级配碎石垫层试验段施工组织设计与对策

目录TOC\o"1-3"\h\u17454一.编制依据 119141二.编制原那么 113069三.试验路铺筑目的11851四.工程概况282111.工程简介282102.构造尺寸及技术指标3246883.方案工期315992五.人员、机械进场情况 3262211.组织机构及人员配置325842.材料进场情况5264733.机械设备及检测仪器配备情况526031六.施工准备情况668141.配合比试验情况6218172.下承层准备情况679673.测量放样准备情况6635七.试验段施工案及施工工艺6191161.根本要求6150992.实测工程6287563.施工工艺流程图7232094.施工工艺及法8258534.1下承层准备8288584.2测量放样8310454.3拌和站拌料862864.4混合料运输970074.5摊铺937384.6碾压12104504.7接缝1424624.8养护14305404.9检测验收1425280八.质量保证措施155343九.平安保证措施1611067十.环境保护措施17级配碎垫层试验段施工案一.编制依据1.?公路路面基层施工技术细那么?JTG/TF20—2015；2.?公路路基路面现场测试规程?JTG/E60/1—2008；3.?公路工程质量检验评定标准?JTGF80/1—2004；4.?高速公路施工标准化技术指南?第三册路面工程；5.至改扩建工程№3标两阶段施工图；6.〔桂海发〔2016〕47号〕XX桂海高速公路XX关于印发工程集料质量与技术指标要求〔试行〕的通知；7.〔桂海发〔2016〕309号〕?关于明确拼宽路段路堑与路堤交接段路面拼接过渡段设置等路面施工相关问题的通知?。二.编制原那么1.遵循招标文件各项条款的原那么。执行业主对本工程建立的各项要求，采取现代化管理手段和施工工程管理模式，优化资源配置，实现动态管理，以适应施工组织安排的要求。2.贯彻执行各项技术标准、平安技术规程。对施工现场平安管理实施全员、全位、全过程密监控。3.坚持实事，本着“科学管理、精心组织、精心施工〞的原那么，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。4.按永久工程标准施工、环保同考虑、同安排，同落实，两者并举，同期进展。建造、维护环保措施，到达施工、环保双成功、双满意。三.试验路铺筑目的1.通过级配碎垫层试验段工程的施工，分析本标段级配碎施工的特点，从组织管理、人员配置、机械配置、施工流程、检测法等各个施工环节进展监控和收集各项参数，总结一套合理的施工组织，按照“预防为主，先导试点，全线推广〞的原那么，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进展综合评价，确定最正确工艺，建立样板数据，以指导后续工程批量生产有效控制施工和提高施工质量，为指导本标段级配碎垫层施工提供参考依据。2.验证级配碎垫层施工配合比，调整拌和法、拌和时间，保证混合料的均匀性及含水率、集料级配、CBR值3.检测填料各指标是否满足设计或规要求；4.通过试验确定出级配碎的最正确碾压遍数及填料松铺厚度；5.确定级配碎垫层的施工工艺。验证集料摊铺法和机具的适用性，施工机具的行进速度，集料含水量的增加和控制法，压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数与压实度的关系，拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合，验证压实度的检查法。6.验证各工序及施工组织的合理性、协调性，主要验证机械的合理配置及施工工艺的相关流程是否合理。7.确定每一作业段的适宜长度。四.工程概况1.