C匝道土石方工程施工方案

C匝道土石方工程施工方案(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

目录C匝道土石方工程施工方案(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）TOC\o”1—1”\h\z\u一、编制依据 2_Toc258325506"三、施工部署 2HYPERLINK\l”_Toc258325507"四、施工准备 3六、质量控制措施 10HYPERLINK\l”_Toc258325510"七、进度保证措施 10十、附件 14一、编制依据1、中国重庆设计院设计的沙坪坝小龙坎广场施工图；2、重庆川东南地质工程勘察院提供的沙坪坝小龙坎广场工程岩土工程勘察报告；3、沙坪坝小龙坎广场工程总体施工进度计划；4、《土方与爆破工程施工及验收规范》（GBJ201—83）；5、《爆破安全规程》（GB6722-2003)；6、《工程测量规范》（GB50026—2007）；7、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）；8、以及有关现行规程与验收规范、标准和国家及地方颁布的有关法律、法规进行施工。二、工程概况1、施工概况沙坪坝小龙坎广场工程位于重庆市沙坪坝区小龙坎中央环岛交通枢纽地带，紧邻在建中的地铁一号线隧道处,工程包括广场工程和道路工程，其中广场工程部分包括地下车库、广场景观及两个人行地通道；道路工程包括匝道A、B、C、D线四条线路和人行天桥工程。目前已经完成的部分为广场工程的一、二期工程施工，正在进行广场三期结构施工,道路工程也基本完成各项施工准备工作，即将进入全面施工阶段。本方案主要阐述匝道C线和1#地块人行地通北侧半副的土石方开挖施工方法。2、地质及水纹状况由地勘报告(补堪）知,匝道C线开挖深度范围内人工素土回填厚度为0。56m～4。89m,岩层厚度最大约4m；1＃地块人行地通开挖范围内人工素土回填厚度为4。5m~8。6m，岩层最大厚度0.5～4。5m。场地地下水主要为基岩裂隙水，受大气降雨、生活废水补给影响，水量甚微。地下水对工程施工无明显影响，对混凝土无腐蚀性。详细地质水纹情况参见本工程的岩土工程地勘报告及岩土工程勘查报告(补充勘查）。三、施工部署本工程土石方挖运需同边坡支护密切配合，根据岩土层条件争取按照3m～4。5m深度分层开挖，为边坡支护创造工作面，进而为下层的开挖创造有利条件.根据本工程的实际情况，拟采用匝道C线和1#地通的分区开挖、穿插作业的方法,同时为保证工期内完工，所有机械、车辆均配备两名驾驶员,可随时加班抢工期,保证24h连续作业。施工前充分合理的安排劳力、材料及机械设备.1、开挖（1）土方开挖：匝道C线和1#人行地通道范围内的上层土方大部分采用分层分段机械开挖方式。但受管线迁移未完成的影响，局部土方开挖不具备机械开挖条件，且开挖区域无渣土堆放条件，因此，管线周边及上部覆土均需采用人工开挖、转运至三期土石方堆场内（转运距离约600m），然后统一运至渣场。另由地勘报告知,C匝道和1#地通道基坑开挖深度范围内均有较厚的人工素土回填层，开挖边坡为不稳定或欠稳定边坡，特别是靠近车行道一侧车辆对基坑边坡的荷载较大，且不具备充足放坡条件，因此考虑在开挖前先对靠近车行道一侧放坡1:0。2，并采用锚钉墙支护（详见边坡支护章节所述）.另基坑三面边坡在土层开挖深度内放坡1：1。5，以确保边坡安全。（2）石方开挖考虑到基坑开挖两侧为分别为车行道和建筑物,爆破方式采用小型排炮微差爆破，然后采用挖掘机开挖石方、装车，局部边坡修整、处理采用破碎炮机进行。石方开挖放坡1：0。5。2、进度安排先进行匝道C线开挖（包括原小龙坎人行地通道的部分结构拆除），计划开挖工期15天（受地通道内商户搬迁进度影响，存在不确定因素）；然后在交通转换道路具备通行条件后开始进行1＃地块人行地通北侧半副的开挖施工，计划开挖工期15天(考虑在土方开挖范围内每开挖1。5-2m深，便及时进行土钉支护）.3、平面布置本阶段土石方开挖据现场实际情况进行合理平面布置，具体详见附后《平面布置图》。四、施工准备1、技术准备（1）、组织有关人员审核施工设计文件，图纸，地勘报告等，确定开挖面及停止面，分析现场实施的难点和关键环节、危险点。（2）、土石方施工前对施工现场地上地下障碍物进行全面调查。（3）、复核甲方提供的水准点和座标控制点，无误后，建立施工现场测量控制网。（4）、编制实施性施工方案,使之在人力、物力、技术和组织上得以全面安排,据以指导施工。（5）、搞好职工技术培训和和安全培训，特别强化每个人的安全意识。(6）、施工前充分做好管理人员和施工班组的技术交底。2、现场准备(1)、施工区域采用钢质挡板围设完毕,并张贴醒目的警示标志和提示标语，做好安全文明施工各项准备工作;（2）、开挖边线已经按照设计及施工方案要求在现场准确放设到地面上，并做好轴线控制桩;并采用岩石切割机切割出放坡开挖边线，以确保开挖时不对边缘路面造成大的破坏。（3）、交通转换道路已经施工完毕,且具备道路转换条件;(4）、交通组织方案现场布置完毕，修建临时施工便道和出入口冲洗槽,为施工弃渣提供运输道路.（5)、按施工总平面布置，各种临设搭设完毕，临时用水、用电系统布置完毕。3、人员准备组织熟练的开挖机械和有实力的劳务作业班组,及时进场。劳动力计划见下表：序号工种名称数量1项目管理人员4人2炮工10人3挖掘机驾驶员4人4修理工4人5后勤、协调2人6测量员2人7钻工15人8自卸汽车驾驶员309水电工310材料员211喷射机操作工312钢筋工413钻孔机操作工6注：本表为不完全统计.4、材料准备由材料部门联系油料（0＃柴油）、机械配件等材料的供应渠道，选择合格的供应商保证材料质量和有计划的供给，做到不积压，短缺，符合施工规范要求.材料的供应根据现场进度要求及时保障工程需要。材料计划见下表:序号村料名称单位规格数量备注1柴油t0＃100根据进度需要提前进场2高压冲洗机台1。6Kg8冲洗出场车辆3炸药t改性铵油2根据进度需要提前进场4雷管万发即发毫秒1根据进度需要提前进场5胶质导线km综合1根据进度需要提前进场6复合水管m25500根据进度需要提前进场7胶皮管m20500根据进度需要提前进场8铜接头个综合100根据进度需要提前进场9钢筋tΦ20（HRB35）8视现场情况调整进场量10tΦ82视现场情况调整进场量11水泥t/25视现场情况调整进场量12砂m³细砂30视现场情况调整进场量13碎石t/50视现场情况调整进场量注：本表为不完全统计，表中工程量为理论计算量，可据现场情况进行调整.5、机械设备计划机械设备计划见下表：序号名称规格/型号单位数量用途1挖掘机小松300型台3土石方开挖、渣土二次捣运及装车2液压破碎机CAT330D台2岩石破碎3自卸式运渣车铁马，12m³辆15～20土方运输、回填碾实4全站仪科力达套1测量开挖标高、边线5手持电钻凿岩机1。8kw台10爆破钻孔6高压冲洗机1.6kg台8冲洗出场车辆及路面7材油发电机50kw台1经济供电8潜污水泵100台8基坑排水9岩石切割机22kw台1切割路面10钻孔机Φ80台5锚钉成孔11搅拌机20kw台1搅拌喷射砼12砼喷射机25台1喷射砼灰浆机15台1搅拌砂浆注：本表为不完全统计。6、管线保护时珍阁药房至雾都大厦一线人行道下存在一根D630铸铁给水管道，经改道后仍然距离匝道C线开挖基坑边距离仅有1m左右，基坑开挖时极易对管道造成破坏，因此需采取保护措施,具体保护措施详见《管线保护方案》.1#地块人行地通道范围内的燃气管道、电缆横跨地通，如地通土石方开挖完毕，则燃气管道及电缆悬空部分跨度约28m,因此需对其进行支撑保护，具体做法详见专项施工方案。五、施工方法1、边坡支护(1）支护设计在匝道C线和1#地通道土方开挖过程中应边开挖边支护,每开挖1.5-2m便支护一次，然后进行下层土方开挖。基坑开挖不同深度处的锚钉挡土墙支护高度根据实际开挖深度进行确定，施工做法参见附后施工图。锚钉挡土墙设计详见附件,支护施工方法详见项目编制的《边坡支护方案》。