路基试验段施工方案设计

某某省神河高速公路LJ2合同段路基试验段施工方案编制岗位名称复核岗位名称审核岗位名称编制单位：中交一公局海威工程建设编制日期：2012年3月15日路基施工方案编制说明编制原如此：神河路基二标路基施工方案是指导我合同段土方路基施工全过程各项生产活动的综合性文件。此方案的编制遵照国家法律法规，结合了以往施工经验，满足业主、监理方面的要求，是土方路基施工的指导性方案和施工依据。编制依据：《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004《公路路基施工技术规X》JTGF10-2006《公路土工试验规程》JTGE40-2007《公路工程施工安全技术规X》JTJ076-95《某某省神池至河曲高速公路二阶段施工图设计》工程概况灵河高速公路神池至河曲段路线全长99.5km，路线起于某某市神池县东湖乡，经五寨县、偏关县至河曲县文笔镇科村。本标段为第2标段，起点桩号为K16+900，终点桩号为K27+700，全长10.8km。工程主要内容有路基土方工程、路基防护与排水、桥梁工程、涵洞，服务区1处。其中路基土方挖方：主线1175886方，其它工程143207方，服务区共597623.3方，排水防护开挖：23451.74方，特殊路基超挖166667.2方；填方：主线861661.91方，其它工程83381.6方，服务区共560475.2方。试验段施工计划暂定路基开工日期为3月26日。施工内容为路基挖、填土施工，施工时间为：2012年3月26日-4月10日。施工前准备人员我项目部计划在路基土方施工中投入人员如下：现场负责人王文义测量主管卢盼盼现场主管X星试验员安显龙技术员陈昭机械手16人安全员周炎平其他人员10人设备我项目部计划在路基土方施工中投入机械设备如下：序号设备名称型号、功率单位数量设备性质1挖掘机HITACHI2503台1自有2挖掘机HITACHI2653台1自有3挖掘机HITACHI270LC3台1自有4装载机龙工ZL503台1自有5洒水车YG57108000L台1租赁6自卸汽车红岩18T辆6租赁7压路机徐工3Y18/2118/21T台1自有8压路机22022T台2自有9平地机XGMGGR165台1自有10推土机山推130台1自有材料根据图纸要求，本标段计划采用K22+000处挖方段取土用于填方段路基填筑。用作填料的灰土应进展相关试验，且填料土也应进展如下试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》〔JTJ051-93〕办理。试验项目如下：A、液限、塑限、塑性指数；B、颗粒大小分析试验；C、含水量试验；D、天然密度试验；E、土的击实试验；F、土的强度试验〔CBR值〕。五、试验段施工试验段施工的目的：1、确定现有型号机械设备压实遍数与最优机械组合；2、确定松铺厚度和压实厚度；3、确定压实工艺：即弱振、强振、收光等组合；4、确定不同含水率的压实工艺；在填方路基施工正式全面铺开之前，选择K22+780-K22+980(200m)段路基，进展路基的试验段施工。填土采用K22+200处挖方段土方，此处土样已经取样检验并通过监理验证。清表试验段清表工作已完成，各项技术指标均符合要求；现拟定2012年3月26日开始路基试验段施工工作。试验路段完成后，应对试验路段施工进展总结，以确定适宜如下施工参数：每次上土方、推土机推平和压路机碾压的工作段长度能够达到要求密实度标准的土层虚铺系数压实遍数与最优机械组合压实次数～压实度、含水量～压实度关系曲线将试验段施工总结上报监理工程师批准后路基展开大规模施工。1、测量与清表根据导线、水准复测后的成果，准确放出路基中线、路基两侧边线，测出路基中桩与边桩标高。按照设计图纸对横坡大于1:5的段落开挖反向横坡2％～4％的台阶，并碾压，检测压实度不小于93％。2、地表特殊路基处理由于此处为=2\*ROMANII%为宜〔经试验测定〕。选取压实度不96%的施工组合方式进展施工。1、施工准备：本实验段需用灰土总量约为：2x0.8x200x〔17+27〕/2=7040m3。由此计算出灰土量为：7040*0.1＝704m3。现场备足施工用灰土用量后，从K22+200处拉入土方至现场，在场边平地处进展拌合。由于施工场地限制，原如此上为拌合一局部，拉运一局部至试验段原地面。拉运之前在原地面压实度满足要求后，对场地进展划分方格，场地宽为每8米地格，长按18t自卸车每车能拉20方，松铺厚度按30cm，计算得出：20÷÷8=8.3米。说明一车能填筑X围为8.3米长8米宽的方格。使用白灰按此面积对实验段内进展划分方格。方格划分完毕后，进展灰土拉运。2、整平：灰土拉运到位后，首先使用装载机进展初平，然后再使用平地机进展刮平。必要时，对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进展找平再返回刮一遍。3、碾压：⑴、碾压时，灰土外表要潮湿，碾压遵循：先两侧后中间，先静压后振动再静压的操作程序压实，压路机行驶速度控制在2km/h以内，碾压分初压、复压和终压。⑵H的速度静压两遍，起整平和稳定混合料的作用。⑶、采用2台YZ220B压路机，以2.0~2.5km/h的速度振压4遍。前进和后退时加强振。碾压重叠1/3压实轮宽度。⑷、采用1台徐工3Y18/21压路机进展碾压，碾压重叠宽度为后轮1/2宽，静压1遍后，检测压实度是否达到要求，达到要求后，再进展下一工序。⑸、碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一局部，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀，无明显轮迹。〔6〕、必在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧〞现象，应采用挖开换灰土等措施进展处理。凡不符合设计要求的，必须根据具体情况，采取措施，使之达到规X规定的标准。3、分层填筑试验施工机械组合方案1、施工准备：本实验段需用单层填土总量约为：2x0.3x200x〔17+27〕/2=2640m3。