北京城市轨道施工组织设计

施工组织设计文字说明1.编制依据北京市快速轨道道交通xx—xx城市铁路路工程07标段招标文文件及补遗资资料。国家及建设部现现行的设计规规范、施工规规范及验收标标准。现场踏勘、施工工调查所得资资料。本单位的施工能能力、机械设设备、施工管管理水平。2.工程概况简介北京市xx至xxx城市铁路路以京包铁路路xx车站西侧侧为起点，沿沿北京铁路枢枢纽中的京包包线、东北内内环线、望京京至和平里支支线三条既有有线延伸，终终至xx地铁站。其其中一期工程程为xx至回龙观观东，全长20.5公里，计划2000年9月20日开工，土土建部分2001年7月底完工。2.2主要技技术标准正线数目：双线线，无缝线路路。列车最高行车速速度：80km//h最小曲线半径：：正线：300m困难地段：250m辅助线：200m困难地段：150m最小线间距：区区间正线3..6m单渡线4.2m交叉渡线5..0m最大坡度：高架架区间≤20‰地下区间≤24‰地下车站≤3‰道岔区≤5‰，困难情况况下≤10‰最小坡度：地下下区间≥3‰地下车站≥2‰地面及高架架车站应尽量量设在平道上上。2.3工程特点点质量要求高：：鉴于城市铁铁路公共交通通的特性与本本工程处于京京城市区的环环境，不仅主主体工程结构构必须坚固、稳稳定、耐久、安安全，外观质质量也要满足足首都城市景景观的客观要要求。工程质质量必须内实实外美，精益益求精。建设工期紧：：本标段工程程规模大，技技术要求高，环环境复杂,工期紧迫。施工环境差：：本工程在北北京市区建设设，线路从东东北内环线铁铁路与房屋建建筑群之间穿穿过，地面地地下管线纵横横交织，地面面附着物比较较复杂，环境境对工程施工工制约严重。环境约束严：本本标段途经人人口稠密地带带，施工中对对噪声污染、震震动及对沿线线社区生产、生生活的干扰予予以严格限制制。2.4地形地地貌处于华北平原北北段，地势平平坦开阔，地地面附着物民民房建筑较多多，拆迁量较较大，平均海海拔在40米以下。2.5气候水文文北京市属中纬度度暖温带，四四季分明，春春季多风，夏夏季炎热多雨雨，冬季较长长寒冷多雪，年年平均温度12.7℃，主导风向向为北风。2.6地质、地地震本标段位于永定定河冲洪积扇扇上，地层自自上而下依次次为：人工填填土层（粘质质粉土，粉质质黏土，素填填土，房渣土土层）；第四四沉积层（粘粘质粉土，细细中砂层，圆圆砾，砂质粉粉土层）。地下水分为地下下滞水及潜水水，上层滞水水埋深2.5～６.5m，潜水埋深深在8.6～10.3m。2.7工程结构构形式线路北京城市轨道工工程xx—xx第07标段，标段段起讫里程为为K18+3389.6～K20+6620.2，全长2.23kkm，主要工程程有：大中桥桥各一座；涵涵洞3座；车站及及站场2处；路基1.6km。线路有平曲线两两处，最大曲曲线半径1000米，最小曲曲线半径500米，曲线位位于高架桥上上；其余均为为直线段。线线路最大纵坡坡为17.444‰。路基本标段路基全长长1.6km，其中一般般路基1.14kkm，特殊路基基采用悬臂式式挡土墙左侧侧防护结构，右右侧边坡采用用1：1.5，坡面防护护以框架草皮皮为主，浆砌砌片石防护为为辅。桥涵标段内桥梁工程程有黄土店高高架桥、黄平平东侧单体桥桥两座：其中中黄土店高架架桥全长525.99m,为一座曲线线桥，钻孔桩桩基础；矩形形双墩，截面面为1.12××1.4m；上部结构构为7联3跨预应力砼砼连续梁；跨跨径为25m。黄平东侧路单体体桥全长89.1m；钻孔桩基基础；D=1.88m的圆形墩柱柱；上部结构构为3跨1联预应力砼砼连续箱梁。梁梁跨形式为2×28++31m。涵洞三座，其中中孔径1.0m盖板箱涵两两座，孔径1.5m圆涵一座。车站建筑.1建筑设计⑴回龙观车站：：设计为二层层环岛三线式式车站，站台台宽8.4m，车站总长120.88m。车站主体体建筑总宽27.8m，车站高11.1228m。⑵回龙观东站：：设计为双岛岛四线式车站站。站台宽8.4m，车站总长120.44m，车站主体体建筑总宽15.655m，车站总高8.2155m。⑶两车站装饰工工程量相对较较少,装饰主要为为乳胶漆,地面主要为为预制水磨石石面层,部分为水泥泥地面和防静静电地板,顶棚为乳胶胶漆和石棉吸吸音板吊顶。.2结构设计⑴回龙观车站::框架抗震等等级为二级,基础为螺旋旋钻孔中心压压灌砼成桩工工艺,桩径￠800,桩长18-200,桩端进入地地下水14-188m,框架为单层层高跨现浇钢钢筋砼,站厅层顶板板上设置站台台板,整体道床,站台板上设设轻钢结构风风雨棚,车站沿纵向向设置两道变变形缝将结构构划分为三个个单元,±0.0相当于于绝对标高39.9883m。⑵回龙观东站::基础为砼条条基、独立柱柱基和筏基,结构沿纵向向设置两道变变形缝，将其其分成三个独独立的结构段段,中部含一层层地下室，行行车区中段地地下结构顶板板上设站台板板,道床及轻钢钢结构风雨防防护棚。给排水、采暖、空空调工程（1）采采暖：各车车站均采用电电热锅炉采暖暖详见下表：：顺号车站名称采暖设备名称及型号供暖区域域1回龙观车站2台，ZDRQQ-0.0046～0.6型电热锅炉输出出功率48kw值班室室,,休息室、更更衣室，票票务务室，办公公室室、会议室室，站站长室，舆舆洗洗室，检修修室室，控制室室、综综控室，信信号号继电器室室，通通信机械室室，通通信电源室室，混混合变电所所，AFC机房，男、女女女厕所，洗洗澡澡间。总计788.3mm22回龙观东车站2台,ZDRQQ-0..046～0.6型电热锅炉输出功率48kkww值班室室,,休息室、更更衣室，办办公公室、控制制室室、综控室室，蓄蓄电器室，信信信号继电器器室室，通信机机械械室，AFC机房，男、女女女厕所，洗洗澡澡间。总计580m2（2）通通风、空调各车站均设设有空调、通通风设备、详详见下表顺号车站名称空调、通风设备名称空调、通风、区区域域1回龙观车站室外空调机RX8K（E）1台FXYF1000KKAVE3台室内空调机FXYF50KKAAVE3台通信机械室，通通信信电源室、AFC机房设一拖3类型的空调调，综合控控制制室，信号号继继电器室，电电电池间、主主值值班室设一一拖拖4空调电池间设排排气扇2回龙观东车站室外空调机RX16K11台室内空调机FXYF1000KKAVE3台室内空调机FXYF50KKAAVE3台通信机械室，通通信信电源室、AFC机房设一拖3类型的空调调，综合控控制制室，信号号继继电器室，电电电池间、主主值值班室设一一拖拖4空调电池间设排排气扇（3）给排水A、回回龙观车站由由室外车站分分别给水引入入两根DN50的生活给水水管，经室外外水表井后接接入车站，分分别接至各卫卫生间用水点点及锅炉房，形形成枝状的给给水管网供水水。回龙观车站由室室外车站给水水引入管接出出一根DN70的生活给水水管，经室外外水表井后接接入车站，分分别接至各卫卫生间用水点点及锅炉房，形形成枝状的给给水管网。B．车站站台台层两端各布布设一处冲洒洒水栓或皮带带水咀，冲洒洒水栓由布置置在站台板下下的消防管网网上的消火栓栓支管上接出出。各车站消消火栓给水系系统为一独立立的给水系统统，该系统分分别由市政给给水管网引入入一根DN150的给水引水水管，进入车车站建筑红线线，布置室外外消火栓，一一根引入管进进入车站内的的消防泵房，经经两台消防泵泵（一备一用用）及一套消消防稳压装置置加压稳压后后，在车站内内成环状管网网布置。C．消消防给水回龙龙观、回龙观观东车站各设设2台XBD3.1/8-665×2消防泵，并并各配置1套XQZ-ZZW-11--X-10消防稳压装装置，车站站站厅层，站台台层均设单口口单栓消火栓栓，消火栓口口径为DN65，水枪口径19毫米，水龙龙带长25m，在站厅层层设暗装消火火栓，箱内设设有水龙带，自自救水喉及水水泵启动按钮钮，箱内下半半部分设一组组磷酸铵盐手手提式灭火器器。