现行隧道防水技术及渗漏水治理

现行隧道防水技术及渗漏水治理高存成中铁隧道集团

2主要内容1、我国隧道防排水技术的发展2、地下水对隧道工程的影响3、现行隧道防水设计与施工要求4、山岭隧道防排水5、隧道结构防排水

6、渗漏水治理31.1铁路隧道防水技术发展20世纪70年代之前的铁路隧道—采用矿山法修建，料石衬砌，没有采取任何防水措施，隧道的渗漏水量完全取决于地下水本身的大小及其渗流方式。70年代以后—采用新奥法施工，隧道开始采用混凝土衬砌，但对于施工缝没有任何防水处理措施，衬砌结构裂缝也比较多，仍然未有解决渗漏问题。80年代初期，主要采用刚性防水，即混凝土自身防水，施工缝开始铺设止水带。1我国隧道防排水技术的发展480年代以后—由于电气化铁路建设的需要，铁路隧道的渗漏得到了重视，我国开始研究隧道结构渗漏水的处理措施。1985年我国在大瑶山隧道开始研究防水混凝土，开始研究软性防水层，铺设聚氯乙烯塑料板防水板，采用焊接方式，使混凝土与初期支护分离施工进行防水，取得了明显的效果。1986年在北京地铁复兴门折返线开始研究高分子卷材，聚乙烯塑料板防水技术研究，采用射钉方式固定，但防水板破损较多。51988年，我国在军都山隧道、天马山隧道开始研究塑料薄膜防水技术研究。1990年，北京地铁试验宽幅防水板，研究自动焊接机，两道焊缝，逐步改为无钉铺设。塑料防水层由原来的塑料板、发展到复合式防水层，背后铺设无纺布垫层。90年代后期，开始使用掘进机施工，管片衬砌精度高，安装误差小接缝采用优质橡胶止水材料，防水效果较好。61.2公路隧道防水状况20世纪80年代，我国公路隧道逐渐增多，当时公路隧道的建设经验不足，设计理念和施工方法照搬铁路隧道的经验，由于公路隧道断面大，按照铁路隧道设计方法施工，在施工方法和结构上产生了一定的缺陷，但是公路隧道针对结构特点迅速改变了设计理念和方法。目前，公路隧道防排水效果明显优于铁路隧道。71.3隧道防水主要问题

（1）地质勘查隧道地质勘查及选线，对隧道施工和结构设计关系重大。一条线路的确定，需要做很多前期地质工作，做多次可行性研究，方案论证。然而，由于经费及其他方面的原因，绝大部分隧道的水文地质勘查工作，做得不是太细，获取的资料不充分、准确，没有避开复杂地质或不良地质，给隧道施工技防排水带来困难，有些甚至产生严重水害或后期渗漏水病害。

（2）防水设计设计的主体思路决定着防水方式，同时也决定着施工的成本。《铁路隧道设计规范》（TB10003--2005）中规定：隧道防排水应采取“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”，的原则，采取切实可靠的设计、施工措施，达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的。8《铁路隧道设计施工有关标准补充规定》（铁建设〔2007〕88号）中规定：隧道防排水设计应采取“防、堵、截、排，因地制宜，综合治理”的原则，应进行环境评价，重视环现保护。对下穿江、河、城市及对环境有特殊要求的隧道宜采取全封闭不排水的原则；对岩溶、高压水和适当排水不会影响环境的隧道宜采取以堵为主，限量排放的原则；排水对环境确无影响时宜采取排水的原则，井考虑排水措施的可维护性。9防水设计应当从三个方面考虑：一是围岩加固：在富水区段，采用帷幕注浆。二是铺设高分子防水层，采用无钉铺设。三是耐久性防水混凝土，包括施工缝、沉降缝的处理。10（3）防水施工精心施工是搞好隧道防水的关键，只有完全贯彻设计思想，隧道的防水排水体系才有可能完备而没有缺陷。隧道防排水常见的问题：一是排水系统衔接不畅：山岭隧道的排水系统由环向排水管、纵向排水管、排水边沟或中心排水管等组成，施工过程中若排水管上下没有衔接好或中间断开、三通管连接不畅、纵向排水管反坡设置和排水管中间淤塞等，使隧道在运营中不能将地层中的渗水畅通排出，造成衬砌壁后水压增高而引起隧道渗漏。二是铺设基面粗糙损伤防水层：在岩石地层或喷射混凝土基面上，未按照规范对基面进行处理，二次衬砌混凝土浇筑时，塑料防水层受到挤压力，以及混凝土收缩时，防水板受到剪力，导致防水板损坏。11（4）材料使用用防水层是隧隧道防水技技术的核心心，只有用用合格的材材料，才能能建成合格格的工程，，而防排水水体系是靠靠各种材料料构建的。。目前我国防防水材料生生产厂家繁繁多，材料料性能良莠莠不齐，要要进行试验验选择。主要存在的的问题：一是设计中防水水层的性能指标标要求不明，施施工时可供选择择的厂家很多，，建立防水材料料规范化及合格格供应方的名录录非常重要。二是防水层的耐耐久性无配套实实验方法，工程程试验中对材料料的拉伸、撕裂裂、刺破等性能能有较多的试验验检查，可避免免在施工过程中中不受损坏，但但一些工程运营营一定时间后开开始渗漏水。12（5）施工管理由于隧道工程中中防排水施工多多为隐蔽工程，，施工期间没有有及时检查或纠纠正存在的问题题，运营以后很很难加以维修和和治理。主要表表现在：一是施工单位重重视程度不够，，往往认为按照照设计施工不会会存在问题，实实际上，防水施施工是一个系统统工程，防排水水体系是施工各各个环节的配合合，如果每道工工序不能起到防防水作用，往往往造成层层设防防，层层漏水，，达不到防水目目的。二是在地下水丰丰富地段，往往往也是防排水的的重点地段，但但在该地段施工工时，由于作业业环境条件差，，工程本身难度度大，施工技术术和难度较高，，在防止渗漏水水效果方面往往往被放在第二，，只是以工程施施工安全和进度度为主了。132地下水对隧道工工程的影响2.1国内外隧道渗漏漏水状况调查目前我国有铁路路、公路隧道8800多座，总长度约约4600多km，已成为世界上上隧道最多、最最复杂、发展最最快的国家。我我国城市轨道交交通的隧道建设设也正在进入快快速发展时期，，目前已建成运运营405.73km，在建255.79km。国内43个百万以上人人口城市中已已有近30个提出了建设设城市轨道交交通的要求。。未来十年我我国要建设1200～1500km的城市轨道交交通，涉及大大量隧道建设设。