公路工程造价案例

公路工程造价案例分析

造价管理是一项系统、复杂的工程,是建设项目从筹划到投入使用,全过程、全方位的管理和控制。从全过程、全方位进行造价控制,是当前对造价人员提出的研究课题与挑战。如何做好公路造价工作，不仅要坚持认真、细致的工作态度，还要秉承创新的理念，才能使编制的造价文件更加实事求是、与实际施工相吻合。

作为公路造价人员，给人的印象是看图纸、摘数量、套定额，何来创新之说。创新有三种类型：“突破性创新”，其特征是打破陈规，改变传统和大步跃进；“渐进式创新”，特征是采取下一逻辑步骤，让事物越来越美好；“再运用式创新”，特征是采用横向思维，以全新的方式应用原有事物。

作为公路造价人员，不仅要熟悉定额内容、掌握软件使用方法，更重要的是对设计理念、工程内容、施工组织等要深入了解，才能让造价文件越来越完善，不要人云亦云，尽量与工程实际吻合，合理确定工程造价，减少工程变更，是属于“渐进式创新”。

公路工程造价贯穿于公路工程建设的投资决策阶段、设计阶段和建设实施阶段。公路工程造价按照其特点可归纳为预计造价、确定造价和实际造价三个阶段。预计造价是指在签定工程建设承包合同以前的投资决策阶段和设计阶段对工程造价的预计，包括投资估算、初步设计概算和施工图设计预算。确定造价是指招标承包合同价和在承包过程中的变更费用。实际造价是指在结算价基础上编制的竣工决算。

在预计造价、确定造价和实际造价三个阶段中，预计造价显得尤为重要，因为投资估算是工程可行性研究报告的重要组成部分，是项目决策的重要依据之一，其准确与否将直接影响到建设项目决策的准确性；设计概算是初步设计的重要组成部分，经批准后是工程项目投资最高限额，其准确与否将影响工程造价的合理确定和有效控制，甚至影响工程建设的顺利进行；施工图预算是施工图设计的组成部分，经审定后是编制工程标底的依据。只有准确编制公路工程预计造价，才能对建设项目作出正确的决策，才能合理确定和有效控制工程造价。6

编制预算文件时，需要养成一个好的习惯，建议按照以下的步骤：1、拿到一个项目的图纸和工程量，首先要看一下设计文件中的“主要技术经济指标表”，对项目的工程内容有所了解，避免漏计工程项目，然后根据所含的工程内容，找到以往类似项目的预算文件作为，在其基础上，做新项目的预算，不需要逐项去新套定额，这样可以节省了大部分套定额的时间。

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2、定义费率文件、单价文件。在平时参与的审查工作中，遇到很多费率文件、单价文件与项目不匹配的情况，甚至有没有取费、只计算了直接工程费就送审的项目；单价文件主要是定义车船税标准，有相当多的项目审查时发现，车船税标准是采用了软件默认的北京标准。出现以上的问题，主要原因就是费率和单价没有提前定义，到预算编制完的时候，再去定义费率和单价很容易被遗忘。8

定义费率文件：9

定义费率文件：冬季施工增加费费率工期较短，不在冬季施工的的项目是否要计列？

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现行的《山西省公路工程基本建设项目概算预算编制补充规定》（晋交建管发[2013]229号），对其他工程费没有进行专门的规定，根据“法无禁止即可为”的原则，冬季施工增加费费率就应该根据交通运输部编制办法的规定执行，不论是否在冬季，均应计取。