车站消防的消防防泵及稳压装装置采用压力力自动控制，消消防按钮手动动控制及现场场就地手动控控制几种方式式，其中压力力自动控制的的压力控制点点分别为：P1=0.4550Mpa（消防防泵工作压力力）；P2=0.61Mpa（消防防泵仃泵压力力）PS1=0.6630Mpaa（稳压泵启启动压力）；；PS2=0.680Mpaa（稳压泵仃仃泵压力）D．回回龙观东车站站生活污水以以重力流方式式排出室外，经经化粪池后，排排入市政污水水管网。车站站内所有排水水管材均采用用UPVC排水塑料管管。E.回龙观站生生活污水、电电梯机坑废水水、消防泵房房及锅炉房的的排水均在排排水点附近设设污水泵房提提升排出室外外，生活污水水经化粪池、地地埋式污水处处理站处理后后，进行排放放。F.车站站台板板下的排水排排入站台板下下排水沟，本本站西侧站台台板下排水沟沟的两个端头头及东侧站台台板下排水沟沟的南端分别别设有De110的排水地漏漏接至站厅层层，由站厅层层侧墙排至室室外散水。2.8主要工程程数量路基工程挖方：437003立方填方：919331立方装配式挡土墙：：220.5单延米桥涵工程.1黄平东侧单单体桥：89.1002延米φ1.0m钻孔孔桩：16/6000根/米C25钢筋砼：：1062..2立方C30钢筋砼：：82.8立方C50钢筋砼：：643.6立方钢筋：188..5吨.2黄土店高高架桥：525.9延米φ1.0m钻孔孔桩：96/29995根/米C25钢筋砼：：3776立方C30钢筋砼：：335立方C50钢筋砼：：2460立方钢筋：805..8吨.3涵洞工程：：53.442横延米房建工程.1回龙观车站站：6968..68平米.2回龙观东车车站：6017..77平米3.施工组织机机构主要管理理人员为承建北京市城城市快轨xxx—回龙观东第07标段内工程程，我单位拟拟组建北京城城市快速铁路路交通工程xxx—回龙观东07标段项目经经理部，负责责履行合同，指指挥生产，按按期优质完成成本合同工程程。经理部设设经理一名，副副经理一名，总总工程师一名名。经理部内内设工程管理理部、计划财财务部、综合合办公室等部部门。各职能能部门负责该该项目的一切切业务及与地地方的协调工工作，保证项项目内所有工工程顺利进行行。根据本标段工程程特点，工程程量及工期要要求，拟投入入下列施工队队伍：一个桥梁施工公公司（200人），一个个房建工程公公司（300人），一个个机械化筑路路公司计（1100人）。桥桥梁工程公司司负责黄土店店大桥及黄平平东侧单体桥桥的结构物工工程；房建工工程公司负责责回龙观车站站及回龙观东东车站的结构构物工程；机机械化筑路公公司负责本标标段内所有的的路基土方填填筑、悬臂式式挡土墙工程程预制、安装装及路基管段段内3座涵渠工程程施工。4.临时工程程的安排及现现场总平面布布置根据本合同段内内工程特点、组组织机构及任任务划分，以以及现场调查查资料及标前前会精神，本本着满足施工工，节约投资资的原则，确确定临时工程程如下：4.1施工驻地地：桥梁公司司驻地拟租用用黄土店车站站及养路区部部分场地；房房建公司拟租租用北京伸豪豪公司住房作作为公司办公公驻地，另在在回龙观及回回龙观东施工工现场搭建临临房；机械化化公司在周庄庄道口附近搭搭建临房作为为驻地，同时时在此处设悬悬臂式挡土墙墙预制厂；混混凝土搅拌站站设于黄土店店高架桥附近近征地范围内内。4.2临时道道路：该项目附近有周周庄与黄土店店之间的城乡乡道路可以利利用，回龙观观车站及黄土土店高架桥利利用乡镇道路路拓宽进入工工地。回龙观观东站与黄平平东侧公路之之间修筑0..5公里新建建便道，以利利于回龙观东东站各种物资资材料的进入入。4.3临时供供水：生产、生活用水水：根据现场场调查，生产产、生活用水水采用自来水水。4.4临时用用电：联系沿线附近的的地方电。回回龙观车站考考虑联系周庄庄用电，黄土土店高架利用用黄土店工务务段用电，回回龙观东站及及搅拌站考虑虑在线路K20+3300附近安装一一台250KW的变压器。施施工前期地方方电未解决及及施工中停电电时考虑使用用自发电，施施工前备用足足够的发电机机以满足施工工。4.5临时通通信：经理部及各施工工单位驻地各各安装一台程程控电话,作为与外界界联系的工具具，其余采用用无线联络。4.6施工场场地：①构件预制：悬悬臂式挡土墙墙预制厂设在在周庄道口处处。②混凝土拌合站站：本标段在在工地内设混混凝土拌合站站1处。施工场地布置详详见《施工场场地平面布置置图》5.施工总工期期及总体进度度安排5.1施工工总工期：根据招标文件要要求，本标段段计划2000年9月20日开工，2001年7月31日竣工，总总工期315天。我单位位施组安排2000年9月20日开工，2001年7月20日竣工，比比业主要求工工期提前11天。总工期304天。5.2总体进度度安排：进度安排原则①根据本工程的的特点，征地地拆迁、地质质勘探和试验验工作优先进进行。②路基试验段填填筑和松软地地基处理平行行作业。一般般断面路堤地地段施工与挡挡土墙同步进进行。③涵洞力争在路路基填筑前施施工完毕。④路基附属根据据路基稳定状状态和桥涵进进度及时跟进进施工。⑤路基的施工按按照轨道的铺铺设顺序合理理安排施工的的先后顺序。⑥冬季少安排排圬工施工，桥桥梁只安排临临时支架的搭搭设，路基安安排回龙观车车站基底的预预压。5.2.1路基基土方：20000年10月1日开工，2001年6月30日全线完工工。其中：悬悬臂式挡土墙墙预制工程2000年10月1日开工，11月15日挡土墙预预制完毕。挡挡土墙安装及及帽石施工分分别于12月和明年3月进行。涵洞洞工程于2000年10月1日开工，2000年11月15日完工，为为路基施工创创造条件。5.2.2黄平平东侧公路单单体桥：20000年9月30日开工，2001年6月底完成主主体工程结构构，附属工程程2001年7月20日全部完成成。黄土店高架桥桥：黄土店高高架桥做为本本标段的重点点工程项目，为为保证施工总总工期，2000年9月30日桥梁钻孔孔桩开钻进行行试桩。至本本年度12月15日桩基础及及承台施工完完毕；进入冬冬季后，不安安排砼施工，只只安排连续梁梁的临时支架架的搭设工作作；2001年3月1日，全面掀掀起墩台身砼砼及连续梁的的施工，至6月20日所有墩台台身及梁体主主体施工完毕毕，7月20日全部竣工工。路基附属：22001年5月15日对已完成成路基段施工工附属工程，保保证本标段2001年7月20日全部竣工工。车站工程：22000年10月1日开始基础础施工，至12月31日施工完毕毕，冬季不安安排施工，主主体工程明年年3月1日开工，至4月30日主体完工工；五月份进进入装修工程程，至7月10日完成；水水暖电通工程程与装修工程程同步进行，至7月20日清理完毕。6.施工方案案6.1路基工工程方案6.1.1工程程概况本标段路基工程程线路总长２２.２３km,设计中中当路堤填高高超过2米的地段修修建挡土墙，当当路堤填高超超过4米的地段修修建高架桥，设设有两个车站站，路基共分分３段，路基基总长度约为为１.６Km。路堤设计由路基基本体，路基基基床两部分分组成。路基基结构尺寸为为路堤宽100.７m,路拱采用用三角形，拱拱高0.2mm，拱底等于于路基面宽，路路基边坡采用用1：1.5，有浆浆砌片石护坡坡时取１：１１，路堤坡角角外设置不小小于１m的天然护道道。本段路基土方的的A、B类填料来自自借方，其余余普通土填方方考虑本标段段弃方较多，根根据地质情况况，部分弃方方进行改良后后作为普通土土使用。路基施工中的的关键问题及及解决途径6.1.2.11控制工后沉沉降，保持路路基稳定城市快速轨道和和新线设计为为一次铺设无无缝线路，因因此平顺性和和稳定性要求求比较高，路路基是保证轨轨道平顺性和和稳定性的基基础，地基的的承载力、路路基填土的密密实度和均匀匀性又是保证证路基质量的的前提。因此此，做好地基基处理、路基基填筑和过渡渡段的施工，严严格控制工后后沉降，是保保证路基工程程质量关键问问题。.2科研与施施工结合，施施工与检测同同步作为一个新项目目，只有把科科研与施工相相结合才能够够获得有关数数据及工艺参参数,才能够提高高工程质量和和保证工期。