14隧道产生渗漏漏水病害，既既有地质条件件、气候条件件、材料老化化、地震方面面的原因，也也有设计、施施工方面的原原因。隧道缺缺陷类型主要要有渗漏水；；结构恶化产产生缺陷，包包括衬砌开裂裂、变形、片片块剥离以及及大块坍落；；基底隆起、、边沟变形和和塌陷；底板板破裂、翻浆浆冒泥等几种种。国内外的的有关资料统统计如下：1979年，日本对3807座隧道进行调调查统计，渗渗漏水的有2135座，占56%，漏水长度达达70%。1986年，日本对最最寒冷的北海海道地区公路路隧道病害进进行了调查，，在北海道302座公路隧道中中有141座出现漏水、、洞内结冰。。151990年4月，日本已有有6705座公路隧道，，总长1970km，调查发现，，发生恶化的的隧道数量约约占隧道总数数的23.9%，在恶化的隧隧道中，衬砌砌开裂出现的的情况最多。。1972年我国铁道部部工务局及基基建总局对全全国30～70年代在不同地地质（坚硬、、软岩、黄土土）条件下修修建不同类型型（单心圆拱拱、三心圆拱拱、直边墙和和曲边墙、单单线和双线断断面）的隧道道混凝土衬砌砌裂缝产生的的原因进行调调查分析，共共调查隧道94座，总长80.7km，约有93.2%的隧道衬砌开裂，，裂缝长度占隧道道总长19.2%。161995年，我国铁路共有有运营隧道4855座，总长度2261.56km，存在的主要隧道道缺陷类型有侵限限、漏水和通风照照明不良。据工务务部门1995年秋检测，净空不不足侵入建筑限界界的2546座，严重漏水1428座，衬砌严重腐蚀蚀677座，仰拱变形212座，通风不良112座，照明不良817座。根据1997年，我国铁路隧道道技术状态统计，，全路有运营隧道道5000余座，共计2500km，其中严重漏水（（包括拱部滴水、、边墙渗水、流水水，隧道底部翻浆浆冒泥、严寒地区区隧道结冰、冻胀胀），影响隧道运运营的达1502座。占隧道总数的的30%左右。172.2渗漏水缺陷对结构构的影响目前，铁路隧道结结构设计理论与方方法主要有：荷载载结构模型、收敛敛约束模型、连续续体模型及工程类类比法等，其稳定定性判断一般为强强度准则或位移准准则以及二者的结结合。这些方法对对正常使用状态的的隧道是适用的，，但对于可能产生生结构缺陷性隧道道不太适应。由于于造成隧道结构破破坏的原因很多，，其发生破坏的形形式也多种多样，，有时由于裂纹尖尖端的应力集中，，结构会出现脆性性断裂，有时由于于结构内部的损伤伤，出现损伤断裂裂，因此，其力学学机制比较复杂，，如果仅用强度或或位移准则进行判判断是不合理的。。18在我国《铁路隧道设计规范范》（TB10003——2001）中提出了利用位位移来进行隧道稳稳定性的判断，对对正在施工的隧道道，尤其对隧道初初期支护的稳定性性判断比较适用，，但对于运营隧道道却不适用，由于于对于行车密集较较大的隧道，要获获得不同时间，大大量的二次衬砌的的位移数据是困难难的，同时，有的的隧道虽变形很小小，但由于裂缝影影响，极易发生突突然破坏。目前，，一些专家学者用用断裂力学和损伤伤力学的有关理论论，研究带理解裂裂缝隧道的破坏机机理是一种新的尝尝试，有助于推动动隧道与地下工程程的进步和发展。。192.3日本北海道公路隧隧道的渗漏水统计计分析日本北海道土木工工程师协会公路隧隧道分会调查表明明：截止1986年12月份，北北海道使使用中的的公路隧隧道有302座，其中中包括国国道，城城市道路路及机动动车道，，调查发发现141座隧道出出现了衬衬砌及路路面损坏坏，占隧隧道总数数将近50%，隧道的的主要病病害表现现为：衬衬砌开裂裂、沿裂裂缝处渗渗漏水及及冬季结结冰；隧隧道开裂裂、渗漏漏及结冰冰受施工工年代及及冻结指指数的影影响较大大，而受受地质条条件的影影响较小小；由偏偏压引起起的隧道道衬砌变变形很少少，只占占病害隧隧道的8%，而变形形却是最最突出的的问题。。20日本隧道道病害的的类型、、数量统统计21日本隧道道病害发发生的类类型、频频率与地地质条件件的关系系22日本隧道道病害发发生的类类型、频频率与施施工年代代的关系系23日本隧道道病害发发生的类类型、频频率与结结冻指数数范围的的关系24从前图可可以看出出：（1）隧道病病害发生生的频率率很高，，约占调调查隧道道总数的的46.7%，且病害害主要类类型主要要为漏水水和结冰冰和开裂裂，且这这几种病病害交叉叉出现的的情况较较多。（2）各种种病害害不仅仅与地地质条条件有有关，，而且且与施施工年年代和和结冻冻指数数有关关，上上第三三纪凝凝灰岩岩、凝凝灰角角砾岩岩、火火山岩岩中修修建的的隧道道中发发生的的病害害占病病害隧隧道的的60%以上，1961～1965年修建的隧道道发病率高达达76%，（66座隧道中有50座隧道发生了了病害）结冻冻指数在400～600℃的地区，开裂裂、漏水、结结冰的隧道数数量占病害隧隧道总数的50.6%。252.4我国结构缺陷陷性隧道的统统计1991年、1995年、1997年我国铁路工务务部门三次对铁铁路隧道运营状状态统计，渗漏漏水隧道占隧道道总数的30%左右，我国二十十世纪五、六十十年代修建的隧隧道，其渗漏水水所占比例远远远高于这一数字字，有的隧道雨雨季就象水帘洞洞一样，严重影影响了行车安全全。有些隧道的的渗漏水情况：：（1）罗依溪隧道位位于枝柳线北段段，全长1390.57m，该隧道自1982年交付运营以来来，渗漏水现象象严重，且有衬衬砌腐蚀迹象。。自1991年以来，病害又又有较大的发展展，表现为：砼砼衬砌遭受腐蚀蚀，表面砂浆层层轻轻敲击有豆豆渣状粉尘掉落落，严重处出现现剥落掉块，露露出粗骨料，结结构疏松，强度度部分消失；渗渗漏严重，拱顶顶多处滴水成线线，长年不断，，部分漏水处有有红色或白色物物析出。为此，，采取了衬砌背背后压注水泥砂砂浆、衬砌内压压注化学浆液、、衬砌表面涂抹抹EM、RG防水层、边墙凿凿补水槽、集中中排水等措施进进行了隧道病害害治理，取得了了较好的效果。。26（2）赵家2#隧道位于大秦线线王家湾站和涿涿鹿站之间，全全长1607m，为双线电化铁铁路隧道，岩性性为硬脆的白云云岩、夹有燧石石条带页岩，局局部有顺层侵入入的煌斑岩，岩岩层为单斜构造造，节理发育，，呈碎石状镶嵌嵌结构。