高桩梁板结构码头简介

10高桩梁板构造码头简介一、概念1、码头：是供船舶系靠停靠用的建筑物，在此进展货物装卸、构造形式通常有重力式、板桩式、高桩式或其它形式。2、码头组成：有主体构造和码头设备〔港机等〕两局部组成。身也是根底，如高桩梁板构造码头的桩基，板桩码头的板桩墙等。其中高桩梁板构造码头上部构造为桩顶承台〔桩帽或梁板及靠船构件等。3、高桩梁板构造特点根本特点：高桩梁板构造是码头的三大构造形式之一，在我到地基深处。桩不仅是根底，而且也是构造中不行缺少的组成局部。优点：适宜作成透空式构造，波浪反射轻，泊稳条件好；砂石料用量少；对干挖泥超深适应性强。其缺点：构造承载力量有限，对地面超载适应性差；构造构件往往是按既定装卸工艺方案布置的，30件易损坏，损坏后难以修理；施工一般需要台班费较高的打桩设备；造价一般较高。适用范围：高桩码头主要适用于软土地基。我国沿海、河口目前高桩码头几乎是唯一可行的构造型式，并可用以建设深水码头。高桩码头的进展方向是：粗桩、长桩、大跨度，承受预制和预应力钢筋混凝土；提高混凝土质量，增加耐久性。连云港以南地区大局部承受高桩梁板构造。日照含日照以北山东沿海以及广东、南沙、海南、板桩墙的重力式挡土墙的混合型式的高桩码头构造。二、高桩梁板码头主要组成局部1和码头设备组成，在某些状况下还有挡土构造和护坡。〔1〕2〕将桩基连成一体，〔3〕安设各种码头设备〔工艺管道、门机轨道等。上部构造直接承受作用在码头上的各种荷载和外力，并通过它将这些荷载和外力传给桩基。为例，它包括面板、纵梁〔门机轨道梁也是纵梁〕和横梁，另外还有靠船构件、桩帽、工艺管沟和系船柱块体等。外力传到地基中，同时也起稳固地基作用〔岸坡稳定。面设置各种重力式矮挡土墙。和承受什么样的护坡。2、典型断面图三、高桩梁板码头各部位简介〔一〕桩分类〔按所用材料砼桩〔钢管桩加砼〕等四种。●木桩：耐久性差，强度小，并且耗用我国所欠缺的木材，在高桩码头中已很少使用；●钢桩：易锈蚀，消耗大量钢材，造价高，但它制作便利，打入简洁，能穿过硬土层，特别是它的强度高抗弯力量大;一版用于受风浪、水流或冰凌及船舶作用力较大的外海开敞式深水码头〔连云港30。●钢筋混凝土桩：耐久性好，省钢材，造价低，目前在高桩码头位码头对“高强、高抗弯力量”桩型需求日益增大。连云港等海淤发育地区以及没有抗冻要求的以南地区承受大直径管桩及基组合的巅桩基、北方其他港口〔如大连港〕个别码头地区也有应用实例。而大直径管桩的分类通常有Φ1200~1400mm〔中交三航五公司PHC〔中交三航三公司、长江二桥东侧、中交四航也有类似工程承受。●管桩特点Φ1200mm直径后张法预应力砼大直径管桩。后张法预应力大，易锈蚀和造价高，把“大直径预应力混凝土管桩的制造与应用”华东、华南等地区被广泛应用。我国当前能生产的管节，长4m，外径12012cm，沿圆周壁内预留20个孔〔传预应力钢绞线用，孔经30mm预应力7Φ5mm65~75MPa5~5.5MPa；密度大，吸水3.5%，抗渗达Bs〔离心，旋辊工艺〕20%以上。每小时可生产两节。成40~60m长的预应力桩。管桩的拼接主要包括管节粘接，穿钢筋并施加〔1〕管节之间一般用环氧树脂粘接。拼接使用可调性接桩小车进展〔共分两次张拉。为了增加接缝的强度，管节端面需要磨光1cm有机偶联剂。高强钢筋和高强钢丝〔或钢绞线〕大量资料说明，高强钢丝的的应力7Φ5mm1860MPa。钢丝束〔或钢绞线〕用自动穿丝及传入预留孔。钢丝用YG-170以预应力的传递完全靠水泥浆与管壁的粘结力和对钢筋德尔握裹力。的外加剂并用高速搅拌机搅拌。这种大直径的管桩与钢桩比较，耐久性好，使用寿命长，不需常常维护，用钢量省，仅为钢管桩的1/6~1/8，本钱低，仅为钢1/2~1/3。