因因此，只有在在施工的同时时搞好试验和和检测工作，用用以指导施工工和检验施工工结果，总结结经验，推动动设计水平和和施工水平的的提高，顺利利建成北京城城市铁路工程程。.3道路管线密密布，施工环环境复杂施工时积极与道道路交通管理理部门取得联联系，听取他他们对道路的的意见和措施施，汇报我们们的保证安全全方案。同时时设道路标志志牌，并派专专人现场指挥挥。疏通行人人和车辆，保保证道路的畅畅通、行人车车辆安全和施施工的顺利进进行。对地下管线及时时与有关部门门联系，调查查地下管线的的埋置位置、埋埋置深度、管管线走向及地地下管线的性性质。在现场场设置指示牌牌，并对施工工人员进行详详细的技术交交底，施工到到管线附近对对管线进行保保护，并改用用人工配合小小型机具施工工，禁止使用用大型机械施施工。.4工程位于于市区,环保要求高高施工中采用切实实可行的方法法,保证对当地地的水源、空空气、环境卫卫生等不造成成污染和破坏坏。具体方法法详见9.2章的环境保保护主要措施施。路基填筑施工基基本方案及方方法路基施工，按照照《高密度大大量土石方填填筑工法》进进行施工。该该工法按照系系统分析的原原理，将整个个土石方填筑筑过程划分为为“三阶段、四四区段、八流流程”的施工方法法。三阶段即即：准备阶段段施工阶段竣竣工阶段；四四区段即：填填筑区平整区区碾压区检验验区；八流程程即：施工准准备基底处理理分层填筑摊摊铺整平洒水水或晾晒机械械碾压检验签签证面层整修修。该工法将将无序作业变变为有序化、标标准化作业，可可充分发挥大大型设备的效效率，合理地地利用空间和和时间。该工工法使用数理理统计分析方方法，分层填填筑压实，分分层质量管理理，有效跟踪踪。同时，采采用先进的核核子、电子检检测仪表，可可保证整体填填筑压实土石石方的高密度度和高强度。具具体施工工艺艺见施工工艺艺框图。施工采用1.33m3挖掘机一台台挖土，配合合6台15吨自卸汽车车运土，运至至工地后推土土机进行粗平平，平地机精精平，使平面面无明显的凸凸凹现象，然然后25吨以上的压压路机进行碾碾压；挡土墙墙处采用小型型机具碾压。6.1.3.11施工准备阶阶段施工准备阶段在在做好施工便便道及施工营营地建设的同同时，在选定定的地段设长长200m的试试验段，分路路基本体、基基床底层、基基床表层三个个阶段进行填填筑试验工作作，并依照规规范及有关设设计要求进行行对比检测试试验。通过试试验段核对室室内试验结果果，确定以下下工艺参数和和施工方法，以以指导路基填填筑施工。根根据本标段的的线路情况，拟拟选定Ｋ19+9550.7—K20+1142作为本标段段试验段。①依照规范及设设计压实要求求，确定不同同填料的最佳佳含水量和最最大干容量。②确定机械的选选型和最佳组组合方式。③确定松铺厚度度，碾压遍数数及碾压速度度。建立与压压实度、K330值的关系系。④确定标准化的的实用用工艺和施施工工方法.2地基处理理首先划分作业区区段段，再处理理基基层表层植植被被，挖除树树根根，作好临临时时排水设施施，在在原地面坡坡度度陡于1：10的地段先开开挖台阶，作作作好台阶处处理理，搭接台台阶阶平台宽度度不不小于2米，其后进进行行基地平整整和和碾压，并并根根据不同地表土进进行行基底试验验，经经检测合格格后后方可进行行填填土。.3填筑工艺控控制①分层填筑：由由底部部开始按横横断断面全宽纵纵向向水平分层层填填筑压实，填填填筑松铺厚厚度度按照试验验段段确定的参参数数控制,一般为30ccm，在填筑筑区内，依依据据车容量计计算算堆土间距距，以以便平整时时控控制其厚度度均均匀，而不不致致土方浪费费。②摊铺平整，填填料摊摊铺平整使使用用推土机初初平平，平地机机进进行精平，使使使平面控制制无无显著的局局部部凹凸，平平整整时应先两两侧侧后中间，中中中间稍高，平平平整面形成成向向两侧4%的横向排排水坡，以以利利于排水，为为为保证松铺铺厚厚度，初平平时时用水平仪仪检检测控制每每层层厚度。③洒水晾晒：根根据试试验段对不不同同土质及机机械械组合施工工确确定含水量量，对对填料含水水量量进行检测测控控制，当含含水水量较高时时，采采用对取土土坑坑降水或在在取取土坑进行行凉凉晒处理，当当当含水量较较低低时采用在在取取土坑提前前洒洒水和路堤堤上上洒水相结结合合的方法进进行行含水量控控制制处理。④机械碾压：依依照试试验段确定定的的压实参数数和和压实机械械型型号，控制制压压实的遍数数，压压实的速度度。碾碾压时按先先两两侧后中间间，先先慢后快，先先先静压后振振压压的施工操操作作程序进行行碾碾压。碾压压轮轮迹重叠不不少少于40cmm，各区段纵纵向搭接长长度度不少于2mm，做到无漏漏压，无死死角角，保证压压实实均匀，并并达达到规定的的压压实度。⑤路基整修：包包括路路基面的排排水水横坡、平平整整度、边坡坡等等整修内容容，路路基整修应应严严格按设计计结结构尺寸进进行行，对于加加宽宽部分在整整修修阶段人工工挂挂线清刷夯夯拍拍。.4路基基床施施工基床表层的填料料优优先选用A、B组填料，其其颗粒粒径径不不得大于1550mm。基基床底层的的填填料可选用用AA、B、组填料，当当当不得不使使用用C组填料时，必必须采取加加固固或改良措措施施。施工过程在严格格执执行规范要要求求的同时还还应应加强以下下几几点控制：：准备下承层，对对下下承层应进进行行碾压平整整，使使下承层几几何何尺寸、平平整整度及压实实度度均满足规规范范要求。做好填料各项指指标标的试验，每每每层碾压完完毕毕，应按规规范范要求进行行检检测。基床施工时，一一定定要注意填填料料的均匀性性和和摊铺的平平整整度，保证证成成型路基的的平平整度和变变形形的均匀性性。.5路基施工的的检检验与试验验填筑前及填筑过过程程中,应严格依照照规范要求求，对对不同类型型土土质做不同同重重型击实标标准准试验。土土样样没有发生生变变化时，填填筑筑体积达到到55000--1100000mm3时，必须重重做重型击击实实标准试验验。击击实试验由由项项目部中心心试试验室做，监监监理工程师师现现场进行监监督督检测，并并绘绘出压实曲曲线线和压实参参数数，经质检检部部和监理工工程程师审批、签签签字同意后后方方可指导施施工工，未经监监理理工程师认认可可不得随意意改改变⑴质量检验要求求填料土工试验：：每每100000m3抽检1次；基床表层填料土土工工试验：每每22500mm3抽检1次；压实密度测定：：每每一填筑层层，每每100m长度度抽检3～6个点强度测定：每5500～100m长度度抽检1处。⑵过程检验：施施工过过程中严格格依依照规范要要求求的路基填填筑筑试验方法法，试试验点数、检检检验频次标标准准，进行试试验验与检验，做做做到试验、检检检验资料整整洁洁、齐全，对对对试验及检检验验不合格地地段段，应进行行分分析，做出出处处理，直至达达到试验要要求求为止。否否则则不得进行行下下道工序施施工工。⑶为保证试验验与检验验效率，对对核核子密度仪仪定定期进行标标准准块标定试试验验，通过容容积积仪法对比比试试验确定干干密密度和含水水量量的偏值。标标标定试验由由项项目部中心心试试验室完成成，试试验过程应应有有监理工程程师师在场并监监督督。干密度度偏偏值应由监监理理工程师和和中中心试验室室同同意方可使使用用。任何人人无无权改动最最大大干密度和和偏偏值。⑷质量控制与检检测①填筑前及填筑筑过程程中应依规规范范要求对填填料料进行含水水量量、液限、塑塑塑限等物理理指指标的试验验和和确定。②填筑过程中应应严格格按照设计计与与规范要求求，对对每层填料料进进行含水量量、干干密度、无无侧侧限抗压强强度度检测试验验，并并做好试验验记记录。主要工序的施工工方方法.1回龙观东站站路基基基底处理：：回龙关东站国有有铁铁路左侧，是是是常年积水水坑坑，并顺线线路路方向连续续，快快速轨道路路基基就建筑在在本本水沟上。