客运站设计案例调研

客运站设计书本案例调研09城乙组员：张蕙译、刘洁敏、肖露萌、邬雪琦、张胤达、刘化一、吴迪、段婷、郗延超、周兆前一、场地周边交通状况：

位于广州市海珠区南洲路，东邻广州大道、洛溪大桥、南环高速和番禺区；西接南洲公交主枢纽、工业大道；北接东晓路、海珠区大型居住板块和内环路；南临珠江主航道。居民集中，交通顺畅。

二、建筑概况：

建筑地占地面积：36517㎡

建筑面积：7132㎡

绿化面积约9000m2

客运站等级：一级站

发车位：20个

日旅客发送量：25000人次

日发班次：800班次

竣工时间：2003年1月

设计单位：广州珠江外资建筑设计院三、建成意义：海珠客运站的建成将成为广州市重要的公路客运枢纽。设计力求集建筑艺术与现代科技于一体，建设一个高科技、智能化、生态化、人性化完美结合的新型公路客运站场。广州海珠客运站

广州珠江外资建筑设计院总平面广州海珠汽车客运站1.客运大楼2.停车场3.落客区4.站前绿化广场5.架空外廊首层平面广州海珠汽车客运站1.候车大厅2.站务服务处3.员工休息室4.调度室5.行包管理6.子母候车室7.空调机房8.综合服务台9.医务二层平面广州海珠汽车客运站1.业务部2.客运部3.结算中心4.风机房5.超市6.仓库7.旅客餐厅8.电子显示屏三层平面广州海珠汽车客运站1.设施用房2.平台3.办公室4.总经理室5.会议室6.档案室7.工程部8.预留9驻站办公室广州海珠客运站

广州珠江外资建筑设计院海珠客运站造型简洁、比例协调、尺度适当，运用现代材料组合和细部精巧构件来表达现代交通建筑的特征。深远的挑檐板、纤细的立柱、柔美的不锈钢装饰线条、大面积的通透点式玻璃幕墙及大跨度结构钢桁架，具有“通、透、亮”的建筑风格。开放、动感十足，充分体现了当地的气候条件、自然特征及其所处时代的精神。广州被认为是千年不衰的东方古港，而四面环水的海珠区仿佛是飘浮在珠江上的航船。从高空俯瞰，它像飘逸在珠江畔的一片绿叶，从侧面看又似荡漾在碧波上的一叶轻舟。它有如展翅欲飞的“船型屋”，象征着广州历史悠久的“海文化”，延续了岭南建筑精巧通灵的地域特征。广州海珠客运站

广州珠江外资建筑设计院在装饰材料的选择和细部处理上，采用具有现代风格的新颖材料，外立面选用“人”形钢柱、点式玻璃幕墙、铝板幕墙及不锈钢等。屋架为拱型大跨度倒三角断面的钢管桁架，屋面为双曲流线型设计，屋面板采用氟碳喷涂复合彩钢板，屋盖系统个性突出、简洁有力，成为客运站的识别标志。室内设计既力求简约、大气，又让旅客有宾至如归的感觉。室内装饰材料也以玻璃、铝板、不锈钢、石材、面砖为主，色彩清新、淡雅、和谐。东侧墙壁配以金属浮雕，表达汽车运输的主题，为室内空间引入诗意，与透入室内充足、柔和的自然光线交相辉映，给人们带来视觉上的愉悦。外观装饰广州海珠客运站

广州珠江外资建筑设计院站场环境本站场绿化设计与建筑物主题风格相协调组合平台绿化与庭院绿化、水平绿化与垂直绿化，形成全方位的园林式绿化布局，站内设置微型“休闲公园”。让自然绿色走进室内，走近旅客，旅客可以透过绿色花园，以全新的视点观赏客运站场。海珠客运站“生态站场”系统是由五个子系统组成的，包括气环境系统、声环境系统、水环境系统、能源环境系统、光环境系统，它们共同构成了海珠站完整的生态体系，使海珠客运站成为名副其实的全国首例生态客运站。在保证客运站安全、舒适的前提条件下，设计采用当前较先进的环保技术，如四效汽车尾气多级催化过滤系统、纯植物提取液空气净化系统、自然通风降噪工艺、高效生化废水处理系统等；并采用了新型绿色建筑材料、重复使用的材料等进行生态无害处理，强化环境的自净功能，使站场产生的污染物得以充分降解并循环使用以达到经济效益和社会效益二者的统一。韦尔瓦公共汽车站西班牙

