南京站改工程行包地道施工组织设计

南京站改工程行包地道施工组织织设计目录HYPERLINK\l"_Toc105725844"一、编制依据44HYPERLINK\l"_Toc105725845"二、工程概况44HYPERLINK\l"_Toc105725846"2.1、工程概概况4HYPERLINK\l"_Toc105725847"2.2、工程地地质条件4HYPERLINK\l"_Toc105725848"2.3、阶段施施工计划安排排5HYPERLINK\l"_Toc105725849"2.4、站内施施工现场交通通组织5HYPERLINK\l"_Toc105725850"2.5、旅客、行行包交通疏解解组织6HYPERLINK\l"_Toc105725851"2.6、施工条条件6HYPERLINK\l"_Toc105725852"2.7、施工难难点7HYPERLINK\l"_Toc105725853"三、施工方案88HYPERLINK\l"_Toc105725854"3.1、拆除雨雨棚和车站用用房8HYPERLINK\l"_Toc105725855"3.2、线路加加固9HYPERLINK\l"_Toc105725856"、无缝线路应力力放散9HYPERLINK\l"_Toc105725857"、破除站台边99HYPERLINK\l"_Toc105725858"、架设临时D116米便梁9HYPERLINK\l"_Toc105725859"、条形基础施工工10HYPERLINK\l"_Toc105725860"、D24米便梁梁架设10HYPERLINK\l"_Toc105725861"3.3、临时便便桥施工100HYPERLINK\l"_Toc105725862"3.4、基坑土土方开挖133HYPERLINK\l"_Toc105725863"、站台及轨下洞洞身土方开挖挖。14HYPERLINK\l"_Toc105725864"、坡道土方开挖挖14HYPERLINK\l"_Toc105725865"、基坑支护144HYPERLINK\l"_Toc105725866"、土方运输144HYPERLINK\l"_Toc105725867"3.5、地道结结构主体施工工15HYPERLINK\l"_Toc105725868"、基底处理155HYPERLINK\l"_Toc105725869"、防水施工155HYPERLINK\l"_Toc105725870"、地道结构施工工16HYPERLINK\l"_Toc105725871"、基坑回填177HYPERLINK\l"_Toc105725872"四、施工资源配配置17HYPERLINK\l"_Toc105725873"4.1、主要工工程数量177HYPERLINK\l"_Toc105725874"4.2、主要机机械设备177HYPERLINK\l"_Toc105725875"4.3、施工组组织机构177HYPERLINK\l"_Toc105725876"4.4、施工劳劳动力配置221HYPERLINK\l"_Toc105725877"五、进度计划222HYPERLINK\l"_Toc105725878"六、工程质量保保证措施和保保证体系233HYPERLINK\l"_Toc105725879"6.1、工程质质量保证措施施23HYPERLINK\l"_Toc105725880"、模板工程233HYPERLINK\l"_Toc105725881"、钢筋工程244HYPERLINK\l"_Toc105725882"、砼工程25HYPERLINK\l"_Toc105725883"、测量控制方法法26HYPERLINK\l"_Toc105725884"6.2、工程质质量保证体系系26HYPERLINK\l"_Toc105725885"七、工程安全保保证措施和保保证体系277HYPERLINK\l"_Toc105725886"7.1、安全保保证措施277HYPERLINK\l"_Toc105725887"、施工人身安全全保证措施227HYPERLINK\l"_Toc105725888"、便梁架设保证证措施29HYPERLINK\l"_Toc105725889"7.1.3机具设备使使用安全保证证措施29HYPERLINK\l"_Toc105725890"7.2、施工安安全保证体系系30HYPERLINK\l"_Toc105725891"八、文明施工保保证措施333HYPERLINK\l"_Toc105725892"8.1、文明施施工管理规定定33HYPERLINK\l"_Toc105725893"8.2、文明施施工措施333HYPERLINK\l"_Toc105725894"8.3、环境保保护措施344HYPERLINK\l"_Toc105725895"九、应急预案334HYPERLINK\l"_Toc105725896"9.1、雨棚拆拆除安全预防防措施：344HYPERLINK\l"_Toc105725897"9.2、雨棚拆拆除应急预案案35HYPERLINK\l"_Toc105725898"9.3、箱涵土土方开挖安全全预防措施335HYPERLINK\l"_Toc105725899"9.4、箱涵土土方开挖应急急预案36HYPERLINK\l"_Toc105725900"十、救援预案336一、编制依据1、铁道第四勘勘测设计院提提供的设计图图纸。2、现场踏勘、调调查所获得的的资料。3、现行有关桥桥梁、设计规规范、施工规规范、质量检检验评定标准准。4、南京市人民民政府颁布的的有关规定、条条例。5、《中华人民民共和国铁路路技术管理规规程》。6、《建筑工程程质量检验评评定标准》7、《铁路桥涵涵施工技术规规范》。8、《地下防水水工程质量验验收规范》。二、工程概况2.1、工程概概况南京站站改工程程行包地道位位于主站房4～5轴线间,中轴线里程程为上K301++598.9937（上K303++600）。本段工程穿越南南京站既有1#~3#站台和新建建的4#站台，现设设计图中从主主站房行包房房到4#站台总共为17节，总长为93.0554米，其中段段与段之间设设置3CM变形缝。其其中1#站台接地下下行包房洞身身由建工集团团施工完（该该段长度比设设计图纸短3米，需接长长）。该地道道穿既有1条、Ⅱ条和3、4、5、6、7、Ⅷ条线路，其其中Ⅱ和Ⅷ条为上下行行正线，1、Ⅱ、3、4、5、6、7、Ⅷ条的线间距距非常小，分分别为5.52m、4.93m、5.06M、4.94、5.48M。该地道土土方开挖深度度平均为6.0米。