汽车发动机构造与维修考试题库

））））））））一名解每分第1单元基础知识．压缩比：气缸总容积与燃烧室积的比值。．发动机的工作循环发机每次将热能转变为机械能的过程。．活塞环端隙：活塞环装入汽缸，开口之间的间隙。上止点活的最高位置。下止点活的最低位置。活塞行程：塞上下止点之间的距离。气缸工作容积：塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。气缸总容积：活塞处于下止点时活塞上部的空间容积。燃烧室容积：活塞处于上止点时或塞上部的空间容积。发动机排量：发动机所有气缸的作容积之和。四冲程发动机：曲轴转两周，发机完成一个工作循环。第3单元配气机构充气效率：际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。气门间隙：门杆与摇臂之间的间隙。配气相位：曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。气门重叠：排气终了和进气刚开始时，活塞处于上止点附近时刻，进、排气门同时开启，此种现象称为气门重叠5．密封干涉角气门座锥角小于气门锥角0.5-1度进气持续角：从进气门打开到进门关闭，曲轴转过的角度。进气提前角：从进气门打开到活处于上止点时，曲轴转过的角度。排气迟后角：从活塞处于上止点排气门关闭时，曲轴转过的角度。第6单元汽油机1．过量空气系数：实际供给的气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。2.空比空质量与燃油质量比。第7单元柴油机喷油泵速度特性喷量随转速变化的关系。柴油机供油提前角：喷油泵第一柱塞开始供油时，该缸活塞距上止点的曲轴转角。二判题每1）第2单元曲柄连杆机活塞在气缸内作匀速直线运动()多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴(×活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部×)某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击√)））））））））））））））5.如气环失去弹性，其第一密封面不会建立，但并不影响其第二次密封的效果(×)6.扭环的扭曲方向决定于其切口的位置(√)连杆杆身采用工字形断面主要是为了减轻质量，以减小惯性力(√)连杆轴颈也叫曲拐。×)曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向(√直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为，还为1-4-2-6-3-5，当一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点×)采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能够自由转动(√)有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动(√)铝合金气缸盖装配时，只需在冷态下一次拧紧即可√)发动机曲轴的曲拐数等于气缸数×)曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化学腐蚀的条件下工作的(√)气缸垫的作用是保证气缸体与气缸盖结合面的密封，防止漏气、漏水，它属于曲连杆机构的机体组(√)油底壳（下曲轴箱）为了加工方便，一般各处是等深的(×燃烧室容积越大，压缩比越大×为防止缸盖变形缸螺栓的步骤是先中间性按规定力矩拧紧)20.连轴承响在单缸断火时会明显减弱或消失√)21.曲主轴承响的原因之一，可能是由于润滑不良致使轴承合金烧毁或脱落(√)第3单元配气机构气门间隙是指气门与气门座之间的间隙(×)进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小(√)凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍×)挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动(√气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的(×)排气持续角指排气提前角与排气迟后角之和(×正时齿轮装配时，必须使正时标记对准(√)为了安装方便，凸轮轴的轴颈从前向后逐道缩小√)四冲程六缸发动机的同名凸轮夹角为120(×)一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小√)摇臂是一个双臂杠杆，为了加工方便，一般摇臂的两臂是等长的(×)为改善气门的磨合性，磨削气门工作锥面时，其角度应比气门座大0.5~1.0°。(×第4单元冷却系统热量直接由气缸壁和气缸盖传给空气的冷却方式叫风冷式。（√）一般风扇的扇风量主要取决于发动机转速。（√）风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。（√）发动机冷却系中应该加的是“软水”。（）））））））））））））））蜡式节温器失效后无法修复，应按照其安全寿命定期更换。（√）当发动机冷却系“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。（×）散热器盖中蒸汽阀的弹簧比空气阀的弹簧软。（×第5单元润滑系统润滑系的油路是：集滤器→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→润滑机件(×)对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑(×润滑系中旁通阀一般安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力×细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤器过滤的润滑油应直接流向机件的润滑表面。×曲轴箱的强制通风是靠进气管管口处的真空度，将曲轴箱内的气体排出的(√)主轴承、连杆轴承间隙过大会造成油压过低(√润滑油路中机油压力越高越好()机油变黑说明机油已经变质(气缸磨损过大会造成机油消耗过多√)粗滤器旁通阀只有在滤芯堵塞时才打开(第6单元汽油机汽油泵的泵油量取决于泵膜弹簧的弹力，弹力越大泵油量越多（×）化油器量孔流量大小，主要取决于量孔的直径和量孔前后的压力差（√）当发动机转速一定时，喉管处的压力随节气门开度增大而减低（√）化油器喷管喷出油量的大小，决定于喉管处的真空度，而喉管处的真空度大小决定于节气门开度的大小和发动机转速的大小（√空气质量与燃油质量之比，称为过量空气系数（×）节气门开度的大小就代表了发动机负荷的大小（√）标准混合气的混合比最理想，所以发动机的功率最大，经济性也最好（×）主供油装置在中小负荷工况时，随负荷的增大，混合气逐渐变浓（×）化油器怠速装置的作用是向气缸供给少而浓的混合气（√）真空加浓装置起作用的时刻，取决于节气门后的真空度（√发动机在突然进入大负荷时，加速装置必然要起作用（×）只要起动发动机，就必须将阻风门关闭（×）双腔分动式化油器，副腔投入工作，只取决于主腔节气门的开度（×）α=１．０５～１．１５的混合称为功率混合气（×）浮子室针阀关闭不严将会造成混合气过稀（×第7单元柴油机1.喷柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。（×）））））））））））））））喷油器利用油压打开喷油孔，利用弹簧关闭喷油孔。（√）柱塞每循环供油量的大小，决定于柱塞行程的大小。（×喷油泵出油阀上减压环带是为了降低出油压力。（×改变喷油泵滚轮体调整垫块的厚度，可以改变供油提前角。（√）柴油机各缸喷油间隔角度可通过改变柱塞的有效行程来调节。（×）柱塞式喷油泵的速度特性，是指当供油拉杆位置不变时，每循环供油量随发动机转速增加而减小。（×）调速器的基本原理是在某一转速下，离心件离心力产生的推力与调速弹簧的张力平衡，使供油量达到稳定。√当柴油机扭矩大于柴油机阻力矩时，柴油机转速降低，而离心力推力大于调速弹簧，即自动加油，以获得新的平衡。（×柴油机起动时，由于负荷小，发动机转速低，所以要求供油量少。（×）柴油机各缸的供油顺序就是发动机的作功顺序。（√）调速器高速弹簧的刚度应比低速弹簧的刚度大。（√）三填题每分）第1单元基础知识1.汽机正常燃烧的三个时期依次是诱期、速燃和补燃。2.汽机的不正常燃烧有

