东风雪铁龙内部培训资料-飞度课件

广州本田飞度产品分析内部资料注意保密品牌1946年，抓住日本二战失败后百废待兴的机遇，本田推出了自行车辅助引擎；1962年，本田才刚刚开始涉足汽车制造业；相对于本田摩托车的成功，本田汽车公司的汽车年产量在日本也仅排在第三位。1998年，本田1美元买断广州标志，并在它原有的硬件设施上开始在国内生产汽车。广州本田注册资金为11.6亿元；网络成员仅200多家；2003年全年总销量不足120,000台。

原型车飞度两厢原型车车身便显得臃肿；尽管它在引进中国后又硬生生地被拉长了15mm，但是其比例不协调的感觉依旧。飞度和雅阁一样，都使用不规则的上扬式的前大灯。这种大灯形状用在大车上还可以说是张扬个性，但是用在飞度这类小型车上却给人以“凶相”的感觉，让人连带着对车主都有不好的印象。除此以外，飞度作为小型车，其1535mm的高度，使它的风阻系数相对会比较大，增加油耗。这也许就是飞度不得不靠减重来降低油耗的原因。制造工艺

飞度车身覆盖件之间的缝隙比较大。因为它的生产工艺和设备无法保证高的车身精度要求，所以也只能靠这种方式进行误差补偿。飞度两厢的缝隙之大，让人真担心它的后背箱会不会漏水！技术上无法保证细小缝隙制造工艺只要一眼，就可以看出飞度发动机舱的布置的杂乱无章。特别是下图左边部分，根本就像是把所有东西堆在一起一样，电线在剩下的空间里钻来钻去。更不要说什么防水设计了。（老实说，那么大的缝隙，再防水也没什么用。）发动机舱零乱、布线粗糙发动机图为飞度1.3L发动机飞度的1.5L发动机虽然有4气门，但是由于它使用的是单顶置凸轮轴，也就是同一轮轴同时控制进气和出气它的准确性比起由不同轮轴分别控制进气、出气的双顶置凸轮轴发动机，则要差上许多。除此以外，它的最大扭矩要到4800转/分的时候才能够达到，这使它的加速性比较差。飞度的1.3L发动机，最大扭矩仅有116Nm，虽然它号称在低转速时就达到了最大扭矩，不过这么小的“最大”扭矩，什么时候达到，恐怕都无所谓吧。而且它使用的又是单顶置凸轮轴，2气门发动机。悬架系统飞度两厢后悬架则采用了H形扭杆梁式，这在目前的新车市场上比较少见，因为这种悬挂不能满足顾客日益增长的对乘坐舒适性的要求，但是这种悬挂最大的优点恐怕就是生产成本低。

