湖北高速公路钢桁架悬索特大桥施工质量情况介绍

湖北沪蓉西高速公路四渡河特大桥施工质量情况介绍责任创精品诚信铸丰碑一、工程概况二、工程技术难点与新技术推广应用情况三、工程质量情况四、工程技术资料情况五、工程主要质量特色六、不足之处七、综合效果及获奖情况一、工程概况一、工程概况1.申报工程名称：湖北沪蓉西高速公路四渡河特大桥2.工程类别：交通工程3.工程主要使用功能：高速公路4.工程规模四渡河特大桥为国内首座山区大跨度悬索桥，是湖北沪蓉西高速公路的重要控制性桥梁工程。四渡河特大桥为900m单跨双铰钢桁架加劲梁悬索桥，跨径布置为900+5×40＝1100m。被专家们称为“世界级工程”。5.工程开工日期：2004年8月20日6.工程竣工日期：2009年9月20日7.工程验收日期：2014年6月18日一、工程概况8.全面验收单位验收单位主要有：湖北沪蓉西高速公路建设指挥部、中交第二公路勘察设计研究院有限公司、中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司、湖北省交通运输厅工程质量监督局其中专项验收单位：中华人民共和国环境保护部、中华人民共和国水利部办公厅、中华人民共和国交通运输部档案馆、巴东公安消防大队9.工程质量自评等级：合格10.工程质量核定等级及核定单位工程质量核定等级：优良级核定单位：湖北省交通运输厅工程质量监督局11.工程竣工备案单位：湖北省交通运输厅建设管理处一、工程概况12.承建单位及承建内容承建单位：中交路桥华南工程有限公司承建内容：四渡河特大桥土建工程设计施工总承包，完成土建施工及其他一切相关工作，配合设计单位完成土建工程的施工图设计，并对施工图设计文件进行审查。13.参建单位及参建内容无14.建设单位：湖北沪蓉西高速公路建设指挥部15.监理单位：中铁二院(成都)咨询监理有限责任公司16.设计单位：中交第二公路勘察设计研究院有限公司17.质量监督单位：湖北省交通运输厅工程质量监督局二、工程技术难点与新技术推广应用情况1.工程技术难点及技术措施⑴具有典型的高山峡谷悬索桥施工特点。⑵主桥加劲梁为华伦式桁架，节点为整体连接，为国内首例。⑶锚碇预应力体系采用“蜂窝管＋环氧喷涂无粘结钢绞线外加PE层＋防腐石蜡”单根可换式，为国内首例。⑷对37孔大吨位锚垫板的研制，其结构型式和材质选用均开创了国内先例。⑸隧道锚开挖采取微台阶掘进法，控制爆破采用“花边式炮眼、楔形掏槽、光面爆破、非电毫秒差”，减小围岩扰动。⑹采用火箭抛送先导索过深切峡谷，为世界首创。⑺单件重达74t散索鞍运输采用“3拖头+1辅推”的方案，解决了山区道路大件运输的难题。⑻加劲梁吊装采用900m跨径缆索吊，设计吊重为160t，其跨径为国内最大。2.新技术推广应用情况⑴通过成功应用《复杂地形地质条件下山区高速公路建设成套技术》，解决了山区大跨度悬索桥的设计和施工难题。多点位移计孔口布置示意图桥位地形风洞试验模型(比例：1/1500)2.新技术推推广应用用情况⑵通过应应用《四渡河深深切峡谷谷悬索桥桥关键技技术》，优化了了设计和和施工工工艺。封分隔带带设稳定板板抗风改进进措施全桥动力力计算模模型2.新技术推推广应用用情况⑶通过成成功应用用《火箭抛送送先导索索过深切切峡谷施施工技术术》，填补了了国内外外先导索索架设的的技术空空白。火箭点火火发射先导索顺顺利过岸岸2.新技术推推广应用用情况⑷通过应应用《大跨度缆缆索吊技技术》，优化了了地锚的的构造，，并采用用承重索索新旧绳绳连接及及承重索索平衡轮轮自主调调节受力力技术，，减少了了投资。。2.新技术推推广应用用情况⑸通过应应用《桁式加劲劲梁的桥桥面加载载技术》，提高了了钢桁梁梁节间线线型控制制的精度度。2.新技术推推广应用用情况⑹通过《大吨位特特制锚垫垫板》应用改进进了传统统的锚垫垫板构造造形式和和材质要要求。37孔大吨位位锚垫板板模型3.推广建设设部“十十项新技技术”四渡河特特大桥应应用了建建设部推推广的““建筑业业十项新新技术””，取得得了良好好的效果果。应用项目目主要有有：高性性能混凝凝土技术术、纤维维混凝土土技术、、大直径径钢筋直直螺纹连连接技术术、无粘粘结预应应力技术术、全钢钢大模板板技术、、高强度度钢材应应用技术术、行走走式龙门门吊装大大型设备备与部件件技术、、虚拟仿仿真施工工技术、、高精度度自动测测量控制制技术、、施工现现场远程程监控管管理技术术、结构构安全性性监测（（控）技技术。三、工程程质量情情况1.两岸索塔塔塔柱为钢钢筋混凝凝土薄壁壁结构，，桥塔基基础采用用群桩基基础，桩桩径2.8m。每个塔塔墩设18根桩基，，均为嵌嵌岩桩。。经桩基基无损检检测，全全桥52根均为Ⅰ类桩，合合格率100%。