1984年6月开工，1987年11月竣工，1999年K155+360～+480段隧道衬砌出现现比较严重的裂裂缝、漏水、结结冰现象，错台台宽度10mm。（3）宝中线黑达沟沟二号隧道，长长1210m，1990年10月开工，1994年底基本建成，，经过冬季后多多数隧道内开始始出现严重渗水水，1995年3月交付临运前，，隧道渗漏水严严重，经过三次次洞内外治理，，才基本上解决决了渗漏水的问问题。27（4）翅膀沟隧道全全长1721m，隧道洞身大部部分位于第三系系上统红粘土和和老黄土中，红红粉土和老黄土土之间有一层钙钙质结合层，层层厚1.0m，且土中含水量量较大，属于Ⅰ、Ⅱ类围岩。1999年3月开工，1999年10月在DK446+245～DK446+225段二次衬砌出现现开裂，裂缝的的宽度由最初的的细裂纹发展成成为4.0～27.0mm，局部部地段段还伴伴有斜斜裂缝缝和错错台，，最大大错台台宽度度9.0mm，随后后，隧隧道道衬砌砌纵向向裂缝缝发展展为DK445+800～DK446+300，总长长为500m（二条条），，同期期地表表也发发现裂裂缝，，地表表裂缝缝总长长为1230m，最大大宽度度为54mm。（5）在我我国铁铁路隧隧道的的诸多多病害害中，，数量量较多多，整整治困困难，，投资资较大大，影影响行行车最最严重重的是是基床床翻浆浆冒泥泥，铁铁路工工务部部门1997年对襄襄渝、、贵昆昆、成成昆等等13条线路路隧道道病害害不完完全统统计，，有185座隧道道发生生了严严重的的基床床翻浆浆冒泥泥，总总延长长达173.411km，整治治费用用高达达11563.7万元，，详见见统计计表。。28铁路隧隧道基基床翻翻浆冒冒泥统统计表表（1997年）序号线名病害隧道座数病害长度(m)整治费用(万元)整治方法及长度(m)密井暗管加深水沟单沟改双沟道床铺底翻修增设、整修平导1襄渝68648493136.83920731559915125722贵昆7278162618.26113403238023成昆37167871673.719854492217281384太岗3100551051.0779012709955京通111301678.0111002016宝成612579465.6826924940617大秦11440397.01350908湘黔179812371.3791011028009水大14625292.41340450313510焦柳258290279.182553511盘西71922260.591464836012京广112688219.1463222513南同蒲1947139.0772175合计18517341111563.78710115358127353128026937292.5隧道产产生渗渗漏的的原因因分析析（1）隧道道开挖挖对地地下水水的影影响根据水水力学学和水水文地地质学学原理理，地地下水水的流流动，，有其其固定定的流流线，，从高高压水水位流流向低低压水水位，，但由由于隧隧道的的开挖挖，将将引起起围岩岩应力力释放放和重重分布布，从从而改改变围围岩的的力学学特性性和泾泾流路路线，，使周周围水水向隧隧道内内汇集集和积积聚，，给衬衬砌及及底部部渗漏漏水留留下隐隐患。。隧道道开挖挖影响响范围围的大大小与与地层层的渗渗漏系系数、、水位位降深深、过过水断断面大大小有有关，，此外外还受受隧道道周围围溶洞洞、泉泉眼、、水库库或湖湖泊、、江河河的影影响。。（2）衬砌砌混凝凝土中中的泌泌水管管路浇筑混混凝土土时由由于水水灰比比过大大，在在混凝凝土硬硬化过过程中中，由由于多多余的的水分分（不不参与与水化化作用用的游游离水水分））的蒸蒸发，，在混混凝土土中形形成透透水的的开放放性毛毛细泌泌水管管路。。30（3）施工中的原因使使混凝土中存在空空隙①在混凝土拌合时时，因拌合物和易易性不佳，或因施施工作业草率，以以致混凝土质地不不够均匀；或水泥泥浆未能与骨料表表面很好粘结，如如骨料表面被污染染，水泥本身的内内聚力超过了与集集料的附着力，形形成透水缝隙；或或混凝土拌合物未未能很好灌满捣实实，从而产生疏松松层或留下各种形形状的缝隙与孔洞洞。②衬砌混凝土材料料中有杂物，腐烂烂后形成缝隙或孔孔洞。特别是在两两环混凝土接缝部部位，由于挡头板板未拆除干净，腐腐烂后形成缝隙而而漏水。③灌筑衬砌混凝土土的工作缝未加处处理或处理不当，，产生接合不严的的漏水缝隙。④先拱后墙法施工工的拱墙连接部位位处理不当而产生生漏水。⑤变形缝止水带安安设不规范或未安安设止水带而漏水水。⑥衬砌或混凝土砌砌块衬砌的灰缝不不密实而漏水。31（4）衬砌混凝土的化化学腐蚀衬砌周围的天然水水对衬砌混凝土有有腐蚀性。常见有有溶出性、碳酸性性、一般酸性、硫硫酸盐性和镁盐性性的腐蚀等。这些些腐蚀可能造成漏漏水孔隙，严重时时将造成混凝土结结构的破坏。（5）内应力作用使衬衬砌产生裂隙如施工方法不当，，或拆模过早，或或围岩压力过大超超过设计荷载等，，都能使衬砌内应应力超过破坏强度度而导致裂缝。如如果隧道不设变形形缝，当温差超过过7~10℃时，混凝土可能因因不能承受温度应应力而产生裂缝。。32（6）防水板安装不规规范，未处理好防防水板的接缝和破破损部，导致渗水水，排水管路堵塞塞。按施工规范，防水水板不能有孔洞，，如因锐器戳破，，则要修补完好。。上下搭接采用上上压下，并且上下下连接部位要粘好好，而在施工中操操作上的不规范，，往往导致以上环环节不能保证，使使防水板不能很好好地达到预期效果果。在半封闭结构中，，往往设计有盲管管等排水设施，但但是，地下水中所所含矿物质较多，，随时间推移，水水中离析出来的矿矿物质会附着在管管壁上，逐渐堵塞塞管路，造成排水水不畅，结构背后后水位升高，压力力增大，最后从结结构薄弱部位漏水水。333现行隧道防水设计计与施工要求3.1《地下工程防水技术术规范》（GB50108-2001）（1）地下工程的防水水等级分为四级。。