工程简介K1248+800～K1255+405.73段双侧拼宽八车道路基，路基宽度41.0m，K1255+405.73～K1263+793.21段新建八车道路基，ZK1264+572.722～ZK1266+500为单侧别离加宽八车道路基〔其中右线为利用老路〕。路面级配碎垫层试验段选在ZK1266+014~ZK1266+347段共333m长、ZK1266+360~ZK1266+500段共140m。此段级配碎垫层设计厚度为15cm，铺筑宽度22.4m。2.构造尺寸及技术指标路面宽度19.5m〔左幅拼宽〕，级配碎垫层厚15cm，横向排水坡度与路面整体2%坡度一致。3.方案工期级配碎垫层试验段方案2017年6月28日上午开场施工，2017年6月30日下午施工完成。五.人员、机械进场情况1.组织机构及人员配置为保证试验段级配碎垫层施工有序开展，工程部成立以工程经理为组长，生产经理、总工为副组长的领导管理小组，由各相关部门成员为组员，全力做好施工协调、管理工作。路面施工队路面施工队表2：试验段人员分工及职责表序号职务责任人工作职责1工程经理惠力伟负责路面施工的全面工作2生产经理黄勇负责组织人员、机械设备、物资进场和协调现场一切工作3总工建发全面负责路面施工技术工作，指导相关部门开展施工4工程部马富贵案制定，现场施工技术控制，组织工程部进展工程施工5测量队福银负责现场施工放样及标高控制6物资部帆负责机械设备、物资进场和协调现场一切工作7质检部龙负责路面施工质量控制8计合部负责合同管理、本钱控制、本钱分析及单价分析等工作9试验室俊民负责垫层工程施工的现场检测工作及试验数据分析10拌和站付俊民负责垫层工程施工的混合料拌和及运输工作11作业队1个具体负责垫层的现场施工人员及机械安排并对路面施工质量负全责12专职平安员创负责现场施工平安防护及人员的现场平安教育13交通协管员录负责确保施工段落的交通组织14现场技术员武景负责路面施工现场技术管理工作表3：劳务人员配备表序号岗位数量备注1单钢轮压路机操作员22双钢轮压路机操作员23摊铺机操作员24洒水车驾驶员15运输车驾驶员166拌和站操作员27辅助工人108班组长22.材料进场情况级配碎采用外购碎，材料供给合同已签，储藏材料数量满足施工要求，其他各项指标满足设计要求，可满足施工需要。3.机械设备及检测仪器配备情况投入本合同段级配碎垫层试验段的主要机械设备如下：序号机械名称型号单位数量1摊铺机工952〔9.5米〕台22装载机常林30台23双钢轮压路机戴纳派克622台14单钢轮压路机工2235胶轮压路机工30T台16振动压路机工26T台17自卸汽车30T辆88洒水车12T辆1主要检测设备配备表序号仪器设备名称型号单位数量备注1GPS思托力台12水准仪索佳台13灌砂法压实度检测仪台14三米直尺台15弯沉仪台1六.施工准备情况1.配合比试验情况级配碎垫层施工所需配合比设计已完成并经审批，级配碎最大干密度为2.31g/cm³，最正确含水量为4.4%，液限为14%，塑性指数为1，所有指标检测符合设计及规要求。配合比为：0-4.75mm：4.75-9.5mm:9.5-19mm：19-31.5mm=33.7：20.4:20.3：25.6。2.下承层准备情况上路床〔96区顶〕施工完毕并自检合格后，立即报验，检测容容包括：纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡度、边坡、弯沉及压实度已检测并验收合格，可进展级配碎垫层施工。3.测量放样准备情况施工放样：用GPS恢复中桩，桩距在直线段为10m，曲线段为5m。并在边桩外30cm处设指示桩，标记级配碎顶面标高位置线。七.试验段施工案及施工工艺1.根本要求应选用质地坚韧、无杂质的碎、砂砾、屑或砂，级配应符合要求。配料必须准确，塑性指数必须符合规定。混合料应拌和均匀，无明显离析现象。碾压应遵循先轻后重的原那么，洒水碾压至要求的密实度。2.