种种问题，究竟提前完成了任务。有了团结的能量我们才能干得起劲。同时我也从别人那里学到了以前不是太清晰的东西，比如数据的处理、水平角的观测以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。

工程实习报告3

一、实习目的：

将理论与实践相结合，用实践来验证理论，理论指导实践，深入施工工地现场，多看，多与工人等沟通，并上心工作才能将安全工作做好。基本明确施工单位技术员的职责范围，熟识与掌控技术员的各项工作要领，把学校所学的理论知识更好的与实际相结合，提高解决实际问题的技能，为毕业后从事施工技术、施工管理工作奠定良好的基础。

二、实习时间：

20**年7月15日20**年8月20日

三、实习地点：

广东省中山市中山奥园爱琴湾二期

四、实习内容：

走进施工现场，我决断先去看看钢筋笼的制作，由于桩长三十米，所以钢筋笼分为三部分，然后焊接在一起，螺旋箍筋间距，加劲肋长度，吊筋直径，胶囊有无破损，焊接连接长度等都是重要的质量监控点，肯定要严格按规定来。钢筋笼的三节顺次不能颠倒，底部的那节由于有胶囊，所以好认，那么要怎么区分倒数第二节呢?这就要依据受力来看了，不同部位受力不同，其主要表达在箍筋加密区的间距。第二节于最下面一节连接处的箍筋间距是150，而于最上面一节连接处得箍筋间距是200，依据这个特征就可以正确连接钢筋笼了。由于钢筋笼的长度很长，依据图纸说明，每隔两米设置一个加劲肋，以增加钢筋笼的整体刚度，加工尺寸应精确，线形保证圆顺。主筋和加强箍筋需焊接严禁点焊，以保证骨架的坚固、稳定。钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±l0mm；骨架倾斜度±0.5%；骨架爱护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程+20mm，骨架底面高程±50mm。作为现场监理，这些尺寸我都得谨记在心，用尺子量测加工好的钢筋笼，看其箍筋间距，加劲肋间距是否满意要求。钢筋笼连接处得焊接长度也应符合要求：钢筋骨架加工时接头需要弯折，保证主筋焊接时轴线在一条直线上；焊接接头错开长度至少1.0m。接头采纳搭接焊，焊缝的长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d，焊缝需要饱满且不能有烧伤钢筋现象，焊渣应彻底清除洁净。钢筋应平直，中间无局部弯折；钢筋表面干净，主筋下料保证设计长度，假设需接长，在同一截面上接头数量不得超过总量的一半。关于吊筋，首先得从它的作用来说，由于是灌注桩，成孔后，要吊放钢筋笼，然后浇筑混凝土。吊筋就是为了方便吊放，而言钢筋笼一周匀称布置的钢筋，吊筋应用φ16以上的钢筋加工，每根桩4根。最末还要说一说钢筋笼底部的胶囊，灌注桩的清孔不可能清得什么也没有，或多或少会有沉渣和淤泥等杂质，因此浇灌混凝土后的桩低，其质量就难以保证。为了解决这一难题，在底部装上胶囊，胶囊里面装有级配良好的石子，胶囊上方两侧各接有一根钢管，钢管径直伸出钢筋笼顶部，并高出地面设计标高一米。等混凝土浇筑完成后，过28天，混凝土基本达到设计强度，然后通过高出地面的钢管向桩底部的胶囊注入水泥浆，在水泥浆的压力作用下，胶囊破碎，里面的石子与水泥砂浆混合，从而起到加固桩低的作用。由此可见钢筋笼下井前胶囊是不能破损的。