其中行行包地道出入入口呈喇叭形形，站台下最最宽处9.32米，高3.9米，行包地地道进入地面面采用1：12（11）坡道（在3#站台坡道采采用1：11），坡道长91.2881米~87.9906米不等，坡坡道净宽3.55~~5米不等。2.2、工程地地质条件表层为素填土，fk=755Kpa，为粘土夹夹碎石；其下下为粉质粘土土，黄~褐色，可塑~软塑状，fk=1330Kpa；其下为粉粉质粘土，褐褐黄色，硬塑塑为主，fk=1440Kpa。站场地下下水和地表水水丰富。2.3、阶段施施工计划安排排为保证南京站旅旅客运输和站站场改造工程程建设需要，需需对1＃，2＃，3＃站台逐一一封闭，对应应股道逐一封封闭，封闭时时进行地道洞洞身和坡道施施工。根据站站改工程总体体施工进度，地地道施工分为为4个阶段：1阶段（基本站站台及1条）施工封封锁时间：3月17日～5月4日2阶段（2＃站站台及3条和4条）施工封封锁时间：5月4日～6月10日3阶段（3＃站站台及6条和7条）施工封封锁时间：6月10日～7月6日4阶段（新增44＃站台和9、10道）施工工工期：6月29日具备4＃站台启用用和9、10道开通条件件。2.4、站内施施工现场交通通组织在1阶段基本站站台地道施工工时，所有施施工材料和车车辆通过主站站房与西配楼楼之间通道进进行运输，坡坡道土方考虑虑从南京站原原警卫通道运运输。为满足足此阶段施工工条件，必须须准备和实施施以下工作：：1、铺设站房与与西配楼之间间道路，此通通道通过站房房EF轴区域进入1＃站台，与与站房综合管管沟交叉处采采用4M长，6米宽钢板覆盖盖，临时道路路采用山皮石石回填，上铺铺20CM道砟。此通通道作为南京京站改工程1阶段施工的的主要通道（包包含无柱雨棚棚钢结构运输输通道、基本本站建筑物拆拆除弃渣运输输等）。2、作为南京站站站前广场高高架施工，必必须保证站前有一条通通往站房的临临时道路。3、站房EF轴轴区域不能做做地面装修，并并能保证重载载车辆通过。4、原南京站警警卫通道廊道道处净空过小小，为保证运运土车辆通过过，需对警卫卫通道廊道加加高。在2阶段地道施施工时，部分分材料设备移移至已施工好好的坡道和洞洞身处，部分分材料通过警警卫通道运输输，钢筋加工工场地布置在在老黄曹路，以以不影响无柱柱雨棚基础施施工为主。坡坡道开挖土方方由轨道平板板拉至南京西西站货场转运运至弃土场。在3阶段地道施施工时，部分分材料设备移移至已施工好好的坡道和洞洞身处，钢筋筋加工场地仍仍布置在老黄黄曹路上。坡坡道开挖土方方部分通过西西平交道由汽汽车运输，部部分土方通过过轨道平板车车拉至兴卫村村站在汽车转转运。2.5、旅客、行行包交通疏解解组织地道施工时需对对线路进行加加固，线路加加固采用架设设D24米便梁，架架设便梁需对对站台边进行行破除，破除除完后以临时时钢结构站台台予以恢复，上铺花纹钢板，保证旅客上下车。另外便梁尽量采用低位架设，保证站台面与便梁顶无高差（降低高差）。由于地道洞身分分别深入各个个站台，站台台上架设临时时便桥，满足足行包车能够够环行通行。根根据洞身土方方开挖宽度，临临时便桥跨度度为17.5米，采用工工字钢架设，共共计2处。在1阶段地道施施工时，由于于行包地道位位于既有进站站地道西梯道道处，地道施施工时要封闭闭进站地道西西梯道，为满满足旅客进站站需要，需做做以下工作：：1、打通原地铁铁施工而填埋埋的东梯道，需进行土方开挖和凿除钢筋混凝土及砖墙。2、制作东梯道道木楼梯并作作防滑处理，西西梯道封闭后后，旅客改走走东梯道。2.6、施工条条件1、根据工程进进度要求积极极与指挥部联联系，合理布布置好生活设设施，施工场场地积极与其其它参建单位位协调布置，保证施施工生产。2、施工用电和和用水施工用电采用配配电房原站房房施工的变压压器。施工用用水采用铁路路用水，装表表计量。3、计划申请利利用封锁的施施工的工程项项目(1)、II条条、3条、4条、6条、7条、8条无缝线路路应力放散，每每次申请封锁锁时间70分钟。(2)、封锁III条，卸落4片D24米和D16米梁；拆除II条线路，架架设便梁，恢恢复线路；便便梁基础施工工完毕后，拆拆除D16米梁，纵移D24米梁至基础础位置。(3)、封锁33条，破3#站台边，卸D16M和D24M梁；拆除3条线路，架架设便梁，恢恢复线路；便便梁基础施工工完毕后，拆拆除D16米梁，纵移D24米梁至基础础位置。(4)、同时封封锁3条和4条，拆除雨雨棚楞条和水水槽，轨道平平板配合。每每次申请封锁锁时间5小时，需封封锁3次。(5)、同时封封锁3条和4条，总计拆拆除12根雨棚柱。每每次申请封锁锁时间5小时，轨道道吊，平板车车配合，需要要封锁3次。(6)、封锁33条和4条，破除2#站台，架设设便桥，轨道道吊，平板车车配合，申请请封锁时间7小时。(7)、封锁66条，破除站站台边，卸2片D16M和2片D24米便梁，2台轨道吊和4辆平板车配合合，申请封锁锁时间300分钟。(8)、封锁77条，破除站站台边，卸2片D16M和2片D24米便梁，2台轨道吊和4梁平板车配配合。申请封封锁时间420分钟。(9)、封锁ⅧⅧ条，卸2片D16M和2片D24米便梁，2台轨道吊和4梁平板车配配合。申请封封锁时间180分钟。(9)、封锁66条，穿钢枕枕，每次封锁锁180分钟，轨道道平板车配合合。(10)、6条条，7条、Ⅷ条D24米便梁纵移移，D16米装车每次次封锁时60分钟，轨道道吊和平板配配合。(11)、拆除除3#站台雨棚柱柱，总计封锁锁时间35小时；破除3#站台边，架架设临时便桥桥，架设7条便梁，申申请封锁时间间7小时；D16米便梁装车车，D24米便梁纵移移，申请封锁锁时间为70分钟。(12)、拆除除D24米便梁，每每次需封锁210分钟。每次涉及到便梁梁封锁施工需需要2台轨道吊和和轨道平板车车配合。2.7、施工难难点本工程施工位于于南京站站台台内，施工场场地狭小，旅旅客行车安全全责任重大，本本工程施工难难点有以下几几个方面：1、基坑土方开开挖：采用小小型挖掘机进进行铁路线下下土方开挖，土土方外运运输输通道与旅客客通道交叉，交交叉频率大，影影响出土进度度。2、24米便梁梁架设：便梁梁基础采用钢钢筋砼条形基基础，每端条条形基础最多多横穿3股道，基础础土方开挖时时为保证线路路和施工人员员安全，采用用16米便梁进行行临时加固，涉涉及到破除站站台土方运输输全部采用轨轨道平板运送送至南京东站站后转运至弃弃土场。便梁梁架设采用2台16T轨道吊抬吊吊。3、施工对旅客客和行车的影影响：施工期期间列车慢行行45KM//h，加大对便便梁的安全检检查，线路作作业时加强防防护；在站台台施工时成立立一只专业人人流疏导小组组，确保旅客客和行车安全全。4、为降低施工工对运输行车车组织的影响响，施工工序序衔接紧凑，工工期紧，相应应投入人员机机械设备增加加，安全管理理压力大。