防水等级标准一级不允许渗水，结构表面无湿渍二级不允许漏水，结构表面可有少量湿渍工业与民用建筑：总湿渍面积不应大于总防水面积（包括顶板、墙面、地面）的1/1000；任意100m2防水面积上的湿渍不超过1处，单个湿渍的最大面积不大于0.1m2其他地下工程：总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000；任意100m2防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2三级有少量漏水点，不得有线流和漏泥砂任意100m2防水面积上的漏水点不超过7处，单个漏水点的最大漏水量不大于2.5L/d，单个湿渍的最大面积不大于0.3m2四级有漏水点，不得有线流和漏泥砂整个工程平均漏水量不大于2L/m2·d；任意100m2防水面积的平均漏水量不大于4L/m2·d34不同防水等级的适适用范围防水等级适用范围一级人员长期停留的场所；因有少量湿渍会使物品变质、失效的贮物场所及严重影响设备正常运转和危及工程安全运营的部位；极重要的战备工程二级人员经常活动的场所；在有少量湿渍的情况下不会使物品变质、失效的贮物场所及基本不影响设备正常运转和工程安全运转的部位、重要的战备工程三级人员临时活动的场所；一般战备工程四级对渗漏水无严格要求的工程35（3）地下工程的防水设设防应根据使用功功能、结构形式、、环境条件、施工工方法及材料性能能等因素合理确定定。明挖法地下工工程的防水设防要要求选用表工程部位主体施工缝后浇带变形缝、诱导缝防水措施防水混凝土防水砂浆防水卷材防水涂料塑料防水板金属板遇水膨胀止水条中埋式止水带外贴式止水带外抹防水砂浆外涂防水涂料膨胀混凝土遇水膨胀止水条外贴式止水带防水嵌缝材料中埋式止水带外贴式止水带可卸式止水带防水嵌缝材料外贴防水卷材外涂防水涂料遇水膨胀止水条防水等级一级应选应选一至二种应选二种应选应选二种应选应选二种二级应选应选一种应选一至二种应选应选一至二种应选应选一至二种三级应选宜选一种宜选一至二种应选宜选一至二种应选宜选一至二种四级宜选—宜选一种应选宜选一种应选宜选一种36暗挖法地下工程的的防水设防选用表表工程部位主体内衬砌施工缝内衬砌变形缝、诱导缝防水措施复合式衬砌离壁式衬砌贴壁式衬砌材喷射混凝土外贴式止水带遇水膨胀止水条防水嵌缝材料中埋式止水带外涂防水涂料中埋式止水带外贴式止水带可卸式止水带防水嵌缝材料遇水膨胀止水条防水等级一级应选一种—应选二种应选应选二种二级应选一种应选一至二种应选宜选一至二种三级—应选一种宜选一至二种应选宜选一种四级应选一种宜选一种应选宜选一种373.2《铁路隧道防排水技技术规范》（TB10119--2000）（1）基本要求新建和改建的铁路路隧道洞内外应有有完善的防排水设设施，以保证结构构和设备的正常使使用和行车安全，，并做到衬砌不滴滴水、安装设备孔孔眼不渗水，隧道道防排水应采用““防、排、截、堵堵结合，因地制宜宜，综合治理的原原则”。（2）防水混凝土要求求防水混凝土的抗渗渗等级不得小于P8，衬砌厚度不小于于30cm，迎水面的主筋保保护层不应小于5cm，表面裂缝宽度不不得大于0.2mm。并对混凝土的水水泥用量作了规定定，现在铁路隧道道一般采用耐久性性混凝土，施工要要求可按照《铁路隧道混凝土结结构耐久性设计暂暂行规定》（铁建设〔2005〕157号）的相关要求。。38（3）注浆防水的要求求在预计涌水量大的的软弱地层地段宜宜采用超前预注浆浆，衬砌、支护后后渗漏水严重的地地段宜采用衬砌内内注浆或衬砌后围围岩注浆。超前注浆浆液固结结体达到设计强度度后，方可开挖，，回填注浆应在混混凝土达到设计强强度的70%后进行。（4）防水层和防水板板的要求防水层应在基层验验收合格后方可施施工，在施工过程程中，应对每一个个工序进行检查，，合格后方可进行行下一道工序。铺铺设基面要求平整整、无尖锐物，采采用暗钉铺设，热热锲法双缝焊接，，焊缝强度不小于于防水板本身强度度的70%，二次衬砌时要对对防水板采取保护护措施。39（5）施工缝、变形缝缝的要求混凝土和防水混凝凝土应连续浇筑，，宜少留施工缝。。在先浇筑的混凝凝土终凝后，应立立即用钢丝刷将其其表面浮浆清除，，用水冲洗，保持持湿润，继续浇筑筑时铺设一层砂浆浆。设置遇水膨胀胀止水条7d的膨胀率不应大于于最终膨胀率的50%，采用塑料、橡胶胶、金属止水带时时，应采用有效措措施确保位置准确确、固定牢靠。（6）隧道排水要求隧道、明洞、辅助助坑道宜采用自流流排水，纵向设排排水沟，横向设排排水坡，衬砌背后后设环向盲管（沟沟）、纵向盲管（（沟）和隧底盲管管（沟），组成完完整的排水系统。。洞内排水沟坡度度与线路一致。铺铺底面或仰拱上混混凝土填充面紧靠靠水沟侧，水沟边边墙上预留泄水孔孔。404山岭隧道道防排水水一般山岭岭隧道的的防水体体系完善的隧隧道防排排水设计计是搞好好隧道防防排水工工程的前前提。一一般山岭岭隧道的的防排水水体系具具有圈层层构造，，可用““一堵两两排两防防”来概概括：即即一圈围围岩注浆浆堵水，，喷射混混凝土与与防水层层间、防防水层与与衬砌间间两圈排排水，专专用防水水层和衬衬砌混凝凝土两层层防水。。414.1围岩注浆堵水水注浆是将注浆浆材料按一定定的配比制成成的浆液，通通过一定的方方式压入隧道道围岩或衬砌砌壁后的空隙隙中，经凝结结、硬化后起起到堵水和加加固围岩作用用的一种施工工方法。围岩注浆堵水水可封堵地层层中的渗水裂裂隙，减少围围岩流向隧道道的渗水。可可保持作业面面“干施工””，利于隧道道运营。它既可在隧道道开挖前从地地表钻孔实施施，也可在隧隧道开挖后通通过径向或超超前向围岩钻钻孔注浆完成成。424.1.1围岩注浆的作作用（1）充填围岩裂裂隙，封堵渗渗水通道，在在隧道周围形形成隔水保护护圈，防止地地下水外泄，，减轻隧道结结构直接承受受的水压力。。（2）经过围岩注注浆，岩层中中的裂隙被浆浆液充填，固固化后的浆液液形成岩块之之间的胶结材材料，使围岩岩的力学性能能达到改善，，减小了作用用在衬砌结构构上的永久荷荷载。（3）具有充分灵灵活的方式，，比喷锚支护护优越，是对对围岩深层次次的加固。4.1.2注浆材料通常按照有机机或无机材料料两大类来分分。4.1.3注浆参数43隧道出现涌水水44掌子面涌水引引排管454.2喷射混凝土防防水目前山岭隧道道基本上采用用新奥法设计计与施工，喷喷射混凝土是是新奥法施工工最常用的初初期支护方式式。