2、开挖施工(1）、1＃地块人行地通土石方开挖本部分考虑采取分两层开挖，第一层开挖深度4。5m，第二层开挖至设计标高，其中4.5m深以下土石方开挖装车采取挖掘机二次转运。土方采取机械开挖为主，由东向西逐步开挖.首先采用破碎炮机将原有沥青砼路面进行破碎，采用挖掘机开挖装车。大面开挖前应沿运渣车行方向修筑好车行便道.大体量石方采取减震孔+松动爆破或小型排炮微差爆破予以破碎后，再使用破碎炮机凿打破碎，挖掘机开挖装车、转运，并辅以少量人工开挖的综合施工法进行合理组织施工。距开挖边线2m范围内石方采用破碎炮机凿打，避免对车行路面造成影响出现安全隐患。边坡、基底、轮廓线用人工配合破碎炮机修整清理。（2)、匝道C线土石方开挖匝道C线土石方开挖包括现有人行地通结构破除和土石方开挖.人行地通结构进行破除使用破碎炮机,并采用地通结构渣沿车行方向修筑施工便道以利于后期的土石方开挖、运输.整个匝道C线的土石方开挖顺序为由西向东方向逐步开挖,开挖深度大于5m时分两层开挖。首先将原有沥青砼路面进行破碎、开挖，土方采取机械开挖并辅以人工开挖，大体量石方采取减震孔松动爆破予以破碎后，配合破碎炮机凿打和挖掘机开挖转运、装车，并辅以少量人工开挖施工.距开挖边线2m范围内石方采用破碎炮机凿打，避免对车行路面造成破坏.边坡、基底、轮廓线用人工配合破碎炮机修整清理。3、施工机械选择结合匝道C线和1#地块人行地通土石方开挖工作面狭窄、开挖深度较大(最大开挖深度约10m)，需要对渣土进行二次转运的特点，另考虑施工现场紧邻周边住宅楼情况,按照经济合理、可行的原则，选用低噪音且性能比较好的大型进口挖掘机，噪音小的运输车辆，特别是挖掘机选用臂长较长的小松300型履带式挖掘机以便于渣土的二次转运,钻孔爆破主要采用手持电钻钻孔.4、爆破施工为了不影响工程周边居民的夜间休息,本工程爆破施工作业只在白天进行,因此本工程爆破渣料采用减震孔+浅孔松动控制爆破方式：（1）、减震孔：拟在将地表建筑物浮渣和松土清理干净且达到初步平场标高后，沿开挖上口线由全液压潜孔钻机一次性钻一排减震孔，孔径d=70—90mm，孔距a=0。4—0。5m，孔深L=12-18m(孔深度需低于设计开挖深度1m）。这样将有效隔断大部分地震波向周边房屋基础的传播，有效保护房屋安全。（2)、浅孔松动控制爆破:在红线内按照施工开挖图要求施测出开挖上口线,由挖掘机将已拆迁完毕的建筑渣和松土清运出现场，再采用浅孔密眼少药量配多段毫秒雷管进行微差挤压爆破，爆破类型为减弱松动控制爆破，并严格限制一次起爆药量，严控格制爆破地震波，空气冲击波，个别飞石和噪音的危害，绝对保证安全，确保万无一失，1）、钻孔机具及火工材料选用：①钻孔机具选用手持钻机为主：孔径35—80mm。②炸药：根据施工现场特殊性,采用改性铵油炸药和乳化炸药。③雷管：工业瞬发电雷管和毫秒延时电雷管。2）、爆破孔网参数选择：阶梯浅孔参数选择①单位耗药量q：q=0.2～0。3Kg/m3②最小抵抗线W：W=（0。6～0。8）HH—阶梯高度（取1.8～2。2m）③孔距a:a=（0.8～1.5）W④排距b：b=（0。8～1。2)W⑤超深h：h=（0.05～0。30）W取h=0.1⑥孔深L：L=H+h；L=（0.85—1.15)H⑦堵塞长度Lr：Lr≥0.75W⑧布孔形式：梅花形或矩形⑨装药结构：连续装药据以上数据，浅孔爆破孔网参数表如下：阶梯高度(H)m炮孔深度（L)m孔距（a）m排距（b)m每孔药量（Q）kg/孔堵塞长度(Lc）mL=H+ha=wB=0。8aQ=q。h.w。aLc＞0.75w11.20.80.60。150.61.51。71.21.00。450。92。02.21.41。20。681。23）、起爆网路：主爆孔采用电爆网路进行作业，瞬发电雷管和毫秒延时电雷管相结合的方法，阶梯浅孔松动爆破，采用串联网路起爆器起爆。4）、爆破安全距离计算：①爆破飞石安全距离：RF=20KFn2.W式中RF--个别飞石的安全距离（m）n-—最大一个药包的爆破作用指数，取n=0.75w——最大一个药包的最小抵抗线（m）,取w=1。6KF——安全系数，取KF=1。5RF=20×1.5×0。752×1。6=27m故警戒安全距离选择为35m。在公路边和靠近周边建筑物施工时,应采用加强覆盖方式控制飞石，即覆盖棕垫三层，胶皮二层，即可防飞石。②爆破地震距离:R=（K/V）1/aQmQ—炸药量（kg)齐发爆破取一次爆破总药量Qmax=50kgV-地震安全速度(cm/s），V取2.5cm/sK。a—与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数,K取220，a=1。8m-药量指数,m取1/3计算结果：得出地震安全距离R与一次允许的爆破药量的关系列入下表。实施爆破作业不得超过本表装药量.(注：特别需要指出的是如果施工过程中发现新的障碍物，应重新选取爆破地震安全速度V值,重新进行爆破震动安全允许距离R与齐发爆破总药量Q或延时爆破最大一段药量Q的关系计算)装药限量表R（m）58101520Q（Kg)0.060。240.461.563。71由公式和选取数据计算得知具体的最大起爆药量：齐发爆破总药量Q或延时爆破最大一段药量Q不大于0.9Kg,同时齐发爆破总炮孔数或延时爆破最大一段炮孔数不大于2个.本工程不存在地表大药量爆炸加工，且《爆破安全规程》（GB6722-2003）的6.3.3规定“爆破作用指数N〈3的爆破作业，对人员及其他保护对象的防护，应首先考虑个别飞散物和地震安全允许距离”，而本工程采用浅孔松动控制爆破，爆破作用指数0。3<N≤0。75，故可不考虑空气冲击波的影响。具体爆破施工方法详见我司编制的专项《爆破方案》，并经公安局审批同意后实施。六、质量控制措施（1)、严格执行施工规范、规程及标准要求，为高质量施工打下基础.（2）、制订措施：实行项目经理负责制度,项目经理为质量第一负责人，工程技术负责人具体负责技术、质量工作，项目部各管理部门及施工操作人员按全质量管理体系的要求进行管理作好各自的质量工作.（3）、加强全面质量意识教育，加强职工队伍培训，提高职工的质量意识和技术素质。(4）、建立健全各种行之有效的技术管理制度,推行标准化作业，实行技术责任制。（5)、对施工生产全过程进行质量监控,在施工的各个环节上把好质量关,（6)、把质量管理由事后检查变为事前预控和过程控制。动求得业主的质量检查指导，主动反映情况，积极改进质量工作，严格执行业主和监理的指导和监控。（7）、锚钉支护墙质量控制①、施工中应对锚杆位置、钻孔直径、深度及角度,锚杆插入长度，注浆配比、压力及注浆量,喷锚墙面厚度及强度、锚杆应力等进行检查。②、每段支护体施工完后，应检查坡顶或坡面位移,坡顶沉降及周围环境变化,如有异常情况应采取措施，恢复正常后方可继续施工。③、支护的质量检测：喷射混凝土抗压强度试验，每500㎡面层（不足500㎡应按一组取）取试块一组，每组试块不应少于三个,取样不少于一组；喷射混凝土厚度检查，其平均值不应小于设计厚度的80％,且不小于50mm。现场施工监测内容包括支护整体位移测量，临近基坑的地表、地物的变形、开裂状态的观察等。基坑边坡支护位移允许值:对滑移面内有重要建（构）筑物时为Hi／300;对基坑周边l5m以外有主要建（构）筑物时为Hi／l50（Hi为基坑的开挖深度）。七、进度保证措施1、根据合同工期要求，组织技术人员编制各专项施工方案，明确各个施工时段的工程进度，并严格进行管理.2、加强施工组织领导，现场成立项目部，下设三个管理部门，明确各部门的职责，以利工程顺利实施。①工程部：负责施工、技术、质量、设备管理，进度计划、安全生产，预算计算合同管理。②财务部：进度款收取,成本核算,财务管理.③后勤供应部：负责工程材料采购、供应、保管，对外协调，现场治安、生活.3、项目部对现场实行动态管理，每天一次碰头会,安排第二天工作，每周一次检查会.4、随时调整，调动施工设备和人员，确保施工进度按计划完成.5、加强机械设备的配套和优化配置,严格机械设备的使用的保养，充分发挥机械化施工的优势，努力提高机械设备的完好率和利用率。