套桥梁及隧道QC成果报告合集二零

中建七局QC成果发布会

降低隧道开挖断面尺寸偏差率

黑哥们QC小组刘德旭

中建七局交通公司中建七局交通公司目录一、工程简介二、小组概况三、选择理由四、现状调查五、设定目标六、原因分析七、要因确定八、制定对策九、实施对策十、效果检查十一、制定巩固措施十二、总结及下一步打算五盂高速下细腰隧道实景图一、工程简介

中建七局交通公司二、小组概况表1QC小组概况表制表：刘德旭日期：2011年6月26日中建七局交通公司表2

QC小组活动计划制表：刘德旭日期：2011.7.06中建七局交通公司三、选题理由中建七局交通公司四、现状调查

课题确定后，小组成员依据《规范》实测项目要求，对本工程已施工的300米隧道进行了开挖情况现场调查，共实测了450个点，数据整理见表3：表3隧道开挖质量调查表调查人：詹诗茂定文龙制表人：刘德旭日期：2011.08.15中建七局交通公司表4隧道开挖质量问题统计表制表：刘德旭日期：2011.07.15中建七局交通公司小组依据《质量问题统计表》绘制隧道开挖质量问题排列图：图1制图人：刘德旭日期：2011.07.15结论：从排列图中可以看出，影响隧道开挖质量质量问题的关键症结是“超挖”。如果小组采取措施，全力解决了这个质量问题，隧道开挖实测偏差质量问题将得到有效的控制，合格率可达到（450-52+36*98%）/450=96.2%。中建七局交通公司五、设定目标根据本工程的特点，结合我公司的技术水平和施工能力等现状，小组制定的课题目标是：隧道开挖一次合格率达95%以上，断面超挖尺寸≤10cm，无欠挖。中建七局交通公司六、原因分析8月20日QC小组全体成员针对对上述问题召开讨讨论会，进行了因因果分析，利用因因果分析图，从““人、机、料、法法、环、测”六大大因素中找出了其其主要原因，绘出出了因果图。中建七局交通公司司图3鱼刺图制图人：高菲制图日:2011.07.16中建七局交通公司司表5要因确认计划表制图人：刘德旭制制图日:2011.07.18中建七局交通公司司按照要因确认计划划表，小组成员对对每条末端因素进进行逐一确认：末端因素一：超前前地质预报选择不不当中建七局交通公司司末端因素二：钻杆杆选择不当中建七局交通公司司末端因素三：炸药药选择不当中建七局交通公司司末端因素四：导爆爆索质量不达标中建七局交通公司司末端因素五：钻爆爆台车不配套中建七局交通公司司末端因素六：技术术交底不详细中建七局交通公司司末端因素七：测放放仪器精度不达标标中建七局交通公司司末端因素八：无孔孔斜检测仪器中建七局交通公司司末端因素九：洞内内视线差中建七局交通公司司末端因素十：无特特殊炮孔位置调整整措施末端因素十一：装装药结构不合理中建七局交通公司司末端因素十二：爆爆破参数选择不当当中建七局交通公司司通过以上逐条确认认，主要原因有三三条：要因一：超前地质质预报选择不当要因二：钻爆台车车不配套要因三：爆破参数数选择不当中建七局交通公司司八、制定对策制表：刘德旭日期：2011.07.30中建七局交通公司司九、实施对策（Do）实施对策一：超前前地质预报选择不不当1、配备TSPⅡ超前地质预报仪；；TSPⅡ超前地质预报仪制制图人：：刘莎莎制制图图时间：2011.07.29中建七局交通公司司2、采用TSP隧道地震波反射法法+超深钻法（加深炮炮孔钻探法）进行行开挖面超前地质质预报。TSP隧道地震波反射法法：预报距离长；对对隧道施工干扰小小；提交资料及时时；自动生成地质质平面图和纵断面面图；预报准确性性；预报精度；预预报断层、弱硬岩岩接触面等面状结结构反射信号较为为明显。加深炮孔钻探法：具有设备简单、、操作方便、赞用用低、占用隧道施施工时间短。图13TSPⅡ超前地质预报原理理示意图制图人：刘莎莎制制图时间间：制图时间：2011.07.30中建七局交通公司司TSPⅡ探测仪3、增加地质素描法法该方法设备简单（（地质罗盘）、操操作方便、不占用用隧道施工时间，，提交资料及时，，且能为整座隧道道提供完整的地质质资料，费用低。。图6地质素描法图7加深炮孔钻探制图人：高菲菲制制图时间：2011.07.31中建七局交通公司司4、施效果验证2011年8月4日，小组成员汇总总了近一周以来隧隧道开挖数据，对对比结果如下表所所示：表7对策一实施效果对对比表制表人：刘莎莎制制表时间：2011.08.06由此可知：采用TSP隧道地震波反射法法+超深钻法（加深炮炮孔钻探法）进行行开挖面超前地质质预报，并辅以地地质素描法进行验验证复核，准确率率较高，能准确超超前判断隧道围岩岩级别。