汽车业前沿知识讲座

汽车业前沿知识讲座贵大机械学院汽车系龙飞第一部分关于汽车工业１８８６年的１月２９日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年１０月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：３７４３５ａ）。这就是公认的世界上第一辆汽车。1886年真是不同寻常的一年，这一年，德国人卡尔·奔驰研制的0.9马力的三轮汽车取得了帝国专利证书，同年，另一名德国人戴姆勒也试驾了他发明的四轮汽油汽车，从此，汽车开始改变这个世界。从卡尔·奔驰制造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，到现在加速到时速100公里只需要三秒钟的超级跑车，一百年来，汽车业经历了三次变革：1914年美国福特汽车公司安装汽车装配流水线，带来了汽车工业史上的第一次变革；50年代战后的经济繁荣使汽车业进入了前所未有的黄金时期，给汽车带来了第二次变革；到60年代末，日本汽车工业出现奇迹，物美价廉的汽车使汽车工业发生了第三次变革汽车工业发展历程汽车工业通常指发动机、底盘、车身等各种零部件设计与制造、营销等所涉及的企业和企业活动。汽车诞生在欧洲，但是，以大规模生产为标志的汽车工业的形成是在美国，以后又扩展到欧洲、日本直至世界各国。一、汽车工业的形成第一次变革—流水线大批量生产第二次变革—汽车产品多样化第三次变革—精益的生产方式美国汽车大王亨利·福特（1863-1974）(HenryFord)做出了突出贡献。福特首先提山并实现了“让汽车成为广大人民群众的需要”第一次变革—流水线大批量生产1883年福特开始从事汽车制造业；1903年福特(Ford)汽车公司诞生；1908年10月福特汽车公司正式投产T型汽车；1913年创建世界上第一条汽车装配生产流水线，并实行了工业大生产管理方式；1929年T型车停产时，总共生产了1500万辆，福特T型车使汽车在美国得到普及，汽车进入了普通美国家庭；标准化大规模生产使福特获得巨大商业成功，1925年每天下线9109辆；福特汽车公司被誉为“汽车现代化的先驱”。该车发动机排量2．89L、25马力、四缸、四冲程后来闻名世界的通用汽车公司(GeneralMotors)、克莱斯勒公司(chrysler)打破了福特的第一次辉煌，最多时美国曾有181家汽车厂。到了1927年，经过残酷的市场竞争仅存留了44家，其中福特、通用、克莱斯勒三大汽车巨头公司的销售量占美国汽车总销售量的90％以上。汽车大规模生产的组织模式：以福特公司为代表的全能厂的生产模式以通用汽车公司为代表的通过专业化协作，由一些汽车制造企业联合起来，集中管理和销售体系的生产模式。第二次变革—汽车产品多样化第二次世界大战前，欧洲人对美国汽车一统天下非常的不满。为了与美国的汽车公司抗衡，欧洲开发了多姿多彩的新车型。严谨规范的奔驰、宝马轻盈典雅的法拉利、雪铁龙雍容华贵的劳斯莱斯、美洲豹神奇的甲壳虫风靡全球的“迷你”欧洲汽车工业的大发展使世界汽车工业的重心逐步由美国移向欧洲。第二次世界大战以前，西欧各国的汽车产量仅为北美(美国和加拿大)的11.5％；到战后的1950年，这一数字提高到16％；而到1970年，北美仅生产749.1万辆，而西欧各国却超过北美产量的38.5％，达到1037.8万辆欧洲汽车厂家闻名遐迩：如德国大众、奔驰、宝马(BMW)法国雷诺(Renault)、标致(Peugeot)、雪铁龙意大利菲亚特(Fiat)瑞典沃尔沃(Volvo)等。欧洲汽车工业的特点：既有美国式大规模生产的特征，又有欧洲式多品种高技术的趋势，汽车在结构、性能等方面都得剑了大幅度提高第三次变革—精益的生产方式