爆燃

和

表面点火两种。3.柴机燃烧过程可分着延迟期、速燃期、缓燃期和补燃四时期，其中

速燃期键。

的长短可控制和改善整个燃烧过程的长短，是控制和改善整个燃烧过程的关第2单元曲柄连杆机1.曲连杆机构包括机组、

活塞连杆组、

曲轴飞轮组

三部分。2.上轴箱有三种基本结构形式平式、道式。

龙门式、

隧3.活的结构按其作用可分为顶部、

头部

和

裙部

三部分组成，其中引导活塞运动和承受侧压力的是裙部。4.活环装入气缸后，其开口处的间隙叫端隙

，在环高方向上与环槽之间的间隙叫做

侧隙

，活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫做

背隙

。5.扭环安装时，有内切口的环，其切口向向下。

上

；有外切口的环，其切口6.连杆大头的装合有定位要求，常用的连杆大定位方式有

锯齿

定位、

套筒

定位、

止口

定位。7.四四冲程发动机的作功程序一般是1-2-4-3

或1-3-4-2；缸四冲程发动机的作功程序一般是1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5，其作功间隔角为120度。））））））））））））））8.作顺序为1-5-3-6-2-4的列四冲程六缸发动机，当第一缸处在压缩冲程上止点时，二缸处于