中建七局交通公司司2、加高3#台车高度和两侧宽宽度1、加宽1#、2#、4#台车两侧宽度；台车加宽部分图8钻爆开挖台车制图人：刘莎莎制制图时间间：2011.08.232、加高3#台车高度和两侧宽宽度；中建七局交通公司司3、施效果验证2011年8月30日，小组成员汇总总了近一周以来隧隧道钻孔和装药作作业等方面数据，，对比结果如下表表所示：表24对策一实施效果对对比表制表人：刘莎莎制制表时间：2011.08.30由此可知：钻爆开开挖台车改装后能能使钻孔作业和装装药作业的一次合合格率、作业效率率得到大幅度（约约10%左右）的提高。中建七局交通公司司对策实施三：爆破破参数选择不当依据超前地质预报报结果，快速确定定Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩爆破设计参参数合理区间；图9围岩（Ⅲ级）爆破设计参数数区间中建七局交通公司司2、按照最优设计参参数进行爆破开挖挖试验；图10隧道爆破开挖实景景图制图人：刘莎莎2011.08.23中建七局交通公司司3、确定Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩最优爆破参参数，实行“一爆爆一设计”进行隧隧道开挖爆破作业业。图11Ⅲ级围岩最优爆破参参数图12Ⅳ级围岩最优优爆破参数中建七局交通公司司图13Ⅴ级围岩最优爆破参参数制图人：高菲菲图时间：2011.08.25中建七局交通公司司4、施效果验证2011年9月10日，小组成员汇总总了近二周隧道8次开挖平均数据，，对比结果如下：：制表人：刘莎莎制制表时间：2011.09.12表24对策三实施后效果果对比表中建七局交通公司司由此可知：通过优优化不同级别围岩岩的爆破开挖设计计参数，能使超欠欠挖状况得到较大大改善，同时，降降低了炸药单耗量量。施工现场隧道道开挖爆破执行““一爆一设计”效效果较好。图14隧道爆破开挖实景景图制图人：高高菲菲制图时时间：2011.09.18十、效果检检查（Check）1、目标值达达成2011年9月25日，小组汇汇总一个月月内四个隧隧道开挖作作业面的检检查实测项项目数据，，整理归纳纳见下表所所示：表10隧道开挖实实测项目数数据统计表表制图人：刘刘莎莎制制图时间间：2011.09.28图15QC活动效果图图中建七局交交通公司同时，小组组成员对取取得效果后后的巩固期期（11~12月）进行了了跟踪调查查，发现月月平均合格格率均达目目标要求，，整体维持持在优良水水平，证明明本课题已已得到解决决。QC活动效果折折线图制图人：高高菲制图时间：：2011.12.18中建七局交交通公司2、经济效益益截止至2011年11月31日，隧道爆爆破超挖控控制合格率率高达95%以上。由于于减少了超超挖显现，，同时控制制超挖≤10cm，比规范控控制允许偏偏差值平均均减少开挖挖厚度约5厘米左右。。中建七局交交通公司3、无形效益益QC活动大大改改善了隧道道爆破开挖挖整体施工工质量，得得到了业主主和监理方方的一致好好评，同时时还节约了了成本。图22顾客满意度度测评表锦旗中建七局交交通公司十一、制定定巩固措施施(Action)QC小组将将对策实施施根据以往往施工经验验，参照《《公路隧道道施工技术术规范》JTGF60-2009的的要求编制制爆破施工工班组作业业指导书及及隧道爆破破方案，要要求所有施施工班组在在后期施工工中均严格格按照作业业指导执行行。中建七局交交通公司十二、总结结及下一步步打算1、专业技术术提升通过本次QC活动，小组组成员对于于在软弱围围岩，风华华花岗岩有有了一个更更加全面、、更加深入入的了解。。特别爆破破设计和施施工工艺优优化方面的的专业技术术得到了充充足的锻炼炼和大幅度度的提升。。但在施工工施工现场场质量监控控方面的专专业知识和和技能仍有有不足，只只能采用以以往质量监监控方法，，还无法提提出一个全全面的、高高效率、低低成本的质质量监控体体系，需以以后QC活动中，对对现场质量量监控专业业技能进行行针对性提提升。2、管理能力力提升通过本次QC活动，不仅仅锻炼了小小组成员对对“降低隧隧道开挖断断面尺寸偏偏差率”这这一单一问问题的解决决能力，在在按照PDCA程序进行QC活动中，更更加锻炼了了小组成员员发现问题题、分析问问题、解决决问题过程程中思路的的逻辑性和和科学性，，对于以后后工作生活活都有极大大帮助。3、小组成员员综合素质质提升通过此次活活动，QC小组成员充充分认识到到全面质量量管理的科科学性、群群众性和有有效性。在在本次活动动中，小组组成员的质质量意识、、合作精神神、独立思思考与集体体解决问题题能力、以以及对QC方法的掌握握等方面都都得到了极极大的提高高，如表23、图11所示。中建七局交交通公司对比项目自我评价分分数活动前前活动后创创新能力34技术水平45QC知识34解决问题信信心35团队精神354、下一步打打算通