标准化管理课件隧道篇

标准化管理--隧道篇

北京铁研川南城际铁路监理项目部标准化管理--隧道篇一、标准化管理体系简介二、隧道施工现场管理标准化三、隧道施工过程控制标准化标准化管理体系简介☆标准化管理体系定义以铁总、建设单位、参建单位为实施主体，以确保工程质量安全为核心，以管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化为基本内涵，是科学有序推进铁路建设的基本方法，是实现项目建设目标的科学管理体系。总公司《关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见》（铁总建设[2013]193号）《成都铁路局铁路建设项目标准化管理实施办法》的通知（成铁建设〔2014〕208号），《铁路建设项目标准化管理绩效考评实施细则》（成铁建设〔2014〕579号）标准化管理体系简介☆标准是什么？铁路建设三大标准是指技术标准、管理标准、作业标准，是实施标准化管理的必要前提和依据。技术标准：包括国家标准、行业标准，企业标准。如《铁路隧道工程施工质量验收标准》。管理标准：主要指铁路各级管理性文件，如原铁道部《关于进一步明确软弱围岩及不良地质隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设[2010]120号）。作业标准：主要指作业指南、操作规程、作业指导书等标准化管理体系简介几个重要的管理标准如原铁道部《关于进一步明确软弱围岩及不良地质隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设[2010]120号）、原铁道部建设司《关于进一步加强铁路隧道设计施工安全管理的通知》（铁建技[2010]352号）、原铁道部建设司《关于印发铁路隧道防水板铺设工艺技术规定的通知》（铁建技[2010]13号）第三部分为各单位依据铁道部规章制度细化后的规章制度和管理标准，如重庆建设指挥部《标准化管理制度汇编》。铁总《铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见》（工管桥隧函〔2015〕199号）标准化管理体系简介隧道工程的标准在哪里？

又如何实现标准化？

技术标准和管理标准是施工现场标准化和过程控制标准化的主要依据。二、隧道施工现场管理标准化1.洞口图牌布置标准化2.人员配置标准化3.洞内设施布置标准化1.洞口图牌布置标准化

隧道现场按照重建指《标准化管理制度汇编》--铁路建设项目现场安全文明标志规定要求布置现场“八牌一图”：施工“红线”警示牌、铁路建设项目标准化管理目标及工程创优牌、工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、环境保护牌、安全生产牌、文明施工牌、施工现场平面图。