排气

冲程处进

冲程处

作功

冲程，五缸处于

压缩

冲程。9、活塞环包括

气环和油

两种。10.曲的基本组成包括有曲轴前端、

若干个曲拐

及后端凸缘等。11.有活塞在裙部开槽，其中横槽叫

绝热槽，槽叫

膨胀槽。12.气第一次密封是靠体压力下产生的。

气环弹力

产生的，在此前提下的第二次密封是

气13.校连杆的变形时，应先校正14.安活塞环时，镀铬环一般装在

扭曲，校正弯。第一道环槽。15.气的正常磨损是在轴线上呈

锥形最大磨损部位在

活塞处于上止点时，第一道活塞环所对应的位置，在横断面上呈椭圆形。16.曲轴承径向间隙的常用检验方法有

专用塑料线规检查法、

通用量具检查

和

手感检验。17.曲的轴向间隙检查时用

百分表

顶在曲轴的后

上用棒将曲轴前后撬动，观察表针摆动的数值。18.测气缸的磨损时，一般检验

上部、

下部

和

中部三位置的最大最小直径差。第3单元配气机构1.凸轴通过正时齿轮由

曲轴

驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转

一

周，各气门开启

一

次。2.顶气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是凸轮轴下置、轮轴中置、凸轮轴

上置。3.气叠开角是

进气提前角

和

排气迟后角

之和。4.气间隙是指在

气门杆尾端

与

摇臂

之间留有适当的间隙。气门间隙过大，气门开启时刻

迟，关闭时刻变

早。5.气门采用双弹簧结构时，外弹簧刚度较

硬，内弹簧刚度较

软，两弹簧的旋向

相反。6.曲与凸轮轴之间的传动方式有

齿轮传动、

链条传动、

同步齿形带传动

三种。7.气弹簧座一般是通过

锁销

或

锁环

固定在气门杆尾端的。8.检气门与座圈密封性的方法有

铅笔画线检查、

气门密封检测器检查

和

煤油检查。））））））））））））））9.调配气相位的主要方法有偏移凸轮轴键位法错位法。第4单元冷却系统1.汽发动机常用的冷却方式有两种，即风冷

和

和水冷。

凸轮轴正时记号水冷却式发动机工作时，冷却水温度应保持在80-90度水泵工作时，水泵中有些是静止件，有些是转动件，其中叶轮是紧水封是静止件。

范围内。转动件，而自4.当却系中压力过高时，散热器盖中的蒸汽

阀打开，而当压力过低时，盖中的空气阀打开，上述两阀打开时都是利用散器盖使

散热器

与大气相通。5.风的主要作用是提高流经散热器的空气流

和

流量。6.水却系中，冷却强度调节装置有

百叶窗，

节温器

和

风扇。7.节器是通过改变冷却水的流蜡式式节温器。

来调节冷却强度汽上多采用

石8.冷系大循环的水流路线：水泵→

缸体水套→

节温器→散热器→水泵。9.冷系小循环的水流路线：水泵→体水套→节温器→水泵。10.散器一般由贮水室和

散热器芯

组成。11.若式节温器因石蜡漏出而损坏节温器的主阀永远关闭，远开启，发动机工作时，冷却系的水流只进行小循环。

副

阀门永12.当却水温度不高时，风扇离合器处于接合状态。

分离

状态，而当温度升高时，则处于13.风皮带松紧度偏小将容易导致冷却系液的温度偏。14.当扇正确安装时，冷却风应该吹向散热器。15.冷系中所用的冷却水必须是

软水。16.具空气阀散热器汽阀的开启压力比空气阀的开启压力要第5单元润滑系统

大。1.润滑油的作用有

润滑、

冷却、

密封、

清洁

等。2.润方式有

压力润滑、飞润、综合润滑

等。3.机泵的作用是将一定车发动机常用的机油泵有

压力齿轮泵

和流和

转子泵

的润滑油供到润滑表面，汽两种。4.东风EQ6100汽车发动机滑系中，流经粗滤器的润滑油流入

