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喷油定时调喷油定时的调整是为了满足排放和燃油经济性的需要，同时还喷油定时=f（转速，喷油量，冷却温度，进气压力，大气压力各缸均匀冷起动辅助发动机保护高、机油压力太工况下，就要降低发动机功率，甚至使发动发动机排气 最大车速限最大车速控制功能设定最大的行车速度限制，防止驾驶者超速行巡航功*巡航操作 通讯接ISOISO通讯接口采用线）标准串行数据通讯方式，可实现与电 实现发动机测试功 CAN 数据的交 读出测量参数值和计算 喷射限 发动机制动操 降低性能操 输入默认值或性能特征量（替代油门踏板等发动机转速输出故障诊障信息以及当前的环境信息到电控单元中，同时在上一、DEUTZ电控单体泵系1、原理框2、系统布3、4、电控单体铭牌分级信电控单体泵工作原 工作原理：电控单体泵喷射系统的工作过程分为以下几个阶段：单体泵电磁阀安装在单体泵的上部，电磁阀断电时，回油道打开，单体泵内的柱塞即使已开始泵油，也不能建立高压，只有当电磁阀通电时，回油油道关闭，油压才迅速升高；高压燃油经过高压油管进入喷油器使其喷油。电磁阀断电时，回油油道打开，迅速溢流卸压，喷油停止。电磁阀通电的持续时 5、传感器及在发动机上的位曲轴转速传感器（磁电式凸轮轴位置传感器（磁电式进气温度压力传水温传感机油压力传油门踏板位置传感器（在整车上曲轴转速传感凸轮轴位置传感信号靶轮及相水温传感燃油温度传感机油压力传感油门踏板位置传感6、线束布二、6DE3FEUPI电控系 1、

（OverFlow

3、传感器及在发动机上的位曲轴转速传感器（霍尔式凸轮轴位置传感器（霍尔式进气温度压力传水温传感油门位置传感器（在整车上进气温度压力传感水温传感曲轴转速传感凸轮轴位置传感燃油温度传感4、线三、

1、ECU：成飞威2 式电控单体3、传感器及在发动机上的位曲轴转速传感器（霍尔式）安装间凸轮轴位置传感器（霍尔式）安装间进气温度压力传水温传感油门位置传感器（在整车上4、信号5、线四、4DC2高压共轨系1、2、高压共轨系统组 3、高压共轨系统工作原4、信号靶轮及相5、传感器及在发动机上的位曲轴转速传感器（磁电式凸轮轴位置传感器（霍尔式进气温度压力传水温传感油门位置传感进气压力温度传感曲轴转速传感凸轮轴位置

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