转向系统飞度采用的是电子助力转向装置，这一装置不采用液压而是只用电力，从技术上来说是比较先进。可惜的是目前的国产飞度的电子转向系统和CVT一样，返修率惊人。由此可以看出，飞度为了控制成本，对于其先进技术的应用无法尽善尽美。EPS，难道是ErrorProducingSystem?轮胎轮毂飞度1.3L使用14“钢制轮毂，1.5L上使用14”铝合金轮毂。此外，它的175/65R14更是逊色太多了。这样的轮胎即使在经济型轿车中也是很少见的。（该轮胎比摩托车轮胎也不宽多少，本田真不愧是以摩托车起家的生产商啊！）使用这么窄小的轮胎，制动的距离比宽胎长不少，有潜在危险。安全性可溃踏板总成可溃缩式转向柱在飞度的原型车这原来是标准配置。但是在引进中国时，为了降低成本，生产商直接将这些用户们看不见的重要安全装备通通去掉。这难道就是飞度所谓的“尊重生命”？人性化设计飞度的仪表盘乍一看很新奇的，但是对于买车来开的驾驶员来说，转速表、时速表等深凹在仪表板里，像套在桶底一样，而且又是红色的背光，时间一长，很容易产生视觉疲劳，发生误读的现象。那个时候，无论这个仪表盘有多奇特，用户都会产生“审美疲劳”了吧！飞度宣传优势的剖析i-DSI虽然听起来蛮有噱头，实际上只是比普通的发动机增加了一个成本可能只有10元的火花塞而已。而且，更夸张的是，通常双火花塞的点火系统应该有两个扭矩高峰，而飞度的i-DSI发动机的扭矩高峰在2800转爆发后就一直缓缓下降。这样的双点火，对汽车性能要求较高的部分消费者无疑是个缺憾。况且发动机的两气门设计本已经稍有不足，它再雪上加霜地使用单凸轮轴；本田自身的发动机技术已经达到四气门，且可以运用两条凸轮轴控制气门的升程和正时的程度。，但是去还拿着这么一个陈旧的产品号称“技术亮点”，让人真是看不明白！在业内人士眼中，i-DSI技术只是本田的低成本策略而已。扭矩曲线飞度宣传优势的剖析短前鼻首先为了增加行李箱空间，把油箱中置。从图上我们可以轻易看出，油箱就位于前排座椅的正下方。一旦发生车辆翻滚，油箱极易爆炸，驾驶座的人几乎不可能逃生。飞度一直强调在“在这二年没有发生过”，可是对于消费者而言，这么重要的安全性问题，绝对是“不怕一万，只怕万一”的啊！！短前鼻和驾驶室前移的设计，虽然扩大乘坐空间，但同时也缩短了车辆受到撞击时安全变形的距离，乘员在撞击时没有充分的可回旋的余地。大型豪华车安全性较高的原因之一就是长车鼻。同时短前鼻和驾驶室前移的设计，还造成车身前后重量比例61:39（完美比例应是50:50），头重脚轻,操控性差。建立在危险上的“空间最大化”！飞度宣传亮点的剖析飞度两厢1.3L手动90km/h等速度油耗：5.0L城市工况油耗：不知何故，无官方数据整备质量：1039kg

那么飞度又是怎么做到的呢？首先，大部分质量就减在了外覆钢板和内在车身结构件上面。这样会造成较大的谐振产生车内噪声，同时也影响了整车的抓地能力和操纵稳定型。除此以外，飞度使用的是175/65R14轮胎。这在这个级别车型中也是很少见的。（该轮胎比摩托车轮胎也不宽多少，本田真不愧是以摩托车起家的生产商啊！）使用这么窄的轮胎，除了可以减重，更是可以帮忙降低油耗。轮胎窄，滚阻小，自然省油。但是制动的距离比宽胎长，有潜在危险。

为了省油，其他的重量哪里去了？飞度宣传优势的剖析飞度的高通过性是以离地间隙155mm换来的。作为一辆A0级的轿车，飞度的离地间隙实在是有一些惊人！同时，155mm的离地间隙势必会导致侧向稳定性差，既转弯的时候如果速度快，容易侧翻。对于这一点，本田倒是很诚实地直接宣称飞度并不是一辆注重操控的车型，只是一辆空间宽大，时尚的小车。但是若是一辆“时尚”车，加速会尖叫、转向会侧倾、爆炸危险高、车身不坚固，超乎寻常的通过性能难道就能“一白抵三丑”嘛？如此高的离地间隙，让飞度省略了许多车辆底部的护板，在成本控制上，不可不说是一“高招”！“巨大”的离地间隙，必要嘛？网友评论我的车窗会起雾，特别是在雨天发生,后窗一片水渍,看不清，尤其是影响右后视镜的观察.另外我的雨刮刮不干净,不知是玻璃不干净还是雨刮的问题。一到下雨天开车就要小心翼翼,很难看清路况。各位飞度车友尤其是7－8月提车的CVT车友，最近浙江台州的lqpeople、深圳罗湖的柏拉图D永恒、北京朝阳的robinchuncn、河南的g1551四位车友（目前已知）在10000公里二保时相继遭遇飞度三厢1.3CVT油底壳或变速箱油封漏油问题，虽然表述不同，但是出事的部位一模一样，而且车子都是在六月底七月初出厂，请这段时间前后购买飞度的朋友务必高度重视，最好马上到4S店去检查一番，没事最好，如果有事请及时在这里跟贴说明，以便采取下一步行动。为了维护广大飞度车友特别是CVT车友的自身利益，请版主及时置顶，谢谢！

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前几天就听公司老驾驶员讲，飞度真空助力器要招回。本来以为是老驾驶员跟咱开玩笑，如果真要招回，广本店肯定会通知我们的。昨天刚好去杭州广本专卖维修，问了接待员，还真有此事，200