.隧道口旁边的牌图设置“八牌一图”外，另增加进洞须知牌、出入隧道人员显示牌、应急救援流程图详见重建指《标准化管理制度汇编》。2.人员配置标准化(1)在隧道洞口设置值班室，专人值班，并设立人员进洞登记制度。(2)洞内施工应统一指挥，设现场管理人员1名，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交叉和相互干扰。(3)根据施工情况，隧道内确保2名专职安全员，佩戴袖标巡视检查，并做好记录；隧道内外的通信联络用语要有规定的标准，通信联络应保持畅通。(1)路平：指弃碴场至作业面道路平整，没有淤泥和积水、泥坑和高低不平，各种机械、车辆、人员能顺利到达作业面。(2)灯明：指洞内照明设备、器具齐全，每10~15米一个灯泡，所有灯泡底端在一条直线，架设线路沿洞身顺直，衬砌混凝土表面1平方厘米的斑点能看清楚，作业面亮度明显(照度30~50勒克斯Ix)，不留死角。(3)管顺：指洞内、外风管、水管顺直，距作业面较近的皮管下班或交接班时安放有序，迅速关（封）闭出风、出水口，风管不漏风，水管不漏水。(4)烟少：指隧道洞内通风设备安装规矩齐全，通风管不漏风，通风机风量足，及时通风，粉尘、有害气体少。(5)沟通：指排水沟不得淤积，时刻保证排水畅通。(6)牌靓：要求工队保护好现场各种标牌，不得损毁和污染。3.洞内设施标准化三、隧道施工过程程控制标准化1.洞口工程2.超前支护3.超前地质预报4.洞身开挖5初期支护6.监控量测7.防排水8.衬砌1.洞口工程洞口防护不当造成成坍方1.洞口工程洞口防护不当造成成坍方（偏压）1.洞口工程洞口工程主要包含含：洞口天沟、边边仰坡、端墙和翼翼墙和洞门（1）洞门天沟：先做天沟再开挖边边仰坡，并不得自行缩小小天沟范围，进洞洞后仍需定期检查查天沟是否开裂（（开裂后起反作用用），是否堵塞。。(渝涪二线申家湾隧隧道天沟开裂引起起仰坡溜坍)（2）边仰坡：自上而而下顺层开挖（保保护围岩，不得大大开挖），结合正正洞开挖，预留进进洞台阶；刷坡角角度够，做好边坡坡注浆等预加固和和支护措施方可进进洞。1.洞口工程（3）端墙和翼墙：施施工、监理单位验验基，尤其注意较较长的翼墙地基岩岩土体不均匀（有有挖有填）易造成成墙体开裂，须设设置沉降缝，翼墙墙须按要求设置反反滤层、泄水孔。。(渝涪二线鱼嘴一号号隧道）（4）洞门：洞门与洞洞口衬砌段整体浇浇筑（即一次浇筑筑高度超过衬砌高高度，与衬砌连为为一体），洞门铭铭牌、号标位置、、砌体缝在浇筑洞洞门时一次性预留留，不得后期在洞洞门涂抹砂浆施做做。洞门有美观要要求，勾缝整齐，，宽度和错缝距离离一致。（兰渝代代建的隧道）2.超前支护常用的有管棚、小小导管和锚杆，洞洞内打设管棚一定定要提前（10m）扩挖隧道设管棚棚工作室，以保证管棚打设设角度，管棚外插插角0o-3o，小导管和锚杆外外插角10o-15o。3.超前地质预报(1)规定标准程度不强有指南无规范施做时按设计3.超前地质预报(2)方法（专业性强，，专业队伍）①地质调查法：包包括隧道地表补充充地质调查、洞内内开挖工作面地质质素描和洞身地质质素描、地层分界界线及构造线的地地下和地表相关性性分析、地质作图图等。②超前钻探法：包包括超前地质钻探探、加深炮孔探测测及孔内摄影。③物探法：包括弹性性波反射法（地震震波反射法TSP、水平声波剖面法法HSP）、电磁波反射法法（地质雷达探测测）、红外探测等等。④超前导坑预报法：：包括平行超前导导坑法、正洞超前前导坑法等。3.超前地质预报超前钻探：每30m一个循环，纯钻时间5～9小时，辅助时间1～2小时，优点：直观，客观观；缺点：预报距离短短，费用高对施工干扰大，6～11小时。3.超前地质预报3.超前地质预报前方有岩溶填充物物前方有岩溶水3.超前地质预报隧道地震波反射射法（TSP）TSP203（TSP200）超前地质预报报系统是专门为为隧道与地下工工程超前地质预预报研制开发的的设备，它为方方便快捷地预报报掌子面前方100～350m(围岩完整时可粗粗略预报掌子面面前方500m以上）范围内的的地质情况提供供了一种强有力力的方法和工具具。优缺点及适用范范围①适用范围广适适用于极软岩岩至极硬岩的任任何地质情况。。②预报距离长，能能预报掌子面前前方100～350m范围内的地质状状况，围岩越硬硬越完整预报长长度就越大。3.超前地质预报隧道地震波反射射法（TSP）③对隧道施工干扰扰小它可在在隧道施工间隙隙进行，即使专专门安排此项工工作，也不过30分钟左右。④提交资料及时在在现场采集集数据的第二天天即可提交正式式成果报告。它它设计了一套专专用处理软件，，将复杂多解的的波形分析转换换为直观的单一一解的波形能量量分析图。⑤预报断层、弱弱硬岩接触面等等面状结构反射射信号较为明显显，而预报溶洞洞等点状地质体体则不尽如人意意，因其预报原原理和计算模型型是以平面为计计算依据，对小小型溶洞反映不不明显。TSP202(203、200)隧道内操操作现场渝涪二线新黄家家湾隧道（全线线唯一有可溶岩岩隧道）预报4次，预报长度800m。253.超前地质预报据原隧道局齐传传生的资料：渝渝怀二线圆梁山山隧道超前地质质预报做了大量量工作，它是我我国建设史上第第一座进行系统统超前地质预报报的隧道，包括括正洞、平导、、迂回导坑、泄泄水洞在内共完完成如下工作量量：地质素描24857.57m，TSP202预报61次，红外探测570次，地质雷达22773m，超前钻探74476.8m/2324孔、其中深孔13522.7m/240孔，HSP实验性探测4次，跨孔CT法探测1次，通过地质作作图法平导预报报正洞、泄水洞洞96次。4.洞身开挖(1)超欠挖标准(2)重视光爆效果(3)开挖方法（1）隧道超欠挖标标准隧道允许超挖值值（cm）（最低标准）隧道开挖不应欠欠挖，当围岩完完整、石质坚硬硬时，允许岩石石个别突出部分分侵入衬砌不大大于5cm（每1m2不大于0.1m2）；拱脚和墙脚脚以上1m范围内严禁欠挖挖。

