大渡口区钓鱼嘴片区市政道路工程第二标段（7号路）照明工程施工图设计说明

PAGEPAGE1大渡口区钓鱼嘴片区市政道路工程第二标段（7号路）照明工程施工图设计说明一、设计依据1、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）2、《低压配电设计规范》（GB50054-2011）3、《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）4、《20KV及以下变电所设计规范》（GB50053-2013）5、《电力工程电缆设计标准》（GB50217-2018）6、《城市道路照明工程施工及验收规范》（CJJ89-2012）7、《LED城市道路照明应用技术要求》（GBT31832-2015）8、《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）9、本公司道路专业提供的道路平面图和道路横断面图10、上阶段设计文件审查意见。9、关于钓鱼嘴片区市政骨架道路7号路建设工程初步设计的批复（重庆市大渡口区城乡建设委员会【渡建（2018）359号】）。二、对初步设计审查意见执行情况本项目通过初设设计审查，审查专家要求对下列意见进行完善。1、灯具LED灯光效指标偏低，应提高至100lm/W以上，光衰指标偏低，6000小时光衰应控制在5%以内。回复：调整灯光效为100lm/W，光衰指标要求灯具连续燃点6000小时的光源光通量维持率不应小于95%。2、道路照明标准横断面布置图与“道路标准横断面”不符。回复：修改道路照明标准横断面布置图，详见图纸DC-02。3、南侧人行道可能存在照明亮度偏低，应进一步复核，必要时增设单独照明系统。回复：本项目为双向两车道城市支路，路灯采用单侧布置形式，通过调整车行道侧灯具仰角为15度，复核南侧人行道照明亮度，能满足规范的要求。4、箱变配电系统图中预留道路照明回路应设置熔断器保护。回复：箱变配电系统图中预留道路照明回路增设熔断器，详见图纸DC-08。5、建议补充完善接地系统平面图。回复：接地采用TN-S系统，在人行道下沿灯杆全线通长敷设一根40x4接地扁钢为灯具、灯杆作保护接地，防雷接地水平接地体，要求其上部埋深不小于0.8m。采用φ12镀锌圆钢将灯杆埋地螺栓与镀锌扁钢可靠焊接。三、工程概况及设计范围1、工程概况7号路呈东西走向，起点接起点接与5号路交叉口，向西止于已经建成的建肖路车行桥。7号路全长1334.213米，属于城市支路等级，沥青路面。道路标准路幅宽度为20m，双向2车道，路幅具体分配为6.25m人行道+7.5m车行道+6.25m人行道=20m。2、设计范围本次设计范围为7号路道路（K0+020.764～K1+146.894段）照明设计，包含照明供配电系统、道路照明系统和安全接地系统。四、照明供配电及控制系统1、本工程照明均为三级用电负荷。2、路灯照明采用箱式变电站供电，箱变进线采用10KV电压，电源就近引自城市10KV电网或由供电部门采用环网供电；各照明回路采用AC220/380V，三相五线制配电。3、考虑低压供电半径的影响，将低压照明线路末端电压降控制在5%以内,同时考虑供配电系统的经济性以及预留相邻道路用电负荷，在7号路（K0+625）处设置一台容量为80KVA的箱变。箱变布置在人行道外侧或绿化带内，其设置尽量不破坏景观，与周边环境相协调，具体位置可根据实际情况作调整。4、无功补偿：单灯功率因数不小于0.9，箱变处设置低压电容器组进行集中自动补偿，提高系统的功率因数，补偿后的功率因素不小于0.95。5、箱变预留了景观照明、广告照明、交通管理及相邻道路照明用电负荷。6、电能计量：在箱变设置集中计量，并根据不同用电性质（照明、广告、景观、交通管理）分别计量。7、照明控制系统的选择遵循技术先进、实用可靠、成熟稳定、维护方便、造价合理的方针及原则。经综合考虑，本工程前期照明控制方式采用时控、光控和手动相结合，并预留接口便于后期纳入市政“三遥”控制系统统一管理，接口型式按大渡口区当地的路灯管理部门要求预留。车行道侧LED路灯要求内配单灯变功率及功率转换装置，根据时段调整光源输入电流来完成，正常时段自动调节输出电流使光源运行在额定功率下，下半夜调节电流使光源降容节能运行。五、道路照明设计本道路按城市支路照明标准设计：平均照度维持值Eav≥10Lx；平均照度均匀度Emin/Eav≥0.3；眩光限制阈值增量最大初始值≤15%；功率密度值LPD≤0.50W/m2；人行道平均照度维持值Eav≥7.5Lx。道路的部分照明参数计算如下：平均照度Eav,Lx照度均匀度UE眩光TI（%）功率密度LPD,W/m2Eav规范Eav计算UE规范UE计算TI规范TI计算LPD规范LPD计算1014.40.30.4115%8.2%0.500.442、路灯布置型式路灯主要沿道路北侧单侧布置形式，路灯为单杆双臂型，臂长1.5米/1.0米，杆高9米/8米，间距30米左右；灯杆中心距离路沿约0.8米，光源分别为车行道和人行道提供照明。