6、按照实施性施工组织设计施工，对施工中的技术关键问题进行攻关，同时在施工中不断优化施工组织设计，以加快工程进度。7、按月向业主上报工程报表和工程进度计划，接受业主和监理对施工进度的监督检查。8、搞好工作面内排水工作,且出渣车辆通行道用岩质比较好的石渣进行处理，确保雨后能够尽快正常施工。八、安全施工控制措施严格贯彻执行以“预防为主，安全第一”的方针，针本工程的特点，特制定以下措施，并以“严"字当头,一丝不苟，坚持不懈的精神贯彻执行,以减少各类事故的发生.1、建立健全安全生产保证体系，实行安全岗位责任制，作到奖罚严明，引入竞争机制，把安全生产纳入承包内容，逐级签订安全责任书,明确分工,责任到人，管理生产必须先管好安全,使安全工作真正落到实处。树立“我要安全，我懂安全,人人尽责，确保安全"的意识.2、加强对施工人员的安全教育，提高施工人员的安全意识.3、严格执行国家现行的建筑安装工程的安全操作规程，抓好施工现场管理，机电管理、施工机械、运输车辆的管理和季节性施工管理,经常保持现场“三通一平”的良好状态。4、严格遵守爆破规程和爆炸物品管理的有关规定,火工材料严格执行公安部门的配送制度，现场的炸药和雷管应派1～2人专人看守，负责发放材料，作到帐物相符。炸药、雷管分别堆放（运输）。5、针对工程特点,制定切实可行可靠的安全操作规则和安全措施。爆破工持证上岗。（1）、靠近场地周边路面施工时,爆破施工采用减弱松动爆破，打眼时炮眼向内倾斜，减少一次性起爆药量，加强覆盖(棕垫胶皮等材料），配好警戒人员，加强安全检查，确认人员、车辆均在安全区时，方可起爆，起爆定时.（2)、加强和周边小区的联系，施工中及时互通信息,搞好相互配合，及时调整施工中出现的问题。6、加强夜间照明，施工路段、行车路口设置安全导向灯。且专人指挥,以确保车辆的安全。7、加强用电管理,加强现场防火工作，作到操作人员持证上岗，确保施工用电安全，杜绝火灾。8、根据岩石变化情况，及时调整爆破参数，作到万无一失，雨季施工采取防止漏电措施,用薄膜覆盖配电板，雷雨、夜间，严禁进行爆破作业。9、雨水排水措施:匝道C线、1＃地通土石方及结构施工过程中需在基坑内别每隔10m设置一个0.6*0。6*1.0m深集水坑，并沿结构周边设置宽0。2m，深0。4m的通长排水沟与集水相连，采用潜水泵及时抽水，确保基坑安全。10、本工程施工中“防爆破振动、防爆破飞石”是我们本工程施工中的防范重点.（1)、防爆破振动①采用浅孔减弱松动爆裂,严格控制一次起爆药量：全面爆破前,爆破审批公安机关亲自到时施工现场同建设方有关人员一道,先进行爆破作业试炮，最后通过公安机关和建设方确定一次起爆药量；我们施工方严格执行该确定的一次起爆药量，最大限度减少地震波对周围建筑的影响。②在紧邻道路边沿的爆破,采用加密机械钻减震孔,减震孔孔距调整为30cm，孔深低于平基标高2m，这样爆破地震波在减振孔处就能得到最大限度的阻止，减少对周围建筑的影响;必要时还可采用静态爆破，这样可以最大限度的保证安全。（2)、防爆破飞石：爆破采用减弱松动爆破,爆破施工，严格持证上岗，严格执行试炮时公安机关及建设方最后确定的一次起爆药量，采用三层覆盖(棕垫、胶皮等材料）即先覆盖两层棕垫，再覆盖一层胶皮，确保万无一失。11、及时测定基坑支护墙体所的水平位移，每天不少于两次,并把结果及时反馈给技术人员，当日水平位移增量超出3mm时，实施应急方案。必要时停止施工，撤出基坑内所有人员，待问题解决后再开始施工。12、边坡失稳应急措施在基坑喷锚施工过程中,若发现基坑壁位移增加速率连续增大或位移超过规范要求时，则采取如下应急措施:（1）、停止该段施工，基坑顶层尽可能卸荷；(2）、若遇雨天,做好基坑顶部的排水措施，防止地表水下渗;（3）、若基坑顶向坑内位移，则在基坑顶使用拉筋,使变形稳定；（4)、实施加固锚杆，在原已施工锚杆间实施加固锚杆.（5）、由于基坑失稳原因多种多样，具体处理方法现场分析原因，再根据实际情况作出处理措施.九、文明施工及环境保护措施开工后自始至终坚持文明施工，加强现场管理，精心组织优化方案，科学施工，保护大自然，美化环境,最大限度减小施工对环境破坏和污染。1、坚持文明生产，科学施工，选择最佳施工方案，严格执行政府文明施工的规定。2、全体施工人员统一着装，现场所有人员必须遵守文明施工和社会公德的行为规范，施工现场禁止酗酒、赌博、打架闹事和其他不文明行为的发生.3、对所有施工人员进行治安、道德、法制教育,确保施工期间，施工人员无违法乱纪行为。4、选择优质进口施工机械，最大限度地降低噪音和大气污染.施工现场作到整洁有序，机械设备停放有序、整齐.遵守国家《环境法》和对本工程的环境保护要求，严格组织施工和管理，保护周围环境和城市市容。5、禁止渣乱倾乱倒，影响政府和业主配合，作好水土保护工作,防止各种乱弃乱挖等不良现象。6、施工中尽量努力采取措施减少尘土对周围环境的污染。7、施工防尘①施工现场爆破钻眼作业防尘;爆破打眼时，施工用水接到打眼作业面，随时对钻眼时可能产生的扬层进行洒水降尘，减少扬尘；②起爆后,立即对爆破区进行洒水降尘，最大限度预防尘土飞扬；③施工现场土石方渣料的运输；运输车辆采用加盖车辆，封好盖后才能低速行驶，防止和减少渣料飞扬;④施工道路现配备一台洒水车，指定专人定期洒水，做到施工道路湿不起泥，干不扬尘,形成制度，防止施工现场道路扬尘；⑤其它措施详见项目部编制的《扬尘控制施工方案》。8、施工噪声防治①在施工现场尽量采用低噪音设备和工艺代替高噪音设备；②当采用液压潜孔钻机作业时，搭设隔声房间，最大限度阻碍噪声向空间传播；③进入施工现场的车辆禁止鸣笛；④进入施工现场不得高声喊叫、无故甩打,乱吹哨，限制高音喇叭的使用，最大限度地减少噪音扰民；⑤进行爆破时,放出爆破信号,让周围的居民作好准备,减少紧张的情绪；⑥其它降噪措施详见项目部编制的《安全文明施工方案》.9、现场其它文明施工、控制扬尘措施详见项目部编制的《安全文明施工方案》和《扬尘控制方案》。十、附件1、现场平面布置图;2、基坑锚钉支护施工图及设计书.下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗,他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础,在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来,在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处,不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途,失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校,给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改,都给予了细致的指导,提出了很多宝贵的意见与建议,老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响.他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪.这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余,诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸"，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记.)的班集体。最后我要说“加油"衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学,为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*＊＊”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章.淮矿东方蓝海二期二标工程土石方分项工程施工合同工程名称：

