市政隧道盾构测量内容与施工监测

市政隧道盾构测量内容与施工监测盾构测量概述

1、概述

2、仪器设备和人员配备3、VMT导向系统盾构测量的主要内容1、控制网、加密控制网的复测2、联系测量3、地下控制的测量4、始发测量5、掘进测量6、贯通及竣工测量施工监测

1、管片姿态测量2、结构变形、地面、建筑物、管线监测盾构测量概述1、概述

盾构测量是确保盾构推进轴线与设计轴线一致的保证，是确保工程质量的前提和基础。盾构掘进测量以德国VMT公司研发的SLS-T导向系统为主，辅以人工测量校核。同时，严格贯彻执行测量双检制，保证隧道精确贯通。

2、仪器设备和人员配备

测量仪器设备表

仪器/设备名称型号规格精度等级数量全站仪徕卡TCR1202±2〃±（1+1.5ppm）1台水准仪加测微器DSZ20.5mm/km一台铟钢尺2m0.001mm/3m两条计算器卡西欧fx-5800一台空气压力表一台钢卷尺50mm一个职务职责测量主管负责现场施工测量及内业管理测量工程师施工测量实施及管理高级测量工负责测量工作的实施与配合高级测量工负责测量工作的实施与配合高级测量工负责测量工作的实施与配合测量工负责具体监测工作的实施与配合测量人员配备表

3、VMT导向系统1）导向系统概述

在掘进隧道的过程中,为了避免隧道掘进机(TBM)发生意外的运动及方向的突然改变,必须对TBM的位置和DTA(隧道设计轴线)的相对位置关系进行持续地监控测量。TBM能够按照设计路线精确地掘进，则对掘进各个方面都有好处（计划更精确，施工质量更高）。这就是TBM采用“导向系统”（SLS）的原因。德国VMT公司的SLS-T系统就是为此而开发，该系统为使TBM沿设计轴线（理论轴线）掘进提供所有重要的数据信息。SLS-T系统功能完美，操作简单。

2）导向系统组成

导向系统是由激光全站仪（TCA）、中央控制箱、ESL靶、黄盒子和计算机及掘进软件组成。导向系统组成激光站（伺服全站仪）ELS激光靶中央控制箱

激光全站仪具有伺服马达，可以自动照准目标和跟踪，并可发射激光束，主要用于后视定向，测量距离、水平角和竖直角的测量，并将测量结果传输到计算机。ESL靶也称光靶板，是一台智能性型的传感器。ELS接收全站仪发射的激光束，测定水平和垂直方向的入射点。偏角由ELS上激光的入射角确认，坡度由该系统内的倾斜仪测量。ELS在盾构机体上的位置是确定的，即对TBM坐标系的位置是确定的。

中央控制箱是主要的接口箱，它为黄盒子（继而为激光全站仪）及ELS靶提供电源。

黄盒子主要为全站仪供电，保证全站仪工作和与计算机之间的通信和数据传输。

计算机及掘进软件（SLS-T软件）是自动导向系统数据处理和自动控制的核心，通过计算机分别与全站仪和ELS通信接收数据，盾构机在线路平、剖面上的位置计算出来后，以数字和图形在计算机上显示出来。3）导向基本原理