主油道，经细滤器的润滑油流入

油底壳。））））））5.机泵上装限压阀的作用是维持

））））））））主油道

内油压的正常，当油压过高时，多余的润滑油经限压阀流回6.转泵有内、外两个转子，工作时

油底壳内

或转子带动

机油泵。外转子动。7.机粗滤器上装旁通阀的作用是为了因

主油道堵塞

而断油通打开时，机油经此阀流入

主油道。8.曲箱通风方式有

自然通风

和

强制通风

两种。9.曲箱的强制通风法是利用

汽缸

的

吸力

作用，使曲轴箱内的气体被吸入汽的。10.机滤清器按过滤能力分成种。

集滤器、

粗滤器和细器三11.发机冒蓝烟是

烧机油

造成的。第6单元汽油机1.汽机燃料供给系的功用主要是根据

发动机不同工况

的要求不间断地配制出不同

浓度

和数

的可燃混合气。2.汽机化油器式燃料供给系中，汽油从

油箱

中吸出，经

汽油滤清器进入

汽油泵，压送到

化油器中去。3.汽箱盖加装双阀的作用是：当汽油箱内外产生气相通。

汽油蒸汽

时，能

与大4.汽泵进油时，其膜片向下拱曲是由凸轮轴上偏心轮驱动外摇臂

带动泵膜拉杆向下运动产生的油片向上拱曲是由生的。

膜片弹簧

的作用产5.膜式汽油泵的供油压力，取决于

膜片弹簧的弹力，减少供油脉动现象是靠空气室上“气弹簧的

膨胀

作用，供油量的大小取决于

膜片行程。6.膜式汽油泵在工作时，泵膜上下运动，在此期间，泵膜向下

拱曲的终点位置不变，而向上拱的终点位置是变化的。7.简化油器喷管喷油量的多少，取决于

喷管

处真空度的大小，而此处真空度的大小又取决于

节气门

的大小和

发动机转速

的大小。8.当动机转速一定时，节气门后面的真空度随节气门开度的增大而

减小；当节气门开度一定时，此真空度随发动机转速升高而

增大。9.汽机功率大小的调节是通过改变

节气门开度

从而改变

进气量来实现的，所以称为功率量的调节。10.过空气系数α＝１的混合气称为混合气；而>的混合气称为稀

理论混合气。

混合气；<的混合气称为

浓11.现化油器的基本装置有速装置和加浓装置。

主供油装置，

怠速装置，启装置，加12.化器机械加浓装置起作用的时刻取决于））））））

节气门开度。））））））））13.真加浓装置起作用的时刻取决于

发动机节气门后真空度。14.现化油器采“平衡式浮室它是使

浮子室

与

空气滤清器后相通。15.双分动化油器，在发动机怠速和小负荷时，由

主腔

单独工作，用的是少而浓的

混合气，在大负荷和全负荷时，

和副

同时工作，用的是

多而浓的

混合气。16.排消声器的作用主要是

降低排气噪声并消除排气中的火焰及火星。17.现化油器采用多重喉管，其目的是为了提高

空气流速

改善雾化条件，同时又使

进气阻力

较小，以加大

进气量。18.加装置采用弹性驱动的好处是以防止

驱动件并使

喷油

延续，改变了加速性能。第7单元柴油机1.柴机燃料供给系由泵、喷油器

油箱、四部分组成。

输油泵、

喷油2.柴机燃料供给系中，其低压油路是从这段油路是由输油泵建立的。

油箱

到

喷油泵，3.柴机燃料供给系中，其高压油路是从器，段油路是由喷油泵

喷油泵建立的。

到

喷油4.喷器最好的喷油特性是在每一循环供油量中，开始时喷油

少，中期喷油

多，期喷油

少。5.将柴油喷入燃烧室的部件

喷油器。按喷油形式分为

孔

式和

轴针

式两种。其中孔

式多用于直接喷射式燃烧室，

轴针

式多用于分开式燃烧室。6.喷器针阀上有两个圆锥面，一个是封锥面。

乘压

锥面，另一个是

密7.柱塞式喷油泵由

分泵、

油量调节机构、

