交通标志标线设计实例介绍上海虹桥枢纽

一工程概况二设计规范和设计原则三总体设计及交通组织四标志标线设计五可变信息板设计六存在问题及建议汇报提纲1项目简介2枢纽区域总体布局3规划情况4交通分析5道路技术标准6工程范围和设计实施内容7设计工作历程及设计依据一工程概况一工程概况1项目简介1)地理位置虹桥综合交通枢纽地处长三角东部，毗邻江苏、浙江，位于沪宁、沪杭高速公路之间，是上海与外省市交通联系的重要节点，从市域范围来看，虹桥枢纽位于上海市西郊闵行区的华漕镇和长宁区的虹桥地区，距市中心约13km。虹桥综合交通枢纽项目由多个分项工程共同组成，同步建设。其中主要包括：道路交通工程 快速集散系统 市政道路系统建筑工程类高速铁路工程机场工程轨道交通工程河道水利工程类磁浮工程一工程概况1项目简介3)项目组成一工程概况2枢纽区域总体布局1)枢纽区域总体布局2)核心区总体布局整个站厅建筑从上至下基本分为5层：17.3m层为出发层(含人行通道、站厅功能)11.75m层为到达换乘廊道层(仅连通磁浮、东交通中心与航站楼)5~7.2m层为交通站台层-4.2m层为到达换乘通道及地铁站厅层-12.1m层为地铁轨道及站台层一工程概况2枢纽区域总体布局一工程概况2枢纽区域总体布局一工程概况3规划情况1)道路系统规划规划道路系统分为快速路(高速公路)、主干路、次干路、支路4个等级。虹桥枢纽范围(包括机场)，规划道路面积率16.6%,道路网密度为3.64km/km2，其中干道网密度为2.01km/km2。扣除机场用地面积，道路网密度为5.48km/km2，干路网密度为3.03km/km2。2)开发地块用地规划在开发地块中，以高铁、磁浮为分界，东侧主要布置与航空物流、机场工作等相关的产业西侧在青虹路与徐泾中路之间的区域集中布置商务、金融、办公等设施青虹路北侧SN2路以西为闵行动迁基地范围SN2路以东以及徐泾中路以南地区布置为综合发展及商务办公用地。一工程概况3规划情况一工程概况况4交通分析1)枢纽本体虹桥综合交通通枢纽主要包包括航空、铁铁路、磁浮、、高速巴士四四大对外枢纽纽。结合各大大交通专业部部门规划、虹虹桥枢纽结构构规划，预测测2020年虹桥机场旅旅客发送量2000万人次/年，高速铁路路、城际铁路路总发送量为为5272万人次/年左右，沪杭杭磁浮及机场场线合计发送送量为1600万人次/年左右、高速速巴士发送量量为400万人次/年。一工程概况况4交通分析1)枢纽本体预测至2020年枢纽每日集集散机动车交交通量约17万PCU，2030年约24万PCU。一工程概况况4交通分析2)开发地块规划人口约7万人，远期岗岗位18-20万。依据土地使用用规划，虹桥桥枢纽外部规规划开发区建建筑总量约为为761万m2，预计岗位和和人口总量达达25-27万人，每日生生成人流总量量达140-150万人次。枢纽规划区域域轨道交通线线网有2号线、17号线、5号线覆盖，公公共交通出行行比重45%，其中地面公公交为15%左右。根据据以上参数，，计算该区人人员公交出行行和机动车出出行需求：该该区全日产生生公交需求66万人次/日，客车为13-15万PCU/日。考虑各类场站站、商业、居居住等货运需需求，预估远远期规划范围围内货运总需需求在2-3万pcu/日。枢纽本体集散交通近：17万pcu/日远：24万pcu/日枢纽地块日常交通客：13~15万pcu/日货：2~3万pcu/日4交通分析一工程概况况4交通分析一工程概况况5道路技术标准准立交匝道七七莘路-A9匝道V=40km/h高架衔接段七七莘路、青青虹路高架V=60km/h徐泾虹路高架架V=40km/h高架循环圈V=40km/h车道边高高架、地面V=20~30km/h地道V=20km/h落地匝道与与地面道路衔衔接V=40km/h与停/蓄车场衔接V=30km/h城市主干路V＝50-60km/h城市次干路V＝40~50km/h城市支路V＝30~40km/h地面市政道路路：快速集散系统统：设计车速2)净空标准3)荷载标准城市主、次干干路：城－A级高架、匝道、城市支路：城城－B级一工程概况况5道路技术标准准主干路：七莘莘路、青虹路路次干路：SN2、SN6、EW3-1(SN1~SN2)、徐泾中路支路：EW1/1等27条一工程概况况6工程范围和设设计实施内容容快速集散系统统：循环圈、4条连接道和七七莘路A9立交.33条市政地面道道路:1)工程范围2)设计实施内容容道路标志标线线、信号灯、、可变信息板板等1设计规范2设计原则二设计规范范和原则二设计规范范和原则1设计规范1设计规范(1)《道路交通标志志和标线》国家标准GB5768-2019(2)《上海市高速公公路、城市快快速路及城市市高架路交通通标志标线技技术原则》(3)《高速公路交通通工程及沿线线设施设计通通用规范》（JTGD80-2019）(4)《公路交通安全全设施设计规规范》（JTGD81-2019）(5)《公路交通安全全设施设计细细则》（JTG/TD81-2019）(6)《公路项目安全全性评价指南南》（JTG/TB05-2019）(7)《公路交通安全全设施施工技技术规范》（JTGF71-2019）(8)《公路交通标志志板》（JT/T279-2019）(9)《公路交通标志志反光膜》（GB/T18833-2019）(10)《上海公路桥梁梁限载标准》SZ-G-B05-2019。二设计规范范和原则2设计原则2设计原则1)按指路地点信信息分级，逐逐层引导。虹桥综合交通通枢纽各交通通建筑体分级级命名方案虹桥枢纽规划26.26km2范围第一级(区域级)铁路上海虹桥站第二级(主题交通功能能区)磁浮虹桥机场西站站机场T2虹桥机场2号航站楼机场T1虹桥机场1号航站楼长途虹桥站长途客运虹桥站高铁P/高铁(到达)铁路到达社会停车库高铁(出发)铁路出发车道边磁浮(出发)磁浮出发车道边磁浮P/磁浮(到达)磁浮到达社会停车库机场(出发)机场出发车道边机场P/机场(到达)机场到达社会停车库第三级(交通配套功能能区)目标节点的指指示2设计原则二设计规范范和原则2设计原则2)主要为社会车车辆提供引导导服务，兼顾顾对出租车的的引导。3)以文字引导为为主，图形引引导为辅4)三次预告一次次指示，困难难路段至少实实现二次预告告与一次指示示5)静态标志信息息与动态交通诱诱导信息融合合5)静态标志信息息与动态交通诱诱导信息融合合虹桥枢纽内的的指路系统同同时还包括情情报板，通过过直观的图形形与文字相结结合的形式，，可避免在高高峰时段由于于车辆过于集集中而引发的的道路拥堵情情况。同时由由于使用了图图形标记，可可以使司机更更好的了解所所要到达地方方的路径。二设计规范范和原则2设计原则1总体设计2交通组织三总体设计计及交通组织织构建专用的快快速集散系统统南北分行，分分块循环1)快速集散系统统三总体设计计和交通组织织1总体设计分类管理到到发分离公交优先以以人为本三总体设计计和交通组织织1总体设计1)快速集散系统统枢纽东地面循循环路(服务西航站楼楼、磁浮站、、公交枢纽、、社会车库)1)快速集散系统统三总体设计计和交通组织织1总体设计枢纽东地面循循环路(服务西航站楼楼、磁浮站、、公交枢纽、、社会车库)三总体设计计和交通组织织1总体设计1)快速集散系统统1)快速集散系统统方案枢纽西地面循循环路(服务西航站楼楼、高铁站、、长途站、社社会车库)三总体设计计和交通组织织1总体设计2)地面路网内外外衔接衔接节点：七莘路(北)SN6路(北)SN3路SN2路(北)北翟路天山西路EW2/1路青虹路EW3/1路徐泾中路SN5路1华翔路七莘路(南)SN6路(南)沪青平公路天山西路仙霞西路迎宾三路A20以东地面路网网地面路网内外外衔接主要通通过交叉口或或部分道路延伸伸线连接至外外部路网三总体设计计和交通组织织1总体设计社会车辆进入入车库流线社会车辆从车车库离场三总体设计计和交通组织织2交通组织1)枢纽核心区交交通组织社会车辆出发发送客社会车辆送客客后离场三总体设计计和交通组织织2交通组织1)枢纽核心区交交通组织出租车高铁接接客离场出租车机场、、磁浮接客离离场三总体设计计和交通组织织2交通组织1)枢纽核心区交交通组织出租车出发送送客出租车送客后后回蓄车场三总体设计计和交通组织织2交通组织1)枢纽核心区交交通组织巴士出发送客客巴士送客后回回场巴士接客离场场三总体设计计和交通组织织2交通组织1)枢纽核心区交交通组织(1)区域内部交通通组织开发地块内交交通主要为商商贸区内产生生的出行车辆辆，交通组织织需满足城市市工作、生活活、娱乐、休休闲功能。