世界汽车工业的第三次变革发生在日本。日本汽车工业虽然起步晚但是发展迅速。1966年日本的人均国民生产总值突破了1000美元，为汽车的普及创造了条件。20世纪70年代的两次石油危机使日本认识到包括能源在内的资源短缺是日本的致命弱点，于是，日本政府不断强化汽车法规。1978年修改的排放及噪声法规是世界最严格的标准，从而迫使日本汽车工业放弃了向大功率、高车速、豪华大型车辆发展的意图，形成了经济、实用的日本汽车的风格。与此同时，日本政府对国外进口汽车进行严格限制，并鼓励各公司积极引进美国汽车技术，从而保护了日本的民族汽车工业。

日本为重心的汽车工业发展时期

就是用精益求精的态度和科学的方法来控制和管理汽车的设计开发、工程技术、采购、制造、储运、销售和销后服务的每一个环节，从而达到以最小的投入创造出最大的价值的目的开创了“精益生产方式”日本丰田汽车公司：“丰田生产方式”日产汽车公司：“活动板生产方式”五十铃公司：“流通生产法”减少浪费

降低成本

加快周转

提升竞争力由于日本实现了汽车国内销售和出口双高速增长，创造了世界汽车工业发展的奇迹。1980年日本汽车产量达到1100万辆，超过美国汽车生产量，跃居世界第一，成为新的世界汽车发展中心。实现了汽车工业从欧洲到日本的第三次转移。

当前，尽管世界汽车市场日趋饱和，但日本汽车仍以其优越的性能、合理的价格、可靠的质量、完善的电子设施、低排放、低油耗和多样化的品种不断地扩大世界汽车市场的占有率。韩国汽车工业异军突起第二次世界大战后，韩国汽车工业异军突起。利用学习、消化国外生产技术和实现主要技术的国产化，韩国汽车上业飞速发展。美国从1900-1950年，用了50年才成为世界之强；日本从1950-1980年，用了30年成为汽车大国；韩国从1980-1997年，用了17年成为廉价车之强，韩国也一跃成为世界汽车生产大国。二、现行格局20世纪90年代后期，全球汽车业发生的比较引人注目和产生较大反响的重组及联合兼并事件主要有：奔驰与克莱斯勒的合并；福特收购沃尔沃轿车公司；雷诺以出让商用车公司为代价而取得沃尔沃集团公司20％的股份；雷诺与日产以交叉持股(前者在后者占有44％的股份，后者在前者拥有15％的股份)的方式结成战略联盟等。

世界汽车工业“6+3”格局本田

标致雪铁龙(PSA)

宝马(BMW)。世界汽车工业已基本形成所谓的“6+3”竞争格局。“6”指的是：通用

福特

戴姆勒一克莱斯勒(戴克)

丰田

大众

雷诺日产

6家合计今产销量占世界总量超过80％“3”指的是：9家公司年产销量占世界总量的比例约为95％。世界汽车工业发展趋势

世界汽车工业发展呈现出三种趋势：

全球汽车(尤指轿车和轻型车)工业总的竞争态势是大企、大集团(一般均是跨国公司)主宰和垄断市场，领导发展潮流，这是不容置疑的客观现象，并且将长期存住。21世纪世界汽车工业面临着一场深刻的革命，将使汽车工业发生巨大变化，把汽车工业推向新的历史阶段，汽车工业在世界经济中仍处于重要的战略地位。一、汽车工业全球性联合改组的步伐越发加快，其特点是：跨国界的重组和联合；二、世界汽车工业广泛采用平台战略，汽车产业链包括投资、生产、采购、销售及售后服务、研发等主要环