灯具为半截光型，灯具仰角为15度/5度，光源为90W+60WLED灯，计算功率密度LPD=0.44W/m2。在道路加宽段和交叉口处光源缩短灯杆间距以满足道路照明的需要。3、光源及灯具的选择LED路灯为近年来国家大力推广的绿色照明光源，具有高光效、长寿命、低能耗的优点。应建设方要求，本次设计光源主要采用LED路灯,随灯配LED驱动电源等附件。采用分体式道路照明用LED灯具，且灯具自带防坠落装置。照明灯具防护等级要求不低于IP65，外壳耐腐蚀性能II类。本工程要求LED路灯单灯功率因数不小于0.9，平均寿命不小于30000h。LED光源显色指数不小于60；光源的相关色温不宜高于4000K；选用同类光源的色品容差不应大于7SDCM。灯具的机械振动测试结果应满足国家相关要求，灯具型式应便于维护和替换,。灯具要求灯具效能不应小于100lm/W，灯具连续燃点3000小时的光源光通量维持率不应小于96%，灯具连续燃点6000小时的光源光通量维持率不应小于95%。灯具的外观、颜色在满足功能性的前提下尽量与环境相协调。4、灯杆的选择灯杆采用内外壁热浸锌圆锥型钢管喷塑灯杆，热镀锌层厚度≥70μm，锥度12/1000，外喷GB/T18922的1374号色哑光漆，灯杆壁厚不小于4.5mm，其制作应符合相应行业标准；灯杆下部设接线孔，每个灯杆接线孔内各灯具分支出线加装熔断器，且须可靠固定于灯杆检修门内，便于安全操作和安全检修，150W及以下光源可采用4A熔丝。六、照明管线敷设1、道路照明供电管线主要布置在人行道地面下，在满足道路照明需要的基础上，为避免重复建设开挖路面，兼顾考虑景观照明、广告照明和交通管理系统的布线需求，设计道路路灯线路方向各新建一条3孔的路灯管道。新建的路灯管道接入市政路灯管网，便于以后统一控制。2、路灯供电主干线采用YJV-0.6/1KV交联聚乙烯铜芯电缆穿φ110PVC-U管埋地敷设（PVC管中预留8#铁丝，便于穿线），采用BVV-3×2.5电缆作分支线。在每盏路灯旁设置接线手孔，电缆的连接在手孔内进行，采用穿刺线夹分线方式，由分支线将电能输送至光源。3、在保护管内不得有电缆接头。电缆的弯曲必须满足电缆允许弯曲半径要求。在每一接线头处的电缆应留有1.5m长的余量。4、四孔及以下管道采用400×400检查井，四～六孔过街管道采用600×600检查井，检查井雨水采用自然渗漏方式。六孔以上管道采用800×800检查井，井内雨水采用PVC50的排水管道按0.5%坡度就近接入雨水系统。5、路灯管线在道路交叉口横穿车行道，车行道下设置的过街路灯管孔采用CPVC-100/5电力保护套管加混凝土包封。布置在人行道下的路灯管道管顶覆土不小于0.5m，布置在绿化带及车行道下的路灯管道管顶覆土不小于0.7m。6、照明工程采用防盗型手孔井，照明灯杆的检修门及路灯户外箱变，均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置。七、节能措施1、箱变临近负荷中心布置以降低线路损耗；选用SCRBH15节能型变压器。2、照明采用LED光源，光能利用率高。3、在满足标准规范对照度、均匀度等要求的前提下，通过合理选择灯杆高度、灯杆间距、光源功率来实现功率密度满足规范要求，以响应国家对节能的要求。4、LED路灯要求内配单灯变功率及功率转换装置，根据时段调整光源输入电流来完成，正常时段自动调节输出电流使光源运行在额定功率下，下半夜调节电流使光源降容节能运行。5、采取箱变集中补偿的方式，将功率因数提高到0.92以上。在提供充足照明的前提下，有效节省电能。6、路灯采用三相供电，灯具接线顺序采用L1、L2、L3、L1、L2、L3的三相跳接的形式，并尽量使三相负荷平衡。7、本工程照明功率密度值：道路照明功率密度值为LPD=0.44W/m2。本工程要求LED路灯灯具效能限值不应小于100lm/W。八、照明系统安全及防雷接地1、本工程防雷及安全接地共用接地体，利用金属灯杆和基础钢筋接地作可靠连接，并在箱变内10kv进线处设有组合式避雷器，低压进线总开关处设置谐波电涌保护器，用于防雷保护，LED终端灯具电源模块内需配套电涌保护器。2、低压配电系统采用TN-S接地型式，N线与PE线在配电箱中性点接地后完全分开。3、照明箱变采用过负荷和短路保护开关，当回路中电流超过额定值，开关保护动作，断开回路以保护设备，在每个照明出线回路均设置断路器保护。4、接地采用TN-S系统，本工程设置专用PE线，为满足熔断器灵敏度校验，PE线采用与相、零线同截面的铜芯线，且同管敷设。另外，为防止故障电压沿专用PE线串接，设重复接地；在人行道下沿灯杆全线通长敷设一根40x4接地扁钢为灯具、灯杆作保护接地，防雷接地水平接地体。采用φ12镀锌圆钢将灯杆埋地螺栓与镀锌扁钢可靠焊接。接地扁钢在线路首端、末端、分支点处及每3根灯杆设重复接地极，接地极采用L50×50×5角钢，2.5m长，埋深不小于0.8m。接地电阻要求不大于4欧。具体做法详国标图集14D504-11。道路照明供电干线采用穿管直埋方式，具体作法详大样图。九、其他注意事项1、本道路设计路灯若与相接道路路灯有冲突，则应协商调整