区区域内的路网网骨架由SN2路、天山西路路、仙霞西路路、青虹路、、徐泾中路等等干路组成，，由支路加密密路网结构，，除EW2/2、EW2/3路以及东西交交通循环外，，道路均采用用双向通行，，满足各方向向的出行需求求。2)开发地块交通通组织三总体设计计和交通组织织2交通组织2)开发地块交通通组织(2)货运交通区域内大型货货运车辆通行行区域仅为铁铁路东侧区域域核心区外南南北两个片区区，过境大型型货运车辆通通过外围路网网通行；小型型货运车辆过过境通行可通通过七莘路-SN1路地道-SN5路-SN6路通行，其余余道路禁止一一切货运车辆辆通行。三总体设计计和交通组织织2交通组织(3)非机动车开发地块非机机动车通行(除EW3/2路)南北过境非机机动车通道核心区非机动动车通道+停车场禁非路段2)开发地块交通通组织三总体设计计和交通组织织2交通组织1入口标志2外围指引3板面优化4站前道路5核心指引6货运组织四标志标线线设计四标志标线线设计方案1入口标志枢纽与外围道道路通过5处立交(入口)连接；由于虹桥枢纽纽的建成，新新老机场在标标志上的指示示将有所区分分，下图为A20/A9东向西机场指指示标志的修修改方案：四标志标线线设计方案1入口标志旧牌贴膜四标志标线线设计方案1入口标志旧牌撤销新增门架四标志标线线设计方案1入口标志旧牌撤销新增标牌四标志标线线设计方案1入口标志旧牌撤销新增门架旧牌撤销新增门架四标志标标线设计方方案1入口标志旧牌撤销新增标牌(门架延伸)四标志标标线设计方方案1入口标志旧牌贴膜四标志标标线设计方方案1入口标志虹桥枢纽对对外围高速速公路的指指引主要为为嘉闵快速速路、北翟翟快速路、、A9、崧泽快速速路等。其其对外围高高速公路的的节点指示示中，建议议对部分节节点做调整整，具体见见下图：四标志标标线设计方方案2外围指引虹桥枢纽标标志版面信信息量过多多，为增加加可识别性性，对版面面进行优化化，具体方方案见下图图：四标志标标线设计方方案3外围指引方案一、地地面通行方方案四标志标标线设计方方案4站前道路按铁路部门门要求，SN4路需预留作作为广场部部分使用的的功能，所所以该段SN4路标志标线线有地面行行及地道通通行方案2个，见下图图，具体见见CAD图：121122方案一、地地面通行方方案四标志标标线设计方方案4站前道路121方案二、地地道通行方方案四标志标标线设计方方案4站前道路122方案二、地地道通行方方案(开启信号灯灯)四标志标标线设计方方案4站前道路虹桥枢纽区区域内地面面道路对火火车站和机机场航站楼楼分区指引引，社会车车辆和出租租车到达和和出发均利利用社会车车库。四标志标标线设计方方案5核心指引虹桥枢纽区区域内地面面道路对火火车站和机机场航站楼楼分区指引引，社会车车辆和出租租车到达和和出发均利利用社会车车库。四标志标标线设计方方案5核心指引对枢纽外围围地面道路路进入集散散系统，可可通过七莘莘路北和七七莘路南侧侧上匝道指指引进入枢枢纽高架(出发)层。指引方方式是：将将车辆统一一指引至2处高架上匝匝道，然后后再分别对对火车站和和2号航站楼到到达进行指指引。版面布置方方案一版面布置方方案二四标志标标线设计方方案5核心指引区域内大型型货运车辆辆通行区域域仅为铁路路东侧区域域核心区外外南北两个个片区，过过境大型货货运车辆通通过外围路路网通行；；小型货运运车辆过境境通行可通通过七莘路路-SN1路地道-SN5路-SN6路通行，其其余道路禁禁止一切货货运车辆通通行四标志标标线设计方方案6货运组织1．交通诱导导信息发布布策略2．快速集散散系统诱导导信息板设设置方案3．地面道路路诱导信息息板设置方方案五可变信息息板设计1．交通诱导导信息发布布策略1．虹桥枢纽纽内部集散散系统南、、北分离、、多岔道。。2．到、发分分离的交通通组织形式式。道路条件保持快速集集散系统的的畅通是保保证枢纽道道路畅通的的关键。