《我的日子与工作》读后感

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这段时刻，我在学习之暇通读了一遍《我的日子与工作》，感触良多。应该讲亨利·福特先生完全改变了全世界千百万人们的日子，是他给予了人们前所未有的个人交通便利。亨利·福特的一生无疑是传说而令人瞩目的。《福布斯》杂志2005年发布的有史以来最有妨碍力的20位企业家，亨利·福特名列榜首。其推选理由为：“亨利·福特推出的便宜、高度统一的T型车改变了人们的出行方式以及美国的都市面貌。他所创立的大规模标准化生产方式则为现代商业带来XXX。”

也有人如此评价：当他来到人世时，那个世界依然马车的时代，当他离开人世时，那个世界差不多成了汽车世界。那个人算是享利·福特。

而我经过阅读此书，发觉日子与日子手段之间的矛盾，日子与工作的平衡咨询题能在这本书里找到答案。

在这个年代福特差不多认识到产品服务和社会责任的重要性，关于产品服务，“除非尽最大努力地听取抱怨和建议，否则没有一具企业可以取得进步。假如服务中有啥缺陷的话，必须立即举行仔细调查。”关于社会责任，“假如一具工业组织要履行它的全部职能的话，它应该是普通社会的缩影，对它的雇员尽到自个儿的责任。”“一家企业意味着非常多人的日子来源，别可以随意践踏。‘杀死’一家企业是犯罪，因为非常多的人把自个儿的劳动投入到这家企业，他们把它当作是实现自个儿价值的地点，是他们日子的来源。”

关于职员工资，“非常多公司老总以为……尽量少地给工人工资……。这种标准和适应彻底一无是处，它们必须被废除。总有一天它们会被完全废除的，否则，我们就无法泯灭贫穷。我们举行改革，并别不过因为我们想支付更高的工资和以为我们能支付更高的工资。我们支付这些工资是希翼企业能奠立在一具更长久的基础之上。我们别是在分发啥东西，我们是在为将来而建设。一家支付低工资的企业总是别稳固的”联系到我国一些地区近几年浮现的民工荒、招工难现象，真的有产业结构提升的缘故，另一方面“血汗工厂”经过靠低工资维持企业运转的运营方法已难认为继，劳动者用足投票，显示了福特的话早已言之在先。而且“落低工资只能意味着落低购买力和抑制国内市场。假如工业治理这样糟糕，以致无法赋予与它相关的人们一份好日子，那工业有啥好处？再没有比工资更重要的咨询题了，因

为那个国家的大多数人基本上靠工资日子的。他们的日子的提高——即他们的工资增长率——决定着那个国家的繁荣”，这个地方福特以为一定程度工资合理增长将有助于拉动内需，这也是近段时刻国内一些专家比较关注的话题。

“我们应该按照常识，即依照生产的成本定价格，然后设法落低生产成本。假如一件产品的样式差不多成型，同时通过了专业的研究和市场的考验，这么，改变这件产品别太容易。但生产过程的改变，会来得快而且彻底顺理成章”，“固然，没有人懂成本应该是多少。找到成本应该是多少的办法之一，是把价格定得非常低，如此就使得工厂里的每一具人都必须达到最高效率。低价使得每个人都要为利润而努力工作。在这种被强迫的方式下，我们发觉了比以任何悠闲的研究方式所能得到的更多有关生产和销售的秘诀”。这就要求别断改善优化生产过程，减少别必要的成本白费。按照“成本=收入-利润”，有了预期利润，就要别断寻求节省成本的途径和方法。

在书中，亨利·福特表达的许多理念和内容具有XXX性。诸如服务第一，利润第二；对一切工人是平等的；拒绝低买高卖；坚持支付高工资等等人文关心的理念。在福特的工厂里，这些人文关心理念的实施，完全地打破了传统的理念，体现了一位企业家的社会责任。但是亨利?福特早在一具世纪往常表达的这些先进的理念，正是如今非常多企业所追求和努力的方向。可见亨利?福特提出并在他的工厂里广泛应用的理念的先进性！

在第二章《我所学到的商业》中，亨利·福特讲：商业最令人吃惊的地点是，商人们往往把大量的注意力放在金钞票上，只把少量的注意力关注于服务；只要能赚钞票就万事大吉，能否提供更好的生产方式无关紧要——在这今天的市场经济中，非常多企业依然如此做的。然而亨利?福特却以为这是严峻的违反了自然程序！在适者生存，别适者淘汰的自然法则下，一具企业假如首先思考的是赚钞票而别是工作，这么失败的恐怖必将将临在它的额头。这种恐怖阻碍了企业的每一条进展之路，它使人胆怯竞争，拒绝自身革新，胆怯做出任何的改变。亨利?福特以为一具企业应该追求“服务第一，利润第二”，而别是“利润第一，服务第二”。在这种理念的指导下，亨利?福特经过打算、组织、指挥、操纵等一些工作，和他的工人们研制了A型、B型、C型、F型、N型、R型、T型，顾客以低廉的价格购买在同等价位中质量最好的东西，何乐而别为呢？亨利?福特以最好的质量生产，以最低的价