实测工程项次检查工程规定值或允偏差检查法及频率备注垫层高速公路一级公路1△压实度〔%〕代表值97按附录B检查，每200m每车道2处极值932弯沉值〔0.01mm〕≤200.5按附录I检查3平整度〔mm〕123m直尺：每200m测2处×10尺4纵段高程〔mm〕+5，-15水准仪：每200m测4个断面5宽度〔mm〕符合设计要求尺量：每200m测4处6△厚度〔mm〕代表值-10按附录H检查，每200m每车道1点合格值-257横坡〔%〕±0.3水准仪：每200m测4个断面3.施工工艺流程图路面垫层施工工艺流程图施工准备施工准备垫层准备模板安装报检报检垫层准备模板安装报检报检测量放样模板安装测量放样模板安装混合料拌合混合料拌合运输及摊铺运输及摊铺报检翻松洒水碾压报检翻松洒水碾压检测验收检测验收合格不合格合格不合格4.施工工艺及法4.1下承层准备1〕在铺筑垫层之前，将填筑好路基顶面的杂物清扫干净，对外表适当洒水湿润，对于存放时间较长的段落重新洒水复压。2〕路床面上的车辙或松软局部和压实缺乏的地以及任不符合规定要求的外表都应翻松，去除不合格填料或掺添同类合格填料重新进展修整，到达规规定的允偏差及压实度。3〕复压完成后，报监理工程师检验，合格后可填筑垫层。4.2测量放样1〕在下承层上恢复中线及边线，直线段每10m设一桩，曲线段每5m设一桩，打设钢钎，该试验段位于直线段，每10m打设钢钎。2〕进展标高测量，调节钢钎上线绳高度至垫层的设计标高后，报测量监理工程师，检查复测，合格后，施工前的测量放样工作准备就绪。4.3拌和站拌料1〕水稳拌合机投产前经标定完成，水稳站已通过验收。2〕每次拌和前，试验人员对各种集料取样测定含水率，然后根据测定的材料含水率换算施工配合比，并以书面形式提供给拌合站操作员，在拌和时对各种集料的配比进展试验检测，同时也是对称量系统的校核。3〕在拌和过程中拌合站负责人应随时观察混合料拌合后的颜色。试验室要安排专人监控拌和站，按规定频率检测含水量和级配，试验负责人随时调整集料中含水量和级配合格以满足配合比设计要求。4〕混合料的含水量稍高于最正确含水量0.5-1%左右，以补偿运输摊铺及碾压过程中的水分损失。4.4混合料运输1〕混合料采用自卸车运输，自卸汽车的数量根据施工工程量和运输距离确定。在装料时，汽车要前后移动，防止形成锥体引起集料离析，如果气温较高、路途较远、风力较大，运料车必须覆盖处理，以防止水分蒸发；发料时应认真填写发料单，容包括车号、拌和机出料时间、吨位，由司机带至摊铺现场，应由收料人员核对查收。2〕运输途中不得卸料或无故停车。在摊铺现场要清理车厢余料，卸料要彻底，以免沿路抛洒，造成浪费和污染。3〕摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。4〕施工期间要加强前后台联系，明确运输路线，及时消除扬尘污染和运输障碍，确保运输线路的畅通。4.5摊铺1〕现场技术员根据级配碎的松铺系数〔由?公路路面基层施工技术细那么?〔JTG/TF20-2015〕确定〕及填筑厚度，计算填筑松铺厚度，在钢钎上标示的设计标高调整为松铺标高。2〕我标段试验段摊铺宽度22.4m,采用1台摊铺机进展摊铺。松铺系数暂取1.25、1.30两种，压实厚度为15cm，松铺厚度为18.7cm与19.5cm。3〕根据垫层的宽度、厚度及铺筑长度，计算所需级配碎量，按照每车的运量所能摊铺的面积用白灰打成格〔宽5.5m〕，然后进展摊铺。4〕运料车倒料时，车辆应停正，尽量与摊铺机行走向一致，倒车应平稳，防止猛烈撞击摊铺机而影响平整度。车辆靠稳摊铺机后立即挂空档，按指挥人员的信号倾卸混合料，卸完混合料后驶可驶离摊铺机。5〕用摊铺机将填料均匀的摊铺在预定的宽度上，外表力求平整，并按照规定横坡设置路拱。摊铺完成后，现场技术员检查厚度是否符合要求，确实无法采用机械摊铺的局部应采用人工摊铺，人工摊铺时应采用挂线法控制高程，松铺系数较机械摊铺高0.2。