洞内控制导线是支持盾构机掘进导向定位的基础。激光全站仪安装在位于盾构机的右上侧管片上的拖架上，后视一基准点（后视靶棱镜）定位后。全站仪自动掉过方向来，收寻ELS靶，ELS接收入射的激光定向光束，即可获取激光站至ELS靶间的方位角、竖直角，通过ELS棱镜和激光全站仪就可以测量出激光站至ELS靶间的距离。TBM的仰俯角和滚动角通过ELS靶内的倾斜计来测定。ELS靶将各项测量数据传向主控计算机，计算机将所有测量数据汇总，就可以确定TBM在全球坐标系统中的精确位置。将前后两个参考点的三维坐标与事先输入计算机的DTA（隧道设计轴线）比较，就可以显示盾构机的姿态了。计算机及及掘进软软件的显显示界面面盾构测量量的主要要内容1、控制网网、加密密控制网网的复测测（1）平面控制制点复测测按精密密导线的的技术要要求进行行。精密密导线沿沿线路方方向布设设，采用用附合导导线复测测。精密导线线测量过过程中主主要技术术要求：：每边测距距中误差差：±4mm测距相对对中误差差：1/60000测角中误误差：±±2.5″Ⅱ级全站站仪测回回数：6测回方位角闭闭和差：：5n1/2全长相对对闭和差差：1/35000相邻点的的相对点点位中误误差：±±8mm精密导线线点上只只有两个个方向时时，按左左右角观观测，左左右角平平均值之之和与360度度的较差差应小于于4″。。水平角观观测遇到到长、短短边需要要调焦时时，应采采用盘左左长边调调焦，盘盘右长边边不调焦焦；盘右右短边调调焦，盘盘左短边边不调焦焦的观测测顺序进进行观测测。每条导线线边应往往返观测测各两个个测回。。每测回回间应重重新照准准目标，，每测回回三次读读数。测距时，，一测回回4次读读数的较较差应小小于4mm,测测回间平平均值的的较差应应小于6mm,往返平平均值的的较差应应小于3mm。。（2）高程控制制点复测测按精密密水准测测量的技技术要求求进行。。复测线线路为符合或闭合线路路。精密水准准测量观观测方法法：①往测奇奇数数站上为为：后——前—前前—后偶数站上上为：前前—后——后—前前②返测奇奇数数站上为为：前——后—后后—前偶数站上上为：后后—前——前—后后③每一测测段的往往测与返返测，分分别在上上午、下下午进行行，也可可在夜间间观测。。④由往测测转向返返测时，，两根标标尺必须须互换位位置。精密水准准测量的的主要技技术要求求：每千米高高差中数数中误差差偶然中中误差：：±2mm每千米高高差中数数中误差差权中误误差：±±4mm附合水准准路线平平均长度度：2～4km观测次数数：往返返测各一一次平坦地往往返较差差、附合合或环线线闭和差差：±8L1/2mm视距：<60m前后视距距差:<2.0m前后视距距累计差差:<4.0m2、联系测测量联系测量量指将地地面的平平面坐标标系统和和高程系系统数据据传递到到地下的的测量工工作。分分为定向向联系测测量和高高程联系系测量。。一般在在进行联联系测量量前需要要进行地地面近井井点的测测量，其其测量技技术要求求应按照照精密导导线测量量和二等等水准测测量要求求。一般在隧隧道贯通通前联系系测量工工作不应应少于3次，宜在隧道道掘进到到100m、300m以及距距贯通面面100～200m时时分别进进行一次次。当地地下起始始边方位位角较差差小于12″时时，可取取各次测测量成果果的平均均值作为为后续测测量的起起算数据据指导隧隧道贯通通。当隧道贯贯通面一一侧的隧道长长度大于于1500m时时，应增增加联系系测量次次数或采采用高精精度联系系测量方方法等，，提高定定向测量量精度。。（1）定向联联系测量量定向联系系测量的的方法有有：联系系三角形形法、陀陀螺经纬纬仪与铅铅垂仪（（钢丝））组合法法、导线线直接传传递法、、投点定定向法。。