5、南京站改工工程同时并进进的有三个地地道，都需架架设便梁，高高峰期间需要要便梁15组，便梁需需在杭州，南南昌，徐州，镇镇江等兄弟单单位借调，部部分需跨局调调拨。6、南京站站场场排水系统会会因无柱雨棚棚基础施工而而中段，地道道土方开挖后后水会向基坑坑流入，增大大了基坑排水水的难度和工工程量。三、施工方案根据设计文件，该该地道为铁路路线下土方开开挖，浇注地地道主体结构构，地道采用用分节分段浇浇注，结合南南京站实际情情况，地道施施工的主要工工程项目有：：1、拆除雨棚棚；2、线路加固固；3、基坑开挖挖；4、地道主体体结构施工。3.1、拆除雨雨棚和车站用用房对影响地道施工工范围的雨棚棚先拆除，雨棚柱柱拆除需要封封闭站台，其其中2#站台需要同同时封锁线路路3条和4条；3#站台需要同同时封锁线路路6条和7条，拆迁前前需将房顶的的电缆等管线线等迁移或加加固。拆除顺序:屋面面板→屋面楞条→拆除立柱。拆建雨棚凿岩机机、轨道平板板配合完成。拆除雨蓬柱时，管管线产权单位位必须现场监监控，准备应应急措施。对2＃站台的行行车室，3＃站台的加加水组等房屋屋建筑进行拆拆除，拆除采采用凿岩机拆拆除，拆除的的建筑垃圾由由轨道平板车车运送至南京京东站，再由汽车转转运至弃土场场。总计拆除除房屋800M23.2、线路加加固根据设计图纸，线线路加固采用用D24米便梁架设设，线路加固固范围以外左左右各10米进行扣轨轨。D24米便梁基础础采用2M*2M截面钢筋混混凝土基础。根根据上海铁路路局2002年238号文《关于于加强营业线线便梁施工安安全管理工作作的通知》，施施工条形基础时必须须架设便梁，结结合最终为D24M便梁，条形形基础施工每每股道采用1组D16米便梁和1组D24M便梁。、无缝线路应力力放散架设便梁需进行行线路应力放放散，同时考考虑南京站线线间距小，便便梁钢枕穿设设采用“大揭盖”法，需对长长轨进行锯割割，施工结束束后要进行应应力回收和钢钢轨焊接，该该分项工程将将委托南京工工务段组织实实施。3.2.2、破破除站台边根据现场实测并并结合便梁布布置方法，站站台需要破除除75CM宽站台面，考考虑24米便梁条形基础土方方开挖的需要要，需要架设设D16米和D24米便梁进行行加固，D16便梁临时架架设也需要破破除站台面，破破除站台长度度为45米。破除站站台采用利用用封锁时间机机械破除。破除完的站台考考虑旅客上下下车的需要，破破除完成后采采用活动站台台临时恢复,保证旅客正正常上下车，活活动站台上采采用小型钢架架，上铺设5MM厚花纹钢板板，钢架采用用5#角钢制作，制制作型式见《临时站台意图图》。破除站台施工时时，将派人驻驻站，保证施施工和行车安安全，并进行行旅客疏导，保保证旅客人身身安全。便梁梁架设后，与与站台平或缓缓坡过渡，缓缓坡过渡方法法为，在便梁梁上设置临时时牛腿，上铺铺花纹钢板过过渡，附《临时牛腿腿》、架设临时D116米便梁便梁由轨道平板板车拉进南京京站站内，鉴鉴于站内两线线间距过小，不不能满足人工工卸梁搭设枕枕木垛的要求求，卸梁采用用两台16T轨道吊双机机抬吊。D16米便梁支支座采用枕木木基础，枕木木基础分为两两层，顺线路路方向为4根2.5米枕木；垂垂直于线路方方向为4根1.25米枕木，上铺80CM**60CM厚2CM钢板。便梁布置详见《平平面布置图一一》、《平面面布置图二》、《便便梁架设断面面图》。、条形基础施工工临时便梁架设完完成后，检查查便梁配件是是否拧紧，确确认无误后，开开挖条行基础础土方，复核开挖槽长度度和深度，清清理基坑，基基坑严禁积水水，下铺级配配碎石20CM，上上绑扎钢筋，以以两侧土体作作为模板，外外露端模采用用木模，经监监理检查无误误后，浇注混混凝土，混凝凝土采用地泵泵浇注。条形形基础施工时时注意预埋纵纵向限位装置置。条形基础施工施施工完后，待待混凝土具有有一定强度后后，开始在基基础顶与线路路两侧三角区区域回填道砟砟。、D24米便梁梁架设条形基础回填完完后，在规定定封锁时间内内进行吊装和和便梁组拼。施施工程序为：：1、拆除部分分临时站台，2、拆除D16米便梁，3、纵移D24米便梁，4、便梁组拼拼，5、恢复线路路。便梁起吊吊采用2台16T轨道吊进行行，先将D16米便梁起吊吊至轨道平板板上，再起吊吊D24米便梁，轨轨道车移至地地道中心对位位。落D24M梁至便梁基基础上，开始始组拼便梁，连连接钢枕。便便梁架设完后后，加强对便便梁检查和巡巡养工作，加加强沉降观测测。便梁架设时严禁禁超超限。便梁梁架架设见《便梁梁吊装示意意图图》。3.3、临时便便桥桥施工考虑结构洞身施施工工需要，并并结结合运输的的需需要，需对对施施工范围的的站站台部分进进行行架空，架架空空采用55（40C）工字字钢，最大大跨跨度为17..5米，便桥基基础础采用15CCM*155CM*4000CMM垫木。55（40C）工字钢架设设，过渡期期间间跨径为177.5米，上铺18（10）工字钢，间间间距为45CCM，上铺5mmm厚花纹钢板板。便桥基基础础采用宽1米，厚15CMM的木基础，55工字钢布置置间距为955CM，40C工字钢钢布置间距距为为60CM，便桥布置见见《便桥平面面布置图》，验算资料：：有关技术参数：：人人群荷载p=3500KKg/m2，行包车轮轮重P=5000KKg，轮距2米，钢弹性性模模量E=2100Gpa，容许应力[σ]=1900MPa。18工字钢惯性性矩Ix=166660Cm4，截面模量Wx=18855CM3；55工字钢惯性性矩Ix=6004469CMM44，Wx=211999CM3。1、洞身便桥架架设设设计：1.1、18工工字字钢间距验验算算：、人群荷载设计计：取取单位宽度度为为1.06MM，按照挠度度控制，花花纹纹钢板Ix==53*10600/12==1110422mmm4,q=3550*1..006*9..88=3.6644KN/M。f=5ql4//3384EII==L/40000(容许挠度)→L3=384EEI/200000q=1122231113384MMM33，L=4966MMM,取45CM间距距。