11冬季施工增增加费费率率工期较短短的项目是是否要计列列？已经作废的的补充规定定《山西省执行行部颁<公路工程基基本建设项项目概算预预算编制办办法>补充规定（（试行）》（晋交公字字[2008]345号）中规定定“当年完完工且工期期在八个月月以内的建建设项目和和养护大中中修工程（（抢险、救救灾等特殊殊工程除外外）及农村村公路或根根据施工组组织设计不不需在冬季季施工的工工程，不计计此项费用用”，有不不少造价编编制人员，，还在延续续这个思维维，未考虑虑冬季施工工增加费是是不合理的的。12同样的原因因，间接费费中企业管管理费的取取工探亲路路费、职工工取暖补贴贴费率也应应该按照部部编办的规规定计取。。13关于费率的的问题，还还有一个大大家经常提提到的，其其他工程费费中综合费费率I与综合费率率II有啥区别，，为什么要要分列。14其他工程费费II由高原地区区、风沙地地区和行车车干扰增加加费费率组组成。15其他工程费费II由高原地区区、风沙地地区和行车车干扰增加加费费率组组成。16其他工程费费II由高原地区区、风沙地地区和行车车干扰增加加费费率组组成。17施工标准化化与安全措措施费系指指工程施工工期间为满满足安全生生产、施工工标准化、、规范化、、精细化所所发生的费费用。该费费用不包括括施工期间间为保证交交通安全而而设置的临临时安全设设施和标志志、标牌的的费用，需需要时，应应根据设计计要求计算算。该费用用也不包括括预制场、、拌和站、、临时便道道、临时便便桥的施工工标准化费费用，应根根据施工组组织标准化化要求单独独计算。为什么这个个费用不是是按照安全全生产费的的费率1.5%计算呢？18《企业安全生生产费用提提取和使用用管理办法法》（财企〔2012〕16号）第十九九条建设设工程施工工企业安全全费用应当当按照以下下范围使用用：（一）完善善、改造和和维护安全全防护设施施设备支出出（不含““三同时””要求初期期投入的安安全设施）），包括施施工现场临临时用电系系统、洞口口、临边、、机械设备备、高处作作业防护、、交叉作业业防护、防防火、防爆爆、防尘、、防毒、防防雷、防台台风、防地地质灾害、、地下工程程有害气体体监测、通通风、临时时安全防护护等设施设设备支出……有些安全生生产费的费费用是以定定额计算的的。19税金：建安安工程造价价内的营业业税、城市市维护建设设税及教育育费附加（（含本省地地方教育附附加）。市区：3.48%县城、乡镇镇：3.41%不在市区、、县城、乡乡镇：3.28%。企业所得税税在哪里体体现的，企企业所得税税的计算基基数是利润润，企业所所得税在利利润中包含含。（包括郊区区和县级市市）20保险：招标标清单第100章总则中，，有建筑工工程一切险险、第三者者责任险，，以及人身身意外伤害害险、人员员工伤事故故的保险、、设备保险险等那概预算中中，保险费费用在哪里里呢？21招标清单第第100章总则中，，有建筑工工程一切险险、第三者者责任险的的支付子目目清单项及及计算办法法，那工程程总的其他他保险，如如人身意外外伤害险、、人员工伤伤事故的保保险、施工工设备保险险等保费，，是在哪里里体现的呢呢？建筑工程一一切险和第第三者责任任险，是根根据合同要要求承包人人应以发包包人和承包包人的共同同名义向双双方同意的的保险人投投保（汽车车的强制保保险），其其他保险是是根据承包包人自己的的实际情况况自行投保保，费用含含在各子目目单价中，，不另行支支付（汽车车的商业险险）。22单价文件件单价文件件包括工工、料、、机三大大类。人工工日日单价根根据“晋晋交建管管发2013年229号文”的的规定，，为43.5元/工日。山西省公公路工程程概预算算规定现现行人工工单价为为43.5元/工日，但但实际市市场工人人日工资资在100元以上，，针对此此种差异异，如果果有人对对此提出出疑义，，你该如如何答复复？23单价文件件1、现行的的定额是是07年公布、、08年实施，，定额采采集数据据的时间间更早，，而当时时的人工工和机械械消耗水水平有差差异，因因此相当当一部分分的人工工消耗量量与现在在的水平平相比偏偏大。2、建安费费中，还还有以人人工费为为基数计计算的规规费等费费用，这这些费用用也是工工资的组组成部分分。3、人工工工日是按按8个小时/工日编制制的。而而实际施施工的时时间不止止8个小时。。24根据《公路造价价管理办办法》的规定，，外购材材料单价价应执行行山西省省交通运运输厅公公路交通通工程定定额站《山西公路路工程造造价管理理信息》当期信息息价格。。使用时，，应注意意以下使使用说明明。25材料运输输，一般般都是采采用汽车车运输，，应根据据编办的的规定第第二.2.（2）条规定计算算。26外购材料、地地方材料如何何区分？建议按照省厅厅定额站价格格信息中有的的按外购材料料考虑(水泥除外），，砂石料等无无包装的按地地方材料。27对于前面的汽汽车运输运价价表，还可以以用在什么地地方？对于一些改扩扩建项目、养养护大中修项项目，尤其是是高速公路控控制出入，土土石方运输、、混合料运输输可按照此表表计算费用。。28建议按照运价价表中的地方方材料运价计计算规定，计计算土石方、、路面混合料料的运费。运价表给出的的t.km的单价，而土土石方和路面面混合料都是是体积，实际际使用时需注注意转换。问题又来了，，如何转换呢呢？预算定额附录录的作用，就就体现出来2930单价文件中，，对于如养护护、大中修工工程，以及供供电条件较差差的一些特殊殊项目，需要要自发电的，，工程用电的的单价，需要要根据编办的的规定计算。。3132以120kW发电机为例：：不变费用236.68元，柴油6.27元/kg，可变费用：：6.27*138.67=869.46元，合计1106.14元。A=0.24*K/N=0.24*1106.14/120=2.21元/千瓦时33一、临时工程程临临时道路临时道路，对对于地形简单单的平原地区区，套用按公公里计价的定定额，但是对对于地形复杂杂的山区，如如果时仍然按按照概算定额额按公里计入入（仅10余万），某高高速公路临时时便道布设平平纵，计算工工程量后，费费用70