施施施工方案如如下下：1、采用污水泵泵抽排排积水坑内内的的污水、污污泥泥，该段路路基基比较长，可可可采用分段段截截堵的办法法，进进行分段排排水水。2、挖出淤泥，开开挖挖采用挖掘掘机机施工人工工配配合进行，清清清基至原土土后后翻挖，换换填填土后夯实实至至设计标高高，ＫＫr≥０.９１。３、在路基面上上铺铺设一层不不透透水型土工工布布，横向两两侧侧卷起至站站台台墙体底部部，没没有站台墙墙的的部位，土土工工布卷起并并压压在砼垫层层之之下。土工工布布上下各铺铺550mm厚的的中粗砂4、铺设土工布布的方方法，在原原有有路基的坡坡角角处，挖开开一一定的深度度，将土工布布嵌入原有路路基，具体方方法遵照设计计文件的规定定。铺设土工工布前，严格格检查基底的的平整度、有有无异物，以以防损坏土工工布。铺设土土工布，沿线线路的长度方方向铺设，减减少接缝，接接缝的搭接宽宽度不得小于于300mmm。5、土工布铺设设后，及及时进行级级配配碎石的填填筑筑，以防土土工工布长时间间暴暴露和受阳阳光光照射，引引起起老化变形形。土土工布上的的填填料在填土厚3000mm范围围内不得采采用用机械碾压压，更更不得采用用重重型车辆运运送送填料，该该范范围内的填填料料应采用小小型型机具运输输，手手扶式振动动压压路机碾压压，保保证铺设的的土土工布不受受损损伤。使ＫＫ３３０≥130KPPa。6、铺设25500mm的二灰灰砂砾层，配配配合比为粉粉煤煤灰：石灰灰：：砂砾=45：10：45，夯实Ｋ３３００≥130KPPa。然后按照照设计要求求进进行堆载预预压压，预压期期不不小于三个个月月。.2过渡段施工工过渡段为路桥过过渡渡段，路桥桥过过渡段的设设计计填料为级级配配砂砾石。施施施工过程中中应应着重对以以下下工序进行行控控制。①过渡段施工前前必须须进行地基基勘勘探复查，核核核对设计，核核核查不符合合设设计要求时时,,及时与设计计单位联系系进进行变更处处理理。对横向向结结构物两侧侧采采取防排水水措措施。路桥桥过过渡段底部部桥桥台背后3米范围内做0..2米厚的C10砼基层，顶顶部做成4%横向排水坡坡。②为保证路桥过过渡段段施工质量量，台台尾过渡段段路路基两侧及及锥锥体全部用用级级配砂砾填填筑筑。③控制填筑厚度度，每每层填料虚虚铺铺厚度最大大不不超过20ccm,确保碾碾压质质量达到规规范范要求，对对大大型压路机机无无法碾压到到的的地段采用2吨小型振动压压路机进行行碾碾压，压实实遍遍数根据试试验验确定。小小型型振动压路路机机施工无法法到到达的局部部死死角地方，用用用人工操作作的的柴油夯进进行行夯实，过过渡渡段两侧及及桥桥台锥坡防防护护砌体，待待路路堤稳定后后再再施工。④横向结构物顶顶部采采用小型机机械械碾压，涵涵洞洞缺口填土土时时应对称均均匀匀分层同步步填填筑，以保保证证涵洞受力力均均匀。⑤在留缺口处施施工时时，路堤接接头头应做成0.6×11..2米的台阶，且且且保证台阶阶密密实。6.1.4.33路路基附属工工程程施工本工程的路基挡挡护护多采用轻轻型型钢筋混凝凝土土拼装式挡挡土土墙，基础础在在路基施工工前前采用现浇浇施施工，墙身身在在预制厂预预制制，墙身预预制制时严格按按规规范中挡土土墙墙允许偏差差值值控制几何何尺尺寸，注意意预预埋件的安安装装，同时加加强强振捣、养养护护，保证混混凝凝土内在质质量量；预制场中中的基础及及支支架应平整整、坚坚实，并要要有有防排水措措施施。预制完完毕毕后要分类类标标明规格分分别别存放。预制制墙板安装装采采用汽车运运输输，汽车吊吊安安装。预制面板在运输输、安安装应轻起起轻轻落，防止止损损坏，被损损坏坏的不得使使用用。墙面板板必必须垂直安安装装，板间连连接接平整。面面板板与基础之之间间的连接钢钢板板必须焊接接牢牢固，以保保证证连接强度度。路堤边坡种草施施工工时严格按按设设计要求进进行行，做到整整齐齐美观，使使其其既使路基基的的防护线，又又又是一道城城市市的风景线线。排水沟施工时，严严格控制排水水沟的断面尺尺寸、标高、坡坡度，保证排排水畅通。.4路基在挡土土墙处的的施工方法法：：本设计在路堤填填土土高超过2mm、小于4m的地段修修建挡土墙墙，挡挡土墙采用拼拼装式钢筋筋混混凝土结构构，为为保证路堤堤施施工的压实实质质量，按以以下下方案进行行施施工。⑴基底处理，清清除除既有线路路基基边坡的草草皮皮，并按施施工工规范挖台台阶阶，台阶尺尺寸寸为0.3×0.3m,,基底为耕地地或松土时时,,应清除地表表草皮树根根、建建筑生活垃垃圾圾后碾压密密实实,如松土厚度度不大于0..3m时,应将其翻挖挖,分层回填压压实或采用用地地基加固措措施施。挡土墙基础开挖挖前前，应做好好截截、排水措措施施，复核地地质质资料、落落实实管线位置置等等，开挖后后严严格按照设设计计要求进行行施施工，并且且注注意基础尺尺寸寸、凸榫尺尺寸寸位置及焊焊接接钢板尺寸寸位位置。⑵拼装式挡土土墙的的基础嵌入入路路基基底，因因因此，在填填筑筑路基前必必须须先施工好好挡挡土墙的基基础础现浇和墙墙身身安装，并并做做好墙身之之间间的接缝。⑶在挡土墙施施工时时，路基与与挡挡墙后背倒倒三三角土方填填筑筑是拼装式式挡挡土墙段路路基基施工的关关键键。本位置置的的土方夯实实，无无法采用大大型型机械碾压压，可可采用德国国生生产的1.5t内燃振振动冲击夯夯进进行夯实。填填填筑挡墙背背后后土方的原原则则是，现浇浇挡挡墙圬工强强度度达到70%%后方可填筑筑土方，保保证证夯填路基基不不损坏挡土土墙墙，墙面板板两两侧基础回回填填土必须同同步步进行，以以保保证墙体稳稳的的定。墙址址上上部填土做做成成向外倾斜斜的的坡，以避避免免积水下渗渗影影响墙身稳稳定定。⑷根据施工区区段，配配备一定数数量量的内燃冲冲击击夯和人力力夯夯实挡墙根根部部，内燃冲冲击击夯的压实实方方法与遍数数，应应根据现场场试试验确定，一一一旦确定了了压压实方法与与遍遍数，严格格按按此遵照执执行行。路基浆砌片石护护坡坡及水沟施施工工方案护坡及水沟浆砌砌片片石施工时时严严格按照设设计计要求测量量放放线，每十十米米设置一道沉沉降缝，并并按按照设计尺尺寸寸制做边坡坡尺尺，中间挂挂线线施工。片片石石严格按照照规规范要求进进行行砌筑，砌砌筑筑采用挤浆浆法法施工，所所有有灰浆缝隙隙必必须饱满，统统统一勾成1ccm宽的凹缝缝。6.2桥梁工工程程6.2.1工程程设设计概况本标段桥梁工程程有有黄土店高高架架桥、黄平平东东侧单体桥桥两两座：其中中黄黄土店高架架桥桥全长5255.9m,为一座曲线线桥，钻孔孔桩桩基础，孔孔径径为1.0mm；矩形双墩墩，截面为1.12××1.4m；上上部结构为7联3跨预应力砼砼连续梁；；跨跨径为25mm。黄平东侧侧单体桥全全长长89.1mm；钻孔桩基基础；D=1.88mm的圆形墩柱柱；上部结结构构为3跨1联预应力砼砼连续箱梁梁。跨跨径为2×28++31m。6.2.2关关键键技术与解解决决途径.1连续箱梁梁砼砼浇注及预预应应力施工连续箱箱梁梁浇注面积积大大、钢筋多多，施施工缝不易易处处理，拟采采用用一次性浇浇注注，从一端端开开始斜向分分段段，水平分分层层，先底板板再再腹板后顶顶板板，浇注及及张张拉施工详详见见支架法连连续续箱梁施工工。.2现浇箱箱梁梁支架预压压：：模板是控制结构构尺尺寸的重要要工工具，支立立柱柱位置是否否正正确、结构构是是否稳定，直直直接影响到到高高架桥箱梁梁各各部位尺寸寸，为为了保证箱箱梁梁浇注混凝凝土土后满足设设计计的外形尺尺寸寸及强度要要求求，我们采采取取对支架预预压压的方法消消除除变形，具具体体做法如下下：：⑴搭设高架桥桥箱梁梁满堂支架架前前，对需搭搭设设支架区域域的的原地面进进行行处理，采采用用换填20ccm厚3：7灰土夯实做做为支架的的地地基，个别别松松软地段换换填填碎石进行行加加固支架地地基基。地基处处理理完成后，对对对地基进行行检检测，得出出地地基承载力力。⑵在地基上根据据支架架立柱间距距，采采用方木做做平平衡底梁，之之之后进行搭搭设设支架、立立模模型作业，以以以上作业程程序序完成后，对对对地基沉降降进进行固定多多点点测量，记记录录沉降值，作作作为初始值值。