场地同时也进展划分方格，场地宽为8米长为8.3米地格。使用白灰按此面积对实验段内进展划分方格。方格划分完毕后，进展灰土拉运，从K22+200处拉入土方至现场。2、整平：填土拉运到位后，首先使用装载机进展初平，然后再使用平地机进展刮平。必要时，对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，进展找平再返回刮一遍。3、碾压：采用振动压路机、重型压路机，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实〞的原如此碾压。路基碾压时的机械组合、碾压遍数采用以下方案进展试验。当土的含水量为最优含水量14.8%〔+1%~+2%〕时，用压路机在路基全宽内进展碾压。H的速度静压1遍。、复压：采用2台YZ220B压路机，以2.0~2.5km/h的速度振压4遍。前进和后退时加强振。碾压重叠1/3压实轮宽度。、终压：采用1台徐工3Y18/21压路机进展碾压，碾压重叠宽度为后轮1/2宽，静压1遍后，检测压实度是否达到要求。路基碾压直线段由边部向中间，曲线段由内侧向外侧的顺序碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一局部，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀，无明显轮迹。完成93、94、96三层路基层后，进展试验总结，上报监理，同意后方可大面积施工。4、路基填筑施工工艺流程基底换填检验合格基底换填检验合格分层填筑整平辗压自检合格不合格原材试验合格挖运填筑材料格洒水〔晾晒〕不合格六、质量保证体系1、建立项目质量保证体系领导小组组长：白晓宏副组长：顾大勇时小领王文义组员：罗浩常永健邢健宝2、确定神河高速路基二标的质量方针和质量目标1〕质量方针实行科学管理，满足合同要求，赢得业主信任，同时提供优质服务，做到“以人为本，服务顾客，科学管理，创造精品〞的质量方针。2〕质量目标本工程工序合格率达100%，单位工程竣工验收优良率95%以上，单位工程交工验收合格率100%，将积极响应业主号召，以“确保合格，争创优质工程〞为本项目工程质量目标。制定质量管理措施严格按照质量标准与ISO9000质量管理体系的要求进展工程质量控制，确保各分项工程质量均在受控状态，且可追溯。根据本工程的实际情况与工程的主要特点，采取各种有效措施，确保质量方针和质量目标的实现；同时在开工报告中详细列出各分项工程的质量保证措施，并报监理工程师审批，使施工的全过程均处于受控状态。精心编制实施性组织设计，制定科学的组织方案和施工工序，合理安排月、旬作业计划和分项工程施工计划，优化、完善“工程进度计划图〞，对承建工程实行动态网络管理，与时根据外界条件调整劳动力、机械、资源的配制，使之配置趋于合理，以利于工程质量管理。组织和制度保证①健全质量保证体系，严格按照质量保证体系文件进展质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。②严格执行质量自检制度和工程监理制度。③严格执行质检工程师“一票否决权〞制度。④实行质量责任制。坚持质量检查制度。2〕针对路基土石方施工采取以下技术措施：建立现场试验室，派多年从事试验工作的专业试验工程师任本工程试验工程师，其它试验人员均持证上岗。工程材料试验与检验必须按当地建设主管部门有关文件规定委托有试验资质的单位进展。必须按招标文件的有关规定对整个工程中所采用的材料进展取样试验，并将试验结果报送监理工程师审批。施工所使用的各种计量检测仪器、设备都应定期进展检查和鉴定，确保计量、试验、检测等器具的精度和准确度。对各种材料、器材、设备按规定规X进展检查，拒绝不符合要求的材料、器材、设备用于工程。同时加强工程试验工作，建立台帐和施工记录。认真组织好试验段工作，对试验段取得的施工技术参数进展总结并上报监理工程师，监理工程师签认后，在后面的施工中严格按照试验段的施工工艺和技术流程进展施工。在土石方施工中严格控制填料的松铺厚度，确保碾压密实与均匀。路基碾压采用重型振动压路机，保证碾压设备满足施工质量要求。严格控制填料的粒径和分层铺筑厚度，确保压实度达到设计要求。对原路改移，高填方，半填半挖等存在质量隐患位置设置土工格栅。严格控制台背填料的松铺厚度，选用优质填料回填，用重型振动压路机碾压，对于边角等压路机碾压不到的地方，使用小型夯机进展夯实处理。七、安全保证体系本工程在施工过程中始终贯彻‘预防为主，安全第一’的方针，建立健全安全管理体系，强化安全机构，制定安全目标管理，切实作好施工中的安全工作。为实现这一目标，我项目部制定以下措施：项目经理部成立了以项目经理为首的安全领导小组，组织领导安全施工管理工作，定期进展安全检查、召开安全会议，分析安全计划的执行情况，与时发现问题，研究改良措施，积极推动项目经理部全面安全管理工作的深入开展。神河高速LJ2标安全领导小组如下：组长：白晓宏副组长：顾大勇时小领韩春晓王文义组员：罗浩周焱平常永健邢健宝项目经理部在施工过程中自下而上分别实施工作检查任务；同时认真承受建设单位安全监视和监理单位的监理，承受社会安全监视部门的监视。加强安全教育，重点对专〔兼〕职安全员、班组长、电工、机械操作手、修理工、等人员进展培训教育，持证上岗，以提高生产人员的安全意识。由项目经理部组织有关人员进展书面详细的安全技术交底，凡参加人员履行签字手续，并保存资料；项目经理部专职安全工程师要对安全技术措施的执行情况进展监视检查，作好记录。搞好安全生产的宣传，施工现场作到有固定标语和针对性醒目标牌，确保安全生产。电动蛙式打夯机的电源线必须完好无损，并应安装漏电保护器。操作时应戴绝缘手套，一人操作、一人扶持电缆进展辅助。辅助与操作人员必须严密配合，严禁在夯机前方隔机扔电缆和背线拖拉前进。电缆线不应扭结和缠绕，不得夯与电源线，也不得在斜坡上夯打。停用或搬运打夯机时应切断电源。大型机械进场前，应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否如此应先予拓宽和加固。