喷射混凝凝土的基本作作用是加固、、支护围岩，，起防水作用用往往得不到到重视。事实实上，喷射混混凝土与隧道道的防排水有有着密切的关关系。一般的喷射混混凝土密实度度较差，强度度低，在围岩岩的变形过程程中容易产生生大量裂缝，，因而其抗渗渗型也较差，，所以普通工工程难以考虑虑喷射混凝土土的抗渗性。。46客运专线铁路路隧道工程对对结构防排水水要求较高，，正在建设中中的宜万线铁铁路隧道在全全线中占着很很大的比例，，而且大部分分为岩溶富水水隧道，设计计上已经明确确提出了“以以堵为主、限限制排放”的的总体防排水水原则，并且且要求隧道初初期支护喷射射混凝土的强强度等级不应应低于C25，24小时强度不应应低于10MPa。常用的抗渗喷喷射混凝土是是在喷射混凝凝土中掺加BR-2型防水剂，，掺量为水水泥质量的的3~4%。在渗水较较大的部位位，先找准准出水点，，钻10~20cm深集水孔，，孔内插导导水管排水水，然后在在该渗水区区域，围绕绕导水管，，由远到近近喷射混凝凝土，最终终将水集中中于导水管管。待喷射射混凝土达达到其强度度的70%左右时，用用BR-1型防水剂堵堵漏。474.3隧道排水管管隧道防排水水系统的排排水管主要要包括：环环向排水管管，纵向排排水管和横横向排水管管。4.3.1环向排水盲管环向排水盲管的的作用是在岩面面与初期支护喷喷射混凝土之间间、初期支护喷喷射混凝土与防防水板之间提供供过水通道，并并使之下渗汇集集到纵向排水管管。环向排水管管的设置使地下下水施工渗漏情情况具有较大的的灵活性，表现现为：48隧道排水盲管49（1）当围岩渗水严严重时，岩面与与初期支护喷射射混凝土之间、、初期支护喷射射混凝土与防水水板之间都应当当设置环向排水水盲管，渗水较较少时，只在初初期支护喷射混混凝土与防水板板间设置，如果果没有渗水或渗渗水极少，则可可以不设。（2）当围岩渗水严严重时，环向排排水盲管的纵向向间距小，渗水水量少时，纵向向加大。目前，工程上使使用的环向排水水盲管通常为涂涂塑弹簧外裹玻玻璃纤维布或塑塑料布构成，称称为弹簧排水管管，直径5~8mm。检查弹簧管质质量时，首先检检查玻璃纤维布布或塑料布是否否套紧；其次检检查弹簧涂塑层层是否均匀，涂涂层有无老化；；然后用直尺量量测弹簧管的直直径，检查是否否与设计尺寸一一致；最后从轴轴向和横向用力力压弹簧管，观观察其是否有较较大的塑性变形形，孔径是否有有异常变化。50隧道围岩中的地地下水是随季节节与年份的变化化而变化的，施施工中经常因隧隧道渗水量少或或无渗水而扩大大弹簧排水管的的间距。因此，，施工检查中首先，要按要求求布设环向弹簧簧排水管，要保保证基本间距，，局部涌水量大大时还应适当加加大密度。其次，安装时弹弹簧排水管应尽尽量紧贴渗水岩岩壁，尽量减小小地下水由围岩岩到弹簧排水管管的阻力。第三，弹簧排水水管布置时沿环环向应尽量圆顺顺，尤其在拱顶顶部位不得起伏伏不平。第四，弹簧排水水管安装时应先先用钢卡等固定定，再用喷射混混凝土固定。最最后应检查弹簧簧排水管与下部部纵向排水盲管管的连接，确保保弹簧排水管下下部排水畅通。。514.3.2纵向排水管纵向排水管是沿沿隧道纵向设置置在衬砌底部外外侧的透水盲管管。常用直径10cm的弹簧排水盲管管或带孔软式透透水管。它将环环向排水管和防防水板垫层排下下的水汇集并通通过横向排水管管排除。纵向排排水管应按一定定的坡度安装，，中间不得有凹凹陷、扭曲等，，以防泥沙在这这些位置淤积、、堵塞排水管。。施工时应进行行以下检查：（1）排水管材质及规规格检查：塑料制制品若保存不当极极易发生老化，可可目测管材的色泽泽和管身的变形；；轻轻敲击观察管管体是否变脆；用用卡尺或钢尺量管管径与管壁，检查查其是否与设计要要求相符。52（2）管身透水孔检查查：纵向排水盲管管主要有两个作用用，一是将环向排排水管下流之水经经其排至横向排水水管，二是将防水水卷材阻挡之水经经纵向盲管上部透透水孔向管内渗流流。为了实现这两两种功能，盲管上上的透水孔必须有有一定的规格并保保证有一定的间距距，必须进行检查查。（3）定位安装检查：：满足设计坡度要要求，要用土工布布包裹，防止泥沙沙进入，其与上下下排水管应用三通通连接，接头要联联结牢靠，防止脱脱落，保证流水顺顺畅。534.3.3横向排水管横向排水盲管位于于衬砌基础和路面面的下部，布设方方向与隧道轴线方方向垂直，是连接接纵向排水盲管与与中央排水管的水水力通道。横向排排水管通常为硬质质塑料管，施工中中先在纵向盲管上上预留接头，然后后在路面施工前接接长至中央排水管管。横向盲管的检查主主要是街头应牢靠靠、密实，保证纵纵向盲管与中央排排水管间水路畅通通，严防接头处断断裂，致使纵向盲盲管排出之水在路路面下漫流，造成成路面翻浆冒泥，，严重影响行车安安全，其次是在横横向盲管上部应有有一定的缓冲层，，以免路面荷载直直接对横向盲管施施压，造成横向盲盲管破裂或变形，，影响其正常的排排水能力。544.3.4中央排水管中央排水管是隧道道最后的排水设施施，它将衬砌背后后的渗水汇集排出出隧道，进入路基基排水边沟。中央央排水管采用带孔孔预制混凝土管段段拼接而成，纵向向间隔一定距离设设置沉砂井和检查查孔。其作用一是是集中排放由上游游管路流来的地下下水，二是通过其其上部的众多小孔孔（12mm）疏排路基中的各各种积水。施工检检查方式：（1）基础检查：中央央排水管埋置深度度0.5~2.0m，施工时先挖基槽槽，整平基础，然然后再铺设管段，，最后回填压实。。在软岩或断层破破碎带区域施工中中，应将不良岩（（土）体用强度较较高的碎石替换，，并用素混凝土找找平基面，并满足足坡度要求。（2）铺设管段检查：：首先要保证将具具有透水孔的一面面朝上，逐节放稳稳后，再用水泥砂砂浆将段间接缝密密封填实，砂浆凝凝固后进行通水试试验，漏水时及时时处理，最后用土土工布覆盖管段并并回填上部。554.4防水层隧道防水层是由防防水板及其垫层组组成，它能将地层层中的渗水阻隔于于二次衬砌之外，，避免水与二次衬衬砌混凝土接触，，防止地下水通过过二次衬砌的薄弱弱环节渗入隧道。。垫层的作用是保保护防水板，使防防水板免遭尖锐物物的刺伤，同时充充当渗水通道。