竣工验收收后，对对索塔、、锚碇等等进行了了沉降、、位移观观测，没没有出现现变形超超差现象象。2.两岸锚碇碇针对大体体积混凝凝土制定定了详细细的温控控实施细细则，温温度裂缝缝得到了了有效控控制。在在监理单单位的见见证下，，检查率率100%，合格率率100%。3.上部构造造制作与与防护中交路桥桥检测技技术有限限公司于于2011年10月对本桥桥钢结构构部分进进行了全全面检测测，检测测结果均均符合设设计要求求及相关关标准规规定，结结构安全全性满足足正常使使用安全全要求。。4.上部构构造浇浇筑与与安装装上部构构造浇浇筑与与安装装由现现场监监理全全程监监控，，主桥桥合龙龙精度度高。。在监监理单单位的的见证证下，，检查查率100%，合格格率100%。四、工工程技技术资资料情情况四、工工程技技术资资料情情况项目各各类不不同载载体文文件资资料较较为齐齐全、、完整整和准准确，，档案案整理理规范范，符符合交交通建建设项项目工工程档档案验验收要要求。。五、工工程主主要质质量特特色五、工工程主主要质质量特特色⑴钢桁桁架加加劲梁梁为华华伦式式，节节点整整体连连接，，节点点连接接工程程质量量明显显提高高，创创国内内首例例。⑵通过过隧道道锚拉拉拔模模型试试验，，确保保了桥桥梁结结构安安全和和工程程实体体质量量，其其规模模国内内最大大。⑶锚碇碇预应应力体体系采采用““蜂蜂窝管管压注注防腐腐石蜡蜡”且且为单单根可可换式式，确确保了了钢绞绞线受受力均均匀并并提高高了防防腐质质量，，为国国内首首例。。⑷对37孔大吨吨位锚锚垫板板的研研制，，开创创了国国内先先例。。⑸隧道道锚开开挖采采取微微台阶阶掘进进法，，提高高了隧隧道锚锚围岩岩自锚锚能力力。⑹加劲劲梁吊吊装采采用900m跨径缆缆索吊吊，设设计吊吊重为为160t，为山山区钢钢桁梁梁节段段间对对接连连接和和节段段内各各杆件件受力力提供供了有有力的的保证证，其其跨径径为国国内最最大。。⑺通过过应用用桁式式加劲劲梁的的桥面面加载载技术术，为为钢桁桁梁节节段间间线形形控制制提供供了有有力的的技术术保障障。⑻通过过研究究大桥桥峡谷谷风特特性，，指导导了大大桥的的设计计和施施工，，提高高了大大桥的的抗风风性能能。六、不不足之之处六、不不足之之处未发现现有明明显的不足之之处。。七、综综合效效果及及获奖奖情况况1.工程质质量效效果混凝土土表面面平整整光洁洁，线线形顺顺适，，桥面面平顺顺，行行车舒舒适。。2009年9月，由由长安安大学学对大大桥进进行了了静、、动载载试验验，结结构处处于弹弹性工工作状状态，，运营营情况况良好好。2.环保和和安全全效果果按要求求配套套建设设和采采取了了环境境保护护设施施、措措施，，经验验收合合格。。水土土保持持设施施建设设基本本达到到了水水土保保持法法律法法规及及技术术规范范、标标准要要求。。弃渣场场绿荫荫成林林坚实的的防护护挡墙墙3.主要经经济效效果工程建建设期期间，，优化化设计计和施施工工工艺共共节约约投资资约3000万元。。从2009年12月19日通车车以来来，年年通行行车辆辆约240万辆，，创造造了良良好的的经济济效益益。4.主要社社会效效果项目积积极开开展科科技攻攻关活活动，，刷新新了多多项国国内外外纪录录。大大桥的的建成成为山山区大大跨度度悬索索桥设设计和和施工工提供供了有有益参参考，，对促促进山山区大大跨度度桥梁梁施工工技术术的进进步、、推动动山区区高速速公路路发展展具有有重要要意义义。5.获奖情情况⑴《大跨度度悬索索桥先先导索索火箭箭抛送送技术术》填补了了国内内外在在峰高高谷深深复杂杂地形形下的的山区区进行行大跨跨度悬悬索桥桥先导导索施施工的的技术术空白白，该该技术术分别别获中中国公公路学学会““科学学技术术二等等奖””、广广东省省“科科学技技术二二等奖奖”、、““中山山市科科技进进步一一等奖奖”。。⑵《复杂地地形地地质条条件下下山区区高速速公路路建设设成套套技术术》获中国国公路路学会会“科科学技技术特特等奖奖”，，同时时获““国家家科学学技术术进步步二等等奖””。⑶《四渡河河深切切峡谷谷悬索索桥关关键技技术研研究》获中国国公路路学会会“科科学技技术一一等奖奖”。。5.获奖情情况⑷《大跨度度悬索索桥先先导索索火箭箭抛送送装置置》、《一种锚锚垫板板：37孔大吨吨位预预应力力锚垫垫板》、《一种猫猫道锚锚固调调节装装置》和《一种缆缆索吊吊承重重绳与与地锚锚间的的连接接装置置》获国家家实用用新型型专利利，《大跨度度悬索索桥先先导索索火箭箭抛送送装置置和方方法》和《一种缆缆索吊吊承重重绳地地锚及及其施施工方方法》获国家家发明明专利利。⑸《远程火火箭抛抛绳系系统牵牵引先先导索索跨越越深切切峡谷谷试验验》、《隧道锚锚拉拔拔模型型试验验》、《火箭抛抛送系系统进进行先先导索索过深深切峡峡谷施施工》和《锚碇预预应力力体系