⑶对支架进行预预压，预预压方法采采用用砂袋加载载的的方法，砂砂袋袋重量应与与箱箱梁等重。加加加压完成后后，第第二次测量量固固定点处的的地地基沉降量量，二二次测定的的沉沉降量与一一次次测定的沉沉降降量进行对对比比计算，得得出出支架沉降降值值，根据沉沉降降值，最后后依依设计文件件确确定模板高高度度，模板高高度度调整后，即即即可进行桥桥梁梁上部施工工。⑷浇注混凝土采采用水水平分层，斜斜斜向分段横横桥桥向全断面面，推推进式从一一联联的低端向向高高端纵向连连续续浇注。.3砼徐变影影响响砼的徐变是指在在长长期荷载或或作作用力作用用下下，砼随时时间间增加的一一种种变形，而而且且徐变具有有部部分可逆的的特特点。这种种与与时间有关关的的变形主要要受受水泥浆性性能能的影响，亦亦亦即受水泥泥含含量和水灰灰比比的影响。除除除此以外还还受受温度、湿湿度度、骨料、荷荷荷载等因素素影影响。考虑到无缝线路路轨轨道对梁体体砼砼徐变上拱拱度度的要求，应应应严格控制制砼砼的徐变量量，并并尽量满足足和和加快其初初期期徐变。针针对对砼徐变的的影影响因素和和特特点，采取取以以下措施：：1.选择合适的的水水灰比，通通过过选配颗粒粒以以保持低灰灰浆浆含量，这这样样用较少的的水水泥和水即即能能达到所要要求求的强度，制制制备出低徐徐变变量的砼。2.加强养护，并并并尽量延长长养养护时间，使使使砼在初期期凝凝结形成期期在在潮湿的环环境境中进行，以以以尽量减少少砼砼的最终徐徐变变量，使砼砼的的徐变量对对无无缝线路轨轨道道的影响减减小小。3.在砼施工期期间间，随时对对砼砼的徐变进进行行监控，以以便便根据实际际情情况调整施施工工方法和控控制制参数，以以达达到设计要要求求。4.为满足徐变变的的时间要求求，尽尽可能提前前或或在较短时时间间内完成砼砼的的浇筑，尽尽量量加大梁体体施施工和轨道道施施工之间的的时时间差，减减小小轨道施工工之之后梁体砼砼徐徐变量。.4控制桩基基础础沉降措施施考虑线路为一次次性性无缝线路路铺铺设,结构物基础础的沉降是是关关键,故钻孔桩基基础的沉降降由由以下几点点控控制：1.从清孔和和泥浆中控控制制；2.当沉碴厚厚度超过规规定定时，利用用空空压机和高高压压射水等方方法法使沉碴悬悬浮浮，再及时时灌灌注砼，具具体体方法详见见钻钻孔桩施工工。.5保证砼外外表表质量措施施为保证砼表面美美观观，根据施施工工中可能出出现现的砼表面面质质量通病及及其其产生原因因，采采取一定的的预预防保证措措施施和处理措措施施，通常情情况况下主要从从配配合比、砼砼捣捣固、养护护等等几方面着着手手考虑，现现分分别说明如如下下：.5.1加强强砼砼的养护，防防防止出现脱脱水水现象和干干缩缩裂缝砼在灌注后的1100—12小时内，必必须不断的的浇浇水湿润加加强强养护，以以维维护良好的的硬硬化条件，浇浇浇水的次数数以以能使砼保保持持充分的潮潮湿湿状态为度度，在在一般气候候条条件下，当当气气温在15℃以上时，最最初三天白白天天应至少每每隔隔2小时浇水一一次，夜间间至至少浇水两两次次，在以后后的的日期中，每每每昼夜至少少浇浇水四次。在在在较干燥气气候候条件下或或砼砼中水份较较少少时，浇水水次次数宜再适当当增加，养养护护期不得少少于于14天。此外外，在炎热热和和干燥气候候中中灌注砼还还须须注意以下下几几点：a、砼拌合物不不宜太太干，应稍稍带带塑性，水水泥泥用量也应应比比普通砼酌酌量量增加。b、如用吸水性性较强强的备料（如如如水制砂）时时时，应在拌拌合合前将备料料洒洒水湿透，使使使水泥硬化化有有储备水分分。另外，为了防止止砼砼膨胀裂纹纹的的产生，必必须须严格控制制水水泥安定性性，骨骨料中不许许有有锯末、煤煤末末等杂质。.5.2预防防施施工中出现现表表面缺陷在砼的施工过程程中中，往往由由于于思想上或或技技术上的疏疏忽忽，使砼表表面面产生蜂窝窝、麻麻面、气泡泡、砂砂流、粘掉掉皮皮、露筋等等缺缺陷，针对对这这些缺陷，应应应查明其产产生生原因后，制制制定预防措措施施，在施工工中中加以防止止，认认真做到以以下下几点：a.施工中严格格按按照施工配配合合比进行砼砼的的配制，严严格格后盘的计计量量工作。b.砼浇注前应应对对模型板进进行行严格检查查，模模板表面是是否否平整，脱脱模模剂涂沫是是否否均匀，模模型型接缝处理理是是否严密，钢钢钢筋笼与模模板板间垫块是是否否已设置，设设设置是否牢牢固固等。c.砼浇注过程程中中派专人捣捣固固。d.砼浇注完毕毕后后，对构件件及及时进行浇浇水水养护。主要工程项目目的施施工方案及及方方法6.2.3.11钻孔桩施工工钻孔桩施工采用用旋旋转式正循循环环钻施工，根根根据本标段段钻钻孔桩数量量，拟组织7台钻机，具具体施工方法法如下：①钢护筒钢护筒用厚3－－44mm钢板制制成，内径径11.2m，护护筒制成长长22m整体，护护筒顶端留留有有高0.4mm，宽0.2mm的出浆口，底底底节护筒下下端端设刃脚。先在桩位处挖出出比比护筒外径径大大80～100cmm的圆坑。然然后在坑底底填填筑30cmm～50cm左右右厚的粘土土，分分层夯实，然然然后安设护护筒筒，周围用用粘粘土填筑，其其其埋深度不不小小于1.5mm。护筒顶面面宜高出地地面面0.3m，保保证高出地地下下水位2.00m以上。②钻孔施工钻孔施工中严格格按按施工规范范进进行，并定定时时定人记录录观观测数据。钻钻钻孔桩施工工前前，必须提提前前备有足够够数数量的粘土土或或膨润土，掏掏掏渣后及时时补补水。钻进过程中，每每进进尺2～3米，检查孔孔直径和竖竖直直度，确保保钻钻孔直径和和竖竖直度符合合要要求。泥浆补充与净化化：：开钻前应应调调制足够数数量量的泥浆，钻钻钻进过程中中如如泥浆有损损耗耗、漏失，立立立即予以补补充充。并按有有关关技术规范范检检查泥浆指指标标，遇土层层变变化应增加加检检查次数，并并并适当调整整泥泥浆指标。每钻进2m或地地层层变化处，应应应在泥浆池池中中捞取钻渣渣样样品，查明明土土类记录，以以以便与设计计资资料核对。钻进过程中，钻钻孔孔往往会产产生生一定程度度的的偏斜，若若偏偏斜较大，继继继续施工会会发发生困难，改改改变桩的受受力力状态，甚甚至至钻孔不能能使使用。如发发现现钻孔偏斜斜，多多采用扫孔孔方方法，将钻钻头头提到发生生偏偏斜位置，吊吊吊住钻头缓缓缓缓回转扫孔孔，并并上下反复复进进行，使钻钻头头逐渐正位位。钻孔达到设计标标高高并清孔后后，对对孔径、孔孔深深、孔形、竖竖竖直高和孔孔底底地质是否否与与设计相符符合合，孔底泥泥浆浆沉淀厚度度等等进行检查查，经经监理工程程师师核查后，吊吊吊放钢筋笼笼灌灌注砼。③清孔当钢筋笼安放好好后后，再进行行二二次清孔，保保保证孔底沉沉淀淀厚度不大大于于技术规范范及及图纸要求求。清清孔时，注注意意保持孔内内水水头，以防防坍坍孔。清孔孔后后，泥浆的的稠稠度应达到到规规定的要求求。在在浇筑砼前前，用用空压机风风管管对孔底进进行行扰动，以以减减少泥浆的的沉沉淀物，孔孔底底泥浆的沉沉淀淀厚度不大大于于设计要求求。④灌注水下砼灌注水下砼是钻钻孔孔桩施工的的关关键工序，我我我们严格按按《钻钻孔桩施工工作作业指导书书》进进行施工。钻钻钻孔应经成成孔孔质量检验验合合格后，方方可可开始灌注注工工作。混凝土的配制除除应应符合设计计要要求和施工工技技术规范的的规规定外，从从气气温、水泥泥品品种、砼标标号号、水灰比比、坍坍落度、外外加加剂等方面面控控制砼的初初凝凝时间，使使每每根导管的的砼砼灌注工作作，在在该根导管管首首批灌注的的混混凝土初凝凝以以前完成。罐车运输到位，由由汽车吊提升升，灌注水下下砼。灌注前，对孔底底沉沉淀层厚度度应应再进行一一次次测定，使使之之满足规定定要要求，然后后立立即灌注首首批批砼。灌注注过过程中，紧紧凑凑、连续地地进进行，严禁禁中中途停工。同同同时注意观观察察管内砼下下降降和孔内水水位位升降情况况，及及时测量孔孔内内砼面高度度，以以便及时提提升升或拆除导导管管。