分析结论发布策略进场交通流流(采用三级诱诱导策略)第三级枢纽入口选择提示第二级1）快速集散散系统交通通状态发布布2）小型社会会车辆进入入车库停车车首次提示示第一级离场交通流流(采用二级诱诱导策略)第二级1）相连高架架道路信息息2）相连地面面道路信息息第一级发布连接外外围广域路网信信息五动态诱诱导信息板板设计方案案1）快速集散散系统交通通状态发布布2）小型社会会车辆进入入车库停车车二次提示示远近远近2．快速集散散系统诱导导信息板设设置方案1)进入枢纽方方向a.在进入枢纽纽快速集散散系统之前前，距枢纽纽入口前1000m设置诱导信信息板，发发布枢纽相相邻两个入入口道路交交通状况，，作为车辆辆选择枢纽纽入口的依依据。b.进入枢纽快快速集散系系统后，在在高架衔接接段上设置置图文板，，对机场、、磁浮方向向到发和高高铁方向到到发的车辆辆采用光带带形式预告告前方道路路的交通状状况，采用用文字形式式建议小型型社会车辆辆进入地面面停车库道道边下客。。c.在高架停车车道边与地地面停车库库方向分流流处，采用用文字形式式预告前方方道路的交交通状况，，建议小型型社会车辆辆进入地面面停车库道道边下客。。d.衔接段入口口匝道设置置诱导信息息板，诱导导内容为当当出发方向向道路拥堵堵，建议小小型社会车车辆不进入入快速道路路，改走地地面道路，，进入停车车库道边下下客，诱导导信息板均均采用文字字板。五动态诱诱导信息板板设计方案案2．快速集散散系统诱导导信息板设设置方案2)离开枢纽方方向a.在离场方向向初始分流流之前，设设置图文板板，发布离离场方向的的快速路网网的交通状状态信息(包括与枢纽纽集散系统统相连快速速路的交通通状况和高高速公路出出口关闭信信息)。b.在高架衔接接段出口匝匝道之前设设置图文板板，发布离离场方向及及出口匝道道的交通状状态信息，，作为车辆辆选择离场场道路的依依据。五动态诱诱导信息板板设计方案案3．地面道路路诱导信息息板设置方方案1)进入核心区区方向的车车辆a.出租车送客：由于于核心区地地面道路上上没有出租租车的下客客点，出租租车必须走走高架道路路。因此，，在地面上上不进行诱诱导。空车:通过出租车车调度中心心总体调度度。因此，，地面道路路上不再专专门设置诱诱导板。b.社会车辆：：接客(到达)：接客的社社会车辆需需要进入社社会车库，，因此，建建议在车库库泊位紧张张的情况下下，在入口口前的车库库信息板上上发布车库库的选择信信息，诱导导车辆到邻邻近的车库库停车。送客(出发)：在地面道道路布设的的文字信息息板上，对对社会车辆辆提供推荐荐路径，建建议车辆是是选择高架架车道边还还是直接进进入社会车车库。五动态诱诱导信息板板设计方案案3．地面道路路诱导信息息板设置方方案2)离场的车辆辆a.在社会车辆辆出发处，，就对车辆辆进行路径径诱导。通通过在社会会车库的出出口设置广广域诱导板板或在建筑筑物内设液液晶显示屏屏的方式实实现。b.在出租车出出发处，告告知出租车车驾驶员目目前的路况况信息。通通过在出租租车蓄车场场设置广域域诱导板的的方式实现现。c.在上匝道前前，告知车车辆与该匝匝道相邻高高架的路况况信息，实实现高架和和地面信息息的互联互互通。d.在仙霞西路路隧道前，，发布隧道道的路况信信息，在隧隧道拥挤的的情况下，，诱导车辆辆选择其他他的路径进进入市区。。五动态诱诱导信息板板设计方案案1虹桥枢纽区区域名称及及图形标识识的确定2实施方案中中对磁浮站站房的指示示是否保留留3实施方案对对长途客运运站指示方方式和范围围4与外围一纵纵二横道路路的衔接5高架及地面面循环圈的的信息量过过载，可否否进行简化化6建筑内部社社会停车库库已有编号号，是否需需要将该内内容加入标标志板中六问题题和建议六问题题和建议1虹桥枢纽区区域名称及及图形标识识的确定虹桥枢纽六问题题和建议根据市地名名办建议，，虹桥枢纽纽规划26.26km2范围内统一一命名为虹虹桥枢纽；；道路标志志标线系统统中对虹桥桥枢纽的指指引采用““名称+图示”的形形式，具体体方案如下下：现状上海公公路网、市市区高架道道路等对虹虹桥机场的的指示牌需需统一更换换为虹桥枢枢纽，建议议有关部门门尽快落实实。2实施方案对对磁浮站的的指示是否否保留虹桥枢纽内内磁浮项目目相对滞后后，世博会会前运营的的可能性不不大。考虑到枢纽纽内主要交交通模块为为机场航站站楼和火车车站，建议议道路标志志标线近期期实施方案案不保留对对磁浮站的的指引内容容。六问题题和建议