还需按照路基施工的工期，计入临时便道养护费。34一、临时工程程临临时便桥临时便桥，是是按桥面净宽宽4m、单孔跨径21m编制，因此便便桥的长度，，应该是21m的整数倍，便便桥桥墩并根根据孔数相应应确定。上部的贝雷梁梁是按照四个个月摊销的，，工期不同应应予以调整。。下部的钢管管桩为使用1年的消耗量，，工期不同时时，应予以调调整。35一、临时工程程临临时便桥单孔便桥36一、临时工程程临临时便桥桥多孔便桥37一、临时工程程临临时电力力、电信线路路临时电力线路路，定额中的的设备摊销费费是按照2年工期编制，，如果工期不不同，按比例例进行调整。。但是设备摊销销费与实际变变压器的花费费相比，偏低低，建议取消消设备摊销费费，将变压器器的费用另行行计入。临时电信线路路，随着无线线通信的普及及，该项费用用是否还需要要考虑，计量量支付系统的的普及，需要要联网建议还还是要考虑。。38一、临时工程程临临时轨道道临时轨道，用用于预制场龙龙门吊以及桥桥面上安装预预制构件安装装的导梁。39一、临时工程程临临时时轨道临时轨道，用用于预制场龙龙门吊以及桥桥面上安装预预制构件安装装的导梁。40一、路基工程程场场地清理清除表土，采采用推土机集集中有机质表表土，对于需需要集中堆放放的，还需考考虑装载机装装车、自卸汽汽车运输费用用。需要注意的是是，清除表土土与除草定额额不能重复计计列。砍树挖根，只只计直径10cm以上的数量。。10cm以下的按砍挖挖灌木林考虑虑。41一、路基工程程场场地清理场地清理除一一般的砍树挖挖根、清除表表土以外，容容易漏项的有有旧路面改造造项目的拆除除路面、桥涵涵等构造物的的废渣装、运运费用，以及及房屋拆迁后后的建筑垃圾圾清运费用，，如果项目在在环境要求比比较严的城市市施工，需调调查当地是否否有倾倒建筑筑垃圾的收费费标准。还需注意水井井填塞、坟墓墓回填、沟渠渠处理等处理理费用，诸如如此类的费用用在设计阶段段很容易漏项项，但在施工工过程中又必必须完成，不不加以注意就就将增加设计计变更。42一、路基工工程场场地清清理拆迁房屋的的建筑垃圾圾数量可参参考以下计计算，单位位面积垃圾圾量：民用用房屋建筑筑按照每平平方米0.8125立方计算；；有旧物利利用的，在在考虑综合合因素后按按结构类型型确定为：：砖木结构构每平方米米0.5立方，砖混混结构每平平方米0.5625立方，钢筋筋混凝土结结构每平方方米0.625立方，钢结结构每平方方米0.125立方。房屋的拆迁迁一般已由由拆迁公司司或废品回回收拆除，，建筑垃圾圾考虑装车车、弃运费费用即可。。43一、路基工工程场场地清清理旧路改建还还有挖除旧旧路面，考考虑挖除、、装车及运运输费用。。但是需要要注意的是是，采用铣铣刨机清除除的旧路面面，铣刨机机已含装车车工序，不不需另外计计算装车费费用。废渣清除后后，底层如如需碾压，，可按每1000m2增加15t以内振动压压路机0.18台班。对于采用挖挖掘机配备备破碎锤开开挖旧路面面、铣刨机机挖除路面面的，现行行部颁无定定额误相应应子目。44一、路基工工程土土石方方一般来讲：：推土机经经济运距：：0～80m拖式铲运机机经济运距距：80～300m自行式铲运运机经济运运距：300～2000m自卸汽车经经济运距：：1500m以上45一、路基工工程土土石方方

远运利用可根据经济运距采用铲运机或挖掘机+自卸汽车运输施工，但是施工中铲运机很少用到，对于远运利用的运输，超出推土机经济运距，基本都是采用挖掘机挖装、自卸汽车运输定额。