在灌注砼时，按按规规定制作砼砼试试块，并妥妥善善养护，强强度度测试后，填填填写试验报告告表。有关关砼砼灌注情况况，各各灌注时间间、混混凝土面的的深深度、导管管埋埋深、导管管拆拆除以及发发生生的导常现现象象等，指定定专专人进行记记录录，以便及及时时总结经验验，指指导下一根根桩桩的施工。砼浇注时，砼的的温温度不应低低于于5℃，当气温低低于0℃时，灌注砼砼应取保温温措措施。强度度未未达到等级级550%的桩顶顶砼不得受受冻冻。桩基采用无损检检测测法进行检检测测。钻孔桩施工详见见施施工工艺框框图图。附图K—2。6.2.3.22承台承台施工采用机机械械施工、人人工工配合方法法；；基坑防护护与与排水采用用草草袋围堰防防护护，并且在在四四周挖集水水沟沟和集水坑坑，使使坑壁渗水水沿沿四周集水水沟沟汇合于集集水水坑。抽水水时时应有专人人负负责维护集集水水沟和集水水坑坑，使其不不淤淤、不堵，能能能不停地将将水水排出。6.2.3.33墩身施工根据墩身的形状状及及高度，墩墩身身模板采用用特特制大块钢钢模模，模板高高度度采用0.55～2m一节，根根据施工工工期期及墩台身身的的数量，黄黄土土店高架桥桥制制作4套模型，黄黄平东侧路路单单体桥制作1套定型模型型。具体施工时，采采用用模板一次次支支立，一次次浇浇灌墩身砼砼的的方法施工工，模模板间除互互相相联接牢固固外外，还需增增设设浪风索，以以以保证模板板的的稳定。在承台施工时，要要预留墩身钢钢筋，绑扎时时，搭设钢管管脚手架，根根据据桥梁高高度，墩身钢钢筋一次绑扎扎到顶。墩身砼采用集中中拌拌制，罐车车运运输，汽车车吊吊配合施工工，在在灌注墩身身砼砼前，将墩墩身身与承台相相接接部分凿毛毛并并清洗干净净，以以保证墩身身砼砼的整体性性。墩身砼施工完并并初初凝后，马马上上进行洒水水养养护，养护护期期一般为7天或监理工工程师要求求的的天数，养养生生用的水不不得得使砼表面面产产生不良反反应应。墩身施工详见施施工工工艺框图图。6.2.3.44支架法现浇浇连续箱梁梁施施工⑴支架搭设：黄土店高架桥支支架架采用扣碗碗钢钢管脚手架架配配合工字钢钢满满布支架，黄黄黄平东侧单单体体桥公路部部分分采用门式式支支架，施工工前前绘制详细细的的施工图，对对对其进行强强度度、刚度和和稳稳定性验算算，并并报请工程程师师批准。支支架架的杆件挠挠度度应不大于于相相应结构跨跨度度的1/4000，并且根根据砼的弹弹性性和非弹性性形形及支架的的弹弹性和非弹弹性性变性设置置施施工预拱度度。支架拼装完成后后，应应按图纸要要求求或工程师师指指示，对支支架架进行预压压，预预压荷载与与梁梁的自重相相同同。在支架顶面设置置的的钢楔块，以以以便用于调调整整在浇注砼砼过过程中支架架的的沉降。施施工工中随时测测量量和记录支支架架的沉降量量，必必要时，可可将将发生过度度沉沉降的支架架底底脚顶起。不承重的侧模，在在砼强度能保保证砼表面及及棱角不损坏坏的情况下拆拆除，一般在在砼抗压强度度达到2.55Mpa时拆拆除侧模。承重模板和支架架的的拆除，按按规规范要求。⑵模板设置：箱梁外模板采用用大大块钢模板板，内内模采用组组合合钢模和木木模模，其外模模的的挠度不超超过过模板构件件跨跨度的1/4400，内模模板不超过过11/2500跨跨径。底模模采采用组合钢钢模模贴宝丽板板。曲曲线部分的的底底模分配梁梁根根据全站仪仪测测设和地面面放放样的结果果，先先放纵向分分配配梁，后放放横横向分配梁梁，横横向分配梁梁最最后一次调整整高度后再再铺铺底模，（底底底模标高除除考考虑设计拱拱度度外，还要要考考虑支架变变形形的影响）。支支座安装好后后，立箱板梁梁的侧模，侧侧模直线部分分用大块钢模模，钢模连在在钢支架上，钢钢模应根据梁梁部的曲线标标高立牢固，若若模板有较大大的缝隙要特特殊处理。曲曲线部分用酚酚醛覆膜胶合合板。模板采用角钢纵纵肋肋，螺栓连连接接，接缝抹抹水水泥环氧树树脂脂浆,并有足够的的拉杆和支支撑撑，严格控控制制模板的变变形形，钢模板板板板面变形不不大大于1.5mmm，木模板板板面变形形不不大于2.00mm。模板应牢固且不不变变形，确保保完完成的混凝凝土土符合规定定的的尺寸和外外形形。混凝土浇注前，木木制模板接触触混凝土表面面用浅色石蜡蜡基面油涂抹抹均匀，涂抹抹的油要经工工程师批准，并并且为木板充充分吸收及不不造成砼表面面变色。浇筑砼前，模板板必必须清理干干净净，底部应应完完全没有锯锯末末、刨花、铁铁铁锈、污垢垢、泥泥土或其它它杂杂物。⑶梁体砼浇注：：灌筑时采用斜向向分分段,水平分层的的方法一次次连连续灌筑，灌灌灌注顺序为为从从一端向另另一一端依次推推进进。工艺斜斜度度以30°～45°度为宜,水平分层厚厚度不得大大于于30cm,,先后两层混混凝土的间间隔隔时间不得得超超过初凝时时间间。灌筑梁体混凝土土时时，混凝土土下下落距离不不宜宜超过2m，以免混混凝土离析析。并并禁止管道道口口直对腹板板槽槽倾倒混凝凝土土，以免混混凝凝土的下冲冲导导致预埋管管道道挠曲或移移位位。梁体腹板混凝土土采采用振动棒棒捣捣固。振动动棒棒插振的间间距距及时间以以保保证混凝土土密密实不产生生离离析为宜，振振振动棒禁止止触触碰胶管或或波波纹管。在灌筑混凝土梁梁体体时，应安安排排专人负责责监监视振动器器的的运转使用用情情况，如有有故故障则迅速速组组织抢修。以以以避免因振振捣捣不及时而而导导致混凝土土出出现空洞或或蜂蜂窝麻面，另另另外还应有有专专人负责监监视视模板，如如联联结螺栓松松动动、模板走走形形或漏浆应应及及时采取措措施施予以处理理。⑷梁体砼的养护护当梁体混凝土灌灌筑筑完成，即即应应按规定覆覆盖盖，进行养养护护。梁体拆模后自然然养养护时，箱箱梁梁表面应予予以以覆盖，洒洒水水次数以混混凝凝土表面潮潮湿湿为度，养养护护天数当环环境境相对湿度度小小于60%时应洒洒水养护144天。箱梁的的内室降温温较较慢，可适适当当采取通风风措措施，并应应自自然养生7天以上。当当昼夜平均均温温度低于5℃或最低温度度低于-3℃时应按冬季季施工办理理，采采取保温措措施施。砼入模模时时的温度不不得得低于5℃。炎热天气气应逐段覆覆盖盖洒水养护护。⑸预应力张拉钢绞线下料，应应按按设计长度度并并预留张拉拉等等长度后用用砂砂轮锯断后后平平放在地面面上上，采取措措施施防止钢绞绞线线散头。在梁体混凝土强强度度达到设计计强强度的1000%，混凝土土龄期达到到112天方能进进行张拉。在进行第一跨梁梁张张拉时需要要对对管道摩阻阻损损失及锚圈圈口口摩阻损失失实实际测定，根根根据实测结结果果对张拉控控制制应力作适适当当调整，确确保保有效应力力值值。张拉同束钢绞线线应应由两端对对称称同步进行行，且且按设计图图规规定的编号号及及张拉顺序序张张拉。预应力筋张拉程程序序为：0→初应力→1103%%σk（静停5分钟，测伸伸长值）→锚固。有关规定：a钢绞线之之前前，对梁体体应应作全面检检查查，如有缺缺陷陷，须事先先征征得监理工工程程师同意修修补补完好且达达到到设计强度度，并并将承压垫垫板板及锚下管管道道扩大部分分的的残余灰浆浆铲铲除干净，否否否则不得进进行行张拉。经验方允校校不得周经正方允校校不得个月d梁张拉时，必必须有有专人负责责及及时填写张张拉拉记录。e不准超载，不不准超超出规定的的行行程；转移移油油泵时必须须将将油压表拆拆卸卸下来另行行携携带转送。f钢绞线张拉拉时，必必须两边同同时时给千斤顶顶主主油缸徐徐徐充充油张拉，两两两端伸长应应基基本保持一一致致，严禁一一端端张拉。g断丝、滑丝丝总数不不得超过钢钢丝丝总数的0..5%，且一一束内断丝丝不不得超过一一丝丝，也不得得在在同一侧。⑹管道压浆、端端头封封堵①压浆准备a在预应力张张拉后224小时内应应对预应力力管管道进行压压浆浆。b压浆前应用用压缩空空气或高压压水水清除管道道内内杂质，然然后后压浆。c水泥浆水灰灰比不大大于0.4，标号号不小于400Mpa。