施工单位应为进场机械提供临时机棚或停机场地。机械在停机棚内起动时，必须保持通风；棚内严禁烟火，机械人员必须掌握所备灭火器材的使用方法。在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线地垄与杆身，应留出土台。土台半径；电杆为1～1.5m，拉线1.5～2.5m，并视土质决定边坡坡度。土台周围应插标识牌示警。机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。驾机人员只能承受指挥人员发出的规定信号。机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎(履带)压在坚实的地面上。配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进展。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业X围内同时进展辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。针对施工机械的安全保证措施：操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符合的机械，不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察与工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室内应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带故障运转或超负荷运转。机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，关闭好驾驶室(操作室)，要拉上驻车制动闸。坡道上停车时，要用三角木或石块抵住车轮。夜间应有专人看管。用手柄启动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械内加油时附近应严禁烟火。柴、汽油机的正常工作温度应保持在60～90℃之间，温度在40℃以下时不得带负荷工作。利用施工空闲时间对机械进展检查、保养，每天填写机械运转记录。挖掘机作业安全规程：发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块和杂物除掉。如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时，如此需用人工处理，严禁用铲斗将悬空土方砸下。对吊杆顶端的滑轮和钢丝绳进展保养、检修拆换时，应将铲斗和吊杆放落地面，然后再进展维修。严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转X围内，严禁站人。推土机作业安全规程：推土机上下坡时，其坡度不得大于30º；在横坡上作业，其横坡度不得大于10º。下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车。在垂直边坡的沟槽作业，其沟槽深度，对大型推土机不得超过2m，对小型推土机不得超过1.5m。推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块。推土机在摘卸推土刀片时，必须考虑下次挂装的方便。摘刀片时辅助人员应同司某某切配合，抽穿钢丝绳时应戴帆布手套，严禁将眼睛挨近绳孔窥视。多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m，左右相距应大于1.5m。两台或两台以上推土机并排推土时，两推土机刀片之间应保持20～30cm间距。推土前进必须以一样速度直线行驶；后退时，应分先后，防止互相碰撞。用推土机伐除大树或去除残墙断壁时，应提高着力点，防止其上部反向倒下。平地机作业安全规程：在公路上行驶时，应遵守道路交通规如此，刮刀和松土器应提起，刮刀不得伸出机侧，速度不得超过20km/h。夜间不宜作业。刮刀的回转与铲土角的调整以与向机外倾斜都必须在停机时进展。作业中刮刀升降量差不得过大。遇到坚硬土质需要齿耙翻松时，应缓慢下齿。不宜使用齿耙翻松坚硬旧路面。装载机作业安全规程：起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时应使用低速档。用高速档行驶时，不得进展升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人。行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。在松散不平的场地作业，可将铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进。如推进阻力过大，可稍稍提升铲臂，装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在适宜的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。应经常注意机件运转声响，发现异响应立即停车排除故障。当发动机不能运转需要牵引时，应使各转向油缸能自由动作。运输车作业安全规程必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人；车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土前检查制动装置，并插牢锁销。汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得超载、偏载；在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，如在坡道上装土时，必须在下坡方向车轮下加楔