一般在在施工中中常用的的方法是是联系三三角形法法。在同一井井内可悬悬挂两根钢丝丝组成联联系三角角形。有有条件时时，应悬悬挂三根根钢丝组组成双联联系三角角形。井上、井井下联系系三角形形的布设设要求应应满足下下列要求求：1）竖井中悬悬挂钢丝丝间的距距离c应尽可能能长；2）联系三角角形锐角角C、C1宜小于1，呈直伸伸三角形形；3）a/c及a1/c1宜小于1.5，，a、a为近井点点至悬挂挂钢丝的的最短距距离。联系三角角形测量量宜选用用0.3mm钢丝，悬悬挂10kg重锤，重重锤应浸浸没在阻阻尼液中中。保证钢丝丝的垂直直及稳定定，从而而提高测测量的精精度。联系三角角形边长长测量可可采用光光电测距距或经检检定的钢钢尺丈量量，每次次应独立立测量三三测回，，每测回回三次读读数，各各测回较较差应小小于1mm。地上与与地下丈丈量的钢钢丝间距距较差应应小于2mm。钢尺丈丈量时应应施加钢钢尺鉴定定时的拉拉力，并并应进行行倾斜、、温度、、尺长改改正。角度观测测应采用用不低于于II级全站仪仪，用方方向观测测法观测测六测回回，测角角中误差差应在2.5之内。联系三角角形定向向推算的的地下起起始边方方位角的的较差应应小于12，方位角角平均值值中误差差应在8之内。（2）高程联联系测量量高程联系系测量应应包括地地面近井井水准测测量、高高程传递递测量以以及地下下近井水水准测量量。测定近井井水准点点高程的的地面近近井水准准路线，，应附合合在地面面二等水水准点上上。测量技术术要求按按照二等等水准测测量标准准执行。。高程传递递采用在竖竖井内悬悬挂钢尺尺的方法法进行。高程传递递测量时时，地上上和地下下安置的的两台水水准仪应应同时读读数，并并应在钢钢尺上悬悬挂与钢钢尺鉴定定时相同同质量的的重锤。。每次应应独立观观测三测测回，测测回间应应变动仪仪器高，，三测回回测得地地上、地地下水准准点间的的高差较较差应小小于3mm。测量时需需进行温度度、尺长长改正，，当井深深超过50m时应进行行钢尺自自重张力力改正。。3、地下控控制测量量地下控制制测量包包括地下下平面控控制测量量和地下下高程控控制测量量。地下控制测量量，是利用直接接从地面面通过联联系测量量传递到到地下的的近井点点，随着隧隧道掘进进不断向向内延伸伸，指导导隧道沿沿设计线线形施工工。地下控制制测量点点标志，应应根据施施工方法法和隧道道结构形形状确定定，并宜宜埋设在在隧道底底板、顶顶板或两两侧边墙墙上（盾构隧隧道一般般设置在在隧道管管片上））。一般贯通面一一侧的隧隧道长度度大于1500m时，应在在适当位位置，通通过钻孔孔投测坐坐标点或或加测陀陀螺方位位角等方方法提高高控制导导线精度度。地下平面面和高程程控制点点使用前前，必须须进行检检测。1）地下平平面控制制测量地下控制制一般是是采用支支导线的的形式往往前延伸伸，由于于支导线线无法校校核，所所以在盾盾构施工工中经常常采用双双支导线线进行相相互校核核，校核核无误后后再进行行ELS和激光站站坐标的的测定。。从隧道掘掘进起始始点开始始，直线线隧道每每掘进200m或曲线隧隧道每掘掘进100m时，应布布设地下下平面控控制点，，并进行行地下平平面控制制测量。。隧道内内控制点点间平均均边长宜宜为150m。曲线隧隧道控制制点间距距不应小小于60m。并且控制点应应避开强强光源、、热源、、淋水等等地方，，控制点点间视线线距隧道道壁应大大于0.5m。导线测量量应使用用不低于于Ⅱ级全站仪仪施测，，左右角角各观测测两测回回，左右右角平均均值之和和与360°°较差应小小于4″，边长往往返观测测各两测测回，往往返平均均值较差差应小于于4mm。测角中中误差应应为±2.5″，测距中中误差应应为±3mm。