浅谈如何加强高速公路雾天的安全管控

浅谈如何加强高速公路雾天的安全管控

随着我国经济的不断进展，高速大路的建设也在不断加快，至2023年，我国就已建成9.6万公里高速大路，总里程数位居世界第一位，而我们湖南更是以5266.5公里的高速总里程居全国第三。高速大路当然便利了我们的出行，但同时也给我们带来了更多的问题，使得交通事故不断增加，给我们高速交警的工作带来了更大的挑战。

在高速大路上，大雾是造成交通事故最严峻的灾难天气之一，由于雾天能见度底，遇到突发大事许多时候来不及做出正确处理，所以在雾天发生交通事故的概率比平常要高出几倍，甚至几十倍，素有高速大路“第一杀手”之称。

湖南多山地，湿度较大，极易产生雾天，这对我省高速大路车辆安全行驶造成了很大的影响，而保障高速大路的安全顺畅必需要面对这一问题。因此，讨论雾天高速大路交通事故成因及安全对策具有特别重要的意义。

一、雾的定义和成因，以及种类

（一）雾的定义。

凡是大气中因悬浮的水汽凝聚，能见度低于一千米时，气象学称这种天气现象为雾。雾是一种自然现象，从微观的角度说，雾是由悬浮在大气中微小液滴构成的气溶胶。

（二）雾的成因。

空气中所含的水汽是否超过饱和量跟温度有关，空气的温度越高，空气中所能容纳的水汽也就越多，当温度降低，空气容纳的水汽削减，多余的水汽就会凝聚出来。这些凝聚出来的水分子足够多时，就会与空气中微小的灰尘颗粒结合在一起，同时水分子本身也会相互粘结，就变成小水滴或冰晶，它们悬浮在近地面的空气层中空中，就形成了雾。

（三）常见雾的种类及特点。

1、平流雾。平流雾是暖湿空气移到较冷的陆地或水面时，因下部冷却而形成的雾。持续时间一般较长，范围大，雾较浓，厚度较大，通常发生在冬季，沿海地区较多，湖南较少见。

2、蒸发雾。蒸发雾即冷空气流经暖和水面，假如气温与水温相差很大，则因水面蒸发大量水汽，在水面四周的冷空气便会发生水汽凝聚成雾。蒸发雾范围小，强度弱，一般发生在下半年的水域四周。

蒸发雾又称蒸汽雾，当暖雨水下降到锋面（锋面是指温度、湿度等物理性质不同的两种气团的交界面）以下的冷空气中，空气中的水汽过饱和时也常生成蒸汽雾。

3、辐射雾。辐射雾俗称团雾，指由于地表辐射冷却作用使地面气层水汽凝聚而形成的雾。主要消失在晴朗、微风、近地面、水汽比较充足的夜间或者早晨，日出前后较浓，且与地理环境有亲密的关系，常发于潮湿的山谷、凹地、盆地。

辐射雾与我们平常所见的大雾天气有所不同，它呈块状，掌握范围比较小，就象一大堆棉絮飘落在地面上，团雾外视线良好，团雾内四顾朦胧、能见度极低，具有范围不大、积聚时间较长、易飘移、突然性强等特点。

湖南地区多山陵，雨水充足，空气湿度较大，所以在这三种常见的雾中，相对而言较简单形成辐射雾。而我省高速大路大多从山谷、凹地或者山林之间穿过，所以在高速大路上更简单遇到辐射雾。

4、按能见度分类：（1）轻雾--能见度在500-1000m；（2）大雾，能见度在200-500m；（3）浓雾，能见度在50-200m；（4）强浓雾，能见度不足50m；当能见度小于200m时，雾天对于在高速大路上行驶的车辆就已造成较大影响。

二、雾天对高速大路行车安全的影响

大雾的发生,尤其是辐射雾的频频消失，严峻影响了高速大路的行车安全，主要表现在以下几个方面：

（一）路面能见度减低，驾驶员视线受阻。雾气会使光线发生散射，并汲取光线，使得能见度减低，驾驶人视线受阻，看不清前方和四周的状况。在白雾茫茫中，驾驶员很难估量车距，甚至根本不知道前方有车，对交通标志、路面设施识别也会产生困难，导致驾驶人产生迟疑、疏忽、甚至是错觉，简单造成追尾事故。当遇到前方追尾堵塞时，由于雾气阻碍视线，目标轮廓清楚度下降，大部分驾驶人往往实行措施不及，极易引发“二次事故”和“连环事故”。

（二）路面湿滑，附着系数下降。雾水落在路面，使得路面上凝聚一层薄薄的水层，犹如铺垫了一层薄膜，再加上雾水与积灰、尘土、油污等混合，轮胎与路面的附着系数明显减小。尤其在冬季，雾水会在道路表面形成一层薄冰，附着系数下降更为明显，使行驶车