46一、路基工工程挖挖土方方47一、路基工工程挖挖土方方48一、路基工工程土土石方方土方数量的的平衡：开挖数量：：6031.7+25847.5+6013.6=37892.8m3利用方和弃弃方数量：：1698.3*1.16+20584.1*1.16+12045.3=37892.8m3石方数量的的平衡：开挖数量：：97890.1+475562.3=573452.4m3利用方和弃弃方数量：：10160.1*0.92+93817.5*0.92+438611.6+39181=573452m349一、路基工程土土石方方土石方调配时，，有时会有挖方方全部利用，这这种情况是不尽尽合理的，土方方开挖、石方开开炸都有一定的的抛洒及运输损损耗，因此挖方方应考虑一定的的弃方数量。土石方远运利用用时，采用自卸卸汽车运输定额额，运距在1km以内的，应直接接采用1km的定额，不需进进行调整。软件件中是按0.25km以内减少2个增运定额，0.25～0.75km减少1个增运定额，0.75km以上采用1km的定额，这样的的调整是不合适适。50一、路基工程特特殊路路基处理路床处理，一般般采用砂砾或灰灰土。土石方断断面面积计算时时，未考虑路床床处理材料体积积的影响。采用用砂砾时，对于于填方段落应扣扣除填土费用，，挖方段落应考考虑挖除费用。。采用灰土时，，填方段落只考考虑掺灰费用即即可，挖方段落落需考虑开挖、、掺灰、压实费费用。碎石桩，公路工工程处理一般采采用的是挤密碎碎石桩，应采用用挤密砂桩定额额调整材料消耗耗，不宜采用振振冲碎石桩定额额。51一、路基工程特特殊路路基处理桥涵台背填料及及特殊路基处理理中路床处理、、软基处理等一一些大范围填料料工程，其数量量与路基填方数数量重复计算，，一方面应在填填方中扣除，如如工程量未扣除除，编制概预算算文件时还需将将其费用扣除。。对于一些特殊路路基处理的四新新技术，现行公公路定额还无相相应的条目，需需借鉴其他行业业或外省的补充充定额。52一、路基工程排排水工工程边沟、排水沟、、截水沟等按照照设计数量套用用相应定额即可可，但要根据设设计的砂浆标号号，调整定额中中的砂浆，定额额中有两种砂浆浆，M10为勾缝砂浆不需需调整。盲沟设计断面尺尺寸及形式与定定额不同，要根根据设计数量调调整消耗。排水管定额中未未含排水管的费费用，编制预算算时需另外计入入排水管的费用用。排水管单价价可在网上查询询。53一、路基工程防防护工工程混凝土块与混凝凝土席块，两者者有什么不同。。席块是预制块块之间用钢筋进进行了连接，类类似于凉席的结结构。护坡定额中以100m2或1000m2为计量单位的子子目的工程量按按设计需要防护护的边坡坡面面面积计算，编制制预算时经常有有此面积用混凝凝土预制块体积积除以厚度计算算得出是不对的的，应为此段的的边坡面积。54一、路基工程路路基零零星工程路基零星工程主主要是整修路拱拱、整修边坡以以及填前碾压，，对于采用强夯夯或冲击碾压处处理了原地面的的则不应再计填填前碾压费用。。55二、路面工程对于一些改扩建建、大中修项目目路面工程数量量较小，自行建建立拌和站拌和和路面混合料费费用不经济，建建议按照外购商商品混合料计算算费用。沥青单价的确定定，改性沥青单单价在石油沥青青的基础上增加加1200元/t，乳化沥青减少少400-500元/t，改性乳化沥青青和石油沥青基基本相当。对于采用抗滑面面层的上面层结结构，需对定额额中的路面用碎碎石消耗调整为为抗滑石料。56二、路面工程路面定额说明中中有一句话“各各类稳定土基层层、级配碎石、、级配砾石基层层……拖拉机、平地机机和压路机的台台班消耗按定额额数量计算。如如超过上述压实实厚度进行分层层拌和、碾压时时，拖拉机、平平地机和压路机机的台班消耗按按定额数量加倍倍计算，每1000m2增加3个工日。这句话话是什么意思，，为什么不数量量直接加倍？57二、路面工程相同类型基层分分层连续或梯队队作业时，各层层分别套用相应应定额，除首层层外，人工消耗耗调整为3工日/1000m2。只对顶层养生生的，扣除其他他层次养生所需需材料、机械消消耗数量。这里说到了养生生，路面定额中中是未含水费的的，只有洒水车车台班费用，并并按5km范围内运输考虑虑。如超出需按按照路基洒水车车增运定额计算算，并按每个洒洒水车台班35m3计算水费。58二、路面工程水泥混凝土路面面采用轨道摊铺铺机和滑模摊铺铺机定额，定额额中已含混凝土土拌和和第一个个1km的运输费用，如如需要增运时按按桥涵工程中的的混凝土搅拌运运输车增运定额额（4-11-11-21），采用路面工工程中的自卸汽汽车运输水泥混混凝土定额（2-2-19）有误，该定额额是配合碾压混混凝土的定额使使用的，碾压混混凝土工艺现在在已很少用到。。59二、路面工程路边石采用集中中预制的，应考考虑混凝土构件件的运输费用。。60二、路面工程路边石采用花岗岗岩等天然石材材的，可套用路路缘石预制安装装定额，将预制制的相关材料、、机械消耗取消消，人工消耗查查施工定额确定定（需考虑幅度度差）。预算定额工程项目系