围岩级别开挖部位ⅠⅡ～ⅣⅤ、Ⅵ拱部平均线形超挖101510最大超挖202515边墙线形超挖101010仰拱、隧底平均线形超挖10最大超挖25（1）隧道超欠挖标标准隧道仰拱开挖应应特别注意，必必须注意落底，，并清除虚渣。。（渝涪二线新黄黄家湾隧道和兰兰渝代建既有北北碚二号隧道扩扩挖均有仰拱开开挖不到位就浇浇筑仰拱的情况况，最后爆破拆拆除仰拱，重新新开挖。）(2)重视光爆爆效果为何要重视？光爆效果是衡量量岩石隧道开挖挖水平最直观最最有效的标准，，好的光爆效果果不仅提高了进进度，节约了喷喷锚料，而且从从根本上杜绝了了初支背后空洞洞，并为防水层层施工提供了良良好的基面。隧道周边炮眼痕痕迹保存率是衡衡量光爆效果的的重要指标，炮炮眼痕迹保存率率应满足下表的的规定：围岩性质硬岩中硬岩炮眼痕迹保存率≥80％≥60％注：炮眼痕迹保保存率＝（残留留有痕迹的炮眼眼数/周边眼总数）×100％各种围岩周边炮炮眼痕迹保存率率(2)重视光爆效果(2)重视光爆爆效果光面爆破的实施施原则为：准确确的划线布眼、、平行钻眼、正正确的装药结构构和准确起爆。。影响光爆效果的的两个重要参数数：周边眼的间间距和单孔装药药量。(2)重视光爆爆效果建议：①施工单位每个个开挖循环测量量人员在掌子面面画出开挖轮廓廓线（利用监控变形数数据调整开挖外外放值），由有经验的的爆破人员在开开挖轮廓线上画画出钻眼位置。。②施工单位加强强对爆破工班的的考核，对因爆爆破效果好而节节省的喷锚料费用奖励给爆破工班班，对因爆破差差而浪费的喷锚锚料费用处罚给爆破工班班。(3)开挖方法法开挖方法是影响响隧道掌子面安安全的重要因素素，单线铁路隧隧道一般有全断断面开挖法和台台阶法，Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断断面开挖，Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶阶法开挖。具体体见原铁道部《关于进一步明确确软弱围岩及不不良地质隧道设设计施工有关技技术规定的通知知》（铁建设[2010]120号）。(3)开挖方法法(3)开挖方法法5.初期支护初期支护一般包含：喷混凝土土、锚杆、钢筋筋网、钢支撑或或格栅。黔张常中铁一局局大坪隧道钢结结构中心（1）钢支撑制作黔张常中铁一局局大坪隧道钢结结构中心(3)钢支撑或或格栅纵向间距偏差（（允许±10cm）横向偏差（允许许±5cm，侵入二衬限界界过大就必须换换拱）高程偏差（允许许±5cm）垂直度（允许±2o）拱脚不得位于虚虚土上，（去除除虚土，加垫板板）螺栓不上齐，螺螺帽不拧紧。（（加主筋焊接））（2）喷射混凝土渝黔线隧道局大大坪隧道车载式式湿喷机喷锚作作业

