气缸压缩压力测量课件

气缸压缩压力测量学习目标

知识目标（1）掌握气缸压缩压力测量的步骤。（2）通过测量出的数据，能初步判断发动机的故障。能力目标（1）会正确的使用气缸压力表进行测量。（2）能正确的对气缸压缩压力进行分析。学习重点学习重点掌握气缸压缩压力的测量步骤。学习难点会正确使用气缸压力表测量气缸压缩压力并对此作出分析。气缸压缩压力检测目的：通过检测气缸压缩压力，判断气缸中的气门与气门座、活塞组、汽缸垫等零部件的工作情况。检测设备：气缸压缩压力表1磅/英寸2（psi）=6.895千帕（kPa）气缸压缩压力测量（1）发动机正常运转，使水温达75℃以上。（2）停机后，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞按气缸次序放置，并拔下喷油器电插头。对汽油发动机，还应把点火线圈低压线拔下。（3）把气缸压力表的橡胶接头插在被测气缸的火花塞孔内，扶正压紧。（4）节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴3-5s，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。（5）取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。按上述方法依次测量各缸气缸压力，每缸测量次数不少于两次。操作步骤：同学乙同学甲第二次第一次测量次数测量人任务：测量一缸气缸压缩压力值，完成下列表格在用汽车发动机各气缸压力应不低于原设计值的10％，柴油机不低于低于原设计值的20％；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机应不大于8％，柴油机应不大于10％。大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机不超过8％，柴油机不超过10％。诊断标准结果分析1、测得结果如高于原设计规定，这种情况有可能是燃烧室内积炭过多，或气缸衬垫过薄，或缸体与缸盖结合平面修理加工过甚所造成。

气缸压缩压力标准值：1000-----1300kPa，各缸之间最大压力允差为300kPa。

2、测得结果如低于原设计规定可向该缸火花塞或喷油器孔内注入20-30ml机油，然后用气缸压力表重测气缸压力。①、第二次测出的压力比第一次高，接近标准压力，表明是气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成气缸密封不严。②、第二次测出的压力与第一次略同，即仍比标准压力低，表明是进、排气门或气缸衬垫不密封。

③、两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。敬请批评指正内容总结气缸压缩压力测量。（2）通过测量出的数据，能初步判断发动机的故障。会正确使用气缸压力表测量气缸。1磅/英寸2（psi）=6.895千帕（kPa）。（2）停机后，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞按气缸次序放置，并拔下喷油器电插头。（3）把气缸压力表的橡胶接头插在被测气缸的火花塞孔内，扶正压紧。（4）节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴3-5s，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。（5）取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。按上述方法依次测量各缸气缸压力，每缸测量次数不少于两次。每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机应不大于8％，柴油机应不大于10％。1、测得结果如高于原设计规定，这种情况有可能是燃烧室内