传动机构、

泵体

四部分组成。8.柱式喷油泵的出油阀工作时在

油压

作用下开启，在弹

和压差作下关闭。9.喷泵中可互换的精密件有

柱塞

和

柱塞套，有

出油阀

和

出油阀座。10.柱塞式喷油泵滚轮体的功用是变凸轮轴的

旋转

运动为自身的

直线

运动体还可以用来调整各泵的

泵油提前角

角和

供油提前角角。11.柴机调速器的作用是在柴油机的量来维持柴油机的稳定转速。

转速

改变时地变

供油））））））））））））））12.柴机调速器按其调节范围分器两种。

两速调速器

和

全速调速13.停使用输油泵上的手油泵后，应将手油泵拉柄压下并

旋紧，防止

运动，响输油泵工作。14.柱副的滑动性实验方法，将柱塞套倾斜60度

左右，拉出柱塞全行程的2/3

左右。放手后，柱塞应在自重作用下

徐徐

地进入套筒内。15.柱塞的往复直线运动成了喷油泵的

进油、

泵油

和

回油

过程。16.喷泵的油量调节机构的作用是根据发动机的，保证各缸的

的要求相应地改变喷油泵均匀一致。17.喷油泵常用的油量调节构有

拨叉式

式和

齿杆式

式，它们的工作原理都是转动

柱塞

来改变其与

柱塞套

的相对角位置，从而改变柱塞的

有效行程

来改变喷油泵的供油量。四选题每2）第2单元曲柄连杆机1.活在工作状态下发生椭圆变形，其长轴在（A．垂直与活塞销座轴线方向．平行与活塞销座轴线方向．没有什么具体规律

B

）。2.扭环之所以会扭曲，是因为（A．加工成扭曲的．环断面不对称．摩擦力的作用

B

）。3.四程六缸发动机的作功间隔角是C

）。A．180B．．1204.连大头做成分开式的目的是（）A．便于加工B便于安装．便于定位5.曲后端的回油螺纹的旋向应该是（AA．与曲轴的转动方向相同B．与曲轴的转动方向相反

）。））））））））））））））C．与曲轴的转动方向无关6.汽维修中的圆度是同一截面上（

D

）。．最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差．最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差C．最大与最小尺寸的直径差D．最大与最小尺寸的半径差7.确气缸圆柱度超限的依据是（

C

）。．各缸中最大与最小圆柱度的平均值超限．各缸圆柱度平均值超限．任一缸圆柱度超限8.发机汽缸磨损的检验，主要量其（D）。A直度和同轴度B平度和平面度C垂度和圆跳动D圆和圆柱度9.为减轻磨损，通常对（A）进行镀铬。A第道环B所有环C油环D气和油环10.活塞的最大磨损部位一般是（）。A头B裙部C顶部D环槽11.与座孔的曲率半径相比，轴瓦的曲率半径（A）。A大B小C相D可可小12.正扭曲环正确的安装方向是（）。A外切向上、内切口向下B外切口向上、内切口向上C外切向下、内切口向上D外切口向下、内切口向下13.四冲程发动机一个工作循环，曲轴共旋转（C）。A四B三周C二D一工作顺序为1———的动，当四缸为压缩行程时1为（D）。A进气B压缩C做功D气气缸修理尺寸是由（A）定的。．磨损最大气缸的最大直径．磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值．所有气缸的最大磨损平均值16.活环背隙过小，将会造成（）。．气缸和活塞磨损加剧．背压增大．气缸密封性降低17.与动机温度有关的异响是（）。））））））））））））））A曲轴主轴承响C活塞敲缸响

B杆轴承响D塞销响18.某动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（B）A曲轴主轴承响C活塞敲缸响