6〕摊铺机速度应根据拌合机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度等予以调整，防止停机待料，保证缓慢、均匀、不连续的摊铺，摊铺机的混合料高度应几乎没过螺旋叶片，且全长一致；螺旋布料器在全部工作时间低速、匀速转动，防止高速、停顿和启动。7〕当各种机械准备就绪且现场已有4车以上存料时即开场摊铺作业。运料车先卸1/3左右，然后运料车随着摊铺下料而逐渐起斗，卸下余料，要保证摊铺机料斗中剩余一局部混合料不要露出刮料板，料车离开后及时收斗使剩余混合料和下一车混合料一起摊铺。8〕摊铺时，设置钢丝基准线：选用Φ2.5～3.0㎜的钢丝绳作为基准线，钢丝一端固定另一端用紧线器拉，拉力约为1KN〔双侧拉力必须保持一致〕，以钢丝上〔放置>5kg重物〕不产生挠度为准。固定钢丝基准线的钢钎采用Φ16㎜光圆钢筋长800～1000㎜，十字固定架采用d18㎜钢管焊制，并设有可调节的固定螺丝，横向托杆采用Φ16㎜光圆钢筋长300～400㎜,钢钎随桩位布设在距两侧外缘200～400㎜处。将钢丝基准线捆绑在横向托杆上，根据所在里程边桩的实测高差值乘以松铺系数来调整十字架高度〔松铺高度〕。钢钎架应支设结实，在整个摊铺作业时间设专人看管，禁碰撞，如发现问题，及时纠正。9〕摊铺过程中摊铺机合理控制行走速度，匀速摊铺，防止中间停机待料。摊铺机要调整到最正确状态摊铺状态，调好螺旋布料器两端的料位传感器，并使链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相一致，螺旋布料器的料量略高于螺旋布料器2/3，以保证熨平板挡板前混合料在全宽围均匀分布。螺旋器两侧用人工辅助传料，使混合料一次到位摊铺成型。为减少摊铺过程中的离析现象，螺旋布料机拼接不宜过短，尽量使用长螺旋，螺旋布料器变速箱位置由于缺少叶片，可能出现细料集中现象，可通过在此位置加装反向小叶片的式进展改善。10)摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏〔测松铺厚度者除外〕，一般不用人修补，特殊情况下，在现场主管人员指导下，允用人工找补。11〕级配碎摊铺过程中，局部地段粗料过于集中时，人工去除后补以级配良好的混合料整平；尤其注意两侧边部摊铺不到位的地，首先人工用级配良好的混合料进展修整拍实，确保级配碎垫层两侧的边部线形顺直美观。12)级配碎摊铺前在外侧1.0m围铺设无纺土工布包裹级配碎，施工完毕后将土工布上翻、盖住级配碎，覆盖宽度不小于1.0m。4.6碾压试验段采用16t双钢轮压路机初压、26t振动压路机复压、30t胶轮压路机终压。压实采用纵向进退式进展碾压。碾压完成后试验人员检测压实度，合格后用胶轮压路机碾压一个来回收面。1〕在摊铺、修整后，应立即用压路机跟在摊铺机后在全宽围进展碾压。碾压应遵循先轻后重、先慢后快、从低到高的原那么〔如以下图〕，总遍数不得少于8遍。级配碎基层碾压示意图1〕级配碎混合料摊铺完成后，试验人员检查碎含水量〔根据我标段路面试验段施工总结初步确定级配碎最正确含水量〕。根据现场实际施工情况，控制补水含水量比最正确含水量大0.5-1%左右，碾压含水量比最正确含水量大0.5-1%左右。假设含水量缺乏，根据填筑量安排水车进展补水。2〕从第3遍碾压开场，每碾压一遍现场实验室人员检测一次压实度，到达检测指标后弱振1遍收面。3〕混合料摊铺后立即在全宽围碾压，一次碾压长度控制在50～80m。碾压段落必须层次清楚，设置明显的分界标志。4〕碾压施工时在直线段遵循由外侧向路基拼接处碾压，曲线段由侧向外侧逐步移动碾压。碾压轮迹应重叠1/3轮宽，使每层全宽全厚度围均匀地压实到要求的压实度，大型机械不能压实的地，采用小型机械〔如小型平板式振动器〕薄层压实到规定的压实度〔如以下图〕。