科鲁兹，奥提兹基地位于一块三角地上，周围是公寓，灌木林和工业用地。

建筑布局“外紧内松”总平面外观鸟瞰图车入口旅客入口韦尔瓦公共汽车车站西西班牙科鲁兹，奥提兹兹一层平面售票入口候车入口车入口售票候车厅站台室内自然由曲线线勾勒出售票，，公共，小卖三三部分，空间穿穿插丰富。总经经理室正中设置置，一览无余。。再往里就是整整个车站的核心心部分。可以至至少容纳28辆汽车的站台，，像齿轮一般。。中央是37棵树的休息庭院院。人流高峰，，车川流不息，，犹如一个飞速速旋转的齿轮。。而庭院却动中中求静，好不祥祥和。韦尔瓦公共汽车车站西西班牙科鲁兹，奥提兹兹二层平面办公垂直交通韦尔瓦公共汽车车站西西班牙科鲁兹，奥提兹兹车站背立面主要临街立面蛇形墙韦尔瓦公共汽车车站西西班牙科鲁兹，奥提兹兹建筑外观当你走近车站，，一段流畅的曲曲线平面将你引引向入口，强烈烈的几何线条在在西班牙夏日的的阳光下，勾画画出韵律美。一一阵微风吹来，，引领你自然的的向内部走去。。分析图（也可总结）韦尔瓦公共汽车车站西西班牙科鲁兹，奥提兹兹办公及可供观光光平台休息庭院站台项目鸟瞰项目简介位置:意大利城市：米兰建成时间：2015事务所：米兰的建筑事事务所isozaki+andreaaffeiassociati，设计理念：考虑到了意大大利城市独特的文脉，整个设计旨在在将重叠的城市市需求与周边对对比鲜明的工业业及历史与环境境整合一体。意大利bologna中心车站总平面该方案考虑到了了意大利城市独独特的文脉，整整个设计旨在将将重叠的城市需需求与周边对比比鲜明的工业及及历史环境整合合一体。总平印象街区视角意大利bologna中心车站候车站场门厅辅助用房中心大厅一层平平面图剖面图意大利bologna中心车站基于城市的正交交网格，这个方方案采用了一个个清晰的几何化化平面布局，并并连接了一系列列内向型庭院和和花园。意大利bologna中心车站建筑的外立面：：是一个透明的被被分解的网状表皮，这个跨度600米的平面将为整整座建筑提供充充足的自然光线线。结构：大胆的白色结构构体将这个抽象象且毫无装饰的的建筑完全从周周边环境中孤立出来。作为火车车站台和二重空空间的中心连接体，中心大厅包含含了一些商业功功能，例如票务务窗口，食品及及饮料销售点，，零售商店和候候车室。穿过抽象而有机的屋屋顶，阳光穿透了宽宽阔的内部空间间，打破了单调调的线性空间。。室内设想:连接新建筑和旧旧建筑的是一座座封闭的玻璃桥桥，以后的车站站作为另一个出出入口将引导参参观者进入历史史建筑中心。在在外来的规划中中，这座全新的的车站将于大型型社区结合，其其中将包含一座座剧院，一座体体育建筑综合体体以及会议大厅厅，这些设施将将供旅行者和市市民共同使用。。项目鸟瞰项目简介建筑师：MetroArkitekter地点：马尔默，瑞典建造：DanewidsEngineers照明：RamböllDenmark承包商：JernhusenAB建筑承包商：NCC项目面积：10000平方米项目年份：2011瑞典马尔默中央央车站总平面平面图候车站场门厅辅助用房在马尔默中央车车站，乘客可以以通过玻璃大厅厅进入到这个地地下车站。长130米的地下隧道将将马尔默繁忙的的城市街道与它它高雅的滨海区区域统一起来。。该隧道每天接接纳4万名乘客。功能示意室内小景立面剖面示意一级客运站：发发车位20-24个总用地面积：2.86公顷建筑用地：2.86万平方米总建筑面积：20.24万平方米容积率：6.28建筑占地面积：：2.21万平方米建筑密度：77.85%沈阳五爱深港客客运站建筑设计计方案区位分析沈阳五爱深港客客运站建筑设计计方案20万平方米10.5万平方米7万平方米8万平方米预留广场货运站（由原客运站改改造）5000平方米总平面图沈阳五爱深港客客运站建筑设计计方案30F(29.5m)(94.7m)6F进站车流出站车流地下层平面沈阳五爱深港客客运站建筑设计计方案建筑面积：2.29万m2大客车：68辆小汽车：60辆设备用房待避区首层平面沈阳五爱深港客客运站建筑设计计方案建筑面积：2.21万m2大客车：64辆发车区站房发车区待避区待避区落客区落客大厅二层平面沈阳五爱深港客客运站建筑设计方案建筑面积：2.15万m2候车区（商务中心、休休息大厅、餐饮饮等附属用房））客运站区商场区住宅区剖面沈阳五爱深港客客运