不不允许掺氯氯盐盐，可掺减减水水剂，其掺掺量量由试验决决定定，为减少少收收缩可按施施工工规范要求求掺掺入适量铝铝或或生产厂家家要要求用量的的外外掺剂作为为膨膨胀剂。②压浆作业a孔道压浆，应应自下下而上，顺顺序序进行。b水泥浆压注注工作应应在一次作作业业中，连续续进进行，并让让出出口处冒出出废废浆，直至至不不含水沫气气体体的废浆排排出出，其稠度度与与压注的浆浆液液相同时停停止止。然后将将所所有出浆口口和和孔眼封闭闭，压压浆端的水水泥泥浆压力最最少少升至0.77MPa，最最少维持100秒钟。c如经工程师师批准，亦亦可采用另另一一方案，压压浆浆分两次完完成成，两次间间隔隔时间不小小于于30分钟，第第二次压浆浆从从另一端进进行行。⑺支架的拆卸不承重的侧模，在在砼抗压强度度达到2.55MPa时方方可拆除。底底模及支架在在砼强度达到到设计等级的的70%时方可可拆除。考虑虑落架梁体的的稳定，每跨跨落架时分两两次卸载，不不要一次落完完，先从跨中中部分开始对对称实施，依依次向支座方方向进行，直直到一孔支架架落完。附图6.2.5.11附附工艺框图图(1))钻钻孔桩施工工工工艺框图(2))墩墩台身施工工工工艺框图(3))现现浇箱梁施施工工工艺框图6.2.5.22附方方案图(1)跨路门架架式支支架现浇连连续续箱梁方案案图图(2)满布支架架法现现浇连续箱箱梁梁方案图6.3涵涵洞洞施工：按设计要求放好好中中线，埋好好水水准基点，做做做好施工中中检检查涵洞位位置置及各部位标标高的依据据。基础开挖：采用用挖挖掘机人工工配配合刷坡，当当当机械开挖挖至至设计高程程00.3m时,应停止开挖挖,由人工清基基至设计基基底底标高.6.3.2涵基基地地质条件如如不不符合设计计规规定者,应提出变更更设计意见见,,报监理工程程师及设计计单单位现场勘勘察察批准后,进行地基加加固,如地基符合合设计要求求,,应立即进行行基础的砌砌筑筑和浇注混混凝凝土。圆管基础应分分二次次浇注，第第一一次完成基基础础部分，待待安安装好圆管管后后，再行浇浇注注管座混凝凝土土，管座混混凝凝土的浇注注应应与管身密密贴贴。做好圆管之间间的接接缝处理，并并并做好全涵涵的的防水层，防防防水层的作作法法，应严格格按按设计要求求进进行。的特程量此在式填首先间完型的保证体堤洞缺6.3.6涵涵洞洞填土应自自两两侧对称、均均均匀地分层层填填筑，对防防水水层要采取取保保护措施，对对对紧贴防水水层层处，以细细粒粒土填筑，填填填筑区1。0m范围内采采用小型机机具具夯实，严严禁禁采用大型型机机械施工。预制圆管量较少少,,故圆管考虑虑为价购。6.4车站建筑筑施施工方案施工流程⑴回龙观车站施施工流流程：基坑开挖钻孔孔成成桩人工土方承台、柱、梁梁梁主体框架站台板砌体、轻钢钢雨棚装修地面竣工⑵回龙观东车站站施工工流程：支护桩基坑坑开开挖基坑钢筋砼主体框架站台板砌体、轻钢雨棚装修地面竣工主要施工方法：：.1土方工程：：拟用挖挖掘机开挖挖基基坑，配以以自自卸汽车运运土土，承台土土方方由于量少少，机机械不方便便，采采用人工挖挖土土，配以机机翻翻斗车运土土，基基坑四周地地面面用少量土土堆堆成围堤，以以以拦截地面面雨雨水流入基基坑坑，基坑四四周周设排水沟沟和和集水坑。.2模板工程程：：本工程模板板拟用组合合钢钢模，承台台用用长模立设设，承承台阴阳角角用用定型模板板，承承台边长范范围围内通过调调整整组合钢模模板板宽度，保保证证拼接与总总长长相符，不不加加设方木以以确确保模板的的整整体性，条条基基支模采用用铁铁马凳支起起上上部立模，两两两侧打撑固固定定，模内用用板板条拉杆拉拉结结。.3钢筋工程：：钢筋焊接：闪光光电电弧焊，套套筒筒冷挤压。钢筋绑扎：顺序序：：下部钢筋墙柱插筋上部钢筋上部钢筋采用钢钢筋筋支架铁支支承承，下部钢钢筋筋用聚乙烯烯塑塑料垫块支支垫垫，两侧立立面面用胶圈，支支支架布置间间距距为0.8mm，呈梅花形形布置。注意事项：a注意控制保保护护层厚度。b.上部钢筋严严禁踩踏踏。c.钢筋笼根据据总长度度确定加工工长长度，钢筋筋笼笼的最下端0.5-00..8m的范围围内主筋应应稍稍向内测弯弯曲曲呈倾斜状,钢筋笼刚度度较差的应应补补强,吊装时注意意不得让其其变变形,向孔内吊装装时要对准准孔孔位,缓慢下沉,不得摇晃碰碰撞孔壁和和强强行入口。.4砼工程砼采用搅拌站集集中中拌和，罐罐车车配合输送送泵泵运输，由由于于泵送砼土土坍坍落度大,和易性好,在浇筑墙、梁梁梁结构时，砼砼砼自然形成成一一个坡面，所所所以在砼卸卸料料点和坡角角处处各设一排排振振动器，以以保保证砼的质质量量，基础浇浇筑筑分段浇筑筑。注意事项：a.砼浇筑前，对对地基基先按设计计标标高和轴线线进进行校证并并清清除杂物。b.控制投料高高度，防防止砼发生生离离析。c.浇筑过程中中，时刻刻检查模板板，支支撑、钢筋筋、预预埋件和预预留留孔洞情况况，发发现问题，立立立即处理。d.配备好机械械设备专专职技工，随随随时检修。主要工序的施工工方方法.1长螺旋钻成成桩工艺艺⑴先将钻机按桩桩位就就位，校正正位位置，使钻钻杆杆垂直对准准桩桩位中心，然然然后放下钻钻机机使其下移移至至地面即可可开开钻，根据据本本工程地质质情情况，拟采采用用疏纹叶片片钻钻杆（支护护桩桩为短螺旋旋钻钻头，可用用密密纹叶片钻钻杆杆）。⑵清土后,在提提钻的的同时,通过设在钻钻头底部的的喷喷嘴向孔内内泵泵送搅拌均均匀匀的泥浆，至至至离孔口1..5m处,再继续提钻钻移孔。⑶用吊车下放钢钢筋笼笼⑷安装灌浆导管管，用用变节头一一端端与导管上上口口相接，一一端端与泥砂泵泵吸吸管相接，并并并将泥砂泵泵的的排渣管对对准准泥砂滤网网的的入口，开开泵泵清孔抽渣渣，同同时，打开开搅搅拌筒的补补浆浆阀回补流流入入孔内，通通过过调节阀控控制制抽吸量和补补给量，待待其其平衡后，即即即可利用钻钻机机副钩提住住导导管向下缓缓慢慢移动，使使导导管底口尽尽量量接近孔底底沉沉渣，待孔孔壁壁无粗大颗颗粒粒即可停止止清清孔。⑸接好灌注料斗斗，将将潜水砂泵泵固固定于孔内内安安全水位，将将将灌浆导管管底底端放在距距孔孔底300-55000mm处，然然后灌浆，导导导管埋入砼砼深深度保持在2-3m，并随随提升随拆拆除除，同时，利利利用潜水砂砂泵泵间歇型地地抽抽回泥浆至至泥泥砂滤网处处，直直至成桩。⑹泥浆通过滤网网后，其其中粗颗粒粒及及粘土团块块被被过滤，直直接接由运渣小小车车运走，剩剩下下的粉细砂砂颗颗粒由潜水水砂砂泵抽吸至至旋旋流器处理理后后排除，经经过过滤、旋流流处处理后的泥泥浆浆排入搅拌拌筒筒，检测泥泥浆浆的各项工工艺艺指标，采采取取适当措施施，搅搅拌均匀后后即即可回补孔孔内内，循环使使用用。具体钻孔工艺详详见见长螺旋钻钻水水下成孔工工艺艺框图.2地下室防水水：本工程地下室防防水水设计为SBS沥青卷材防防水层和结结构构底板刚性性防防水。.2.1施工顺顺序序立面:冲洗面层层剔凿凿凸出物并并剔剔除松散面面层层冲洗湿润墙墙面砂浆找平层刷冷底子油面层各4mmm厚SBS卷材防水砂浆保护。底板：清理基层层砼土垫层技技抹平SBS卷材防水50mm石保保护底板自防水水。接缝：清理接缝缝处处，剔凿松松散散处砼冲洗安放粘接遇遇水膨胀橡橡胶胶腻子条浇筑砼。.2.2施工要要点点交处前0加材时先至立面处得阴m热搭接长mm缝0口补强理⑵阴阳角处均做做成圈圈弧形。⑶墙体砼板条拉拉杆处处,凿成凹槽形,再用防水砂砂浆抹平。⑷底板砼一次浇浇成，不不留施工缝缝。(5)浇筑砼底底板板上层时，用用用一台真空空泵泵接一块真真空空吸水垫，将将将砼表面多多余余水份吸走走，再再抹压，确确保保砼表面不不开开裂。(6)水泥终凝凝后后，及时覆覆盖盖养护。.3混凝土工程程⑴站房工程大量量采用用不同强度度的的混凝土，垫垫垫层C10，构造柱，腰腰腰梁：C20，基础桩、承承承台、基础础拉拉梁，挡土土墙墙：C25，框架柱C40，框架梁、次次次梁、结构构顶顶板、站台台板板：C30，其中跨路路段处框架架梁梁、次梁C35。则对于不不同强度等等级级的混凝土土的的使用部位位要要清楚，并并严严加监控。