控制点点点位横向向中误差差宜符合合下式要要求：mu≤mΦ×(0.8×d/D)式中mu——导线点横横向中误误差，单单位：mm；mΦ——贯通中误误差，单单位：mm；d——控制导线线长度，，单位：：m；D——贯通距离离，单位位：m。每次延伸控制导导线前，应对已已有的控制导线线点进行检测，，并从稳定的控控制点进行延伸伸测量。控制导线点在隧隧道贯通前应至至少测量三次，，并应与竖井定定向同步进行。。重合点重复测测量坐标值的较较差应小于30×d/D（mm），其中：d—控制导线长度度，D—贯通距离，单单位均为米。满满足要求时，应应取逐次平均值值作为控制点的的最终成果指导导隧道掘进。当隧道长度超过1500m时，除通过钻孔孔投测坐标点或或加测陀螺方位位角等方法外，还宜将控制导导线布设成网或或边角锁等。相邻竖井间或相相邻车站间隧道道贯通后，地下下平面控制点应应构成附合导线线(网)。2）地下高程控制制测量高程控制测量应应采用二等水准准测量方法，并并应起算于地下下近井水准点。。高程控制点可可利用地下导线线点，若单独埋设时宜每每200m埋设一个。地下下高程控制测量量的方法和精度度，应符合二等等水准测量要求求。水准测量应在隧隧道贯通前进行行三次，并应与与传递高程测量量同步进行。重重复测量的高程程点间的高程较较差应小于5mm，满足要求时，，应取逐次平均均值作为控制点点的最终成果指指导隧道掘进。。相邻竖井间或或相邻车站间隧隧道贯通后，地地下高程控制点点应构成附合水水准路线。根据一些单位的的施工经验，在在盾构施工时受受到运输列车的的影响，采用水水准测量的方法法，比较麻烦，，并且容易出错错。而采用全站站仪三角高程就就比较方便，这这种方法是通过过两点间的高差差来向洞内传递递高程。据介绍绍采用这种方法法，在长度约1500m的隧道，贯通后后的误差仅有8mm。4、始发测量盾构能顺利始发发决定盾构隧道道施工的成败，，所以始发测量量也显得尤为重重要。始发测量量的主要内容是是盾构初始姿态态测量和始发架架、反力架的放放样等工作。1）反力架托架定定位在盾构机托架反反力架下井前，，依据施工设计计图纸，确定托托架反力架位置置。通过联系测测量在井下测定定的坐标及标高高，对其定位。。保证盾构机组组装后的设定位位置。在此应当注意，，盾构始发时，，由于盾构及在在托架上无法对对自身的状态做做出调整，所以以，托架的定位位工作尤为重要要。反力架安装固定定时，保证反力力架基准环面与与隧道中心线、、盾构机轴线垂垂直，保证盾构构始发掘进时反反力架受力均匀匀，同时也保证证了施工安全。。2）盾构初始姿态态测量盾构初始姿态测测量是指人工对对盾构机本身配配置的激光测站站（伺服全站仪仪）和后视棱镜镜的位置进行测测量，取得这两两点的空间坐标标，输入到导向向系统中，人工工将激光站照准准后视棱镜，启启动导向系统软软件使激光站定定向并测量ELS激光接收靶，激激光靶是高精度度的感应元件，，把接收到激光光讯号传入导向向系统可以显示示出盾构机当前前的状态。盾构初始姿态测测量检查点测量检查点盾构姿态可以人人工测量检查。。盾构姿态计算原原理：盾构机作为一个个近似的圆柱体体，在开挖掘进进过程中我们不不能直接测量其其刀盘的中心坐坐标，只能用间间接法来推算出出刀盘中心的坐坐标。盾构姿态计算原原理图如图A点是盾构机刀盘盘中心，E是盾构机中体断断面的中心点，，即AE连线为盾构机的的中心轴线，人工测量出B、C、D三个角点的三维维坐标（xi,yi,zi）。由于B、C、D三点与A、E点的关系Vmt公司的测量工程程师已经给定，，我们可以根据据两点间的距离离公式（xi-x）2+（yi-y）2+（zi-z）2=d2建立方程组，将将测量的三点坐坐标代入求解可可分别得出A、E点的坐标。