水下混凝土灌注桩的另一项关键工序就是泥浆护壁，泥浆护壁的好坏径直影响到否顺当成孔。泥浆对孔壁的静压力和泥浆在孔壁上形成的泥皮可以有效地防止孔壁坍塌。泥浆还具有携渣和冷却、润滑机具作用，具有肯定粘度的泥浆可以携同泥渣一起排出。泥浆可以作机具的润滑和冷却剂，在冲洗机具的同时,也冷却的机具。防止孔壁坍塌或剥落，并维持挖成的外形不变。泥浆护壁钻孔灌注桩的施工方法：一，工艺流程：钻孔定位→埋设护筒→钻机就位→校正水平垂直→成孔清孔→放钢筋笼导管→二次清孔→浇筑混凝土→留取试块。二，桩孔定位：施工前，依据桩的轴线，引出每个桩位的十字中心线，中心线用小钉钉牢在桩孔四周的木桩上，桩位偏差掌握在10mm以内，且标桩埋设坚固有醒目标记。三，护筒埋设：护筒一般应用工具式钢护筒，采纳回转钻时，内径比钻头直径大100mm，上部开高设1～2个溢浆孔，护筒的位置埋设精确和稳定，护筒与坑壁之间用粘土填实，护筒排浆口与泥浆沟相通，护筒中心线与桩位线偏差不大于50mm，护筒在粘性土中埋深1.0米，护筒上口高出地面100～200mm，为壁免泥浆面上下浮动，冲刷孔壁引出引起坍孔，保持孔内浆面高出地下水位1.0m以上。四，钻机就位：钻机就位保持平衡，在钻进作业时，不发生倾斜移位，事先在两个方向用经纬仪测定钻杆垂直度，使钻杆垂直度偏差掌握在0.2%以内，钻头对孔精确，钻头中心与护筒偏差不大于15mm。五，制备合格泥浆：泥浆材料用塑性指数Ip17的粘土，自来水如井水、河水时，其PH值为7～9，加适量的膨润土，分散剂和增粘剂搅拌而成，泥浆循环系统设置循环池、储浆池和沉淀池，其布置按三倍的出土量计算现场安排一辆车，随时外运泥浆，泥浆在存放过程中不断地用泵搅拌循环池泥浆，使之保持流淌状态，由专职检查人员每天按规定时间对泥浆进行检查，每天检查不少于两次，现场检查两个指标：比重和含沙率，泥浆的技术指标符合：比重：1.1～1.3；含沙率不大于4%；胶体率95%以上；粘度：18～22s；Ph值≥6.5。六，成孔与清孔：可依据详细工程状况选用泥浆正循环和反循环方法作业，不同类型的土层采纳不同的钻头，一般粘性土、淤泥和淤泥质土及砂土，选用鱼尾钻或笼式钻头，穿过不厚的砂夹卵石或在风化岩石层钻进时，选用镶焊硬质合金刀头的笼式钻头，锥角可小些，须要时采纳组合牙轮钻头或冲式钻头，在钻孔过程中，每前进5米左右，测量一次孔壁的垂直度。直到设计孔底标高，常常对孔深、孔径、桩孔垂直度进行检查，确保能够满意设计要求，即进行清孔，清孔时要保持孔内泥浆面不降低，防止缩孔、塌孔，在钢筋笼入孔与安放导管后，混凝土灌注前，对孔底用优质泥浆二次清孔，使沉淀物漂流溢出，灌注前孔底沉渣厚度不大于100mm。成孔后的下一步工序就是钢筋笼吊放了。钢筋笼预选按设计图纸制作成型，为保证钢筋笼在运输、吊装过程中不发生变形，用螺旋或焊接环形箍筋，每隔2米加设一道加强箍筋，并逐点与主筋焊牢，钢筋的爱护层用预制混凝土小圆盘套在加强箍盘上，既可防止下放钢筋碰撞孔壁，又起掌握钢筋笼爱护层作用，钢筋笼吊起并垂直扶正后，沿导向钢管缓缓下放，不得碰撞孔壁，如下放困难应查明缘由，不得强行下放，成孔后尽快安放钢筋笼，以减削孔底回淤，顶面和底面标高符合设计要求，误差不大于±50mm。钢筋笼下放属于隐藏工程，因此需要现场旁站。笼子下放后就该浇筑混凝土了，混凝土浇注前，复测孔底沉渣厚度，混凝土导管搭配及组装需依据孔深事先进行计算，确定合理的搭配利于混浇灌和导管的拆卸，导管上口与混凝土储料斗下口径直相连，且高于泥浆面3米，储料斗内混凝土储存量需要满意剪塞要求，首次灌注时混凝土导管底端以一次埋入混凝土0.8～1.2米为准，混凝土应连续浇注，严禁中途停工，在灌注过程中常常用测锤探测混凝土面的上上升度，并适时提升逐级拆卸导管，依据实际状况严格掌握导管的最小埋深，以保证桩身混凝土的连续匀称，混凝土灌注的上升速度不小于2m/h。灌注时间掌握在埋入导管中的混凝土不丢失流淌性的时间内，须要时加入适量的缓凝剂。混凝土浇筑属于关键工序，因此需要现场旁站，混凝土灌注过程中还要监督施工方的试块选取，每根桩应取一组标准试块。

五、实习体会：

走得最快的总是时间，来不及感叹，高校生活已近尾声，三年来的努力及付出，随着本次实习报告的完成，将要划下完满的句号。

此次暑假实习让我取得了很大的进步，但也让我知道自己还有很多的不足。这一次认识实习，我对相关的专业知识有更进一步的了解，也学到了许多之前未曾接触的东西，受益颇丰。深入工地一线的参观，使我能够将所学理论的知识与实践相结合，系统地巩固所学的理论知识，深化了对所学理论知识的理解。