防水板多为合成高高分子卷材，种类类繁多，隧道工程程上常用的防水板板有PVC、EVA、HDPE、LDPE等，一般采用双焊焊缝，无钉铺设的的方式。从围岩中渗流的水水，在受到防水层层阻隔后，不再沿沿径向渗向隧道，，而只能在重力的的作用下沿着喷射射混凝土与防水层层的间隙下渗。当渗水量较小时，，很容易下排；当当渗水量较大时，，则通过铺设的排排水盲管排出。564.5衬砌混凝土防水混凝土衬砌是隧道道防水的最后一道道防线，根据结构构受力的不同，混混凝土衬砌的厚度度一般在30~60cm之间。铁路路隧道混凝凝土抗渗等等级要求P8，现在要求求采用耐久久性混凝土土，若配合合比得当，，浇筑工艺艺合理，一一般能起到到防水混凝凝土的作用用。4.5.1普通防水混混凝土普通防水混混凝土是指指以控制水水灰比，适适当调整含含砂率和水水泥用量的的方法来提提高其密实实性及抗渗渗性的一种种混凝土。。其配合比比需经过抗抗压强度及及抗渗性能能试验后确确定。在有有冻害地区区或受侵蚀蚀介质作用用的地区应应选择适宜宜品种的水水泥，并按按有关要求求严格施工工。574.5.2外加剂防水水混凝土在混凝土中中掺入适量量的外加剂剂，如引气气剂、减水水剂或密实实剂等，使使其达到防防水的要求求。这种防防水混凝土土施工较为为方便，若若使用得当当，一般能能满足隧道道衬砌的防防水要求。。（1）引气剂防防水混凝土土常用的引气气剂有松香香酸钠、松松香热聚物物等。松香香酸钠引气气剂在混凝凝土中产生生的气泡数数量多、均均匀而细小小、间距小小、质量好好，其抗渗渗等级可达达1.2MPa，抗冻性比比普通混凝凝土提高3倍，抗侵蚀蚀性和抗碳碳化能力亦亦有提高。。但是，掺掺有引气剂剂的防水混混凝土强度度及弹性模模量均有所所下降，因因此，使用用时应先做做实验。58（2）减水剂防防水混凝土土减水剂防水水混凝土在在工程中应应用广泛，，可增加密密实性、提提高混凝土土的抗渗能能力和抗压压强度。引引气型减水水剂混凝土土的抗渗性性能较好，，非引气型型减水剂混混凝土强度度较高。缓缓凝型减水水剂可使混混凝土缓凝凝3~6小时，促凝凝型缓凝型型可使混凝凝土早凝1~2小时，能较较好的满足足各种施工工需要。（3）密实剂防防水混凝土土氯化铁防防水混凝凝土可具具有高密密度、高高抗渗性性（1.2MPa以上），，抗压强强度可比比普通混混凝土增增加13~40%，并有早早强作用用。三乙醇胺胺防水混混凝土具具有抗渗渗和早强强作用，，其强度度在前两两天提高高60%，28d提高10%。（4）膨胀水水泥防水水混凝土土用膨胀水水泥配制制的混凝凝土，其其空隙率率减小，，毛细孔孔径缩小小，可提提高抗渗渗性，用用于隧道道的拱墙墙接缝处处效果明明显。594.6隧道排水水系统隧道的排排水与防防水具有有同样的的重要地地位。对对于已从从围岩渗渗出的地地下水，，如果只只堵不排排，造成成水压升升高，渗渗水会以以两层防防水构造造的细微微缺陷为为通道渗渗至衬砌砌表面。。隧道排排水系统统分为内内排水系系统和外外排水系系统两大大部分组组成：4.6.1外排水系系统将围岩渗渗水、穿穿过初期期支护被被二次衬衬砌阻挡挡的渗水水疏导、、汇集并并引排到到排水沟沟管。主主要要求求：①在衬砌砌两侧边边墙背后后底部应应设沿隧隧道的纵纵向排水水盲管（（沟），，孔径不不小于80mm。②沿隧道道衬砌背背后环向向应设置置导水盲盲管，其其纵向间间距不应应大于20m，遇水量量较大时时，环向向盲管应应加密，，环向盲盲管直径径不应小小于50mm。③环向盲盲管、竖竖向盲管管应与边边墙底部部的纵向向排水盲盲管（沟沟）连通通，纵向排水水盲管（（沟）应应与横向向导水管管连通。。604.6.2内排水系系统将衬砌外外排水系系统汇集集的地下下渗水、、路面运运营清洗洗水、消消防污水水和其它它废水引引排到隧隧道外。。主要要要求：①隧道应应设置双双侧水沟沟，双线线隧道不不得单独独采用中中心水沟沟，双线线特长、、长隧道道在地下下水发育育时宜增增设中心心水沟。。②水沟的的坡度应应与线路路坡度一一致，在在平坡地地段排水水沟底部部应有不不小于1‰的坡度。。③水沟靠靠道床侧侧墙体应应留泄水水孔，泄泄水孔直直径4~10cm，间距100~300cm。615隧道结构构防排水水隧道结构构防排水水，应遵遵循“防防、堵、、截、排排，因地地制宜，，综合治治理”的的原则，，并对地地表水和和地下水水做妥善善处理，，使洞内内外形成成一个完完整的防防排水系系统。隧隧道结构构防水应应重视初初期支护护的防水水，并辅辅以注浆浆防水和和防水层层加强防防水，满满足结构构设计和和使用要要求。隧隧道结构构防水应应以施工工缝、变变形缝为为重点，，采取可可靠的防防水措施施。隧道道结构应应提高衬衬砌混凝凝土的自自防水性性能，二二次衬砌砌混凝土土抗渗等等级不得得低于P6，设计采用的防水水混凝土抗渗等级级不得低于P8。铁路隧道结构防排排水施工作业系指指在隧道初期支护护完成，且隧道净净空经检查满足设设计要求后进行的的有关结构防排水水施工作业，一般般包含基面检查处处理、排水盲管（（沟）安装、防水水板铺设、施工缝缝、变形缝处理、、混凝土灌注等工工序。625.1基面检查处理施工工基面处理主要对初初期支护表面的渗渗漏水，外露的突突出物及表面凸凹凹不平处进行处理理。（1）处理基面渗漏漏水，采用回填填注浆进行堵水水，以保持基面面无明显漏水。。（2）对初期支护混混凝土表面外露露的锚杆头，钢钢筋尖头等硬物物割除，按下图图处理。63①对钢筋网等凸凸出部分，先切切断后用锤铆平平抹砂浆素灰②对有凸出的管管道时，先切断断，再用砂浆抹抹平64③对锚杆有凸出出部位时，螺头头顶预留5mm切断后，用塑料料帽处理④对初期支护表面面凸凹不平处进进行处理，使混混凝土表面平顺顺，凸凹面满足足D/L=1/6~1/10（D为两凸面间凹进进深度，L为两凸面间距离离65（3）基面处处理质质量检检查要要求：：①初期支支护表表面无无明显显渗漏漏水，，且无无空鼓鼓、裂裂缝、、松酥酥等现现象。。②初期支护表面平整整，用2m尺进行检查，其平平整度≤5cm。③初期支护表面无钢钢筋及凸出的管件件等尖锐突出物。。665.2排水盲管施工排水盲管一般包括括环向排水盲管、、纵向集水盲管、、横向排水管，三三者采用变径三通通连为一体，形成成完整的排水系统统。