由A、E两点的三维坐标标就能计算出盾盾构机刀盘中心心的水平偏航，，垂直偏航，由由B、C、D三点的三维坐标标就能确定盾构构机的仰俯角和和滚动角，从而而达到检测盾构构机姿态的目的的。5、掘进测量掘进测量的主要要测量工作是地地下控制测量延延伸传递和盾构构机激光站的移移站。1）地下控制测量量延伸传递本节内容在前面面已经讲述，在在此不作介绍。。2）移站盾构机的掘进时时的姿态控制是是通过全站仪的的实时测设ELS的坐标，反算出出盾构机盾首、、盾尾的实际三三维坐标，通过过比较实测三维维坐标与DTA三维坐标，从而而得出盾构姿态态参数。随着盾盾构机的往前推推进，每隔规定定的距离就必须须进行激光站的的移站。激光站的支架用用角钢和钢板做做成，可以通过膨胀螺栓安装在管片上。托架的底板采用用400×400×10mm钢板，底板中心心焊上仪器连接接螺栓,长1㎝。采取强制对对中，减少仪器器对中误差。托托架安装位置在在隧道右侧顶部部不受行车的影影响和破坏的地地方。安装时，，用水平尺大致调平托托架底板后，将将其固定好，然后可以以安装后视棱镜或仪器。一般在激光站托架即将脱出盾构机最后一节台台车后进行，这这样就可以直接站在盾盾构机上移站，，不需要搭木梯，既安全又方方便。在测量前把激光站全站仪取取下来，在支架架上安装棱镜，测测量人员通过洞洞内的控制点测出支架架的三维坐标。。作为移站完成成后的后视棱镜镜激光站安装示意意图坐标。与此同时时在前面的一号号台车部位，重重新安装新的激激光站支架，并并在支架上安装装棱镜，等待测测量激光站支架架的三维坐标。。在前后两个支支架的三维坐标标测设完成后，，在后方支架上上安装后视棱镜镜。在前面的支支架上安装在激光站整整平，把黄盒子子固定好，给全全站仪接上电源源，手动把全站站仪瞄准后视棱棱镜，瞄准的精精度在±10㎝左右，然后把把全站仪电源关关闭。接着在主主空室里，启动动SLS-T，按“编辑器键”进入编辑器窗口口，输入激光全全站仪中心和后后视靶棱镜中心心的三维坐标。。按“保存”键保存，然后关关闭编辑器窗口口。再按“定位”键，给激光全站站仪定位。定位位完成后，再按按“方位检查”键，检查激光站站和后视棱镜的的坐标有没有错错误。如果超限限，将会显示差差值，如果不超超限，那么将不不显示。最后再再按“推进”就完成了激光站站的移站的全过过程。ELS靶激光站后视棱镜仪器支架测量通道盾体台车5贯通及竣工测量量1）贯通测量贯通测量指在隧隧道贯通后利用贯通面两侧侧平面和高程控控制点进行贯通通误差测量。贯通测量前一般般需要对两井间间地面控制点复复测、两井分别别进行联系测量量及地下控制点点的复测。平面贯贯通误误差包包括纵纵向贯贯通误误差、、横向向贯通通误差差和方方位角角贯通通误差差。纵纵向、、横向向贯通通误差差可根据据贯通面面两侧控控制点点测定定贯通通面上上同一一临时时点的的坐标标闭合合差，，并应应分别别投影影到线线路和和线路路的法法线方方向上上确定定；也也可利利用两两侧中中线延延伸到到贯通通面上上同一一里程程处各各自临临时点点的间间距确确定。。方位角角贯通通误差差可利利用贯贯通面面两侧侧控制点点测定定与贯贯通面面相邻邻的同同一导导线边边的方方位角角较差差确定定。高程贯贯通误误差应应由贯贯通面面两侧侧地下下高程程控制制点测测定贯贯通面面附近近同一一水准准点的的高程程较差差确定定。2）竣工工测量量竣工测测量指指隧道道施工工完成成后的的线路路中线线调整整测量量和结结构断断面测测量。。