B杆轴承响D塞销响第3单元配气机构1.曲与凸轴的传动比是（C）A．∶．∶C．2∶2.四程发动机转度为2000r/mm时同一气缸的进气门一钟内开闭的次数应该是（A）A．次．1000次C．次3.气间隙过大，发动机工作时（B）A气早开B气门迟开不响气门开启时刻4.气的升程取决于（A）。A．凸轮的轮廓B凸轮轴的转速C．配气相位5.发机一般排气门的锥角较大，是因为（）A排门热负荷大B排气门头部直径小C配气相位的原因6.下哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（）。A凸轴下置式凸轮轴上置式C凸轴中置式7.气座圈的磨损，将使气门间隙（B）A．增大B减小C．不变8.气传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（）A．早开早闭B早开晚闭C．晚开早闭D晚开晚闭9.气与座圈研磨后的接触环带是（C）））））））））））））））A．白色B．灰色C．灰色10，述各零件不属于气门传动的(A)A,气门弹簧B,挺柱摇轴D,轮轴11，、排气门在排气上止点时(D,进气门开，排气门关,排气门开，进气门关,进、排气门全关,进、排气门叠开12，功顺序1-3-4-2的动机，在第三缸活塞压缩上止点时，可以检查调整（C）气门间隙。,3缸进、排气门和4、缸进气门,1、缸的进气门和2缸的气门,3缸进、排气门和4缸的气门和缸的气门,1缸进、排气门和4缸的气门和缸的气门第4单元冷却系统1.发机散热器盖上空气阀密封不严，会使（）Ａ、散热内压力高于大气压Ｂ、散热器与大气相通Ｃ、散热内压力低于大气压Ｄ、以上都不对2.散器盖的蒸汽阀弹簧过软，会使（A）Ａ、散热器内气压过低Ｂ散热器芯管容易被压坏Ｃ、散热器内气压过高Ｄ冷却水不易沸腾3.腊节温器中的蜡泄漏时，会使（B）Ａ、水流只能进行大循环Ｂ、水流只能进行小循环Ｃ、大、小循环都不能进行Ｄ、大、小循环都能进行4.以通过调节冷却液的流向和流量来调节冷却强度的是（C）Ａ、百叶窗Ｂ风扇离合器Ｃ、节温器Ｄ散热器5.以哪个不是冷却液添加剂的作用（B）Ａ、防腐、防垢Ｂ、减小冷却系压力Ｃ、提高冷却介质沸点Ｄ降低冷却介质冰点6.制散热器芯的材料多用（）Ａ、铝Ｂ铁Ｃ、铅Ｄ锰））））））））））））））7.风皮带的松紧度，一般用大拇指以３０～５０Ｎ力，按下皮带产生（B的度为宜。Ａ、5~10mmＢ、Ｃ、15~20mmＤ、20~25mm8.发机温度过热时，以下哪个描述是错误的（）Ａ、将使发动机熄火困难Ｂ、将使汽油机爆燃或早燃Ｃ、将使柴油机容易发生工作粗暴Ｄ将使发动机经济性变好9.未节温器，在冬季行车时容易使冷却系温度（）Ａ、偏高Ｂ偏低Ｃ、不影响Ｄ视具体情况而定10.桑纳２０００轿车所用的ＡＪＲ发动机，其风扇一档（低速档）的工作温度为（A）Ａ、９℃９℃Ｂ８℃～1Ｃ、９９℃～１０５℃Ｄ、９６℃～９８℃11.小环中流经节温器的冷却水将流(C)A、散热器B、气缸体C、水泵D、补偿水桶12.离式水泵的进水口位于（B）Ａ、叶轮边缘Ｂ叶轮中心Ｃ、任何部位Ｄ出水口对面13.冬发动机起动时，百叶窗应该处于（A）Ａ、关闭位置Ｂ打开位置Ｃ、半开半闭位置Ｄ、任意位置14.修散热器常用的方法是（C）Ａ、电焊Ｂ、固体粘结剂Ｃ、锡焊Ｄ、更换总成第5单元润滑系统1.正工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（）A.经处于关闭状态B.热机时开，冷机时关））））））））））））））C.经处于溢流状态D.热机时关，冷机时开2.粗器滤芯堵塞时，旁通阀打开，（C）A.使油不经滤芯，直接流回油壳使机油直接进入细滤器C.使油直接流入主油道D.使油流回机油泵3.发机的活塞与气缸壁间多采用（C）A.压润滑B.期润滑C.飞溅润滑4.曲连杆轴承处的润滑油多来于（A）。A.曲主轴径B.轮轴轴径C.活塞与气缸壁5.新的发动机，若曲轴主轴承间隙偏小，将会导致机油压力（A）。A.过高C.略偏高6，发动机润滑系中，润滑油的要流向(B)。A，机油集滤器→机油泵→粗滤→细滤器→主油道→油底壳B，机油集滤器→机油泵→粗滤→主油道→油底壳，机油集滤器→粗滤器→细滤器→主油道→油底壳，机油集滤器→粗滤器→机油泵→主油道→油底壳第6单元汽油机