混混混凝土配合合比比应按当地地材材料做好抗抗压压试验，材材料料有所变化化时时，应及时时试试验，调整整配配合比，当当垂垂直运距增增加加，混凝土土坍坍落度损失失加加大，及时时调调整配合比比。混混凝土均采采用用普通硅酸酸盐盐水泥搅拌拌，泵泵送砼坍落落度度要控制在12～15cm，以尽量减减少水灰比比。如如坍落度与与规规定不符时时，应应及时调整整配配合比，另另按按规定留置置试试块。施工工过过程中要确确保保混凝土的的保保护层厚度度及及钢筋位置置的的正确性，预预预埋预留洞洞位位置的正确确性性。如发现现偏偏差，应及时时校正，特特别别要注意竖竖向向结构的保保护护层及板、雨雨雨篷等结构构负负弯矩部位位钢钢筋位置和和保保护层。⑵墙、柱混凝土土浇注注:框架施工水平方方向向接沉降缝缝分分段，竖直直方方向接层分分段段，施工中中先先浇注柱，再再再浇梁板。同一排排柱柱的浇注应应从从两端同时时向向中间浇注注，柱柱立模前对对柱柱头要凿毛毛清清洗干净，浇浇浇注时先填填以以5cm厚的同标标号水泥砂砂浆浆以利接茬茬。砼砼的自由落落度度不得大于于22米，大于2米时挂设串串筒筒送料。柱柱子子应分段浇浇注注，每段高高差差不大于3.5米，对对断面大大于40×400cm的柱子在在柱模侧面面留留门洞以利利于于振捣。浇浇注注柱砼时要要派派钢筋工专专门门校正柱筋筋。梁梁柱交叉处处的的柱头，由由于于钢筋密集集，砼砼不易浇注注要要特别处理理，对对于钢筋太太密密的柱头可可采采用同标号号细细石砼灌注注，采采用细棒头头的的振动器，人人人工配合用用捣捣固铲振捣捣以以防出现空空洞洞和不实现现象象。电梯井壁墙待主主体体框架施工工完完毕后再行行施施作。混凝凝土土浇注注意意门门洞口两侧侧要要同时灌注注，高高差不能过过大大，相差时时间间不超过2h，振捣间距距不超过5000mm，以以防止门洞洞口口模板位移移，先先浇注门洞洞下下边下面后后浇浇门洞口两两侧侧，以防门门洞洞下部出现现蜂蜂窝孔洞。二二二次浇筑，应应应先清理并并铺铺设10cmm与混凝土相相同成份的的水水泥砂浆，混混混凝土每次次铺铺设厚度500cm为宜。⑶梁板结构混凝凝土施施工，均以以变变形缝分界界划划分施工段段全全面采用流流水水作业，每每一一施工段内内梁梁板混凝土土整整体同时一一次次浇筑，不不留留施工缝，如如如果因外界界不不可预见因因素素的影响，必必必须留置施施工工缝时，施施工工缝位置须须符符合设计及及规规范要求，施施施工缝采用用企企口式接缝缝或或垂直接缝缝，不不得留有坡坡槎槎。由于梁板与柱、墙墙混凝土强度度等级不同，因因此梁柱节点点在梁端5000mm处用用双层铁丝网网隔开。先用用输送泵专门门提前对柱墙墙施工缝铺设设80mm厚与与柱混凝土成成分相同的水水泥砂浆。再再浇筑柱、墙墙C40混凝土，然然后及时施工工梁板C30或C35混凝土。对对于梁柱节点点，采用φ35mm振动动棒，个别地地方采用钢钎钎人工插捣。梁梁板混凝土浇浇注时，先将将梁板根据高高度分层浇捣捣成梯型，达达到板底位置置时，即与板板砼同时浇注注，随着阶梯梯形的不断延延长，则可连连续向前推进进，倾倒砼的的方向，应与与浇筑的方向向相反。⑷房建工程混凝凝土施施工的一般般要要求。配合合比比设计符合合设设计要求，合合合理使用材材料料，力争经经济济节约的原原则则。原材料料计计量控制误误差差，称量偏偏差差应符合规规范范要求，运运输输至浇筑前前，坍坍落度要符符合合施工要求求，如如有离析现现象象时必须进进行行二次搅拌拌。混混凝土自由由落落差高度不不应应超过2m，雨雪天天不宜露天天施施工。混凝凝土土振捣以混混凝凝土表面呈呈现现浮浆和不不再再沉落为准准，振振捣不宜过过长长或过短。混混混凝土浇筑筑应应有技术人人员员跟踪施工工，以以确保质量量，并并填写好施施工工记录。浇浇筑筑完毕后的的混混凝土应在12h以内及时覆覆盖，浇水水养养护，养护护期期应符合规规范范规定。浇浇筑筑完成的混混凝凝土要注意意成成品保护，在在在混凝土强强度度未达到1.2N/mm2前，严禁踩踩踏和加载载施施工工具。混混混凝土工程程拆拆模，应根根据据结构件的的类类型、跨度度，按按规定的强强度度拆除，砼砼强强度可以用用试试验法和经经验验参考表确确定定。已拆除除模模板及其支支架架的结构，应应应在砼达到到设设计强度后后，才才允许承受受全全部计算荷荷载载，施工中中不不得超载使使用用，严禁堆堆放放过量建筑筑材材料。当承承受受施工荷载载大大于计算荷荷载载时，必须须经经过核算加加设设临时支撑撑。混凝土土施施工应重视视试试验计量工工作作，结构构构件件试验取样样要要严格按照照规规范规定。砼砼砼工程完工工后后要及时进进行行质量评定定验验收工作。.4钢筋工程车站的的钢钢筋工程中中，对对于梁柱主主筋筋接头均采采用用钢筋套筒筒挤压连连接接新工艺以以保保证质量，提提提高工效。⑴钢筋的原材料料必须须在试验合合格格后方可使使用用，钢筋在在工工地加工现现场场制作，严严格格控制钢钢筋加加工工质量，制制作作时按施工工顺顺序进行绑绑好好标签避免免混混乱。钢筋筋半半成品要按按工工程部位和和钢钢筋型号堆堆放放，下面用用木木杆、木方方或或砌筑砖台台垫垫起，避免免弯弯曲锈蚀。⑵柱钢筋：柱中中的竖竖向钢筋采采用用钢筋冷挤挤压压套筒连接接技技术，接头头错错开应符合合规规范规定；；箍箍筋的接头头应应交错布置置在在四周纵向向钢钢筋上；箍箍筋筋转角与纵纵向向钢筋交叉叉点点均应扎牢牢。⑶梁板钢筋：梁梁中直直经≥φ16螺纹及带肋肋钢筋连接接方方法采用冷冷挤挤压套筒，梁梁梁主筋尽量量通通长配置，接接接头的钢筋筋截截面面积不不应应超过全部部钢钢筋截面面面积积的25%。梁箍筋接接头应交错错布布置在两根根架架立筋上。采采采用如下流流程程：搭设梁梁上上部筋操作作架架—自下而上分分层铺上部部主主筋，分层层套套筒挤压连连接接—穿入箍筋—分层穿入下下部钢筋（下下下部筋从梁梁一一端向另一一端端穿入，穿穿一一段，套筒筒挤挤压连接一一段段）。板的的钢钢筋网片须须全全部将钢筋筋相相交点扎牢牢，但但应注意板板上上部负筋，要要要防止被踩踩下下，特别是是悬悬挑板，要要严严格控制负负筋筋位置，以以免免拆模断裂裂。⑷钢筋套筒冷挤挤压连连接技术要要求求为：a.原材料外观观符符合规范规规定定。b.套筒及冷挤挤压压设备，本本次次工程选用用国国家建设科科技技推行中心心指指定的产品品。c.操作人员已已接接受技术培培训训。d.操作过程技技术术人员跟踪踪检检查，及时时取取样试验。e.冷挤压连接接室室外温度不不宜宜低于20℃。f.其余应符合合国国标JGJ1007.96、JGJ1008.96的要求。.5模板工程⑴柱模板采用组合钢模，柱柱子的四面边边长均按设计计宽度由钢平平模拼成四角采用连接角角模模或阳角模模，上上下左右均均用用U型卡连接，柱柱柱子底部加加小小方盘定位位，顶顶部与主梁梁、次次梁连接处处，根根据设计图图纸纸要求尺寸寸，另另行制作柱柱顶顶模板。柱柱最最大截面为为11200mmmm×10000mmm，柱箍采采用[8槽钢（凹槽槽内焊拆线线形形加劲筋），并并用φ14螺杆锁紧，间间距400～500mm。⑵电梯井道筒模模每个车车站站均设电梯2部，使用定定型钢模拼拼装装筒模。筒筒模模根据电梯梯井井内空尺寸寸，每每面制作一一块块大钢模，加加加工时分类类编编号，安装装时时对号入座座。要要求插入下下层层200mmm深，中间设3层双肢对撑撑双向螺杆杆。楼楼盖混凝土土浇浇筑后，利利用用井内钢管管脚脚手架吊挂挂手手动葫芦。拆拆拆除支撑后后，分分块提升钢钢模模并重新组组拼拼。⑶密肋梁板模板板体系系梁模采采用用组合钢模模板板，楼板模模采采用SP—70钢框胶合板板。车站公公共共办公区域域密密肋梁板用用钢钢管排架支支模模；跨交通通路路段区域，由由由于交通繁繁忙忙，为不影影响响行车和保保证证施工安全全，在在跨路段处处采采用支墩和和工工字钢设置2孔双向通道道，支墩边边设设0.5m的防防护拦，施施工工时昼夜派派专专人值班，其其其它交通安安全全防护等按按公公路主管部部门门要求设置