其中纵向排水水盲管在整个隧道道排水系统中是一一个中间环节，起起着承上启下的作作用，是关键环节节。675.3防水板施工作业在基面处理、排水水盲管设置、水平平施工缝止水条安安装完成后，进行行防水板施工作业业，一般包括铺设设准备、缓冲层铺铺设、防水板固定定、防水板焊接、、质量检查等环节节。防水板铺铺设专用用台车示示意图（1－衬砌内内轮廓检检测刚架架；2－人梯；；3－作业平平台；4－防水板板扇形支支撑；5－门架））685.3.1铺设准备备洞外检查、、检验缓冲冲层材料及及防水板质质量，防水水板宜选用用高分子材材料，幅宽宽一般为2～4m，其中客货货共线隧道道防水板厚厚度不得小小于1.2mm，客运专线线防水板厚厚度不得小小于1.5mm，耐刺穿性性、柔性、、耐久性好好且应符合合设计要求求。对检查合格格的防水板板，用特种种铅笔划焊焊接线及拱拱顶分中线线，并按每每循环设计计长度截取取，对称卷卷起备用；；洞内在铺铺设基面标标出拱顶中中线，画出出隧道中线线第一环及及垂直隧道道中线的横横断面线。。防水板主要要物理性能能项目拉伸强度（MPa）断裂延伸率（％）热处理时变化率（％）低温弯折性抗渗性指标≥12≥200≤2.5－20℃无裂纹0.2MPa,24h不透水695.3.2缓冲层铺设设对于设计为为分离式的的防水板，，先进行缓缓冲层铺设设，缓冲层层材料根据据设计选用用，一般采采用射钉固固定。暗钉圈固定定缓冲层示示意图70隧道防水板板垫层布设设71（1）铺设的步步骤为：①先在隧道道拱部位标标出纵向中中线。②使缓冲层层垫衬基本本与洞室轴轴线直交，，留足基面面凹凸部位位的富有量量，由两边边墙向拱部部铺设。③用带热塑塑性圆垫圈圈的射钉将将缓冲层平平整顺直地地固定在基基层上，固固定点间距距：一般拱拱部0.5~0.8m，边墙0.8~1.0m，底部1~1.5m，呈梅花形形排列，并并左右上下下成行固定定。④缓冲层接接缝搭接宽宽度不得小小于50mm，一般仅设设环向接缝缝，当长度度不够时，，设轴向接接缝应确保保上部（靠靠近拱部的的一张）应应由下部（（靠近底部部的一张））缓冲层压压紧，并使使缓冲层与与喷混凝土土表面密贴贴。72（2）缓冲层铺铺设质量检检查指标：：①缓冲层材材料的各项项技术参数数满足设计计要求。②铺设范围围及铺挂方方式及搭接接宽度符合合设计要求求。③固定点设设置的数量量合理，间间距满足规规定。④铺设面平平顺，无隆隆起，无皱皱折。735.3.3防水板铺设设（1）技术要求求防水板铺设设应超前二二次衬砌施施工1～2衬砌施工段段长度，并并设临时挡挡板防止机机械损伤和和电火花灼灼伤防水板板，同时与与开挖掌子子面应保持持一定的安安全距离。。对于初期支支护为钢纤纤维混凝土土的，防水水板铺设前前应补喷一一层水泥沙沙浆保护层层，以保护护防水板。。铺设前进行行精确放样样，弹出标标准线进行行试铺后确确定防水板板一环的尺尺寸，尽量量减少接头头。防水板采用用环向铺设设，从拱部部向两侧边边墙展铺，，下部防水水板应压住住上部防水水板，松紧紧应适度并并留有余量量（一般实实铺长度与与弧长的比比值为10：8），保证防防水板全部部面积均能能抵到围岩岩。74防水层搭接接焊示意图图⑤分段铺设设的卷材的的边缘部位位预留至少少60cm的搭接余量量并且对预预留部分边边缘部位进进行有效的的保护。⑥附属洞室室处铺设防防水板时，，先按照附附属洞室的的大小和形形状加工防防水板，并并与边墙防防水板焊接接成一个整整体。⑦三层以上上的塑料防防水板的搭搭接形式必必须是T形接头。⑧两幅防水水板的搭接接宽度不应应小于150mm。75（2）防水板固定定①对于设计计为分离式式的防水板板，可用热热风焊枪或或热合器，，使其防水水板融化与与塑料垫圈圈粘结牢固固。②对于设计计为复合式式的防水板板，则按设设计要求（（一般拱部部0.5~0.8m，边墙0.8~1.0m，底部1~1.5m）在铺设基基面打设膨膨胀锚栓，，采用悬吊吊法牢固固固定，膨胀胀锚栓帽宜宜采用圆弧弧形，锚栓栓顶面离喷喷射混凝土土面距离不不大于3mm。③在凸凹较较大的基面面上，在断断面变化处处增加固定定点，保证证其与混凝凝土表面密密贴。76（3）防水板铺设设、固定质质量检查①铺设范围围及铺挂方方式应符合合设计要求求；②搭接形式式和宽度满满足规定要要求；③悬吊固定定点设置的的数量合理理，间距满满足规定；；④分段铺设设的预留接接头长度满满足规定要要求；⑤防水板的的与基层固固定牢固，，用手将已已固定好的的塑料板上上托或挤压压，检查其其与喷射砼砼面的密贴贴程度及预预留量，防防水板没有有有绷紧和和破损现象象。77（4）防水板焊接接①焊接时，，接缝处必必须擦洗干干净，且焊焊缝接头应应平整，不不得有气泡泡折皱及空空隙。②防水板之之间的搭接接缝应采用用双焊缝、、调温、调调速热楔式式功能的自自动爬行式式热合机热热熔焊接，，细部处理理或修补采采用手持焊焊枪。③开始焊接接前，应用用小块塑料料片上试焊焊，以掌握握焊接温度度和焊接速速度。④单条焊缝的有效效焊接宽度不应小小于15mm。防水板搭接焊缝示示意图78国内常用焊接机79防水板焊接试验80⑤在焊缝搭接的部部位焊缝必须错开开，不允许有三层层以上的接缝重叠叠。焊缝搭接处必必须用刀刮成缓角角后拼接，使其不不出现错台。⑥防水板纵向搭接接与环向搭接处，，除按正常施工外外，应再覆盖一层层同类材料的防水水板材，用热焊焊焊接。⑦焊缝应无漏焊、、假焊烤焦、焊穿穿、外露的固定点点等现象，若有应应予补焊，且用塑塑料片覆盖焊接。。81（5）防水板焊缝施工质质量检查①目测及尺量检查查：检查防水板有有无烤焦、焊穿、、假焊和漏焊，焊焊缝宽度是否符合合设计，焊缝是否否均匀连续，表面面平整光滑，有无无波形断面。②充气检查：检查查采取随机抽样的的原则，环向焊缝缝每衬砌循环抽试试1条，纵向焊缝每衬衬砌循环抽试2条。具体检查要求求为：将5号注射针与压力表表相接，用打气筒筒进行充气，当压压力表达到0.25MPa时停止充气，保持持15min，压力力下降降在10%以内，，说明明焊缝缝合格格；如如压力力下降降过快快，说说明焊焊缝不不严。。