隧道施工技术与安全管理

隧道施工技术与安全管理中铁五局二公司工程管理部2015年11月前言

随着我国铁路、公路、水利等基础设施建设快速发展,隧道工程建设呈现规模快速增长,结构更加大型化、多样化，工程地质与水文地质条件更加复杂化的新特点，随之而来还有工程技术难度的加大，建设工期、质量标准要求不断提高。隧道施工安全风险和管理难度急剧加大，隧道施工一旦发生安全事故,必将带来的工期延误、人身伤亡和巨大的经济损失，安全事故已成为施工企业不能承受之重。

面对隧道施工安全管理中的种种难题，一方面我们要克服不能为力的消极情绪，要研究隧道施工安全规律，尊重规律，利用规律，不断提高认识问题和解决问题的能力；另一方面要跳出安全看安全，必须把隧道安全管理放在隧道建设项目管理、企业管理，甚至行业管理大环境去思考和谋划，不断创新安全管理的方法和手段，适应新常态下隧道安全管理的新要求。章节内容第一节：隧道施工安全九条规定第二节：隧道工程特征与安全管理基本原则第三节：开挖方法及施工安全第一节隧道施工安全九条规定2014年9月19日，国家安全监管总局、交通运输部、国务院国资委、国家铁路局四部门联合印发了《隧道施工安全九条规定》。这是继《煤矿矿长保护矿工生命安全七条规定》、《化工（危险化学品）企业保障生产安全十条规定》、《烟花爆竹企业保障生产安全十条规定》、《非煤矿山企业安全生产十条规定》和《严防企业粉尘爆炸五条规定》之后，安全生产制度建设的又一重大举措，对于进一步加强隧道施工安全生产工作、有效防范和坚决遏制重特大事故具有十分重大的现实意义。

第一节隧道施工安全九条规定

《隧道施工安全九条规定》是在系统总结了国内各类隧道施工安全事故发生的原因，从作业人员应该具有的专业素质，所要遵从的技术规范，加大安全应急设备设施的投入、强化隧道施工的作业规范要求以及对可能引发各类隧道施工安全施工隐患的预防监控所提出的刚性的制度要求。