与目前广泛应用的预应力混凝土方桩比较：混凝土〔超过C80号，耐锤击；密实度大，耐久性好，桩的抗弯力量大，120cm1100KN·m；垂直极限6500~9000kN，为桩尖打入一样标高的60x60cm1.8钢套筒，桩顶附加桩芯吊板浇灌配筋砼，合理选择沉桩工艺〔重锤低击〕PHC桩顶砍桩工艺掌控难度大，但预应力损失较小。DC—10010〔中等落距〕5结点。施工时要增设围囹及水上钻孔平台等措施完成嵌岩及锚岩。连云港墟沟港区67#--69#的泊位混凝土大〔管桩+嵌岩、旗台作业区30万吨矿石码头〔钢管+嵌岩、浙江马迹山矿山码头等均承受嵌岩或锚岩工艺。●钻孔灌注钢筋桩这种在我国桥梁工程中早已得到广泛应用，目前在中小码头壁，然后将绑制好的钢筋笼放入钻孔内，最终进展水下灌注混凝土，面。常用直径为60~120cm，依据需要，也可承受更大直径。钢筋笼1~1.5m〔一般状况下，钢筋笼伸入地面以下三分之一入土深度。目前的施工工艺只能做垂直桩，斜桩还难与施工。码头中的桩段可承受钢筋混凝土套管〔图4—14；也可承受可拆的钢套管。之前应将水下混凝土松顶局部去除干净。钻孔灌注桩的优点：施工设备简洁，不需要预制场和台班费的施工水域，特别是对于岸坡上的后几排桩，不需要施工前挖泥；施码头中基桩受弯距较大，需要断面大，受力钢筋多；混凝土和水泥用量多。目前用它建码头的施工阅历还不多、在施工质量上应倍加留意。当前只局限于在中小码头中承受，特别适用于干地施工码头。需要的水域和设备较小〔少，噪音亦小；但是沉桩工艺简单，桩身质量问题多；混凝土强度、桩身完整性要用声波透射、钻芯取样检测联28506090度来推断桩身混凝土强度指标。●钢桩500~1200mm10~18mm。钢桩的优点：强度高，抗弯力量大，能承受较大的水平力；弹性好，能吸取较大的变形能，可减小船舶对码头的撞击力；制造和施工〔如运输和打桩〕便利，可大大加快码头的施工速度。其缺点：钢材用量大，约为钢筋混凝土桩的8~4倍；钢材有时还要进口，需动用外汇；造价高，约为钢筋混凝土桩的2~3倍，存在锈蚀问题，耐久性差。目前，钢管桩主要用于外海大码头，由于那里水深大，使用条件恶劣 受有较大的波浪、水流、冰凌和船舶撞击的作用，施工条件差 施工受气象和水文因素影响大，要求施工速度快。〔3〕钢材在海水中极易锈蚀，影响它的使用年限。目前，工厂虽3-5〔二〕桩帽当桩台为预制安装构造时，为了预制梁或板〔包括无梁板〕的安装，桩的顶端设置桩帽。同时，桩帽还可调整打桩时所产生的桩顶标〔单桩或叉桩此外，还应满足放在它上面的预制件〔梁、板〕的搁置长度和接头宽度的要求。桩帽后浇帽耳与预制纵梁〔边梁〕上横梁〔横梁二次浇筑局部〕不设桩帽。连云港及北仑港大都承受前者。为保证桩帽与桩之间的整体连接，桩的全部外伸钢筋应埋入桩帽内。为保证桩帽与其上构件的连接，桩帽内应埋设锚固钢筋，其数2长度都应满足钢筋锚固长度的要求。为了保证桩与桩帽的连接质量，桩头应嵌入桩帽5-10cm。当上部构造为无梁板时，应将桩帽顶面做〔通常承受牛油盘根或氯酊橡胶块，板安装好后用砂浆将凹槽填平。当横梁为现浇时〔上海地区多承受，有的需设置桩帽，横梁直接与桩浇在一起。〔三〕横梁体构造---横向排架，要求横梁与下面的根底整体连接，所以横梁应做成连续梁。对于宽承台式高桩码头中的前方承台，因受力简洁〔不受水平力作用〕和没有横向整体性要求，为了受力明确，前方桩台的横梁一般承受简支梁。T〔图417时，横梁可承受矩形断面〔图4—17a〕共模板和配筋都比较简洁，梁高度比横梁矮时，纵梁需要搁置在横梁上，可承受倒T〔图417。