用肥肥皂水水涂在在焊缝缝上，，有气气泡的的地方方重新新补焊焊，直直到不不漏气气为止止。82（6）防水板板施工工作业业控制制要点点①防水板应应存放在室室内，库房房应整洁、、干燥、无无火源、自自然通风要要好，并应应远离高温温热源及油油脂等污物物，防水板板搬运时严严禁在地面面拖拉。②防水板铺铺设前，应应全部检查查防水板是是否有变色色、波纹(厚薄不均)、斑点、刀刀痕、撕裂裂、小孔等等缺陷，如如果存在质质量疑虑，，要进行张张拉试验、、防水试验验和焊缝抗抗拉强度试试验，如发发现防水板板有裂纹、、针孔等应应立即修补补好。③膨胀螺栓栓安装孔位位要严格控控制方向和和排列距离离，避免安安装时搭接接困难，并并且要尽量量垂直岩壁壁。④防水板接接缝应与衬衬砌施工缝缝错开0.5～1m。⑤对于避车车洞处防水水板的铺设设，如成形形不好，须须用浆砌片片石或模筑筑混凝土使使其外观平平顺后，方方可铺设防防水板，对对于热合器器不易焊接接的部位用用热风枪手手工焊接。。⑥工作台面面板及人员员上下的梯梯子要稳固固可靠，不不得有裸露露的尖钉及及锋利器角角物。83⑦操作时工工作人员严严禁吸烟，，热焊机操操作手必须须经过培训训，并且人人员相对固固定。（7）防水层的保保护防水层施工工完成后，，必须严加加保护，否否则极易损损坏，导致致防水质量量下降乃至至完全失效效，故必须须予以重视视。①任何材料料、工具、、在铺设时时应尽量远远离已铺好好的地段堆堆放，不得得穿带钉子子的鞋在防防水层上走走动，对现现场施工人人员加强防防水层保护护意识教育育，严禁损损坏。②在没设保保护层处（（如拱顶、、侧墙）进进行其他作作业时不得得破坏防水水层，钢筋筋焊接作业业时，防水水板要用阻阻燃材料进进行覆盖，，避免焊火火花损伤防防水板。③挡头板的的支撑物在在接触到塑塑料防水板板处必须加加设橡皮垫垫层。④采用钢筋筋混凝土衬衬砌时，要要对钢筋头头部进行防防护，避免免损伤防水水板。84⑤绑扎钢筋筋和安装模模板及衬砌砌台车就位位时，在钢钢筋保护层层垫块外包包土工布防防止碰撞和和刮破塑料料板。⑥在灌注二二次衬砌混混凝土时，，振捣棒引引起的对防防水层的破破坏不易发发现，故二二次衬砌模模注混凝土土施工时应应特别注意意，不得破破坏防水层层，浇筑时时应有专人人观察，发发现损伤应应立即修补补。⑦在灌注二二次衬砌混混凝土时，，应在混凝凝土输送泵泵出口处设设置防护板板，防止混混凝土直接接冲击防水水板。⑧二次衬砌砌模注混凝凝土捣固时时，避免让让捣固器与与防水板接接触；插入入式振动棒棒需变换其其在混凝土土中的位置置时，应竖竖向缓慢拔拔出，不得得在混凝土土浇筑仓内内平拖。⑨二次衬砌砌中埋设的的管料与防防水板间距距不小于5cm，以防止破破损塑料防防水板。855.4止水条施工止水条施工作业包包括制作安装专用用端头模板、混凝凝土浇筑、预留槽槽清理、固定止水水条等环节。止水条构造位置图图86（1）水平施工缝水平施工缝施工在在先浇筑砼初凝后后、终凝前根据止止水条的规格在砼砼基面中间压磨出出一条平直、光滑滑槽。拆除混凝土土模板后，凿毛施施工缝，用钢丝刷刷清除界面上的浮浮碴，并涂2～5mm厚的水泥浆，待其其表面干燥后，用用配套的胶粘剂或或水泥钉固定止水水条，再浇注下一一环混凝土。（2）环向或竖向施工缝缝环向或竖向施工缝缝采用在端头模板板中间固定木条或或金属构件等，砼砼浇筑后形成凹槽槽。槽的深度为止止水条厚度的一半半，宽度为止水条条宽度。然后进行行清洗，在灌筑下下循环混凝土之前前，对预留槽进行行清理，清除残渣渣，磨光槽壁，然然后将止水条粘贴贴在槽中，然后模模板台车定位，灌灌筑下一循环的混混凝土。止水条安装示意图图87（3）施工控制要点①施工前，必须对止止水条的宽度、厚厚度（直径）进行行检查，确保其符符合设计及标准要要求。②止水条安放前，必必须对预留槽进行行清理，清洗干净净、排除杂物。③止水条必须安装在在预留槽内，安装装时先在槽内涂抹抹一层氯丁胶粘剂剂，使其粘结牢固固，并用水泥钉固固定，水泥钉的间间距不宜大于60cm。④止水条安装应尽量量安排在砼浇筑前前3~5小时，如有困难提提前安装应采取缓缓膨措施，但最长长时间不得超过24小时。⑤止水条安装时应顺顺槽拉紧嵌入，确确保止水条与槽底底密贴，不得有空空隙。⑥止水条接头处应重重叠搭接后再粘接接固定，沿施工缝缝形成闭合环路，，其间不得留断点点。⑦振捣混凝土时，振振捣棒不得接触止止水条。88（4）带注浆孔遇水膨胀胀止水条施工①安装止水条界面的的处理及止水条的的固定方法同上。。②将止水条上的预留留注浆连接管套入入搭接的另一条止止水条上连接三通通上。③根据所安装止水条条的长度，约在30m处安装三通一处，，三通的直线两端端有一头插入止水水条内，另一头插插入注浆连接管内内。丁字端头插入入备用注浆管内，，以备缝隙渗漏水水时注浆。④注浆连接管与三通通连接件应粘结牢牢固，保证注浆管管通畅。安装在三三通上的备用注浆浆管，应引入衬砌砌内侧。89带注浆孔止水条安安装示意图90（5）止水条安装质量检检查①止水条的材质、性性能及技术参数必必须满足设计要求求。②止水条安装位置、、接头连接应符合合设计要求。③止水条表面没有有有开裂、缺胶等缺缺陷，无受潮提前前膨胀现象。④止水条与槽底密贴贴，没有空隙。915.5止水带施工作业二次衬砌的变形缝缝、施工缝处是隧隧道防水的薄弱环环节，一般采用两两种以上防水措施施，在施工中应按按照设计要求认真真施做。常见设计有止水带带的施工缝防水构构造形式图b施工缝外贴式和中中埋式止水带防水水复合构造形式示示意图图a施工缝外贴式止水水带和止水条防水水复合构造形式示示意图92变形缝常用的构造造形式a变形缝中埋式止水水带与外贴式止水水带复合使用b中埋式止水带、遇遇水膨胀止水条与与嵌缝材料复合使使用93（1）外贴式止水带施工工①位置确定外贴式止水带设置置在衬砌结构施工工缝、变形缝的外外侧，施工时按设设计要求先在需要要安装止水带的位位置放出安装线。。②基面处理对于直接设置在岩岩壁或初期支护找找平层的外贴式止止水带，设置的部部位须预先用氯丁丁胶乳砂浆进行抹抹平处理，防水砂砂浆抹面的宽度应应大于外止水带宽宽度20cm以上。对于设计有有防水板的，则须须对接缝处檫洗干干净。③止水