第一节隧道施工安全九条规定国家安全监管总局交通运输部国务院国资委国家铁路局关于印发《隧道施工安全九条规定》的通知安监总管二〔2014〕104号）一、必须证照齐全，严禁无资质施工、转包、违法分包和人员不经教育培训上岗作业。二、必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案，确保按方案组织实施，严禁擅自改变施工方法。三、必须强化施工工序和现场管理，确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。四、必须落实超前水文地质探测预报各项规定，监控量（探）测数据超标立即停工撤人，严禁冒险施工作业。第一节隧道施工安全九条规定五、必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业。六、必须严格控制现场作业人数，掘进作业面应实施机械化作业，严禁超员组织施工作业。七、必须按照规定设置逃生通道，严禁在安全设施不到位的情况下施工作业。八、必须按照规定严格民用爆炸物品管理，严禁在施工现场违规运输、存放和使用民用爆炸物品。九、必须按照规定制定应急预案、配备救援装备，严禁事故发生后违章指挥、冒险施救。第二节隧道工程特征与安全管理基本原则隧道工程特征和施工特点决定隧道安全管理的基本特点。（一）、隧道工程地质与水文地质的隐蔽性、复杂性、工程地质勘察手段的局限性决定了隧道施工管理要道循“石变我变”的动态管理原则。通过对围岩的判释，不断修正设计，不断改变施工工艺。（二）、隧道施工不断改变着隧道结构的应力状态和稳定状态，决定了隧道施工安全措施要道循“时变我变，及时有效”管理原则。（三）、隧道施工管理的最优结果是有限的空间和时间内实现安全、进度、成本等目标的有机统一，科学工期及进度安排，合理的成本计划是安全管理的保障。第二节隧道工程特征与安全管理基本原则把安全管理纳入项目整个管理和平衡管理中去统筹考虑。（四）、隧道工程的单件性和多样性的特征，决定了隧道安全管理既要重视标准化的管理也要重视针对性的管理。（五）、隧道施工的高风险性特征决定了对安全措施的严密性和严格性.隧道安全管理特征要求我们了解设计，精通施工！一个对象：围岩分级两种理论：松弛荷载理论、岩承理论三种方法：新奥法、矿山法、浅埋暗挖法围岩级别别：项目整合合管理和和平衡管管理针对性的的管理岩石分级级的基本本思路两个理论论“松弛荷荷载理论论”。其其核心内内容是：：稳定的的岩体有有自稳能能力，不不产生荷荷载：不不稳定的的岩体则则可能产产生坍塌塌，需要要用支护护结构予予以支撑撑。这样样，作用用在支护护结构上上的荷载载就是围围岩在一一定范围围内由于于松弛并并可能塌塌落的岩岩体重力力。这是是一种传传统的理理论，它它类似于于地面工工程考虑虑问题的的思想，，至今仍仍被广泛泛的应用用。现现代支护护理论，，或称““岩承理理论”。。其核心心内容是是：围岩岩稳定显显然是岩岩体自身身有承载载自稳能能力：不不稳定围围岩丧失失稳定是是有一个个过程的的，如果果在这个个过程中中提供必必要的帮帮助或限限制，则则围岩仍仍然能够够进入稳稳定状态态。这是是一种比比较现代代的理论论，它已已经脱离离了地面面工程考考虑问题题的思路路，而更更接近于于地下工工程实际际，近半半个世纪纪以来已已被广泛泛接受和和推广应应用，并并且表现现出了广广阔的发发展前景景。三种方法法：新奥奥法、矿矿山法、、浅埋暗暗挖法矿山法:是一种传传统的施施工力法法，是人人们在长长期的施施工实践践中发展展起来的的。它是是以木或或钢构件件作为临临时文撑撑，待隧隧道开挖挖成型后后．逐步步将临时时文撑撤撤换下来来，而代代之以整整体式厚厚衬砌作作为永久久性支护护的施工工方法。。典型的有有：先拱拱后墙法法及先墙墙后拱法法、漏斗斗棚架法法、台阶阶法、上上下导坑坑先墙后后拱法新奥法新奥法(NATM)是新奥地地利隧道道施工方方法的简简称,在我国常常把新奥奥法称为为“锚喷构筑筑法”。工法原理理：（1）边挖边边支护，，约束围围岩变位位，使围围岩和支支护结构构共同形形成支护护环、实实施稳定定的人工工掘进作作业。（（2）对于岩岩石地层层，采用用分步或或全断面面一次开开挖，锚锚喷支护护和锚喷喷支护复复合衬砌砌，必要要时可做做二次衬衬砌;（3）对于土土质地层层，一般般需对地地层进行行加固后后再开挖挖支护、、衬砌，，在有地地下水的的条件下下必须降降水后方方可施工工。浅埋暗挖挖法浅埋暗挖挖法是中中国人自自己创造造一种隧隧道修建建方法。。是在距距离地表表较近的的地下进进行各种种类型地地下洞室室暗挖施施工的一一种方法法。特点：造造价低、、拆迁少少、灵活活多变、、无须太太多专用用设备及及不干扰扰地面交交通和周周围环境境。在全全国类似似地层和和各种地地下工程程中得到到广泛应应用。具具有重大大的社会会效益和和环境效效益，该该方法在在总体上上到国际际领先水水平。铁路隧道道：单线或或双线，，拱顶埋埋深小于于：Ⅵ级围岩35～40m、Ⅴ级围岩18～25m、Ⅳ级围岩10～14m、Ⅲ级围岩5～7m为浅埋隧隧道；也也可按实实测压力力P/垂直土柱柱重量γh来确定，，当P/γh＞0.4～0.6为浅埋隧隧道。地铁暗挖挖隧道：由于环环境要求求高，断断面变化化大，仅仅用拱顶顶埋深是是不妥的的，按拱拱顶覆土土厚度（（H）与结构构跨度（（D）之比来来考虑，，即当0.6＜H/D≤≤1.5时，称为为浅埋，，当H/D≤≤0.6时称为超超浅埋。。浅埋隧道道的确定定原则矿山法与与新奥法法的区别别矿山法有有它的理理论基础础、工程程原理、、技术方方法和指指导原则则。矿山山法是建建立在经经典的岩岩土力学学基础之之上的。。