芜湖东方蓝海二期二标工程工程地点：

芜湖市镜湖区九华北路与赤柱山中路交口甲

方：

安徽华力东方蓝海二期二标段工程项目部乙

方:

一、工程概况1、工程名称：芜湖淮矿东方蓝海二期二标工程基坑土石方工程

2、工程地点：芜湖市镜湖区九华北路与赤柱山中路交口

3、工程量：按图纸计算确认工程量(固定总量固定单价）

二、工程承包方式、范围及内容2.1、承包方式：包工、包施工机械、包机具（乙方自备二级电箱以下的三级箱及电线电缆、末端施工照明设备等）、包工期、包质量、包安全生产、文明施工。2。2、承包范围：按甲方提供的设计图纸及相关设计资料所包含的土方分项工程，主要包括以下内容（以下描述的工程范围及介绍仅是概括性的，并不仅限以下内容,乙方应全面了解工程的实际范围，并承担其所有的风险)。1）主要包括：主楼及地下室；地下室详细位置见附图平面划分位置或甲方相关人员书面确认的为准

;2）土方开挖工程量按淮矿东方蓝海业主方提供的清单量为准，绝对标高8。85米至—4。7米处以下的外运的工程量暂定20000m3；(备注：主楼开挖至标高—5.95米处；人防地下室开挖至标高—5。45米处;非人防地下室开挖至标高—5。47米处；集水坑、下沉式后浇带、柱墩、排水沟等按几何尺寸计算工程量）。如出现超出图纸设计标高部分以现场实测双方隐蔽前签字确认为准;3）主楼筏板桩间土、柱墩土由甲方负责打堆到楼边，乙方负责外运。4）其它甲方认为有需要的零星工程。2。3、乙方在承包范围内承担以下工作内容：1、土方开挖外运:乙方负责本项目范围内的基坑土方开挖外运工作。包含基坑内所有土方开挖外运工作，乙方必须挖至甲方指定标高，不得超挖，如果因乙方原因超挖，用砼回填费用由乙方承担.桩间土方开挖由甲方自行组织施工负责打堆至楼边,乙方负责将土方外运。大挖开挖施工根据甲方现场管理人员指令进行开挖，不得以桩间土方开挖慢增加额外费用.2、运输道路处理，场地内土方运输道路若出现软弱基础下陷及道路破损乙方负责自行修整，确保场地正常施工。3、乙方自行组织将开挖出的土体运至场地以外经政府批证的堆填区。乙方在施工期间应根据合约、施工图、施工技术要求进行施工,包含基础、电梯井、集水井、后浇带、排水沟、承台基础、桩间土方等土方开挖外运工作。乙方负责施工过程中场区内的道路清理工作(需保证每次运输结束后进行清理）；开挖过程中使用的设备根据项目要求进行调配。砖胎膜外侧,基坑四周零星土方需回填部分的机械配合工作.破桩残留砼碎块垃圾由乙方清运出场.弃土点需符合芜湖市镜湖区城管、渣土办要求,不符合要求责任自负.

三、承包方式1、本工程采用固定单价固定量的形式在工程的实施过程中,本合同的综合包干单价不因市场价格（含材料、设备、运输及人工等）的变化和工程量的增减而调整。2、如本工程需办理外运弃置等手续的,则由乙方办理相关的手续并承担相关费用.

四、合同工期1、工期：暂定2021年9月1

日开工，并于2021年

月

日前完工，乙方需在总工期期限内完成合同约定的所有工作.

五、工程价款1、计价方式:单价包干，土方开挖及外运

22元/m3

。2、合同总价为(小写）：￥

元；(大写）：

。

同单价中包含本合同中第二大条中所有涵盖工作。包括但不限于人工费、机械费、各种材料损耗、机械进退场费、土石方的挖装运及回填压实、垃圾及植被等的开挖及清运、土石方中障碍物清除、场地平整、土石方清运、土石方场内二次运输费、场内堆放压实费、渣土排放增加费、淤泥流沙开挖清运处理费.在本合同履行过程中,发生机械费、人工费等各项施工费用的涨落,均视为甲方、乙方各自应承担的商业风险，本合同所约定的固定单价不予调整。4、工程量计算：按合同内容约定计算。六、付款方式1、付款方式：1）工程款支付:土方施工完成,首次付款按总承包商大合同付款节点支付、单体地下室顶板完成付70％、土方全部结束三个月内付清.

七、工程施工技术要求在施工过程中，乙方应按国家现行土石方工程施工规范及验收规范、质量检验评定标准，以及设计院提供的基础施工图确定的基底标高、挖土深度.甲方根据现场情况而确定的技术要求进行施工.具体要求详见附件《技术要求》及图纸。

八、安全、文明施工管理1、乙方应自觉遵守工程建设施工现场安全生产有关管理规定，严格按安全操作规程标准进行施工，并随时接受安全检查人员依法实施的监督检查，采取必要的安全防护措施,消除事故隐患。如发生安全事故，乙方负责自行处理，并承担一切相关事故处理费用（请乙方严格遵守车辆运输安全规章事项）。2、乙方应遵守施工工地有关的规章制度，并负责乙方人员、车辆及设备的安全。3、因工伤原因人员伤害及违法违规原因造成人员伤害的事故责任和所发生的医疗费用及补助金的处理:1）乙方人员进入施工现场必须遵守安全技术操作规程和甲方的一切规章制度,加强人员的安全生产,文明施工管理,遇事及时同甲方(项目部）相关人员协调。及时向甲方有关人员提出合理化的书面建议，严禁聚众闹事，打架斗殴，严禁蓄意拉闸断电，破坏生产.因此危及人身伤害、财产损失的，将由乙方承担事故的一切责任，并处以罚款5000元/次.4、乙方在土方开挖过程中严格按照芜湖市相关文件要求做好扬尘防治工作,现场临时道路及出入口每天安排专人负责清理干净。