严禁假喷严禁片石回填(3)支护锚杆支护锚杆在隧道道开挖后打设，，可分为系统锚锚杆（拱部范围围，垂直于基岩岩面打设）、随随机锚杆（根据据岩体节理发育育情况，垂直于于节理面打设））和回头锚杆（根据据监控量测数据据在变形量大处处垂直节理面打打设）。但从目前主要要存在：锚杆长长度不足、不配配置托盘、砂浆浆充填不密实，，甚至“长锚短短打”的现象也也时有发生，不不能完全按照要要求施工。6.监控量测(1)意义监控量量测是是判断断隧道道支护护结构构稳定定性、、指导导软弱弱围岩岩隧道道安全全施工工最重重要的的信息息化手手段。。很多多隧道道的变变形与与坍方方是因因为没没有进进行量量测、、或没没有使使用量量测成成果才才产生生的。。(2)内容主要包包含：：拱顶顶下沉沉、水水平收收敛、、浅埋埋段地地表沉沉降、、邻近近结构构（既既有隧隧道））振速速等。。6.监控量量测(3)要求6.监控量量测(3)要求7.防防排水水（1）洞内内排水水①洞内顺顺坡排排水水水沟断断面及及坡度度应能能满足足隧道道中渗渗漏水水和施施工废废水的的排出出需要要。在在膨胀胀岩、、土质质地层层、围围岩松松软地地段，，应加加强水水沟铺铺砌或或用管管槽代代替，，防止止浸泡泡岩体体。②洞内反反坡排排水，，可根根据坡坡度、、水量量和设设备情情况布布置管管路和和泵站站，一一次或或分段段接力力排出出洞外外。配配备抽抽水机机的能能力应应大于于排水水量20%以上，，并应应有备备用台台数（（富水水岩溶溶段要要按2倍）。。（2）洞内内防水水洞内防防水分分刚性性防水水和柔柔性防防水，，刚性性防水水即二二衬结结构自自防水水，要要求抗抗渗等等级不不低于于P8；柔性性防水水一般般包含含基面面检查查处理理、排排水盲盲管（（沟））安装装、防防水板板铺设设、施施工缝缝、变变形缝缝处理理等工工序。。施工要要点：：基面处处理、、排水水盲管管、缓缓冲层层铺设设、防水板板铺设设、防水板板焊接接、止止水带带固定定。原铁道道部建建设司司《关于印印发铁铁路隧隧道防防水板板铺设设工艺艺技术术规定定的通通知》（铁建建技[2010]13号）7.防排水水7.防排水水(1)基面处处理7.防排水水(2)防水板板铺设设7.防排水水(2)防水板板铺设设7.防排水水(3)盲管设设置规范是环向向盲管管通过过三通通管接接入纵纵向盲盲管，，纵向向盲管管通过过排水水管接接入水水沟。。现在在推行行的是是分段独独立排排水：环向向盲管管直接接接入入水沟沟，纵纵向盲盲管不不连通通，分分段接接入水水沟。。具体体采用用那种种方法法见施施工图图说明明。土工布布及防防水板板的铺铺设7.防排水水8.衬衬砌衬砌施施工顺顺序是是仰拱拱超前前，墙墙拱整整体浇浇筑。。边墙墙基础础高度度的位位置（（水平平施工工缝））应避避开剪剪应力力最大大的截截面。。（1）钢筋筋工程程主要控控制点点：钢筋间间距层距保护层层钢筋保保护层层控制制————制作保保护层层块（2））混凝凝土工工程主要控控制点点：①浇筑筑：混混凝土土最大大下落落度不不能超超过2m，台车车前后后混凝凝土高高度差差不能能超过过0.6m，左右右混凝凝土高高度不不能超超过0.5m，严禁禁单侧侧一次次超过过1m以上。。（控制台台车横横向位位移）②拆模混凝土强度度达到8MPa以上，不小小于8MPa（试验）③养生（2）混凝凝土工程铁总《铁路隧道二二次衬砌预预防拱顶空空洞实施意意见》（工管桥隧隧函〔2015〕199号）（2）混凝凝土工程③衬砌养生生衬砌背后回回填注浆是是衬砌施工工的一道工工序，不是是等检测后后有空洞再再做。拱顶回填注注浆在衬砌砌混凝土强强度达到设设计强度的的100%后进行。注浆材料和和注浆机最最好放在水水沟上，不不得干扰其其它工序作作业。原铁道部《关于开展隧隧道衬砌等等铁路工程程质量第三三方检测的的通知》（铁建设[2011]172号）。（3）衬砌拱顶顶回填注浆浆（3）衬砌拱顶顶回填注浆浆（3）衬砌拱顶顶回填注浆浆案例：竹坑山隧道道施工空洞洞影响分析析设计：衬砌砌厚45cm，初支厚23cm；施工后：拱拱顶空洞20cm（衬砌减薄薄17cm，减薄38%；初支减薄薄3cm，减薄13%），计算结果：：①拱顶弯矩矩从399.4kN.M降至218.5kN.M，承载力降降低45%；②拱顶安全全系数K从3.53降至1.91（规范要求求K≥2.4，不满足设设计要求）），安全系系数K降低46