、行包车荷载验验算,,集中力P=4.99KN,受力简图如如下:σ=Mmax//Wxx=55112250/444416.88==125MMppa<[σ]=1900MPa安全系数K=1.552f=4MM1.2、555工工字钢纵梁梁设设计:假定工字钢钢间距为0..95米，18工字钢间距距0.45MM、集中荷载计算算：：①人群荷载：P1=3550*9..88*0.9955*0.4455=1.55KKN②花纹钢板自重重：PP2=0..995*0..445*0..0005*778850*99..8=0..1164KNN③18工字钢自自重：P33=0.9955*24..11Kg/MM**9.8==00.2244KKNP=P1+P22++P3=11..888KKNN④55工字钢自自重：q==105..22*9.88==1.033KKN集中力P作用下下受受力简图如如下下所示：55工字钢自重重受力简简图如下所所示示：σ=Mmax//Wxx=2000..15*11000000000/219999*100000=91MMppa<[σ],符合要求,K=2..09挠度f=4.114CMM(活载引起的)+0.22(自重引起的)=4.33CCM.1.355工工字字钢行包车车验验算:考虑6拖车联载,位于跨中作作用,受力简图如如下所示:结论:最大弯矩矩为94..94KNN..M行包车满足足要求.2、关于55工工字钢钢焊接连接接设设计：Mmax==200..115KN，Q=45..829KKNN角焊缝容许许剪应力[Fv]==160MMPPa，连接采用用1CM厚钢板板，焊角hf=8MMMM，he=0..7hf==55.6MMM连连接断面图图如如下所示：：X=（2*0..7*0..8*288**14）/（0.7*00.8*（56+45））=7.766CCMb点应力最大Ix=（0.77**0.8*（453/12+228*277..52*2））*2=5559937CMM44Iy=（0.77**0.8**445*7..7762+0.7**0.8**2283/12+00.7*00..8*288**6.24422）=63044..9CM4Rx=20.2244CMRy=27.55CCMΓxT=2000.15**106*27.55*10/（559377+630055）*104==88.44MMpaσfT=2000.15**106*20.224*100//（559377+630055）*104==65.0099MpaσfV=45..829**103/0.7**0.8*（2*2800+450）=81.003Mpaa（（（65.0099+81..003）/1.22）2+88.442）0.5=1448.9<<[[Fv]==1160MPPaa，结论：符合要求求。该地道便桥总计计33处，便桥采用用轨道平板板由由南京东站站运运送至施工工现现场，便桥桥架架设采用2台16T轨道吊，施施工站台下下洞洞身时需对对临临时便桥进进行行拆除，拆拆除除采用2台16T轨道吊，由轨轨道平板运运送送出施工现现场场。由于工工期期紧，3处临时便桥桥为一次性性加加工购买，无无无法倒运。3.4、基坑土土方方开挖地道箱涵土方挖挖深深平均为6.5米，基坑坑土方方采用机械械开开挖，鉴于于在在线路下作作业业，净空过过小小，采用PC60小型挖机挖挖土，后用用00.8M3挖机倒土，上上上用1M3挖机装土。见见《土方开挖挖倒运示意意图图》。土方方开开挖总原则则为为先轨下洞洞身身，后坡道道。、站台及轨下洞洞身身土方开挖挖。轨下洞身土方开开挖挖按阶段施施工工顺序为：1~2轨下洞身及1＃站台下洞洞身土方；2＃站台下洞洞身土方；2＃～3＃轨下洞身身土方；7、8条下轨下洞洞身土方；4＃站台下洞洞身土方；3＃站台下洞洞身土方。轨下洞身土方采采用用放坡开挖挖，坡坡度为1：0.75，工作面每每边1米，开挖时时将水泥枕与便梁钢枕绑绑扎固定，防防防止失效水泥枕落落下伤人伤伤机机。、坡道土方开挖挖坡道土方开挖采采用用1M3挖机挖土，先先先按1：1坡度下挖1..5米，打H型钢支护桩，后后开挖土方方。、基坑支护轨下洞身土方开开挖挖修坡到位位后后，挂设ф6钢筋网喷射射混凝土，基基基坑底部采采用用ф22长4米锚杆打入入，锚锚杆间距为为11米，梅花式式布布置。基坑坑喷喷射混凝土土采采用C20速凝型。见《轨轨下洞身基基坑坑支护图》。坡道土方开挖时时，由由于靠近临临近近线路和便便梁梁支座，为为保保证线路安安全全和基坑安安全全，坡道支支护护采用42H型钢，开挖挖深度大于于33米需支护，开挖深度度小于3米不需支护护，采采用放坡开开挖挖。基坑支支护护为密排，顶顶顶部每隔3米设置ф300钢管顶撑，横横横围楞采用32＃工字钢。支支支护桩打入入基基坑深度不不小小于0.7倍开挖深度度。见《坡道道基坑支护护图图》。、土方运输鉴于南京站施工工场场地狭小，地地地道土方采采用用汽车运输输和和轨道平板板运运输。根据据施施工阶段，采采采用以下运运输输方式：一一阶阶段施工：：通通过警卫通通道道，采用汽汽车车运输，运运距距16KM；二二阶段施工工：：将3条线路作为为工程线，土土土方通过轨轨道道平板车运送送至南京西西站站货场内，后后后由汽车转转运运至弃土场场，轨轨道平板运运距距10KM，汽汽车转运距距220KM;三阶段施工工：将7条作为工程程线，土方方通通过轨道平平板板车运送至至兴兴卫村，后后由由汽车转运运至至弃土场，轨轨轨道平板运运距距20KM，汽汽车转运距20KKM；四阶段段施工：汽汽车车运土，运运距距20KM。采用轨道平板运运输输土方时，平平平板两侧需需做做临时木挡挡板板，见《轨轨道道平板木挡挡板板图》。3.5、地道结结构构主体施工工地道主体采用线线下下土方开挖挖，浇浇注箱涵结结构构，结构浇浇注注按照设计计图图纸分节分分段段施工，每每节节每段分为为两两次浇注，浇浇浇注后外贴贴防防水层，砌砌筑筑保护层，回回回填土方及及级级配碎石，恢恢恢复线路。为为为保证线路路开开通条件，将将将混凝土标标号号提高至C50,抗渗等级为P8，并采用早早强措施，浇浇浇注后加强强混混凝土养护护工工作。、基底处理基底根据现场开开挖挖进度，及及时时请地勘部部门门及设计、监监监理单位进行行基底承载载力力确认。满满足足要求后，铺铺铺设30CMM厚砂加碎石石垫层，振动动平板夯夯夯实实，上铺15CMM厚C20混凝土垫层层，混凝土垫垫层收光找找平平。基底预留留排水沟和和集集水坑，保保持持基底不浸浸泡泡。、防水施工防水层采用氯化化聚聚乙烯防水水卷卷材，铺贴贴时时基底干燥燥。在在防水工程程施施工期间，地地地下水位降降低低至防水层层底底面以下，并并并对防水结结构构加以保护护，在在施工过程程中中不受地下下水水、地表水水和和大气水的的影影响。防水水搭搭接长度不不得得小于10CCM，防水层层施工满足足《地地下工程防防水水技术规范范》要要求。防水水层层铺贴后浇浇注注M10水泥砂砂浆保护层层，砂砂浆保护层层具具有一定强强度度后方可绑绑扎扎底板钢筋筋。地道结构混凝土土浇浇注分为两两次次，施工缝缝不不得留在底底板板与侧墙交交接接处，以留留在在底板50CCM以上，施施工缝严禁禁留留垂直施工工缝缝，水平施工工缝留设企企口口缝，凿毛毛清清理干净，用用用水冲洗。固定模板的对拉拉螺螺杆应焊接接环环形止水片片。变形缝处安装止止水水带，止水水带带规格应符符合合设计要求求。