九、其它1、本合同壹式伍份，甲方执肆份乙方执壹份，具有同等法律效力。甲方（公章）：

乙方（公章):法定代表人(签字）

法定代表人(签字）（或授权代理人）:

（或授权代理人）:开户行:徽商银行合肥新华支行账号：622879＊＊＊＊＊＊*＊*****

陈焕然时间：

年

月

日

时间：

年

月

日目录TOC\o”1-2”\h\z\u一、工程概况及作业段划分 1二、主要施工机械配置 1三、施工组织机构 1四、路基土石方施工方法 21、清表、地基处理 22、路基填方 33、路基挖方 9五、复杂工程和关键工序的施工方案 221、填石路段密实度的保证措施 222、石方边坡的爆破方法和边坡光面施工措施 22六、冬、雨季路基施工 231、冬季施工 232、雨季施工 24七、质量保证措施 261、建立健全质量保证体系 262、建立完善的质量管理制度 263、施工技术保证措施 274、强化监督检查制度 28八、安全保证措施 281、安全保证体系 282、爆炸物品及施爆工程的管理、对周边环境的安全保护 293、深挖路堑的施工安全保证措施 30九、环境保护、文明施工保证措施 311、水土流失防治 312、施工场地控制 323、居民区农田区防尘 324、弃土借土区恢复、环境美化、保护等 32路基土石方工程施工方案一、工程概况及作业段划分本合同段路基土石方工程有:路基挖方336025m3,其中挖土方173280m³，挖石方162745m³；路基填筑32466m³。本段设有6个连续工作区,分别为ZK148+213.3—ZK148+310。7、ZK150+081-ZK150+354。7、YK150+128.4-YK150+197。6、ZK152+000。3—ZK152+106。6、ZK152+727.5—ZK152+870、YK152+743。1-YK152+870。二、主要施工机械配置表2.1主要施工机械配备表设备名称规格型号数量（台）新旧程度进场情况推土机TY220693%部分已进场平地机PY180292%部分已进场振动压路机YZ25592%部分已进场挖掘机PC220992%部分已进场自卸车15T4090％部分已进场装载机ZL50492%部分已进场液压夯实机HC12E1289％部分已进场三、施工组织机构项目经理部由项目经理、项目总工程师、生产副经理等项目主要领导和八大职能部室组成,下设一个路基施工工班。工班设工班长1名，技术负责人1名，现场技术员和测量、试验技术人员若干名。路基施工过程中的试验、测量等工作主要由项目经理部负责实施.表3。1主要人力资源配备表姓名职务负责项目备注项目经理总负责人项目总工技术总负责人生产副经理施工总负责人协调办主任征地拆迁总负责人测设部部长测量放样另有测量人员6名试验室主任质量检测另有试验人员6名安质环保部长安全质量负责人另有安全员5人、质检员3人工班长施工组织管理副工班长施工现场技术负责另有施工人员2名四、路基土石方施工方法1、清表、地基处理1。1清表在施工前确定现场工作界线，路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。填方路基基底和取土坑原地面表层的腐殖土、表土、草皮等需进行清理，填方路段还应对基底进行整平压实。清理出来的表层土宜作为复耕土利用。当基底松散土层厚度过大,机械压实后压实度达不到设计要求时，应翻挖后再分层回填压实,填方路基基底清理一般路段深度为30cm。当清表深度仍不满足招标文件技术规范要求时，应根据监理工程师要求办理.1。2原地面处理路堤基底在清除表土之后,应在填筑前进行压实，分层回填压实至原地面标高，其压实度应符合设计要求。路基填方区的非适用材料也应清除，并按要求回填.清理后的地面，地面自然横坡不陡于1:5时,可直接在稳定的斜坡上填筑路堤,地表有树根或腐殖土时应予以清除；横坡在或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成不小于2m宽的台阶，其顶面做成2%的内倾斜坡。2、路基填方2。1测量放样开工之前，用全站仪进行导线点，水准点的复测及加密，并复测中线，测量和绘制横断面图。在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置用地界桩和坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓,报请监理工程师检查批准,由监理工程师现场验收合格后，进行下道工序。2.2材料试验在路堤填筑前,填方材料每5000m³或在土质变化时进行一次一系列试验以获得如下数据:土的液限和塑限、颗粒大小分析、有机质含量、含水量与密实度、承载比试验、CBR值和击实试验，并将结果报送监理工程师审批。2。3填筑材料填筑材料的技术指标见下表。

表4。1路堤填料最小强度和最大粒径要求表项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR，%)填料最大粒径(mm）上路床0～308.0100下路床30～805。0100上路堤80~1504.0150下路堤150以下3.0150零填及路堑路床0～308.010030～805.01002.4路基填方试验段用于填方施工的各种填料，在开工前，应选择试验路段进行现场试验，其中填石方试验段选在ZK150+208。1-ZK150+408。1段.试验段所用填料和机具应与施工所用材料和机具相同。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、碾压工序,以及每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。整个试验在监理工程师的指导、监督下进行,试验结果报监理工程师审批。试验结束后，如压实度达到规范要求，该试验场地可作为路基的一部分，否则，应予以挖除，重新进行试验。2.5填石路基2。5。1基底处理填石路基填筑前，用25t振动压路机对基底进行压实，采用试验段试验所确定的压实工艺，压实后进行压实度检测,要求基底压实度不小于90%。当压实度达不到设计要求时，应翻挖地基土后再分层回填压实.在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。2.5。2填料要求填石路堤石料是由大、小颗粒不等的石料颗粒组成.通过机械的振动压实，使大小颗粒重新排列,相互挤压,体积减小，密度增加，达到稳定、密实状况.填料应符合以下规定：(1）膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。（2）路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。路床底面以下400mm范围内,填料粒径应小于150mm。（3）路床填料粒径应小于100mm.本线路内填石路基的填料主要为隧道弃渣和开山石料。在填筑过程中，松铺厚度按照试验段成果执行，当路基填筑石料粒径不符合要求时，应进行轧破至合格粒径再填筑压实.2。5.3施工工艺（1)施工测量修筑路堤前,要先放出中桩、边桩并撒出白线,并根据填筑高度,留出边线余量50cm,以保证边坡压实度及机械设备施工安全.（2）上料上料采用方格网法。根据填筑厚度及作业面积,以及拉料车每车的拉料量，确定每车料摊铺后所占的面积，再在路基上用白灰撒出一个个方格网，每个方格网堆一车填料,方格网撒好后,开始堆料，顺序为由远及近.填料的最大粒径不大于500mm，并不宜超过2/3的填层厚度，具体松铺厚度由试验段确定。（4）摊料、整平采用TY220型号推土机整平摊料,经推土机的整平稳压，加强了填料的相互挤压，并用人工找平，并找补细料,使粗细填料混合均匀,表面平整.(5）碾压采用大型振动压路机压实.压路机碾压时遵循先轻后重，先稳压后振压，由两边向中间，先慢后快，轮迹重叠1/2。先用光轮压路机静压1遍,再用振动压路机轻振2遍，后再重振2遍,最后用振动压路机重振1遍。光轮压路机碾压时每次错1/2轮迹,碾压完毕后由现场试验人员用核子密度仪或灌砂法测其压实度.技术人员检验表面平整度,横纵坡度和外观质量。各项指标均合格后报监理验收，监理签认以后方可进行下一道工序。对于施工中各种机械压实遍数，根据试验段所取得试验数据来确定,一般为确保工程质量，施工时压实遍数均比试验所取得压实遍数多1-2遍。(6）检验①上下路堤的压实质量标准见表4.2表4.2填石路堤上、下路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度（cm)硬质石料孔隙率（％）中质石料孔隙率(％）软质石料孔隙率（％）上路堤80～150≤23≤22≤20下路堤150以下≤25≤24≤22②填石路堤施工过程中的每一压实层,可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程；用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量。③填石路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施工质量应符合表4.3要求。