线路中中线调调整测测量和和高程程测量量、结结构横横、纵纵断面面测量量应按按下列列步骤骤进行行：①测设线线路中中线点点必须须以区区间贯贯通平平差后后的施施工控控制点点为起起算依依据；；②线路中中线点点应分分段与与施工工控制制点联联测并并形成成附合合导线线，平差后应应对线线路中中线点点依据据设计计位置置进行行归化化改正正。同同时，，以贯贯通平平差后后的高高程控控制点点为依依据，，施测测线路路中线线点的的高程程；③以归化化改正正后的的线路路中线线点或或贯通通平差差后的的施工工控制制点为为依据据，进进行线线路结结构横横、纵纵断面面测量量；④横、纵纵断面面测量量数据据应及及时提提交给给设计计单位位，根根据设设计反反馈的的意见见，对对不满满足设设计要要求的的数据据应进进行复复核测测量；；⑤对结构构断面面超限限等引引起设设计变变更的的区段段，应应根据据变更更后的的设计计要求求按照照①～～④④的步骤骤重新新进行行线路路中线线定线线，重重新进进行横横、纵纵断面面测量量。线路中中线调调整及及结构构横、、纵断断面测测量使使用的的测量量仪器器和精精度等等应与与施工工控制制测量量相同同。线路中中线调调整测测量有有如下下规定定：A线路中中线调调整测测量应应使线线路的的几何何关系系满足足设计计要求求。B线路中中线点点进行行联测测时，，联测测的附附合导导线长长度不不应大大于1500m，起算算控制制点宜宜选用用车站站或区区间竖竖井投投测的的施工工控制制点，，直线线段中中线点点的间间距宜宜为120m；曲线线段除除曲线线要素素外，，中线线点的的间距距不应应小于于60m。C对中线线点组组成的的附合合导线线，应应使用用不低低于ⅡⅡ级全全站仪仪测量量。水水平角角的左左、右右角各各观测测两测测回，，左、、右角角平均均值之之和与与360º较差应应小于于6″；导线线边长长测量量往返返测各各两测测回，，测回回间较较差应应小于于5mm，往返返测平平均值值较差差应小小于4mm。D数据处处理应应采用用严密密平差差，相相邻中中线点点间纵纵、横横向中中误差差应满满足下下列要要求：：a直线段段：纵纵向中中误差差应为为±10mm，横向向中误误差应应为±5mm；b曲线段段：纵纵向中中误差差应为为±5mm，横向向中误误差应应根据据曲线线上中中线点点间距距大小小区别别对待待，曲曲线边边长小小于60m时，其其横向向中误误差应应为±3mm；曲线线边长长大于于60m时，其其横向向中误误差应应为±5mm。E平差后后的线线路中中线应应依据据设计计坐标标进行行归化化改正正。对对归化化改正正后的的线路路中线线点的的几何何关系系应重重新检检测，，检测测结果果与设设计值值之差差应满满足下下列要要求：：a直线段段：实实测水水平角角值与与180º之差不不应大大于8″；b曲线段段：实实测水水平角角值与与设计计值之之差应应根据据曲线线段线线路中中线点点的间间距大大小区区别对对待，，当间间距小小于60m时，其其角值值之差差不应应大于于20″″；当间间距大大于60m时，其其角值值之差差不应应大于于15″″。F归化改改正后后的线线路中中线点点检测测满足足要求求后，，应做做好标标志并并标识识清楚楚。G地下线线与高高架线线间地地面联联络线线的中中线调调整测测量，，应以以地下下线路路的出出(进)洞点及及其线线路方方向和和高架架线路路起(终)点及其其线路路方向向为依依据，，进行行地面面联络络线路路的中中线调调整测测量。。线路中中线调调整测测量完完成后后，应应按委委托方方或规规范要要求编编制线线路调调整测测量成成果表表。结构断断面测测量有有如下下规定定：A分区、、分段段施工工的线线路土土建结结构工工程完完成后后，应应对隧隧道、、车站站和高高架桥桥的结结构横横断面面和底底板纵纵断面面等进进行测测量。。