B.过低D.略偏低1.膜式汽油泵供油量的大小取决于（A）Ａ、膜片上行量的大小Ｂ膜片下行量的大小Ｃ、膜片弹簧张力的大小Ｄ、摇臂摆动量的大小2.若油泵膜片弹簧过硬，会使（C）Ａ、供油量增大Ｂ、供油量减少Ｃ、供油压力过高Ｄ、供油压力过低3.汽发动机在中等负荷工况时，过量空气系α值为（B）Ａ、０．６～０．８Ｂ０．９～１．１Ｃ、０．８～０．９Ｄ１．１～１．２4.汽机可燃混合气的形成始于化油器主喷管出口，止于（C）Ａ、进气门关闭Ｂ、进气冲程终了Ｃ、压缩冲程终了Ｄ、进气冲程开始5.化器的主供油装置上的空气量孔孔径越大，则（）Ａ、校正油量的程度就越强烈，混合气变稀程度越大））））））））））））））Ｂ、校正油量的程度就越减弱，混合气变稀程度越小Ｃ、校正油量的作用开始越早Ｄ、校正油量的作用开始越迟6.汽发动机汽车，大负荷爬坡时，起供油作用的装置是（C）Ａ、主供油装置Ｂ主供油装置和怠速装置Ｃ、主供油装置和加浓装置Ｄ主供油装置和加速装置7.化器真空加浓装置起作用的时刻（D）Ａ、只与节气门开度有关Ｂ只与发动机负荷有关Ｃ、只与发动机转速有关Ｄ、与发动机转速、负荷都有关8.发机冷起动时（B）Ａ、化油器主供油装置不供油，而怠速装置供油Ｂ、主供油装置和怠速装置都供油Ｃ、主供油装置供油，而怠速装置不供油Ｄ、以上都不对9.发机冷起动时需要的混合气浓度值应为（D）Ａ、０．８５～０．９５Ｂ、１．０５～１．１５Ｃ、０．９～１．１Ｄ０．２～０．６化油器真空式加浓装置的弹簧变硬则加浓起作用的时刻如何变化（A）Ａ、变早Ｂ变迟Ｃ、不变Ｄ、视具体化油器而定桑塔纳ＪＶ发动机所用的化油器为（B）Ａ、单腔双重喉管化油器Ｂ、双腔分动、双重喉管化油器Ｃ、双腔并动、双重喉管化油器Ｄ双腔分动三重喉管化油器12.化器式发动机的进、排气管常常布置于同一侧，原因是（C）Ａ、结构紧凑Ｂ、制造简单Ｃ、利用废气余热对进气进行加热，以利雾化Ｄ、可以增大充气系数13当膜片式汽油泵的外摇臂过磨损时，油泵出油的时刻将（C）Ａ、变早Ｂ不变Ｃ、变迟Ｄ、视发动机工况而定14、下哪项故障易使发动机混气过浓（B）））））））））））））））Ａ、进气歧管漏气Ｂ、空气滤清器堵塞Ｃ、浮子室液面过低Ｄ主量孔堵塞15、腔分动化油器在怠速和中负荷时（C）Ａ、只有副腔工作Ｂ、主副腔同时工作Ｃ、只有主腔工作Ｄ、视具体情况而定第7单元柴油机1.柱式喷油泵改变供油量大小是通过油量调节机构来改变柱塞的（B）A、减带行程B、柱有行程C、柱总行程D、柱剩行程2.柱喷油泵循环供油量的多少，取决于（B）A、喷泵凸轮轴升程的大小、柱塞效行程的长短C、喷泵出油阀弹簧张力的大小、柱塞程的长短3.柱式喷油泵通过滚轮体的调整螺钉或调整垫块可以（A）改变喷油泵各分泵的供油提前角及各分泵的供油间隔角度。改变喷油泵的供油压力改变喷油泵的循环供油量改变各分泵的有效行程4.柴机的供油提前角是指（C）A、从油始点到喷油始点B从泵油始点到燃烧始点C、从油始点到活塞上止点、从泵始点到着火点5.若油器的调压弹簧过软，会使得（C）A、喷量过小B、喷时刻滞后C、喷初始压力过低D、喷初始压力过高6.喷器每循环供油量在（B）多。A、开始B、中期C后期D、无法判断7.柱式喷油泵的速度特性表明拉杆位置不变时泵每循环供油AA、转越高，喷油量越多B转速越高，喷油量越少B、与速无关D以上都不对8.柴机的混合气是在（B）内形成的。））））））