数准备工作、土方、石方、安全设备材料采集加工、材料运输1.04路面、临时工程、纵向排水、整修路基其他零星工程1.06砌筑、涵管、木作、支架拱盔、混凝土及钢筋混凝土1.08隧道、基坑、打桩、造孔、沉井、安装、预应力钢筋、钢桥1.1061二、路面工程预算中另外计入入花岗岩石材价价格。人工幅度差系数数表4-262三、涵洞工程C25片石混凝土的调调整问题，定额额中只有C20片石混凝土，设设计中涵洞基础础等采用C25片石混凝土如何何调整？片石混凝土是混混凝土中的掺入入一定体积的片片石，定额是按按15%编制（施工规范范是20%），将定额中的的片石混凝土替替换成C25混凝土，然后将将混凝土数量按按85%调整，如有拌和和机消耗（防护护工程章节定额额）相应调整拌拌和机消耗，将将片石数量调整整为2.19m3。人工度差系数表表表4-263三、涵洞工程人工幅度差系数数表表4-2桥涵施工技术规规范预算定额64三、涵洞工程钢筋混凝土拱涵涵如何套用定额额?现行预预算定定额无无对应应的定定额，，建议议采用用二铰铰板拱拱混凝凝土、、钢筋筋定额额，编编制钢钢筋混混凝土土拱涵涵预算算及概概算。。有部部分预预算是是套用用双曲曲拱桥桥的定定额不不合理理。对于现现浇盖盖板涵涵和钢钢筋混混凝土土拱涵涵的需需考虑虑板涵涵支架架、拱拱涵拱拱盔及及支架架或土土牛拱拱胎。。65三、涵涵洞工工程钢波纹纹管涵涵套用用定额额?对于基基坑开开挖、、基础础处理理、洞洞口等等套用用相应应的定定额编编制，，钢波波纹管管根据据涵径径、填填土高高度等等选择择相应应的型型号，，调查查询价价（一一般报报价是是含运运输和和安装装的）），计计入涵涵管费费用。。开挖基基坑后后，承承载力力不足足，经经常会会做砂砂砾垫垫层、、灰土土垫层层，此此时经经常会会提到到三七七灰土土、二二八灰灰土，，是体体积比比，但但是定定额中中的掺掺灰是是质量量比，，此时时如何何换算算呢？？我不止止一次次见到到，有有人直直接将将定额额调整整为20%、30%，这样对吗？是不对的！二八灰土的质量比比是10%，（1.636，164.8）三七灰土的质量比比是15%。（2.4543，245.63）三、涵洞工程在开展设计前，造造价人员应主动向向设计人员反映，，从方便编制、加加快速度的角度，，编制工程数量表表，如统计桥梁桩桩基钻孔不同岩层层的长度、不同墩墩高范围的墩柱数数量，设计人员在在编制全桥数量表表时，稍加注意即即可完成，如果让让造价人员在编制制概预算时逐个核核对图纸、地勘报报告划分，将是一一个很大的工作量量，占用了大量的的时间。四、桥梁工程桩桩基钻孔灌注桩根据不同的土层类类型，可根据下表表选择相应的钻孔孔机械，编制预算算时常用的是回旋旋钻和冲击钻钻孔孔，一般按回旋钻钻用于土层类型中中无岩石层的，冲击钻用于有岩岩石层的。四、桥梁工程桩桩基钻钻孔桩钻孔灌注桩根据桥涵施工技术术规范四、桥梁工程桩桩基钻钻孔桩在运用冲击钻定额额时，大家会发现现冲击钻定额，只只有Φ1.0m、Φ1.5m直径的定额,而现在的设计桩径径1.8m、2.0m的很多，采用冲击击钻定额的时候如如何考虑系数。即将出版的新版定定额，新增了Φ2.0m、Φ2.5m的定额，但是现阶阶段遇到这种问题题如何解决，下面面有个建议，可以以供大家参考使用用。采用外插法，根据据定额已有的确定定系数，在Φ1.5m的定额基础上调整整。Φ1.8m乘1.09的系数，Φ2.0的乘1.15的系数。四、桥梁工程桩桩基钻钻孔桩工程量计算规则：：(1)灌注桩成孔工程量量按设计入土深度度计算。定额中的的孔深指护筒顶至至桩底（设计标高高）的深度。造孔孔定额中同一孔内内的不同土质，不不论其所在的深度度如何，均采用总总孔深定额。(2)人工挖孔的工程量量按护筒（护壁））外缘所包围的面面积乘设计孔深计计算。(3)浇筑水下混凝土的的工程量按设计桩桩径断面积乘设计计桩长计算，不得得将扩孔因素计入入工程量。四、桥梁工程桩桩基钻钻孔桩不同情况下的设计计桩长、孔深、成成孔工程量四、桥梁工程桩桩基钻钻孔桩干处埋设护筒一般般按照2m长度计算，水中护护筒长度必须根据据施工方案计算，，一般顶面应高出出施工水位1.5～2.0m，底面应穿过透水水层。相对于陆上钻孔灌灌注桩，水中钻孔孔灌注桩要考虑的的辅助工程更为复复杂些，一般情况况下有围堰、筑岛岛、工作平台、水水中钢护筒等，有有些大江大河中大大孔径钻孔灌注桩桩还要考虑泥浆船船。工作平台单位为平平米，一般按承台台或系梁结构外围围尺寸加2～3米计算。对于结构构尺寸较小的工程程还应考虑钻机的的最小尺寸及布置置方向。四、桥梁工程桩桩基钻钻孔桩四、桥梁工程桩桩基挖孔桩挖孔桩应视土质、、渗水情况、工期期、工地条件确定定是否设置支撑护护壁。其支撑护壁壁主要有木支撑、、现浇混凝土护壁壁、预制钢筋混凝凝土套壳护壁、喷喷射混凝土护壁、、钢井圈背板支撑撑和砖井圈护壁等等。其中应用最为为广泛的是现浇混混凝土护壁。四、桥梁工程桩桩基挖孔桩人工挖孔的工程量量按护筒（护壁））外缘所包围的面面积乘设计孔深计计算。定额中开挖土、石石，均按人工配合合卷扬机提升出渣渣进行编制，已综综合考虑了井孔通通风、临时支撑及及警戒防护、修整整孔壁和基底等的的消耗，不应再另另计。但定额中未考虑扒扒杆和施工排水的的费用，需要时应应另行计算。未包括混凝土的拌拌和费用，应另行行计算。四、桥梁工程桩桩基挖孔桩定额中护壁按现浇浇混凝土护壁进行行编制。已综合考虑了支撑撑、模板等的消耗耗，不应再另计。。定额的计价工程量量按设计护壁的混混凝土体积进行计计算，其超挖部分分已综合在定额中中，不可将超挖数数量计入工程量内内。四、桥梁工程桩桩基挖孔桩筑岛筑岛是指水中填筑筑一些填充材料（（如土、砂及砂砾砾石等）而形成水水中小岛，用作施施工平台的，如钻钻机施工平台等。。