B结构横横断面面测量量可采采用支支距法法、全全站仪仪解析析法、、断面面仪法法、摄摄影测测量等等方法法。C结构横横断面面测量量点的的位置置，应应为建建筑限限界控控制点点或设设计指指定位位置的的断面面点。。D结构横横断面面测量量可采采用不不低于于Ⅲ级级全站站仪或或断面面仪等等测量量设备备进行行测量量。横横断面面里程程中误误差应应为±50mm，断面面点与与线路路中线线法距距的测测量中中误差差应为为±10mm，断面面点高高程的的测量量中误误差应应为±20mm。E底板纵纵断面面高程程点可可使用用不低低于DS3级水准准仪测测量，，里程程中误误差应应为±50mm，高程程测量量中误误差应应为±10mm。F断面测测量完完成后后，应应对结结构断断面测测量成成果进进行检检核，，结构构尺寸寸异常常的断断面应应现场场复测测。G结构横横断面面和底底板纵纵断面面测量量完成成后，，应按按设计计要求求的数数据格格式编编制和和提供供断面面测量量成果果表。施工监监测1、管片片姿态态测量量由于在在盾构构掘进进过程程中，，刚拼拼装的的管环环还没没有来来得及及注入入浆加加固或浆液液未凝凝固，因此此还不不稳定定，经经常发发生管管环位位移现现象。。有时时位移移量很很大，，特别别是上上浮，，位移移量大大常常常引起起管环环限界界超限限。因因为地地铁施施工中中规定定，拼拼装好好的管管环允允许最最大限限界值值是±10㎝。为为了防防止管管环的的侵限限，我我们首首先是是提高高控制制测量量的精精度外外，其其次是是提高高导线线系统统的精精度，，最后后就是是通过过平常的管环环测量量，实实测出出管环环的位位移趋趋势，，采取取措施施尽量量减小小位移移量。。当然然，管管环测测量还还起到到复核核导向向系统统的作作用。。管片姿姿态测测量的的方法法：根据管管环的的内径径是2.7米,采用铝铝合金金制作作一铝铝合金金尺,铝合金金尺长长3.8米（可可根据据实际际情况况调整整长度度）。。在铝铝合金金尺正正中央央，贴贴上一一个反反射贴贴片。。根据据管环环、铝铝合金金尺、、反射射贴片片的尺尺寸，，就可可以计计算出出实际际上的管环环中心心与铝铝合金金尺上上反射射贴片片中心心的高高差。。测量量时，，首先先用水水平尺尺把铝铝合金金尺精精确整整平，，然后后用全全站仪仪测量量出铝铝合金金尺上上反射射贴片片中心心的三三维坐坐标，，就可可以推推算出出实际际的管管环中中心的的三维维坐标标。每每次管管环测测量时时，应应重叠叠5环已经经稳定定了的的管环环，这这样就就可以以消除除测错错的可可能。。2、结构构变形形、地地面、、建（（构））筑物物、管管线监监测1）监测点点布设设原则则a按监测测方案案在现现场布布设测测点，，当实实际地地形不不允许许时，，在靠靠近设设计测测点位位置设设置测测点，，以能能达到到监测测目的的为原原则。。b为验证证设计计参数数而设设的测测点布布置在在设计计最不不利位位置和和断面面，为为指导导施工工而设设的测测点布布置在在相同同工况况下最最先施施工部部位，，其目目的是是为了了及时时反馈馈信息息，以以修改改设计计和指指导施施工。。c地表变变形测测点的的位置置既要要考虑虑反映映对象象的变变形特特征，，又要要便于于采用用仪器器进行行观测测，还还要有有利于于测点点的保保护，，并且且测点点必须须埋入入原土土层。。d各类监监测测测点的的布置置在时时间和和空间间上有有机结结合，，力求求同一一监测测部位位能同同时反反映不不同的的物理理变化化量，，以便便找出出其内内在的的联系系和变变化规规律。。e测点的的埋设设应提提早完完成，，并及及提早早进行行初始始状态态的量量测。。f测点在在施工工过程程中一一旦破破坏，，尽快快在原原来位位置或或尽量量靠近近原来来位