在在施工立模模时时应注意橡橡胶胶止水带位位置置端正，止止水水带的伸缩孔孔中心线与与变变形缝中轴轴线线重合，并并平平整地置于于混混凝土的中中间间部位。混混凝凝土浇注完完后后填塞沥青青膏膏。橡胶止止水水带严禁搭搭接接。在变形形缝缝迎水面应应增增加附加层层。侧墙防水层铺贴贴完完后，砌筑115厚砖墙，以防夯实实粘土及回回填填级配碎石石时时将防水层层损损坏。、地道结构施工工箱体现浇必须严严格格按图施工工，现现浇前首先先做做好测量定定位位工作。箱箱身身现浇采用用商商品砼，分分二二次浇筑，第第第一次浇筑筑底底板及部分分侧侧墙，第二二次次浇筑墙身身及及顶板。施工程序：绑扎扎底底板钢筋，挂挂挂墙主筋及及边边墙筋→立底板模→浇筑底板砼→养护→绑扎边墙钢钢筋→安装边墙模模板→搭设满堂脚脚手架立顶顶板板模板→绑扎顶板钢钢筋→浇筑侧墙顶顶板砼→养护→拆模。钢筋：①工程所用钢筋筋应具具有原厂质质量量保证书，钢钢钢筋制作时时应应严格按照照有有关规定标标准准执行，弯弯制制好的成品品钢钢筋应挂牌牌显显示，分类类堆堆放。②本工程采用的的200MnSi主筋，接头头应避免设设置置在钢筋承承受受力最大之之处处，并严格格执执照《铁路桥桥涵施工规范范》执行，接接接头应采用用闪闪光对焊接接头头，取样做做抗抗拉强度，冷冷弯试验。③钢筋绑扎严格格按图图施工，弯弯制制误差必须须在在《铁路桥涵涵施工规范》范范围内，钢钢筋筋绑扎采用用兜兜扣，且防防止止绑扎铁丝丝一一顺方向，铁铁铁丝直径应应根根据主筋直直径径，合理选选择择，为保证证扎扎好的钢筋筋具具有一定的的强强度，可在在适适当部位采采用用点焊进行行连连接，以杜杜绝绝灌注时发发生生变形松动动。模板及支撑：①箱身内外模均均采用用1.22××2.444mm竹胶板，5×10ccmm的木方作支支撑，间距距为为30CM，模模板对拉筋筋采采用Φ12mm圆钢钢及钢管背背楞楞支模固定定。②顶模支撑采用用碗扣扣满堂支架，上上上面用10ccm×155cm方木木作梁，支支撑撑模板，模模板板及支架结结构构应能保证证构构件各部分分形形状尺寸和和相相互位置的的正正确，具有有足足够的稳定定性性，刚度和和强强度能可靠靠承承受新灌注注砼砼的侧压力力和和重量及施施工工过程中所所产产生的荷载载。砼：①本工程所用砼砼全部部采用商品品混混凝土。砼砼采采用地泵输送，浇筑时时底板及下下梗梗肋或顶板板与与上梗肋必必须须一次浇筑筑不不得有施工工缝缝。第二次次砼砼灌注前，先先先凿除老砼砼表表面的水泥泥砂砂浆和松弱弱层层，用有压压水水冲洗，达达到到表面湿润润无无积水，然然后后铺一层厚厚约约10~200mmm的1：2的水泥砂浆，施施施工缝处理理后后，灌注箱箱涵涵框构的第第二二次砼。②在浇筑边墙砼砼时，填填料应对称称布布置添加，有有有顺序的一一层层压一层，每每每层灌注厚厚度度为振动器器作作用部分长长度度的1.25倍左右，（约约约30—40cm）间间隙时间不不得得超过两个个小小时。③砼振捣应由熟熟练工工人进行，严严严格按操作作规规范进行作作业业，严防漏漏捣捣，以免出出现现蜂窝麻面面，也也不能过震震，以以免砼离析析，震震捣棒不能能震震捣钢筋，防防防止钢筋弯弯曲曲，移位。④灌注时，自由由落差差高于2m时，应使使用溜槽，以以以免砼发生生离离析现象。、基坑回填由于地道开挖的的土土方为软塑塑淤淤泥质粘土土难难以二次利用用，回填土全全部采用轨轨道道平板车运运送送至地道回回填填施工现场场。侧侧墙外侧回回填填50CM厚粘粘土，三角角坑坑地带回填填级级配碎石。级级级配碎石由由汽汽车运至南南京京西站货场场后后由轨道平平板板车运至施施工工现场回填填，30CM分层夯实。箱箱涵顶回填35CM厚粘土，上上回填道砟，道砟采用石榴园道砟，运输方式同级配碎石。四、施工资源配配置置地道施工鉴于在在南南京站站内内施施工，受行行车车、旅客运运输输干扰大，且且且工期紧，安安安全责任大大，除主体结结构外，站场场过渡设施较多。为为确保工程的的顺利进行，公公司拟组织一一支具丰富的的营业线施工工经验的管理理队伍和施工工队伍，并投投入相应的机机械设备。4.1、主要工工程程数量工程数量见《工工程程数量表》4.2、主要机机械械设备施工机械设备见见《机机械设备仪器器表》4.3、施工组组织织机构鉴于工程的特殊殊性性，公司拟拟成成立项目工工程程领导小组组，组组长由公司司副副总经理担担任任，桥梁和和线线路分公司司经经理担任领领导导小组副组组长长。地道主主要工程数数量量表（一）表格1序号项目目单位数量1抗渗C50早强m32230.42C25m32.43钢筋Ⅱ级（20MnnSi）kg336788..994Ⅰ级（A3）kg31989.665开挖土石（中流流水水）m311396.776回填土石(砂夹夹碎碎石）m32318.67土石方火车外运运（挖挖机配合装装车车)m39078.18土石方二次倒运运m39078.19C15混凝土垫垫层层（厚2000mm）m3448.310砂夹碎石垫层（厚厚300mmm）m3681.411级配碎石回填m3351.712道碴回填m348013回填料火车二次次倒倒运m33150.314M10水泥砂浆浆找找平层（厚厚220mm）m25431.215M10水泥砂浆浆保保护层（厚厚550mm）m22551.216M10水泥砂浆浆保保护层（厚厚330mm）m21660.417M10水泥砂浆浆抹抹面（边200mm，中40mmm）m21660.418防水层水皮优超强弹性性涂涂料（或ABR可粘性高分分子防水卷卷材材）m37125.219粘土夯实m31647.920砖（砌筑）m22133.521变形缝橡胶止水带m618.822沥青膏kg4086.223沥青木丝板m2216.824铸铁板（—800××3）kg112.925施工缝橡胶止水条m500.2326防水剂t31.527预埋钢板kg162.828106胶刷二道道m23538.229防滑刻槽地板m21894.130拆除钢筋混凝土土m3380.4地道主要工程程数量量表（二）表格2序号项目目单位数量31线路加固及基坑支护线路应力放散股道832H型钢板桩（带带连接接件）（租租用用）kg852503..2233Φ300钢管支支撑（租租用）m729.83432a热轧工字字钢钢围檩（租租用用）kg5940035线路加固套836D24施工便梁梁孔.次1637D16施工便梁梁孔.