4.3填石路基施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速、一级公路1压实度层厚和碾压遍数符合要求监理旁站并查施工记录2纵断高程（mm)+10,-20水准仪：每200m测4断面3中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY，YH两点4宽度（mm）不小于设计值米尺:每200m测4处5平整（mm)203m直尺：每200m测处×3尺6横坡（%）±0.3水准仪：每200m测4个断面7边坡坡度符合设计要求每200m抽查4处平顺度符合设计要求④填石路堤成型后的外观质量标准：路堤表面无明显孔洞。大粒径石料不松动，铁锹挖动困难。边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺.⑤对于填石路基，压实度以紧密程度为标准，每遍碾压完成后，应在路基上定点测标高，最后两次碾压前后标高差值不应大于2mm才能认为压实满足要求，方可进入下一道工序。填石路基压实度的检测除表面标高沉降控制法外,还应进行孔隙率的检测。2。6构造物两侧路基为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降,提高车辆行驶的舒适性,桥梁和涵洞两侧及下边坡挡土墙内侧均设置过渡段加强处理,台背、墙背填料采用未筛分的碎石或天然砂砾。4.4设计构造物两侧路基处理范围构造物类型底部处理长(m）上部处理长（m)备注大、中桥每侧≥4每侧＞4+2（H—h）含台前溜坡及锥坡，且需超长0.3m压实.H为台后路堤高度，h为路面结构层厚度。涵洞（通道)每侧≥3每侧＞3+2（H-h)下挡墙墙体内侧开挖基坑墙体内侧1m2。6.2填筑压实基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。基坑回填应分层填筑、分层压实，分层厚度宜为100～200mm,采用小型夯实机具时，基坑回填的分层压（夯)实厚度不宜大于150mm，并应压(夯)实到设计要求的压实度。当路桥的施工顺序要求采用先填筑路基后施工桥台时，其压实机具同一般路基；当施工顺序采用先施工构造物后填筑路基时，对于大型机具难以压实的地方，应采用液压夯实机进行夯实，对结构物顶100cm以内填料尽量采用轻型静载压路机压实,以达到规定的压实度标准。2.6。3台背及与路堤间的回填施工应符合以下规定：①按设计做好过渡段,过渡段路堤压实度应不小于96％，并应按设计做好纵向和横向防排水系统。②台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。③桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。2.6。4涵洞回填施工应符合以下规定:①洞身两侧,应对称分层回填压实,填料粒径宜小于150mm。②两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果.2。7路基填方质量控制2.7。1基本要求①路基表面应整型压实，达到规定的要求,排水良好.②所有路段的路堤边坡应修整拍实。③取土坑边线整齐,边坡稳定，无显著凹凸不平。④弃土堆的位置符合要求，堆方边坡稳定，坡角有防护,不流失,不污染，不对周围建筑物干扰或损坏。2。7.2实测项目①路基填方的实测项目应符合下表的规定:②路基表面平整,边坡直顺，路基边坡坡面平顺稳定、曲线圆滑。路基边坡坡面平顺稳定，不得亏坡,曲线圆滑。③取土场、弃土堆、护坡道碎落台的位置适当，外型整齐整齐、美观,防止水土流失，不淤塞河道。3、路基挖方3.1路基挖土方3。1。1一般要求①施工人员进场后首先清除表土及杂物并堆放到监理工程师指定的地点，以备边坡种植草皮用。其次测量放样，准确放出开挖控制线,开挖前修建排水沟、截水沟等排水设施。②土方开挖采用挖掘机配合自卸汽车施工，开挖土方施工按自上而下顺序进行,严格控制开挖线，不得超挖也不得欠挖.所有挖方作业均应符合图纸的有关规定，开挖作业面保持边坡的安全和稳定，并不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰，经监理工程师签字认可后，分层进行开挖.③根据地质情况、地形地层走向,本线路内路基挖方拟采用混合式开挖法施工，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后横向坡面挖掘，以增加开挖作业坡面，然后再沿路堑全宽以3—4m高度分台阶纵向分层挖掘前进.按设计坡比同步刷出两侧边坡，开挖过程中力争填、挖、借、弃合理,整个施工期间，必须保证路基排水畅通。④合理选择施工机械，采用挖掘机、推土机、翻斗车、装载机联合作业,按图纸要求自上而下地进行。制定合理的土方调配方案，开挖土方要及时运到指定位置或弃或用,不应堆放在开挖施工现场。⑤开挖中如发现土层性质有变化时，要及时修改施工方案及挖方边坡,并及时报监理工程师批准。⑥对地下设施进行保护,一旦发现后要妥善处理，居民区附近的开挖，要尽量不扰民,并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。⑦雨季开挖土方施工，开挖边坡线预留30cm，防止雨水冲毁边坡，预留部分待护面墙施工时一次挖除。土方地段的挖方路基施工标高应考虑因压实而产生的下沉量。3.2路基挖石方3。2.1施工技术方案根据路基开挖的工程技术要求，山体特点、地质条件和环境情况采用综合爆破技术方案进行爆破作业.①主方量开挖采用“大孔距、小抵抗线"的深孔松动爆破方式进行爆破开挖，同时选择合理的爆破参数，以减少爆破地震效应和冲击波对周围环境的影响，控制飞石的距离，确保邻近居民、建筑物的安全。石方爆破时应控制施工断面和光面爆破效果（爆孔率在99%以上,用3m直尺测大面平整度不大于10cm），同时考虑降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。当主方量开挖时地表的残坡积层影响爆破作业时，应在事先将其先行剥离.边坡、边坡台阶、路基面：在深孔爆破的基础上采用浅孔松动控制爆破技术开挖和找平,当石方开挖接近坡面时，采用光面爆破,爆破完后按照典型断面所示，准确修整边坡。二次破碎：深孔爆破后的大石块(破碎机不能够破碎的块石）采用浅孔钻眼爆破破碎。②凿岩方法和凿岩机械:为确保爆破效果及便于潜孔钻机钻孔作业，先用浅孔爆破改造缓坡地形,减小底盘抵抗线，形成坡角70°以上的标准段.为防止飞石,每次均按松动爆破设计有关参数，严格控制最大一段装药量及单位耗药量；确保填塞长度不小于1倍最小抵抗线，并保证填塞质量；采用多段微差起爆技术,实现一次点火，分段延期起爆，改善爆破质量,提高爆破效果.③技术参数计算A深孔松动爆破孔距--a；排距—b表4.5深孔松动爆破孔距、排距表爆破部位孔位孔距（a）最小抵抗线（暂定值）排距(b）布孔方式主要开挖部位前排3。5m2。5m梅花式布孔后排3.5m2.5m边坡前排3。0m2m后排3.0m2。0m孔径-—dd=80～100mm之间,以d=100mm为主最小抵抗线—W最小抵抗线按下式确定：W=（0。