岛面一般应高出出最高水位加浪高高不少于0.5m。有流冰的河流还还需适当加高。分为无围堰的土岛岛和有围堰的筑岛岛。不采用围堰填填筑的土岛一般适适用于水深1.5m以内，流速不大的的情况。筑岛填芯所需土、、砂均为附近挖运运，如运距超过50m，其超运部分另行行计算。拆除废渣渣外运也需按路基基土石方考虑外运运费用。四、桥梁工程桩桩基钢板桩围堰钢板桩围堰是最常常用的一种板桩围围堰。钢板桩是带带有锁口的一种型型钢，其截面有直直板形、槽形及Z形等，有各种大小小尺寸及联锁形式式。常见的有拉尔尔森式，拉克万纳纳式等。钢板桩围堰强度高高，容易打入坚硬硬土层；可在深水水中施工，必要时时加斜支撑成为一一个围笼。防水性性能好；能按需要要组成各种外形的的围堰，并可多次次重复使用，因此此，它的用途广泛泛。打桩定额均为直桩桩，斜桩时，机械械乘1.20，人工乘1.08的系数。四、桥梁工程桩桩基承台是桩与柱或墩墩联系部分。承台台把几根，甚至十十几根桩联系在一一起形成桩基础（（4-6-1）。系梁位于墩柱上，，是改善柱子及桩桩受力的结构，使使桩或墩的整体刚刚度加强。一般为为条状，连接同墩墩号两根桩，使两两根桩或柱子连成成共同受力的整体体（4-6-4）。两者的区别是什么么？承台的外轮廓大于于桩柱，系梁的小小于桩柱。四、桥梁工程承承台、系梁系梁是指在墩柱（（桩柱）之间横桥桥向设置的条形构构造物，以增加整整体刚度，系梁与与墩柱（桩柱）之之间采用刚性连接接。为了增加桩柱的横横向刚度，在桩顶顶设置横系梁（地地系梁，与接桩一一起施工）；当立柱较高时，为为加强立柱之间的的联系，在立柱内内设置系梁（柱间间系梁，与立柱同同时施工）。四、桥梁工程承承台、系梁承台定额有三个，，分别是有底模、、无底模、封底，，各是什么意思？？有底模的适用高桩桩承台无底模的适用低桩桩承台，开挖基坑坑整平后浇筑承台台，及有套箱施工工的承台。封底，对于水中承承台，一般为围堰堰或套箱的封底混混凝土，封了抽水水；对于岸上陆地地承台，为封底当当模板用，方便支支模放线绑扎钢筋筋。封底定额中的的混凝土消耗是水水下混凝土。四、桥梁工程承承台、系梁墩帽是指桥墩顶部部有出檐的部分。。台帽是指桥台前前墙顶部有出檐的的盖帽部分。盖梁（帽梁）是指指桩、柱式桥墩联联结桩、柱顶端的的横梁。四、桥梁工程墩墩台对于模板的安装与与拆除，墩身高度度在20m以内的，定额中均均已按起重机配合合施工考虑，不应应再计取其他费用用。墩身高度大于20m的，应考虑配备提提升模架配合施工工，提升模架的费费用另计，定额中中已综合考虑了提提升模架的上升和和下降的费用。（（提升模架设备质质量表见定额P603）。四、桥梁工程墩墩台提升架定额中的设设备摊销费是按照照四个月的使用时时间编制的，编制制预算时应根据施施工组织设计的计计划使用时间进行行调整。例如：有一高度为为60m的桥墩，立模高度度为6m，混凝土浇筑高度度5.5m，预留0.5m为下次浇筑循环。。60÷5.5≈11个循环，一个循环环时间一周左右，，11×7=77天，按80天算，80÷120×3600=2400元，设备摊销费按按2400元调整。墩顶拐角门架是在在塔吊还未普及使使用时设置在墩顶顶用于吊装材料的的设备，由于现在在塔吊的普遍使用用，拐角门架已基基本不再使用。四、桥梁工程墩墩台对于高度大于40m的高墩，使用定额额时应适当考虑设设置必要的施工电电梯和塔式起重机机配合施工。塔吊可按双幅桥桥桥墩共用1部考虑，电梯需按按每座桥墩一部考考虑。塔吊和电梯除考虑虑安拆费用外，还还需计算其使用费费用，使用天数按按照前述方法计算算，如上部结构为为悬浇、悬拼等结结构，需使用塔吊吊、电梯的，还需需另算使用费用。。四、桥梁工程墩墩台预制、安装箱梁常常用的分为三种：：1、一幅桥由一个箱箱体组成的大箱梁梁，在铁路项目中中较为常用；2、一幅桥横桥向由由若干个独立箱体体组成的小箱梁，，公路项目中较为为常用；3、一幅桥纵桥向由由若干个箱体节段段组成的箱梁（悬悬拼）。四、桥梁工程箱箱梁等截面箱梁按配合合平面底座进行编编制，定额中已综综合考虑了模板、、混凝土浇筑等的的消耗，不另计。。定额中未包括混混凝土拌和和预制制底座的费用。安装定额中按双导导梁配合安装的施施工方法进行编制制，定额中已综合合考虑了整修构件件、横移、就位、、吊装设备移动、、接头连接钢板、、吊脚手及安全网网等的消耗。四、桥梁工程箱箱梁预应力箱梁安装定定额中有两个4-7-16-4双导梁安装简支梁梁和4-7-16-5双导梁安装连续梁梁，编制常用的小小箱梁预算时应该该采用简支梁定额额，连续梁定额所所对应的桥型，现现在基本已经不再再使用。释义对连续梁的定定义是指上部结构构由连续跨过三个个以上支座的梁作作为承重结构的梁梁。箱梁堵头板采用同同强度混凝土预制制，其数量需计入入预制主梁中，计计算费用。四、桥梁工工程箱箱梁支架另计，，木支架和和简单支架架有效宽度度是8.5m，满堂式钢钢支架的有有效宽度是是12m，这里所说说的有效宽宽度的含义义是按照桥桥梁设计宽宽度调整定定额，不需需要另外计计算两侧的的富余量。。地梁、帽梁梁定额已综综合，不需需另计。地地基处理包包括场地清清理、垫层层、混凝土土垫层另计计，地基处处理要根据据现场条件件和施工组组织设计确确定是否考考虑。支架预压另另计。四、桥梁工工程现现浇箱箱梁下部工程量量为钢管柱柱，一般采采用Φ50cm～Φ120cm的钢管搭设设，为保证证钢管柱的的稳定，需需设置必要要的横撑和和斜撑，定定额的工程程量是钢管管柱与横撑撑、斜撑的的重量之和和计算。本定额为陆陆上搭设，，如为水中中搭设或索索塔横梁所所用，须将将每10t消耗的1.04t（周转10次）钢管柱柱调整为3.467t（周转3次）四、桥梁工工程现现浇箱箱梁上部是指钢钢管柱的顶顶支架横梁梁，定额按按照拼装贝贝雷桁架进进行编制，，其计价工工程量是横横梁所形成成的水平投投影平面面面积计算，，这里并未未提及有效效面积，因因此计算工工程量时应应考虑桥梁梁设计宽度度两侧之外外的富余量量。