节的日益全球化；三、新的汽车技术即将取得重大突破，技术创新能力成

为竞争取胜的关键。三、中国汽车工业简述（一）初创阶段（1949~1965年）（二）成长阶段（1966~1980年）（三）全面发展阶段（1981至今）

中国汽车工业

中国汽车工业

中国汽车工业

中国汽车工业1)南京汽车制造厂

中国汽车工业2)上海汽车制造厂

中国汽车工业3)济南汽车制造厂

中国汽车工业4)北京汽车制造厂1984年我国把汽车工业作为发展国民经济的支柱产业。1987年我国针对汽车业“缺重少轻，轿车几乎空白”的不利局面，又把轿车工业作为我国汽车工业发展的重点。

从20世纪80年代中期开始，我国确定建立“三大”(上海、“一汽”、“二汽”)、“三小”(天津、北京、广州)轿车生产基地，并正式将轿车项目列为国家重点支持项目，中国汽车工业开始了战略转移。世界六大汽车集团和三大汽车生产商（6+3）在中国境内演绎了汽车制造的战略布局：

通用集团：（含通用汽车、铃木、五十铃、菲亚特、富士重工和大宇）；参股合资进入：上海通用、金杯通用、上汽通用五菱、长安铃木、昌河铃木、江铃、庆铃、北轻汽、北铃专用车、南京依维柯、江苏南亚、贵州云雀、桂林大宇（客车）和烟台大宇（零部件）；

大众集团：参股合资进入上海大众和一汽一大众；福特集团：（含福特汽车、马自达和沃尔沃轿车），参股合资进入江铃和长安福特；丰田公司：（含丰田、大发和日野），参股合资进入一汽丰田、天津丰田、四川丰田、沈飞日野和金杯客车（技术合作）；戴一克集团：（含戴一克、三菱和现代），参股合资进入北京吉普、亚星·奔驰、北方奔驰、湖南长丰、东南汽车、北京现代和东风悦达起亚；

雷诺—日产集团：（含雷诺—日产、日产和三星），参股合资进入三江雷诺、郑州日产、杭州东风日产柴、风神和东风汽车；

标致—雪铁龙集团：参股合资进入神龙；

本田公司：参股合资进入广州本田、东风本田（发动机）；

宝马公司：参股合资进入沈阳华晨（宝马）。

中国汽车工业8.长安汽车（集团）有限责任公司

9.哈尔滨哈飞汽车制造有限公司

10.昌河飞机工业（集团）有限责任公司

11.上海通用三菱汽车股份有限公司

12.金杯汽车股份有限公司

13.广州汽车工业集团有限公司1.北京汽车工业控股有限责任公司

2.天津汽车工业（集团）有限公司

3.中国重型汽车集团有限公司

3.跃进汽车集团公司

5.江铃汽车集团公司

6.庆铃汽车（集团）有限公司

7.安徽江淮汽车集团有限公司

中国汽车工业已经从原来那个各自独立的散乱差局面改变成现在的以大集团为主的规模化、集约化的产业新格局。第二部分汽车前沿技术一、发动机部分二、底盘部分三、安全技术生命的保护伞——ESP系统

ESP是英文ElectronicStabilityProgram的缩写，中文意思是“电子稳定程序”。

ESP系统由中央控制单元（ECU）及转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器和执行器组成，其目的是在电脑实时监控汽车运行状态的前提下，对发动机及制动系统进行干预和调控。在汽车行驶过程中，转角传感器感知驾驶者转弯方向和角度，车速传感器感知车速、油门开度和转速力矩，刹车传感器感知刹车力，而摆角传感器则感知车子的倾斜度和侧倾速度。ECU了解这些信息之后，通过计算后判断汽车要正常安全行驶和驾驶者操纵汽车意图的差距，然后，由ECU发出指令，调整发动机的转速和车轮上的刹车力，从而修正汽车的过度转向或转向不足，以避免汽车打滑、转向过度、转向不足和抱死，从而保证汽车的行驶安全。四、其他汽车造型新宠----超级SUV仅供参考，谢谢大家！内容总结汽车业前沿知识讲座。１８８６年的１月２９日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。福特T型车使汽车在美国得到普及，汽车进入了