次838线路养护工日100039扣轨m16040锚杆m93041喷砼C20m355.142C20钢筋混凝凝土土m3349.543钢筋网kg103044基坑抽水项145便梁条形基础人工挖轨下路基基硬硬土m336046C20早强砼m324047钢筋Ⅱ级（20MnnSi）kg7586.348Ⅰ级（A3）kg3120.249站台临时钢便桥桥t21050站台雨蓬拆除（含含雨蓬柱、柱柱基础）m2100051车站列检房拆除除、过过渡项1机械设备仪器表表表格3仪器设备名称规格型号单位数量备注1经纬仪T3.2秒台12水准仪WILD-N33台13砼试模15×15×1155组34砂浆试模7.07×7..007×7..007组25塌落度筒个1机械设备仪器表表续表格3号仪器设备名称规格型号单位数量备注6抗渗试模组27砼水泥试件标养养箱箱YB-40B台18全站仪尼康台19自卸汽车黄河牌辆610自卸汽车东风牌辆611汽车吊16T泰山台112钢筋切断机TFGM台113钢筋弯曲机WJ-40台114对焊机100KVA台115直流电焊机30KVA台316气焊设备氧-乙炔套417插入式振捣器50台618平板式振捣器台219砂浆机200L台120单级离心泵台621挖掘机1M3台222圆盘锯台223压刨台124平刨台125消防器械（灭火火器器）台1626慢速卷扬机3TT台227砂轮切割机台128空压机台329液压起道机台63016米便梁组63124米便梁组73230T轨道平板板车车台633轨道吊台2项目经理部设项项目目经理、项项目目总工，质质检检员、计量量工工程师、安安全全员，材料料设设备员，技技术术员，施工工员员，驻站联联络络员。分别别对对施工技术术、质质量、安全全、材材料供应及及经经济核算等等方方面进行具具体体管理。具具体体人员分工工如如下：项目经理：负责责全全面工作对对工工程施工进进度度、质量、安安安全，成本本等等进行全面面管管理。项目总工：负责责全全工程的技技术术管理工作作，方方案制定，质质质量检查，安安安全监督，工工工程数量及及资资料签认。施工员：负责安安全全生产，用用工工、材料、设设设备的管理理，“两纪一化”的落实。技术员：做好施施工工的日常技技术术管理工作作加加强质量控控制制，填写上上报报施工资料料。质检员：负责全全工工程的质量量管管理，对各各工工序进行严严格格的把关，并并并履行关于于我我公司ISO90001的相关质量量职责，负负责责施工过程程中中不合格品品的的纠正和预预防防措施的控控制制。安全员：负责全全工工程的安全全检检查措施的的制制定、落实实、监监督。安全防护员：负负责责线路施工工安安全防护，与与与助站联络络员员保持无线线通通畅。助站联络员：驻驻扎扎调度室,负责列车运运行情况与与现现场施工人人员员的通报,确保施工安安全和行车车安安全。4.4、施工劳劳动动力配置1、根据本工程程实际际用工量需需求求及施工进进度度计划的要要求求，制定各各施施工阶段的的劳劳动力需用用量量计划。2、对施工人员员进行行必要的技技术术培训，安安全全教育，树树立立“质量第一、安安安全第一”的正确思想想，遵守有有关关施工及安安全全的技术规规程程，遵守地地方方治安法规规。3、施工人员进进场后后，应做好好后后勤工作的的安安排，全面面考考虑衣、食食、住住、医等方方面面的问题，使使使职工生活活条条件得到保保障障。见劳动力曲线图图施工组织机构图图略劳动力曲线图五、进度计划一站台改造施工工日期期：3月17日～5月4日1、线路加固：：3月月17日～3月28日2、1＃站台～～2＃站台台轨下洞身身土土方开挖：：33月28日～4月2日3、1＃站台～～2＃站台台轨下洞身身结结构：4月3日～4月8日4、1＃站台上上坡道土方方开挖：4月3日～4月24日5、1＃站台坡坡道结构：：4月8日～4月29日6、土方及级配配碎石石回填：4月30日～5月2日二站台改造施工工日期期：5月4日～6月10日1、2＃站台下下土方开挖挖：5月4日～5月5日2、2＃站台下下洞身结构构：5月6日～5月10日3、2＃站台坡坡道土方：：5月6日～5月21日4、2＃站台坡坡道结构：：5月8日～5月28日5、2＃～3＃＃轨下洞身土土方：：5月20日～5月22日6、2＃～3＃＃轨下洞身结结构：：5月23日～5月28日7、7条和Ⅷ条条下轨下洞身身土方方开挖：5月23日～5月28日8、7条和Ⅷ条条下轨下洞身身结构构：55月29日～6月4日9、2＃站台坡坡道土方及及级配碎石石回回填5月29日~6月2日三站台改造施工工日日期：6月11日～7月6日1、3＃站台洞洞身土方开开挖：6月11日～6月12日2、3＃站台洞洞身结构：：6月12日～6月15日3、3＃站台坡坡道土方开开挖：6月12日～6月30日4、3＃站台坡坡道结构：：6月13日～7月4日5、3＃站台坡坡道及洞身身土方回填77月4日～7月6日四站台新建施工工日日期：6月1日～6月221、4＃站台下下洞身土方方开挖：6月1日～6月22、4＃站台下下洞身结构构：6月3～6月6日3、4＃站台坡坡道土方开开挖：6月3日～6月15日4、4＃站台坡坡道结构：：6月6日～6月20日5、4＃站台土土方回填：：6月20日～6月22日六、工程质量保保证措措施和保证证体体系6.1、工程质质量保证措措施6.1.1、模模板工工程本工程根据工程程特特点和公司司资资源情况模模板板采用竹胶板板、木模为为辅辅的方式。支支支撑选用钢钢管管，木模制制作作必须刨光光，安安装前刷好好隔隔离剂，模模板板安装必须须确确保其强度度、刚刚度及稳定定性性，而且拆拆装装方便，便便于于施工。1、箱身内模：：面板板均采用200mm厚的杨木木板，支承承架架采用钢管管扣扣件架连结结牢牢固。2、各构件模板板其轴轴线、标高高、截截面几何尺尺寸寸，严格按按照照施工图要要求求及规范要要求求进行施工工，模模板必须垂垂直直、平直一一条条线，接缝缝严严密，防止止漏漏浆，并检检查查模板的安安装装偏差，必必须须在规范规规定定的允许偏偏差差值范围内内。模模板的质量量要要求应符合合《GB502240-9922》的规定。3、模板支好后后，经经现场监理理、质质检员验收收合合格后，方方可可浇捣砼，浇浇浇筑过程中中派派木工专人人看看好模板。4、模板的拆除除：非承重模板的侧侧模模，应在砼砼强强度能保证证其其表面棱角角不不因拆模而而损损坏时拆除除。承承重模板应应在在与结构同同条条件养护的的试试块达到设计计强度时方可可拆除。6.1.2、钢钢筋工工程钢筋全部在现场场配配料加工成成型型，配筋由由专专业人员负负责责，重点、重重重要部位配配筋筋要经技术术部部门审核后后才才允许加工工。1、钢筋的检验验：钢筋进场时应具具有有出厂证明明书书或试验报报告告，每捆（盘盘盘）钢筋均均应应有标牌进进场场时，按炉炉罐罐号及直径径分分别分批验验收收，钢筋取取样样，每批重重不不大于60吨，每批钢钢筋中任意意选选了两组试试验验，一组作作拉拉力试验（包包包括屈服点点、抗抗拉强度和和延延伸率）另另一一组作弯曲曲试试验。试验验时时如有一个个试试验结果不不符符合规范所所规规定的数值值时时，则应取取双双倍数量试试样样，对不合合格格的基础上上作作第二次试试验验。