倒T形横梁的下部一般承受预制安装，上部承受现浇，从其端部预留安装孔〔图17椭圆形，其长轴〔沿梁长方向〕和短轴的长度一般分别不小于8cm—4cm。前方桩台一般不设纵梁，只由板和横梁组成，横梁断面形式比较倒梯形断面〔4—17d〕.120~200c300cn〔我国宝钢码头。因横梁的断面的重量都较大，为了减轻预制间的梁，马上横梁分为上下两局部〔见图—17。下部为预制，一般承受〔T〔对于花篮形断面确定：上部为现浇。横梁的宽度由受力〔主要是剪力〕计算确定，同时尚应考虑纵梁或板的搁置长度和接缝宽度要求，一般为40~80cm，不宜小30cm。******泊位系******设计，其横梁承受后张法预应力预制横梁，****大学体外无粘着预应力混凝土工艺加固未果。****承受的非预应力预制横梁加现场与纵梁板的后浇迭合一起整浇的工艺，构造整体性好，至今无严峻腐蚀，先张法预应力混凝土117LSW—1〔四〕纵梁力较大，在轨道下面都设有纵梁，称为轨道梁。除此以外，是否设置连续梁。但某些设计单位，考虑受力明确和充分发挥预应力的效应，而承受简支梁。〔五〕面板面板有先张法预应力实心板和空心板两种。空心板抗弯、抗裂力量强，自重轻；实心板分为现浇、预制、迭合三种。〔六〕靠船构件〔护木或橡胶护舷设置的，一般有板式和梁式两种。连云港地区多应用梁式。梁式靠船构件由悬挂在横梁前端的悬臂梁和将悬臂梁下端纵向的垂直作用力，为此，应把它放在悬臂梁外表的里面，距外表的距离不小于10cm。纵向水平撑与悬臂梁应整体连接，为了预制的水平撑承受梁式靠船构件。〔七〕防撞设施：有DV〔一〕设计原理设计高桩码头时，首先要拟定构造图式，然后对构造各构件进展强度设计和验算建筑物的整体稳定性。在拟定构造图式时，需确定的总尺度进展桩基上部构造构件的布置。〔二〕构造总尺度1、构造宽度：对于窄桩台的高桩码头，桩台的宽度〔一般不包括挡土构造，首先依据使用要求和荷载分布状况承受等于码头前沿地带的宽度；设门机的码头为14-14.5m，不设门机的码头为8-10m。然后进展整体稳定性验算，如不满足再适当加宽。对于宽桩台的高桩码头，构造总宽度主要打算于岸坡的稳定性和挡土构造的位置。2、构造分段:为避开在构造中产生过于大的温度应力和沉降2-3cm。变形缝的间距就是码头构造的分段长度，当地基的土层分布和土质沿码头长度方向的变化不大时，由于在纵向构造〔纵梁〕的计算中已考虑支座〔桩沉降的影响，分段长度主要是考虑温度变化的影响，所以可以长一些，但不宜大于60m。假设码头长度较短而且两端不受约束，分段长度还可增大。3注桩帽或横梁所需要的施工水位。4头的荷载。对于摩擦桩，为了充分发挥单桩的承载力，桩与桩的净63~5m。对于手游船舶作用力的桩台〔前方桩台，在横向排架中一端布置一组叉桩叉桩；对于承受土压力的码头〔例如前板桩或后板桩的高桩码头，依据土压力的大小，需增设假设干根斜桩；对于不受水平力的桩台〔后发柱台〕或受水平力不大的小码头，可全部承受至桩，不设叉桩和斜桩。如承受钻孔灌注桩，由于目前还难于做斜桩，只能承受直桩。5、横向排架间距和桩的纵向布置大的工程，往往需要通过经济技术比较来选定。增大排架间距，可以降低桩基的造价，但上部构造的造价要相应增加，一般来说，构造的总造价还是低的，所以高桩码头有往“长桩大跨”方向进展的趋势，事务总是辩证的，不能确定说排架间距越大越好，它有肯定的限度。肯定的困难，对于传播的系靠也不利；另外，上部构造很多构件的尺要求而定，对于中间的构造分段，由于两侧有约束，一般不设置纵向叉桩或板叉桩；但是两端的分段，由于一端无约束，统筹要在无约束1~26、桩长桩的长度除依据桩力由计算确定外，尚应考虑：满足桩在地基中的嵌固条件，如岩面或其他打入困难的硬土层〔30〕的标高较高，需承受钻孔栽桩的方法