格出售，从而使他生产的汽车成为普遍需求。改变了成千上万美国人的日子方式和节约了许多时刻和金钞票。

回过头来，我们能够温习一下亨利·福特在这本名为《我的日子与工作》的自传中的一段宣言：

“我将为广阔一般人一辈子产汽车。它脚够大，可供家庭使用，并且又脚够小，一具人就能驾驶和保管。它采纳最好的材料，由最好的工人依照现代机械能提供的最简单的设计创造。并且它的价钞票很低廉，任何一具有一份好工作的人都有也许买上一辆，并和他的家庭在上帝提供的广大空间里享受美好的时光。”

用时髦点的话来讲，这算是亨利·福特为他的公司所描述的初始愿景。这家以福特命名的汽车公司此后在其鼎盛阶段，曾达到全世界汽车总产量的一半。

在第八章《工资》中，亨利·福特以为：“再没有比工资更重要的咨询题了，因为那个国家的大多数人是靠工资日子的。他们的日子的提高——即他们的工资增长率——决定着那个国家的繁荣。作为领导者，雇主的目标应该是，比同行的任何一家企业都能给工人更高的工资”。

福特强调，工资担负着工人在车间之外的全部负担，以及年老后他别能劳动时的日子。并且他也是一具有家庭的人，他可能是小孩们的爸爸，他必须凭他挣的钞票把小孩们培养成才。我们必须思考到所有这些事实。让小孩们有衣可穿、有房可住，让他们受到教育，给他们日子的各种小享受。

福特是个资本家，他如此讲，固然也是从自个儿利益动身的。上世纪初，福特公司以每天5美元的日薪聘请工人，成为当时轰动美国的大事，因为那时美国工人的平均日薪也就2美元。很多人以为福特汽车公司会因为过高工资的拖累而倒闭破产，而福特汽车公司却蒸蒸日上，福特也成为享誉全球的汽车大王。缘故非常简单，高工资极大地调动了工人的积极性，使他们安心工作，由此多制造的效益比福特付给他们的高工资多得多。

工资超低带来的后果是严峻的恶性循环：低工资、低教育、低档次、低价格、低效益的“五低”恶性循环。这别仅使职员的日子水平非常难提高，还使企业在产业链低端徘徊，成了跨国公司的“打工仔”。

从宏观层面说，低工资是在透支中国的将来。中国的高速进展是以中国许多领域可持续进展能力的透支为代价的。从阶级层面上说是

在透支工人阶级的将来，固然，工人们的过去也是被盘剥了。在市场化之前，中国的成就基本上靠这么工人们完全牺牲自我利益来供应国家，否则那么穷的国家，迅速进展的来源是啥？而如今大部分企业也别思进取，其实中国整个历史来看都有如此的适应，国家统治，都别追求啥新的改进，只要广阔XXX安心种地能日子下去，长治久安就行。这么如今呢，也是追求利润最大化，但别注重资金再投资，培养职员，而职员的时刻都被压榨来做重复工作，长时刻都没有技能提升，更不提真正综合文化的提升，时刻没了，钞票也没有！除了基本生计钞票就用光了，还如何谈提高不的？

在阅读中，我深深叹服于福特的远见卓识，其中许多观点即使就时下企业治理的角度而言也堪称振聋发聩。

在第六章《机器与人》中，他写道：“当把非常多人聚拢在一起工作时，人们最难对付的便是过多的组织和随之而来的繁文缛节。在我看来再没有比那种别时被称为“组织天才”的头脑更惊险的事，这通常会导致那些按照族系组成的巨大的官僚体系的诞生。这棵树上沉甸甸地挂满了美丽的圆圆的浆果，每一粒果子上都有着一具人的名字或者一具办公室的名字，每个人都有一具头衔和一定的职责，这职责严格地限制在他的浆果的周长之内。”

诸这样类的精辟描述至今仍能够在无数大企业中得到验证。迈克尔·戴尔(DELL公司创始人)曾将如此的组织比喻为一具个彼此间信息无法充分交互的“仓筒”，而无数的MBA至今仍在《组织行为学》、《人力资源战略》等课程案例中，试图解决由此带来的难题，虽然他们在现实中每每对此XXX为力。

在福特的自传中，别仅仅是汽车，你能够找到他关于治理、组织、薪酬、职员激励、平等等许多别同范畴的观点，乃至关于教育、改革、慈悲、企业家道德等领域的独到明白，篇章中充满他关于别同复杂关系的辩证解读。

我们能够回忆亨利·福特一些观点：

对于金钞票：拥有金钞票的目的别是安逸享乐，而是提供给他人更多服务的机遇。

对于产品：向简单化的方向努力。以产品为中心，要对产品有充分的认识之后再上马。别让任何一具好想法溜走，也别急于推断任何一具想法是好是坏。假如可行就做必要的测试，从别同角度验证。

对于过程：大多数不过改进产品，而别是改进生产方式，而我们（福特）始终在改变自个儿的生产方式。

对于困难：白费和贪欲阻碍了真正服务的实现。白费是因为别知所为，别在意；贪欲是因为鼠目寸光。

对于行动：亨利·福特在开始之前就把细节打算好。有好想法就集中精力把他实现，而别是一路空想。泯灭贫穷别能经过个人节俭而是经过更好的