）））））））））A、进气管B、化油、燃烧室D、喷油器9.柴机燃料供给系的输油泵多采用（B）A、膜片式B、活式C齿轮式D、电动式10.下哪个总成将柴油自油箱中吸出？（B）A、喷油泵B、输泵C喷油器D、调速器11.柴机安装调速器是为了（A）A、维持柴油机转速稳定B维持供油量不变C、自动改变汽车车速D自动调整供油提前角12.对油泵供油量不均匀度的要求是（A）A、怠速和额定均不大于B怠速和额定均不大于30%C、怠速不大于30%、额定不大于五简题第1单元基础知识1.绘作功程序为1-2-4-3的冲程四缸发动机在第二缸处于作功冲程时的工作循环表。答：1压缩

2作功

3进气

4排气2.简四冲程汽油发动机的工作程。答主回答进气压作功排气行程的活塞运动方向门开闭状况曲轴旋转角度、汽缸压力及温度变化情况。第2单元曲柄连杆机1.画图说明活塞环的泵油作用原理。当活塞向下运动时，环压在环槽的上端面，被气环刮下的润滑油充满环与环槽之间的空间。当活塞向上运动时，环压在环槽的下端面，而滑油被挤入上部的环槽间隙中。2.曲连杆机构的组成及功用是么？答机组活塞连杆组和曲组轮组三部分组成功用是将燃气作用在活塞顶上的压力转变为能使曲轴旋转运动而对外输出的动力。））））））））））））））3.简测量气缸磨损量的步骤。答：（）用千分尺并校正安装百分表选择测杆在气缸上、中、下山格平面沿发动机方向和垂直于发动机方向测量汽缸磨损量。4简拧缸盖螺栓时方法。答拧螺栓时必须按由中央称地向四周扩展的顺序分几次进行后一次要用扳手按工厂规定的拧紧力矩值拧紧。5简气环的密封原理。第一密封面：活塞环因弹力而压紧在气缸壁上，形成第一密封面。第二密封面：活塞环在燃气压力作用下，压紧在环槽的下端面上，形成第二密封面。⑶第一密封面的第二次密封燃绕流到活塞环的背面并发膨胀使更紧地贴在气缸壁上，形成第一密封面的第二次密封。第3单元配气机构1简对工作顺序为1-2-4-3的动机进行气门间隙调整的方法答：摇转曲轴，使1缸处压缩行程上止点，此时可调：1缸排气门2缸气门，3缸气门。然后，摇转曲轴一周，此时可调：4缸排气门3缸气门，2缸气门。2为么要有气门间隙?气门间过大和过小有何危?答：原因：防止气门受热膨胀，使气门关闭不严。影响：气门脚间隙过大，会使气门的升程减小，引起充气不足，排气不畅，而且会带来不正常的敲击声门间隙过使气门关闭不严成漏气易烧蚀气门座的工作面。第4单元冷却系统1.写冷却水大、小循环的路线。答：大循环：水---节温器---热器---泵--水套小循环：水套---节温器-水-水套2.冷系的功用答：对发动机进行冷却，维持发动机的正常工作温度，保证发动机的正常工作。第5单元润滑系统1.润系由哪些部件组?答：主要由：机油泵、机油滤清器、主油道、阀类、油底壳。2.一润滑油路中有哪几种机油滤清它们应该串?还是并?为什么?答：主要有集滤器、粗滤器、细滤器三种。））））））））））））））集滤器和粗滤器是串联，粗滤器和细滤器是并联关系。90%左右的机油经粗滤器过滤进入主油道10%右的机油经细滤器过滤进入油底壳。3.润系中的限压阀与旁通阀各起什么作用？答：限压阀：维持主油道压力。旁通阀：当滤清器堵塞时，仍有机油进入主油道，保证润滑。第6单元汽油机1.简化油器式燃料供给系的组成、功用。答：组成：汽油供给装置，进排气装置、化油器等功用根发动机的不同工况要确地计量空气燃油的混合比一定浓度和数量的可燃混合气供入气缸燃烧，并将燃烧做功后的废气排放到大气中。2.简不来油或来油不畅的故障现象、原因。答：故障象发动机不能发动或工作中逐渐熄火；直接向化油器供油多踩几下加速踏板关