785D2·ρ0·L·τ/q·M·H）1/2(m）且要求满足条件：τ≤（L—W）/L式中D—炮孔直径mρ0-装药密度kg/m3L—孔深mτ—装药系数，一般要求τ=0.6—0.8q-单位岩石炸药耗量kg/m3M—孔网系数M=a/w一般取0.8—1。4H—台阶高度m超钻—-hh可按下式计算：h=(10—15）D，(m）或h=U·W(m）式中:U为超钻系数，取0。15—0。3，对硬岩、高梯段、完整岩层取大值，反之取小值。孔深-—L垂孔：L=H+h（m)倾斜孔:L=(H+h）/sinα，（m）式中α为炮孔倾斜角度。单孔药量-—Q前排孔:Q=q.W。a。Lˊ+p.h，（kg）后排孔：Q=q.b。a.Lˊ+p.h,(kg)式中q-炸药单耗，取q=0.35—0。50kg/m3p—每米炮孔容药量，kg/mLˊ—-台阶炮孔长度,Lˊ=L—h，m其它参数含义同前。填塞长度-—Lr填塞长度按下式确定：Lr=（30—35）D，(m)或Lr≥1.5w，(m）微差延期时间间隔（Td）前后排延期起爆时间间隔Td可按下式估计:Td=t0+BN/VC，（ms）式中：t0—自起爆至坡底开始移动的时间,(ms）,根据高速摄影实测资料，t0≈3。2(Hctga+B），B为崖边距,一般取2.5—3.0m。H、B单位取m，t。单位取ms.BN--形成新自由面所需的裂缝宽度（mm)，BN一般取10mm.VC--裂缝平均张开速度,m/s，实测岩体（f=10--12)为3。3—3。4/s一般为2—5m/s.Td一般取25—30m/sB浅孔松动控制爆破设计孔深1.5—3。5m，个别可达4.0m，要求各孔深度保持孔底高程相平。主要爆破参数见下表：表4。6浅孔爆破参数表药孔深度(m）1。52。02.53.03.5单孔药量（kg）0。5-0.60.6—0.70.8-0。90.9-1。31。3-1。5装药长度（m)0。6-0.81.1-1。41。5—1.8填塞长度(m）0.8—0。91。2-1.41。4—1.71。6-1.92—2.2最小抵抗线（m）0。8-0。90.9—1。00。9-1。10。9-1。2孔距（m)0。9—1。01.0—1。21。0—1。2排距（m）0。8-0。90.8-0。90。9—1。1延期时间（ms）2525252525单耗药量（kg/m3)0.3—0.40.4—0.450.4-0。45一次起爆排数≤5排≤5排≤5排≤5排≤5排C光面爆破主要技术参数靠近边坡的石方视其岩体地质情况采用光面爆破以及人工开凿的方法施工，光面爆破的炮孔深度同主爆破阶梯时的炮孔深度；其他各项参数参照有关文献及已有的施工经验归纳出。表4。7预裂、光面爆破参数表炮孔直径（mm）光面爆破装药集中度L(kg/m)周边眼间距E（cm）抵抗线W（cm）30-4450—6070—9050—620.25—0。3680—100110—13075—870.19—0.72120—140160—190100—1250.36—1。20150-200200—270现场可根据爆破岩体的地质情况、钻爆机械设备、爆破材料等具体条件经试验选定合适的参数。光面爆破要按设计精确钻孔,必要时在地层、地质情况变化时,在需要处加设不装药的导向孔.炮孔的装药量要精确地控制到必需的最小数量,并采用特殊的装药结构或专用的低爆速、低威力但殉爆、传爆性能良好的炸药。D二次破碎爆破技术参数单块岩石药量：Q=KC·V,KgKC—-单位用药量,Kg/m³,KC取0。8—2。0Kg/m3,视岩石坚硬程度而定。V—岩石体积，m³。孔数:根据岩石块体形状，钻一孔或数孔。孔深取穿孔方向厚度之半。D起爆网路技术参数深孔、浅孔松动爆破采用NONEL导爆管非电ms微差起爆技术,一次点火，多段孔内或孔外接力延期起爆.预裂、光面爆破采用即时爆破或毫秒微差起爆网路。3。2。2爆破施工技术①整平作业平台用推土机械辅以浅孔爆破平整作业面，使钻机有一相对平整的工作台面，保证钻机的工作安全,避免钻机钻孔过程中自行移动而造成开口偏差与倾角误差.②测量标定按照道路设计要求的边坡、台阶、路基位置、高程进行实地放样，用木桩拉线或白灰进行标定；并按实际测量的平、断面图布设孔网参数,防止超挖或欠挖。③钻孔作业按设计要求逐个标定孔位、倾角和孔距,按照标定要求组织钻孔。在开孔和钻孔过程中，注意检查、记录炮孔角度、深度和岩石硬度。④炮孔的维护与检查已钻毕的炮孔经检查符合设计要求后，用草把等堵好口部,防止杂物入内，装药前再重新检查一次。⑤装药填塞根据设计药量将炸药装入炮孔中,雨天有积水或炮孔内存在裂缝潜水与孔隙潜水时，采用防水乳化炸药;干燥炮孔主要装填铵油炸药，用慢2＃AN-TNT或乳化炸药作为爆药；每孔装药量必须按照设计的要求装填到位、数量足够；底部1。5m左右设置第一个起爆体，第二个起爆体可设置在装药上部；留出足够的填塞长度后，最后用细土填塞并捣实.在有条件的情况下,为节省投资,可采用条形药包松动爆破的方法爆破石方。⑥联线起爆按规定的起爆网路联线，人员撤离现场，派出警戒人员，发出爆破信号，点火起爆。⑦检查爆效起爆后，检查爆破效果，出现哑炮时，按有关安全规定重新引爆；因地质情况不明等因素导致爆破效果欠佳时,应查明原因，调整参数，及时改进。3。2.3边坡整修及检查①挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2～3m，宜对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。②石质边坡不宜超挖。③石质边坡质量要求：边坡上无松石、危石。3.2。4路床清理及验收①欠挖部分必须凿除.超挖部分应采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实,严禁用细粒土找平。②石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟宽度不宜小于100mm，横坡不宜小于0。6％。渗沟应用坚硬碎石回填。③石质路床的边沟应与路床同步施工。3.2。4爆破施工安全①爆破器材管理A所有爆破器材在指定地点分开存放，距施工现场不得小于3km.存放地点应有牢靠的固定仓库，库内通风良好保持干燥，库房应有避雷设施，库址周围应设围墙，闲人不得进入，库内严禁烟火。B仓库要有警卫队员日夜看守,配备有良好足够的防火设备。C临时性爆破器材库，库房内禁止安装电灯照明,可自然采光或利用探照灯投射采光，移动式照明应用安全手电筒。D临时性爆破器材库的存放:炸药、雷管要分开存放，一般间隔在8m以上。E爆破器材应有专人负责入库、发出，领用手续要严格、健全，在雷雨黑夜天气不得办理爆破物品的收发工作。②钻孔过程安全规程A严格遵守爆破操作规程，按照设计施工进行各道作业。B作业人员必须戴安全帽和携带必要的劳动保护用品。③在装药、堵塞和起爆时:A爆破区边界和通道设岗哨和标志，爆破信号及解除信号要及时、显著。B炮孔、洞室竣工后，必须经过施工负责人员及监理工程师检验，合格后方能装药。C起爆药包只准在爆破附近的安全地点进行。D严禁烟火，在起爆体送到洞口之前，应将洞中所有电线取出，改用绝缘电筒或蓄电池照明。E装药、堵塞应按设计要求操作，不准用块石压盖药包，并注意保护起爆线.F装药、堵塞应由炮工连线，必须经过专职技术人员检验合格后在爆破负责人统一指挥下，才准起爆。