工程实习报告4

实习时间：

20**年3月20日至28日

实习地点：

陇海线四周的'铁路

实习目的：

1、了解铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程

2、通过实际观测加深对铁道工程的理解

实习体会：

在此次实习中，我深刻的了解到铁道工程这门功课的博大精深。那些设计和建筑不但给了我视觉上的冲击，而且更重要的是激发了我的灵感和求知欲，让我体会到了一种先进的思想和制造性的重要意义。所以，现在我们更加认清目前的形势，首先我们应当努力学好我们的专业知识，要用全局的思想去看待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。

其次，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。现将这段时间的工作作如下总结：

陇海线立交桥箱涵工程去年3月份，我到陇海线K628+825工程处参与实习，现将在陇海线K628+825工程处的工作分述如下：

20**年3月22日上午10点30分，在车间门口，带路老师给我们做了实习动员，着重给我们强调了一下几点：1安全第一，横越铁路要做到一停.二看.三通过；2严厉对待实习，要端正立场，每个人到要参与，不能随意缺勤；3一切行好听指挥，不要擅自独立行动；4在实习中可以援助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识，为将来的专业课程的学习打下良好基础。

接着，老师给我们讲解并描述有关铁道工程的一些基本概念。在讲铁道工程之前，老师先简约地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。现代交通运输分为马路、铁路、航空、水运、管道五类。现在，我只简略介绍一下铁路运输的特点：载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输。

〔一〕、工程测量

工程地质测绘是运用地质、工程地质理论，对与工程建设有关的各种地质现象进行观测和描述，初步查明拟建场地或各建筑地段的工程地质条件。将工程地质条件诸要素采纳不同的颜色、符号，根据精度要求标绘在肯定比例尺的地形图上，并结合勘探、测试和其他勘察工作的资料，编制成工程地质图。

在陇海线K628+825工程处，领导主要安排我从事技术性工作，测量的确是“建设的尖兵”、全部工作的最基础环节，正由于它是基础，所以它对整个工程的影响是举足轻重的。在老师的耐烦指导下，与其进行着前期未完成的测量工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我知道的还是我不知道，他都会耐烦的指导我。因在陇海线K628+825工程处是用全站仪放线,放线地点就在陇海线四周，过往车辆及其经常，要求操作技术特别娴熟，速度很快。我积极向领导和同事学习全站仪的运用方法，熟识每一个按键的运用功能，提高自己的操作速度，渐渐的了解、掌控了全战役的操作方法。

〔二〕、箱涵预制

箱涵预制是箱涵顶进施工中至关重要的环节，它关系到顶进工序的胜利与否。在预制工作中，工作底板的坡度高低，是影响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素。底板坡度的设计，应依据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度，详细问题详细分析。在顶进当中谨慎从事，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并达到需要高程“抬头”的现象是可以清除的。同时，为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固，以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载力，防止扎头。后背虽是桥涵顶进时的临时设施，但需要确保安全。顶进前要承受背后填土的水平推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。正确的确定顶进时的顶力，关系着决断顶进设备和后背的规模合理安全牢靠。因此在此过程中，为了避开箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的避开，我与瞿总每天反复的复核箱涵标高，以及后背装的施工工作。箱涵预制，细中有粗，粗中有细，尤其是各技术参数的掌握，的确不是一件简约的事情，从基坑开挖→工作底板的制作/后背桩的制作→箱涵底板预制→箱涵边墙、顶板的预制→线路加固→箱涵顶进等整个过程的掌握就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注时，振动棒的震捣肯定要留意，避开破坏工作底板，在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉，为后来的箱涵顶进造成影响。换句话说，这就是理论指导实践，实践又反作用于理论的过程，让我再一次的意会到了理论指导实践的重要性。假如上梁和下梁都仅仅视为一种梁来施工，不能详细状况详细分析，那么这次施工必定是失败的。

〔三〕、现场施工

之前的测绘、箱涵预制都是起到指导作用，真正的核心工作还是现场施工。其中施工质量处于掌握的中心地位。铁路工程线路长，地质条件发咋，往往穿山越岭，施工难度大。尤其是针对当前铁路施工技术标准不断提高、新工艺、信设备的运用还处在摸索阶段，而铁路的运行速度要求又不断提高和跨越式的进展的爱好是，对铁路基础设施的施工技术标准和结构的耐久性安全性提出来更高的要求。面对越来越高的要求，现场施工已经不仅仅是依靠好的机械就能完成的，而是更加强调科学性严谨性和有用性的完满结合。

首先我认为我们应当针对不同的施工要求和施工条件做出相应的细致的施工方