每100m2综合的金属属设备为18.4t。钢管柱下的的地梁（系系梁定额））及其基础础处理，需需另行计算算。四、桥梁工工程现现浇箱箱梁四、桥梁工工程悬悬浇箱箱梁前后工作车主轨液压油缸NRSAS主框架前后框架底框架横梁液压油缸外模底模内模端模工作平台挂篮组成四、桥梁工工程悬悬浇箱箱梁主轨液压油缸下拉油缸推进油缸主千斤顶挂篮组成四、桥梁工工程悬悬浇箱箱梁前后工作车车主轨液压油缸挂篮组成四、桥梁工工程悬悬浇箱箱梁前后工作车车主轨液压油缸NRSAS主框架挂篮组成四、桥梁工工程悬悬浇箱箱梁前后工作车车主轨液压油缸NRSAS主框架前后框架底框架横梁内框架挂篮组成四、桥梁工工程悬悬浇箱箱梁前后工作车车主轨液压油缸NRSAS主框架前后框架底框架横臂内框架外模底模内模挂篮组成四、桥梁工工程悬悬浇箱箱梁前后工作车车主轨液压油缸NRSAS主框架前后工作车车底框架横梁内框架外模底模内模端模工作平台挂篮组成四、桥梁工工程悬悬浇箱箱梁挂篮除内模部分分移动到新新的混凝土土浇注位置置。调整外模，，并将其固固定。底板及翼板板钢筋绑扎扎内模推进顶板钢筋绑绑扎底板及翼板板混凝土浇浇注，顶板板混凝土浇浇注。养护完成后后张拉。松开模板，，推进挂篮。挂篮组成四、桥梁工程悬悬浇箱梁挂篮组成四、桥梁工程悬悬浇箱梁一般情况下一个个节段施工周期期为10天，走行挂挂篮0.5天，支模1天，绑扎钢筋波波纹管定位2天，浇筑混凝土土0.5天，4天后进行张拉，，张拉1天，压浆1天。施工中采取取了加快进度的的措施，周期少少于此天数。挂篮定额中设备备摊销费为4个月的费用，编编制预算应该按按照施工组织设设计确定的工期期，调整摊销费费。如有10个节段，按每个个节段10天，10×10=100天，100/120×3600=3000元。挂篮组成四、桥梁工程悬悬浇箱梁单个挂篮重量按按照1号块的混凝土体体积折算块件重重量按照下表选选择，与表中重重量不同的建议议内插计算。挂挂篮均是成对使使用，计算重量量时要注意乘2。不同的跨径应应根据挂篮重量量及工期分别套套用、并调整定定额。挂篮组成四、桥梁工程悬悬浇箱梁零号块浇筑有采采用托架施工及及落地支架施工工两种方式，采采用托架施工的的，应按照顶面面梁宽7t/m，套用单导梁定定额计算其费用用，该重量为单单侧重量，要注注意乘2；采用落地支架架施工的，根据据高度采用满堂堂支架或钢管支支架计算其费用用。对于有的桥梁零零号块和1号块一起施工的的，相当于是一一个大的零号块块，定额给出的的托架参考重量量偏小，应根据据施工组织设计计确定托架或支支架数量。四、桥梁工程悬悬浇箱梁对隧道概预算接接触较少的造价价人员，初次接接触会觉得隧道道预算比较复杂杂，在完成几个个隧道概预算后后，会发现编制制隧道概预算模模块化，数量表表与定额基本上上可以一一对应应，对号入座。。隧道内的锚杆、、钢拱架、钢筋筋网、管棚、小小导管等钢材均均应采用钢材及及钢结构。五、隧道工程洞门及明洞开挖挖应套用路基工工程开挖定额，，洞口仰坡坡面面防护应套用防防护工程中的锚锚杆、挂网、喷喷射混凝土定额额，采用隧道内内的定额有误。。管棚、小导管等等设计的单位重重量与定额不同同时，可根据设设计数量调整定定额消耗。钢拱架的连接件件，根据设计数数量调整定额单单位重量中的消消耗量。五、隧道工程一个突出问题是是现行的定额规规定隧道的开挖挖及衬砌中超挖挖和预留变形量量计算工程量和和编制概预算时时不应计入，但但是现行的招标标文件范本又规规定以上数量需需计入计量数量量中。但是在长长大隧道中，所所涉及到的费用用将是一笔不小小的数字，建设设、设计与施工工三方之间，分分别以定额和范范本为依据，引引起的争议屡见见不鲜。因此为为避免争议，在在编制施工招标标文件技术规范范时，设计人员员一定要按照定定额的规定原则则，修订招标范范本中的相关计计量条款。108五、隧道工程《公路工程预算定定额》隧道篇章说明中中规定：“本章章开挖定额中已已综合考虑超挖挖及预留变形因因素”；“洞身身开挖、出碴工工程量按设计断断面数量（成洞洞断面加衬砌断断面）计算，包包含洞身及所有有附属洞室的数数量，定额中已已考虑超挖因素素，不得将超挖挖数量计入工程程量”；“现浇浇混凝土衬砌中中浇筑、运输的的工程数量均按按设计断面衬砌砌数量计算，包包含洞身及所有有附属洞室的衬衬砌数量。定额额中已综合因超超挖及预留变形形需回填的混凝凝土数量，不得得将上述因素的的工程量计入计计价工程量中””109五、隧道工程《公路工程标准施施工招标文件》（2009年版），关于隧隧道开挖的计量量与支付规定为为“洞内开挖土土石方符合图纸纸所示(包括紧急停车带带、车行横洞、、人行横洞以及及监控、消防设设施的洞室)或监理人指示，，按隧道内轮廊廊线加允许超挖挖值(设计给出的允许许超挖值或《公路隧道施工技技术规范》(JTGF60-2009)按不同围岩级别别给出的允许超超挖值)后计算土石方。。另外，当采用用复合衬砌时，，除给出的允许许超挖值外，还还应考虑加上预预留变形量”。。110五、隧道工程隧道喷涂涂料只只有“洞内装饰饰—拱顶喷涂”（定定额编号3-1-21-4）一条定额，涂涂料用量为0.45kg/m2；而范本和实际际广泛使用的中中隧道涂料为““洞内防火涂料料”，施工要求求规定“防火涂涂料总涂层厚度度应符合图纸规规定，图纸无规规定时。一般可可为20㎜，并应多次喷涂涂(一般为三次)，直到符合图纸纸要求厚度”。。编制隧道防火火涂料概预算时时，经常是直接接套用拱顶喷涂涂定额，造成费费用差距较大。。可根据下表调调整定额中的防防火涂料消耗量量。111五、隧道工程涂层厚度