如仍有有一一根试样不不合合格，则应应取取双倍数量量的的试样，对对不不合格的项项目目作第二次次试试验。如仍仍有有一根试样样不不合格，则则该该钢筋不予予验验收，不能能在在项目上使使用用，截取钢钢筋筋试样，严严禁禁用电焊、气气气焊切割。钢钢钢筋进场的的同同时，还应应对对外观量进进行行检查。钢钢筋筋的表面应应无无裂缝，结结疤疤和折叠。2、钢筋的堆放放钢筋运到施工现现场场后，必须须按按不同的品品种种、规格、性性性能分别挂挂牌牌堆放，并并注注明数量，不不不得混淆。堆放时，钢筋下下面面应垫以垫垫木木，离地面面不不得小于20厘米，以防防止止钢筋锈蚀蚀和和污染。钢筋成品、半成成品品要按分项项工工程名称和和构构件名称进进行行标识，逐逐一一挂牌按号号码码顺序堆放放，同同一部位或或同同一构件的的钢钢筋要放在在一一起，按号号牌牌排列。牌牌上上注明构件件名名称、部位位，以以免发生差差错错，并防止止油油脂类污染染。3、钢筋的下料料与成成型加工一般先断长料，后后断短料，做做到长短搭配配，减少和缩缩短钢筋接头头，断料时应应避免用短尺尺量长料，防防止丈量时发发生累计误差差，在工作台台上标出尺寸寸制度并设置置控制断料尺尺寸用的挡板板，经过冷拉拉的钢筋，在在切料时将钳钳口部分切除除。使用弯曲机弯曲曲时时，应先检检查查机件齐全全，防防护罩紧固固可可靠。按加加工工钢筋的直直径径和弯曲半半径径的要求装装好好芯轴，成成型型轴，挡板板轴轴可变挡架架，芯芯轴直径应应为为钢筋直径径的的2.5倍，成型轴轴宜加偏心心轴轴套，适应应不不同直径的的钢钢筋弯曲。人工弯曲时，要要在在操作台的的两两端设置弯弯曲曲卡盘，将将钢钢筋按划线线的的位置放大大卡卡盘上，下下好好料才可弯弯，弯弯时应保证证钢钢筋的弯曲曲角角度正确。4、钢筋的绑扎扎钢筋绑扎前应先先熟熟悉图纸，核核核对钢筋配配料料表和料牌牌。核核对成品钢钢筋筋的品种、直直直径、形状状、尺尺寸和数量量，如如有错漏，应应应纠正增补补，如如局部钢筋筋规规格需代换换，必必须由设计计部部门出变更更通通知单。绑绑扎扎形式复杂杂的的结构部位位时时应先确定定逐逐根钢筋的的穿穿插顺序，并并并与有关工工种种研究支模模、绑绑扎钢筋等等配配合次序和和施施工方法。以以以确保施工工进进度要求，减减减少绑扎困困难难，避免返返工工，加快进进度度。钢筋的定位划线线：：平板钢筋筋在在模板上划划，柱柱的箍筋在在两两根对角线线主主筋划点，梁梁梁的箍筋在在架架立筋上划划，基基础钢筋在在垫垫层上划。钢筋绑扎采用2200-22镀锌铁丝，所所所需铁丝规规格格根据钢筋筋直直径而定，并并并符合有关关规规定。箱涵底板及顶板板、边边墙钢筋的的绑绑扎，绑扎扎时时应注意相相邻邻点的铅丝丝扣扣成“八”字形，以免免网片歪斜斜变变形。两施工单元之间间纵纵向钢筋连连接接方式为单单面面搭接焊，焊焊焊缝长度为10D，焊接接头头位置相互互错错开，在35D且小于50cm范围内在在同一截面面内内接头受力力钢钢筋的面积积不不超过全部部受受力钢筋面面积积的50%。6.1.3、砼砼工程程本工程所有混凝凝土土均采用商商品品砼。1、混凝土浇筑筑先在基槽两侧板板上上弹出标高高控控制线，浇筑采用分分层分段浇浇筑筑，每段控控制制长度宜控控制制在2-3m距离，各层层各段应互互相相衔接。浇浇筑筑砼应连续续进进行，分层层间间隔时间应应控控制在半小小时时（根据气温温调整），并并并应在前层层砼砼凝结之前前，将将次层砼浇浇完完毕，避免免出出现冷缝，砼砼砼浇筑随打打随随抹，初凝凝前前用木抹子子搓搓平，随后用麻袋覆盖，加强养养护。2、混凝土振捣捣基础砼每个浇筑筑点点在出料口口处处布置1台插入式振振捣棒，使使用用振动棒采采用用垂直振动动，并并应做到“快插慢拔”，当振动棒棒端头即将将露露出砼表面面时时，应快速速拔拔出，以免免造造成空腔，每每每插点掌握握好好振捣时间间为为20-30秒，振捣时时振棒上下下略略微抽动，不不不得将软轴轴硬硬弯，振动动棒棒作用半径径考考虑300-44000mm，振动棒棒移动位置置不不应大于振振动动棒作用半半径径的1.5倍。分层振振捣上一层层砼砼时，应插插入入下层中500mm左右，以以消除两层层之之间的接缝缝，同同时振捣上上层层砼，并应应在在下层砼初初凝凝之前进行行，钢钢筋过密处处可可采用钢钎钎捣捣固配合振振捣捣器。为防防止止混凝土集集中中堆集，先先振振出料口形形成成自然流淌淌坡坡度，然后后全全面振捣，以以以砂浆上浮浮，石石子下沉不不出出气泡为止止。3、砼养护混凝土浇灌完后后44-6h内必须覆盖盖养护，3d内每天浇水4-6次，3d后每天浇水2-3次，养护时时间不少于14天。现场制制作砼试压压块块，及时送送到到养护室，以以以使养护条条件件始终保持持在在规范规定定范范围内。6.1.4、测测量控控制方法工程进场后，施施工工技术人员员立立即与设计计单单位和监理理联联系，实施施现现场交桩，我我我们将以最最快快速度对原原控控制网和水水准准点进行复复测测，并把复复测测结果报请请监监理工程师师审审核，无误误后后以此为基基础础开展下步步施施工。地道定位测量采采用用全站仪全全圆圆测回法定定位位，并用钢钢尺尺进行距离复核，定定位测量与与设设计指定的的线线路控制点点闭闭合，定位位工工作完成后后放放出地道控控制制桩，作为为地地道施工的的控控制点。水水准准测量采用用沿沿线引设的的水水准点进行行闭闭合控制测测量量。仪器经计量部门门鉴鉴定有效后后方方可投入工工程程测量中去去。6.2、工程质质量保证体体系明确质量目标，推推行IS090001质量保证体体系，开展全全面质量管理理活动。1、质量方针：：严格格作业标准准，规规范质量管管理理，优质高高效效施工，赢赢得得顾客信任任。2、质量目标：：工程程竣工验收收合合格率100%，优良率80%。3、质量原则：：质量量具有一票票否否决权，上上道道工序不合合格格决不允许许进进入下道工工序序。4、我公司已于于年11999年8月通过ISO90001质量体系认认证，在本本工工程的施工工中中，将严格格按按照ISO90001质量体系标标准规范质质量量管理和质质量量体系运作作。5、建立严密的的质量量保证体系系，从从组织上确确保保质量目标标实实现。项目部组建后，项项目经理部成成立质量领导导小组，项目目经理任领导导小组组长，成成员由各方面面有关人员组组成。包括质质检、技术、施施工、测量、物物资、机械等等部门。质量量管理领导小小组负责定期期召开质量分分析会议，检检查、分析质质量保证计划划的执行情况况及时发现问问题，研究改改进措施，以以推动和改进进项目经理部部所属的质量量管理。为了了确保工程质质量，在项目目经理部实行行三级质量管管理制度项目目经理部设专专职质量检查查工程师一人人，作业班组组设工班质检检员一人。