级配碎基层边缘碾压示意图5〕压路机应以缓慢匀速进展碾压，碾压时行驶速度，第1~2遍宜为1.5~1.7km/h，以后各遍宜为1.8~2.2km/h。压路机启动、停顿必须减速缓行，遵循先启动再开振动、先停顿振动再停机的原那么。施工时应将驱动轮朝向摊铺机，防止混合料产生推挤、拥包。压路机折返应呈阶梯型，不应在同一断面上。6〕碾压过程中，外表应始终保持湿润，外表缺水时，及时少量均匀撒水，如出现局部弹簧应急时挖出换料。如出现松散、起皮现象及时翻拌厚5～10cm重新进展整平碾压。7〕碾压采用纵向进退式，对于直线段和不设曲线段局部先从外侧向路中碾压，在设置超高的平曲线段，由低处向高处进展碾压。碾压时，应重叠1/3轮宽，压实后外表应平整、无轮迹及隆起，且断面路拱符合要求，压路机碾压时行驶速度，第1～2遍宜为1.5～1.7km/h，以后各遍宜为1.8～2.2km/h。8〕为确保两作业段的衔接处施工质量。第一段作业面摊铺后留5~8m不进展碾压，待第二段作业面施工，与第二段一起进展碾压。两作业段的衔接处应搭接拌和、整平和碾压。宜防止纵向接缝。在分两幅铺筑时，纵向应搭接拌和、整平和碾压，搭接宽度宜不小于300mm。4.7接缝用摊铺机摊铺混合料时如因故中断，不能恢复正常摊铺时，应设置横向接缝。接缝面垂直于路基顶面，不得设置纵向接缝。横向接缝施工应符合以下要求：1〕摊铺机驶离混合料的末端。2〕人工将末端适宜的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根木，木的高度应与混合料的压实厚度一样，整平紧靠木的混合料。3〕木的另一侧用碎回填约3m长，其高度应高出木5cm左右。4〕将混合料碾压密实。5〕在重新开场摊铺混合料之前，将碎和木除去，并将下承层顶面清扫干净。6〕摊铺机返回到已压实层的末端，重新开场摊铺混合料。7〕接缝处平整度应采用3米直尺在纵、横、斜等三个向进展检测，高差不可超过2mm。4.8养护在压实度、厚度、宽度、平整度、横坡、纵断高程等各项指标检测合格后，及时封管控交通，禁大型或重型车量急速通行，以保证砂砾垫层外表的完整，同时应尽快安排水稳基层施工，最小养护时间7天。4.9检测验收1〕、碾压完成后试验人员进展自检，级配碎检测采用灌砂法，现场测量人员恢复中桩及边桩，自检合格后报监理工程师进展检验。2〕、检测工程项次检查工程规定值或允偏差检查法和频率垫层1压实度〔%〕96按附录B检查，每1000m2抽检1处2弯沉值〔0.01mm〕符合设计要求弯沉仪，每车道每20m测一点3平整度〔mm〕123m直尺：每200m测2处×10尺4纵断高程〔mm〕+5，-15水准仪：每200m测4个断面5宽度〔mm〕符合设计要求尺量：每200m测4处6厚度〔mm〕单个值≥-25，均值≥-10按附录H检查，每200m每车道1点7横坡〔%〕±0.3水准仪：每200m测4个断面外观鉴定：外表平整密实，无坑洼、无明显离析、边线整齐、无松散、软弹现象。施工接头平顺。检查法：全数检查。检查法：观察。八.质量保证措施1.为了保证质量，工程部将建立以工程经理和总工程师为核心的质量体系，本合同段工程经理为工程质量的第一责任人，合同段的质量工作由工程总工程师具体主管，直接对工程经理负责。在质量体系有效的发挥作用的根底上，按程序化管理进展质量管理及质量筹划等工作，建立健全质量监视体系。2.加强对工程中使用材料质量的管理，确保所采购的工程用材料物资满足规规定要求，不使用不合格物资，劣质、不合格的材料不得用于工程中。3.加强对各工序的检查工程质量的保证关键是工序的质量，各工序质量的保证是整个工程保证的前提。各工序在开工前，将认真检查各种原材料是否符合规要求，各种机械设备是否完好及备用情况，直至各种材料确能保证工序的质量时，才允工序开工，从而为保证质量打下良好的根底。4.加强试验工作，确保工程质量建立好工地试验