mm涂料用量

kg/m2涂层厚度

mm涂料用量

kg/m2751913.5118

1510.5

某品牌隧道防火火涂料理论涂布布率112五、隧道工程隧道定额未考虑虑施工时所需进进行的监控量测测以及超前地质质预报的费用，，监控量测的费费用已在《公路工程基本建建设项目概算预预算编制办法》（JTGB06-2007）的施工辅助费费中综合考虑，，使用定额时不不得另行计算，，超前地质预报报的费用另行计计算，按200元/m（单洞）。特殊结构、特大大桥梁的第三方方施工监控费用用，也是属于施施工辅助费范畴畴，概预算中不不再单列。113五、隧道工程标志牌混凝土定定额中无拌和机机消耗，与本章章说明中“均已已包括混凝土的的拌和费用”不不符，应增加标标志牌混凝土拌拌和及运输费用用。定额中的防眩板板是采用钢管和和钢板加工而成成的，而现在使使用的防眩板都都是复合材料的的，因此现行的的定额编制防眩眩板预算不合适适，可分别套用用隔离栅立柱、、基础定额，并并按数量单价计计入防眩板板体体费用。114六、交安设施115六、交安设施标志牌材料数量量表116六、交安设施标志牌设计图纸纸中的数字很繁繁杂，具体该如如何数量应该计计入定额工程量量，如何套定额额？117六、交安设施钢管立柱工程量量：8*(8.12+11.1面板工程量：：8*(100.602+9.9+56.812+62.94)/1000=1.842t，其中面板0.805t，镀锌铁件1.037t，应按此量调调整定额消耗耗。118六、交安设施施波形梁材料数数量表公路项目概预预算中的设备备购置费，主主要高等级公公路的收费、、监控、通信信、供电、照照明设备，隧隧道照明、通通风、消防、、供配电，养养护用的机械械、设备费用用，以及房建建工程中所需需的供暖、净净水、污水处处理、供配电电等设备。对对于需要安装装的设备，还还需中建安费费中计入安装装费用。设备价格由于于供货厂商多多、型号品牌牌繁杂，价格格差异也比较较大，因此编编制概预算