质质量管理组织织机构和质量保保证体系见图图。质量管理组织机机构构图略七、工程安全保保证措措施和保证证体体系7.1、安全全保证措施7.1.1、施施工人身安安全保证措措施施1、加强线路防防护，施施工人员在在跨跨越线路时时，必必须执行“一站、二看看、三通过”的规定。2、线路作业除除设置置防护外，施施施工人员必必须须穿好黄色色防防护服，设设专专人瞭望，做做到安安全作业。3、高层、双层层作业业人员必须须戴戴好安全帽帽、安安全带和穿穿好好防滑鞋。4、均工如发应应断电电工以防人质量保证体系框框图图质量保证体系质量保证体系思想保证组织保证施工保证经济保证提高质量意识TQC教育项目经理部TQC领导小组队TQC小组质量第一为用户服务下道工序是用户质量第一成果发表工班QC小组技术保证加强技术培训，动用计算机网络计划技术，展开全面质量管理，强化ISO9000系列掌握规范验交标准技术交底图纸交底测量交底推广新技术新工艺工班问访改进工作质量反馈技术岗位责任制总结表彰先进质量责任制提高工作能力创优质工程经济法规责任成本管理检查创优效果制定创优措施明确创优目标接受工程师监察定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化仪器手段质量评定明确创优目标完善计时支付手续制定奖罚条令百含包干签定包保责任状经济兑现奖优罚劣提高经济效益争创省优、部优工程7.1.2、便便梁架设保保证措施1、穿钢枕架设便梁前必须须先先穿钢枕。每每每条线路穿穿钢钢枕均需封封锁锁线路。封封锁锁防护按站站内内防护设置置。2、在长钢轨地地段施施工时，为为增增加长钢轨轨的的横向稳定定，要要在横梁上上安安装挡碴板S5,并捣固道床床。3、纵梁到位后后，将将垫高的一一片片纵梁降落落就就位，并联联结结纵横梁。4、安装斜杆和和所有有联结系统统，组组装过程中中，联联结板S4及牛腿上ф23孔均应上满满螺栓，弹弹簧簧垫圈不得得漏漏装。5、牛腿及联结结板SS4上的全部螺螺栓应同时时上上紧，弹簧簧垫垫圈置于螺螺母母及平垫圈之间。6、使用过程中中，应应随时检查查，上上紧松动的的螺螺栓。7、便梁上应尽尽可能能避免钢轨轨接接头，不能能避避免时，钢钢轨轨接头必须须调调整在横梁梁上上。（用22号接头弹片片）8、钢轨垫板采采用氯氯丁橡胶特特制制的斜垫板板，厚厚度为20mmm，不得随随意代替。9、每次使用后后均应应整修，油油漆漆，螺栓丝丝扣扣上油。10、支座座板板底面应应选择强度度足足够的材料料作作垫座。施工便梁卸车及及过过轨，应按按铁铁路主管部部门门的规定办办理理线路封锁锁要要点和限速速慢慢行手续，设设设置线路防防护护，24小时加强强线路养护护。7.1.3机具设备备使用安全全保保证措施1、使用机械挖挖土时时，铲斗不不得得碰撞箱体体。挖机作业业派专人防护护，防止机械械侵限。2、卷扬机、起起道机机、倒练滑滑车车、滑轮、钢钢钢丝绳、滑滑轮轮、卡环、夹夹夹片、超重重设设备应认真真鉴鉴定，合格格者者方可使用用。3、经纬仪、水水准仪仪、测速仪仪等等均由专人人保保管和使用用如如出故障应应及及时维修或或更更换。7.2、施工安安全保证体体系在本项目施工中中，成成立以项目目经经理为组长长，以以施工安全全、铁铁路行车安安全全、公路行行车车安全、人人身身安全、财财务务安全为首首要要职责，层层层层签订安全全责责任书，严严格格遵守有关关安安全生产和和劳劳动保护方方面面的法律法法规规和技术标标准准，建立健健全全安全生产产管管理制度，定定定期检查召召开开安全会议议，发发现问题及及时时解决。制制定定好安全规规划划，搞好安安全全教育，消消除除事故隐患患，把把不安全的的因因素消灭在在萌萌芽状态。安安安全组织机机构构和安全保保证证体系图见见图图。安全组织机构图图略施工安全保障组组织织体系图安安全生产保证体系思想保证安全教育包保责任制措施保证控制两率组织保证项目经理人事安全档案安全设施档案八防安全劳动竞赛安全生产手册制度保证定期检查经常检查抓好两重点经济责任制经济保证工资挂钩安全奖金挂钩奖金兑现保护政策安全生产知识学习提高安全意识安全委员会施工队安全小组班组安全安全无事故死亡率0%重伤率‰总结评比交通疏散管线防护安全月制度健全措施得力划安全信息反馈全员八、文明施工保保证措措施8.1、文明施施工管管理规定1、成立以项目目经理理为组长的的施施工现场文文明明施工领导导小小组，与总总包包单位一起起负负责该段工工程程文明施工工管管理工作，并并并结合实际际情情况制定文文明明施工管理理细细则。2、加强宣传教教育工工作，提高高管管理人员及及各各施工班组组文文明施工的的意意识和自觉觉性性，并定期期对对现场文明明施施工情况进进行行检查评比比，找找出不足，重重重点改进。3、推行现代管管理方方法，科学学组组织施工，加加加强现场文文明明施工管理理，提提高文明施施工工水平，创创建建文明工地地；；维护市容容整整洁和城市市安安全，使文文明明施工规范范化化、标准化化、制制度化。8.2、文明施施工措措施1、围护沿道路路面装装饰应与环环境境相协调，仅仅仅设与工程程建建设相关的的标标语、口号号。挂挂标语牌告告示示，写上工工程程简介，开开、竣竣工日期和和工工程建设、设设设计、监理理、承承包单位等等名名称。2、施工现场悬悬挂五五牌一图：：即即：工程概概况况牌、安全全纪纪律牌、安安全全记录牌、文文文明施工制制度度牌、施工工平平面图。3、做好施工现现场管管理，旅客客和和闲杂人员员不不得进入施施工工区域内，未未未经施工单单位位同意批准准，外外部任何单单位位和个人不不得得进入工地地。4、施工临时用用地内内张贴宣传传标标语，建立立板板报和报栏栏，内内容定期更更换换；施工现现场场入口处悬悬挂挂宣传标语语横横幅。5、所有雇员和和代表表穿戴整齐齐，行行为文明。佩佩佩戴由承包包商商单位提供供的的工作证，工工工作证应该该标标明姓名、职职职务、身份份及及编号，在在现现场一直佩佩戴戴在胸前。6、所有施工机机械、车车辆按施工工总总平面布置置图图规定的位位置置和线路停停放放、行驶，各各各种施工机机械械进场都进进行行安全检查查，机机械操作人人员员持证上岗岗，所所有机械及及设设备在醒目目位位置上注上上单单位的名称称。7、将开挖料按按规定定分选运至至专专门指定的的存存弃渣场堆堆放放。8、根据工地具具体情情况，配备备必必要数量的的并并在医疗急急救救方面有一一定定经验的医医护护人员提供供服服务，并与与当当地医疗急急救救单位取得得联联系，必要要时时请予协助助。8.3、环境保保护措措施1、积极参加路路内外外文明创建建工工作，协调调好好与车站关关系系，严格履履行行文明工地地标标准，做好好宣宣传教育工工作作。2、创建文明职职工之之家，搞好好职职工宿舍内内部部卫生，职职工工食堂接受