G爆破后应对爆破现场认真检查，发现瞎炮要及时处理。④瞎炮的处理通电（或点火）后没有爆炸的药包称为瞎炮，在各种爆破工程中都可能产生瞎炮，应尽量设法预防，一旦发生瞎炮立即设置警示标志，及时查明原因予以处理。A查明瞎炮原因：爆破材料原因问题，如导火丝药量不足，电雷管电阻不均，炸药受潮，过期失效等；操作技术原因如线路接错，漏接，以及起爆电压不稳、电流不足等。B瞎炮的处理：对于中小炮，可在距瞎炮的最近距离0.6-1。5m处平行打眼装药爆破，当炮眼不深时可用裸露药包爆破。3.3深挖路堑施工3。3.1施工前应详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，并收集了解土石界限、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征；路堑为砂类土时应了解其颗粒级配、密实程度和稳定角；路堑为细粒土时应了解含水量和物理力学性质，以及不良地质情况，地下水及其存在形式等。根据地质情况配备适当的机械设备、数量和劳动力.3.3。2深挖路堑的边坡应严格按照设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符,特别是土质较设计的松散时，应向有关方面提出修改设计的意见，批准后实施。3.3。3边坡按照设计要求施工，平台表面横向坡度应向内倾斜,纵向坡度宜与路线纵坡平行。平台上的排水设施应与排水系统连通。3。3.4施工过程中如修建平台后边坡仍然不能稳定或大雨后立即坍塌时,应考虑修建石砌护坡,在边坡上植草皮或做挡土墙。3.3。5施工过程中边坡上渗出地下水时,应根据地下水渗出的位置、流量修建地下水排除设施.3。3.6土质单边坡深挖路堑的施工方法可采用多层横向全宽挖掘法。3。3.7土质双边坡深挖路堑的施工方法宜采用分层纵挖法和通道纵挖法。若路堑纵向长度较大，一侧边坡的土壁厚度和高度不大时，可采用分段纵挖法。施工机械可采用推土机或推土机配合铲运机。当弃土运距较远超过铲运机的经济运距时,可采用挖掘机配合自卸汽车作业或采用推土机、装载机配合自卸汽车作业。3。3.8土质深挖路堑无论是单边坡或双边坡,均应按照规范的规定开挖,靠近边坡3m以内禁止采用爆破法炸土施工。在距边坡3m以外准备采用爆破法施工时，应进行缜密设计,防止炸药量过多，并报请批准。3.3。9单边坡石质深挖路堑的施工宜采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法.3。3。10双边坡石质深挖路堑的施工可采用纵向挖掘法，应分层在横断面中部开挖出每层通道。3.3.11岩石等级为坚石、次坚石石，宜采用深孔多排微差爆破的施工方法。图3.1高边坡全路堑开挖断面示意图①开挖方式深挖路段采用纵向分层台阶法施工,台阶的高度为6～9m，开挖的顺序为先第Ⅰ梯段，依次为第Ⅱ、第Ⅲ梯段，图中台阶平台宽度由设计决定,炮孔布置方式为与边坡平行的倾斜孔。中心掘沟为两侧横向梯段创造了临空面,台阶的主体开挖采用多排微差爆破.各台阶边坡一排采用深孔预裂爆破，预裂孔与主爆破之间1~2排采用缓冲控制爆破，其目的是为了保护边坡外既有建筑物和设施。②开挖基本作业方法首先测量放出路堑中心线和开挖边桩线，然后将原地面用手风钻钻眼，浅孔爆破，推土机推出平台，平台宽度一般不小于6～8m，以便于机械挖、运作业。钻孔：测量放出孔位以白石灰标定、编号，钻凿顺序由远及近、由内向外顺序进行。钻机移位时,要注意保护成孔和孔位标记。装药爆破：装药前用测绳或长炮棍检查孔内是否堵孔，当发现问题经处理仍满足不了设计要求时,应根据实测孔深修改装药量。由于深孔爆破一次爆破孔数较多,装药结构及引爆网络均较复杂，因此需要加强工地指挥和组织检查工作。挖、装、外运：台阶爆破后,首先将堆积在坡面上的大块危石清理掉，然后再进行挖装作业，采用挖掘机装车。为给挖掘机创造工作条件,应用推土机辅助清理场地与道路，运输车辆为15t以上自卸车，与挖掘机组成一个机械运输班组，形成流水作业.3。4半填半挖地段施工纵向填挖交界处挖方区土质路床10m范围内挖除后换填天然砂砾或未筛分碎石，岩质路段超挖长度为5m；填方部分设置不小于10m的过渡段，如地面横坡大于1：5时应在路基填筑前在山坡一侧的自然坡上设置宽度2m的向内侧倾斜3%的反向台阶，过渡段应延伸至地面纵坡缓于1:5处,延伸长度控制在10—40m。土质和石质地段采用级配良好的砂砾石或硬质岩开山石渣、隧道弃渣填筑，有条件的路段，应尽量采用填石路基。横向填挖交界处路段，地面横坡大于1:5时，在路基填筑前在山坡一侧的自然坡上设置宽度2m的向内侧倾斜3％的反向台阶；如有层间水、裂隙水的地段，在挖方一侧设置纵横向盲沟;盲沟尺寸均为40＊40cm,充填的碎石材料粒径2-4cm.为避免填挖交界处路基不均匀沉降大造成路面拉裂破坏，填方区填至下路床底面后，对挖方区路床进行全部超挖.纵、横向填挖交界处填方侧基底压实度提高一个百分点，即压实度不小于91％，如果基底压实度满足不了90%压实要求时，需再超挖30cm换填砂砾或硬质岩石渣；路堤压实度控制标准应在规范的基础上提高一个百分点,即上路堤压实度要求不小于95%，下路堤压实度不小于94%。半填半挖段施工的台阶处理：首先采用挖掘机进行开挖,然后人工修整,台阶要采用小型振动夯板夯实.并设置向内倾斜的3％的横坡。3。5挖方质量控制（1）路基表面按设计规定平整压实,排水良好。（2)挖方地段无树根洞穴,边坡稳定、顺适。（3）弃土堆的位置符合要求,堆方边坡稳定，坡脚有防护，不流失，不污染和淤塞河渠,不对周围建筑物干扰或损坏。(4）边沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡，沟底平顺整齐，无阻水现象.五、复杂工程和关键工序的施工方案1、填石路段密实度的保证措施填石路基压实时,应采用大吨位推土机整平摊料，经推土机的整平稳定，加强了填料的相互挤压，并用人工找平，并找补细料，使粗细填料混合均匀，表面平整.整平后的填石路堤应使用重型振动压路机分层压实,要先压两侧，后压中间，有超高曲线段先压内侧后压外侧。压实时继续由人工用小石块填缝，直到压实层顶面稳定,不再下沉，石块紧密，无轮迹为止,压实度的要求应按高速公路的标准执行。2、石方边坡的爆破方法和边坡光面施工措施靠近边坡的石方视岩体地质情况采用光面爆破以及人工开凿的方法施工.光面爆破的炮孔深度同主爆破阶梯时的炮孔深度;其他各项参数参照有关文献及已有的施工经验.现场可根据爆破岩体的地质情况、钻爆机械设备、爆破材料等具体条件经试验选定合适的参数.光面爆破要按设计精确钻孔，必要时在地层、地质情况变化时,在需要处加设不装药的导向孔。炮孔的装药量要精确地控制到必需的最小数量，并采用特殊的装药结构或专用的低爆速、低威力但殉爆、传爆性能良好的炸药。六、冬、雨季路基施工1、冬季施工1.1在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下,且连续10天以上，或者昼夜平均温度虽在-3℃以上,但冻土没有完全融化时，均应按冬季施工办理。1。2土质路堤不宜进行冬季施工。河滩低洼地带，可被水淹没的填土路堤不宜冬季施工。土质路堤路床以下lm范围内，不得进行冬季施工。半填半挖地段、挖填方交界处不得在