经典岩岩土力学学的理论论精髓,库仑一莫莫尔及太太沙基的的理论和和朗金的的定律、、用于深深埋隧道道的坍落落拱普氏氏理论和和用于浅浅埋隧道道的沉降降漏斗压压力理论论及全土土柱压力力理论成成为隧道道矿山法法设计、、施工的的技术指指导原则则。“新奥法施施工的基基本思想想是充分分利用围围岩的自自承能力力和开挖挖面的空空间约束束作用，，采用锚锚杆和喷喷射混凝凝土为主主要支护护手段，，及时对对围岩进进行加固固，约束束围岩的的松弛和和变形，，并通过过对围岩岩和支护护的量测测、监控控来指导导隧道和和地下工工程设计计施工。。浅埋暗挖挖法与新新奥法的的关系浅埋暗挖挖法是在在借鉴新新奥法的的某些理理论基础础上，针针对中国国的具体体工程条条件开发发出来的的一整套套完善的的隧道修修建理论论和操作作方法。。与新奥法法的不同同之处在在于，它它是适合合于城市市地区松松散土介介质围岩岩条件下下，隧道道埋深小小于或等等于隧道道直径，，以很小小的地表表沉降修修筑隧道道的技术术方法。。工艺原理理：浅埋暗挖挖法沿用用新奥法法基本原原理（1）利用土土层在开开挖过程程中短时时间的自自稳能力力，采取取适当的的支护措措施，使使围岩或或土层表表面形成成密贴型型薄壁支支护结构构；（2）初次支支护按承承担全部部基本荷荷载设计计；（3）二次模模筑衬砌砌作为安安全储备备；（4）初次支支护和二二次衬砌砌共同承承担特殊殊荷载。。开挖是隧隧道施工工的关键键工序，，不仅是是隧道安安全风险险最大的的工序，，也直接接决定着着后续工工序的施施工安全全。开挖挖施工技术术和安全管理理的基本本原则是是认知地地质，掌掌握围岩岩的地质质特征，，释判围围岩级别别，选择择合适的的开挖方方法，爆爆破手段段，其目目的是保保护围岩岩，充分分发挥围围岩自稳稳能力与与承载功功能。第三节开开挖挖施工技技术和安安全管理理一、隧道开挖挖方法开挖方法法是指隧隧道开挖挖成型的的方法，，关系到到坑道稳稳定、掘掘进速度度。选择择开挖方方法时应应考虑以以下方面面：1）隧道断断面大小小、形状状；2）围岩的的工程地地质条件件；3）支护类类型4）机械配配备能力力；5）工期要要求；6）隧道长长度；7）施工成成本。主要方法法全断面台阶CDCRD双侧壁导导坑中洞法侧洞法洞柱法复合法全断面法法Fullfaceexcavationmethod下导洞超超前法Bottomdriftexcavationmethod台阶法Benchcutmethod环形开挖挖预留核心土法法Ringcutmethod双侧壁导导坑法Twosidedriftmethod中隔壁法法CenterDiaphragmmethod交叉中隔隔壁法CRossDiaphragmmethod3台阶7步开挖法法SevenStep-BenchCutmethod3台阶7步开挖法法透视图图SevenStep-BenchCutmethod3台阶7步开挖法法SevenStep-BenchCutmethod双侧壁导导坑法（（眼镜法法）第一步第二步第三步第四步第五步第六步侧洞法第一步第二步第三步第四步第五步第六步第七步第八步中洞法中洞法施施工工艺艺流程图图几种方法法的比较较：CD与CRD中隔壁法法（CD法）可适适用于Ⅳ～Ⅴ级围岩的的浅埋双双线隧道道；交叉叉中隔壁壁法（CRD）可适用用于Ⅳ～Ⅵ级围岩浅浅埋的双双线隧道道或多线线隧道。。CD法与CRD法的区别别：1、开挖顺顺序：CD法先开挖挖隧道的的一侧，，并施作作中隔壁壁墙，然然后再开开挖另一一侧的施施工方法法；CRD法先开挖挖隧道一一侧的一一或二部部分，施施作部分分中隔壁壁和横隔隔板，再再开挖隧隧道另一一侧的一一或二部部分，完完成横隔隔板施工工，然后后再开挖挖最先施施工一侧侧的最后后部分，，并延长长中隔壁壁，最后后开挖剩剩余部分分的施工工方法2、临时支支护：CD法是用钢钢支撑和和喷射混混凝土的的隔壁分分割开进进行开挖挖的方法法，一般般临时仰仰拱没有有横撑；；CRD法用隔隔壁和和仰拱拱把断断面上上下、、左右右分割割进行行开挖挖的方方法，，是在在地质质条件件要求求分部部开挖挖及时时封闭闭的条条件下下采用用的，，一般般临时时仰拱拱有横横撑CRD和CD法的主主要区区别是是在施施工过过程的的每一一步，，都要要求用用临时时仰拱拱（横横撑））闭合合。CRD法的临临时支支护较较CD法要求求高。。侧洞法法施工工在处处理中中洞顶顶部荷荷载转转移时时，相相对于于中洞洞法要要困难难一些些两侧侧洞施施工时时，中中洞上上方土土体经经受多多次扰扰动，，形成成危及及中洞洞的上上小下下大的的梯形形、三三角形形或楔楔形土土体，，该土土体直直接压压在中中洞上上，中中洞施施工若若不够够谨慎慎就可可能发发生坍坍塌。。中洞法法施工工工序序复杂杂，但但两侧侧洞对对称施施工，，比较较容易易解决决侧压压力从从中洞洞初期期支护护转移移到梁梁柱上上时的的不平平衡侧侧压力力问题题，施施工引引起的的地面面沉降降较易易控制制。柱洞法法施工工的关关键是是如何何确保保两侧侧开挖挖后初初期支支护同同步作作用在在顶纵纵梁上上，而而且柱柱子左左右水水平力力要同同时加加上且且保持持相等等。洞洞桩法法就是是先挖挖洞，，在洞洞内制制作挖挖孔桩桩，梁梁柱完完成后后，再再施作作顶部部结构构，然然后在在其保保护下下施工工，实实际上上就是是将盖盖挖法法施工工的挖挖孔桩桩梁柱柱等转转地下下进行行。二、各各开挖挖方法法安全全事项项1、全断断面法法开挖挖：采用全全断面面法开开挖隧隧道时时，应应控制制一次次同时时起爆爆的炸炸药量量，减减少爆爆破振振动对对围岩岩的影影响；；在在地质质条件件较差差地段段采用用全断断面法法开挖挖隧道道时，，必须须对围围岩进进行超超前支支护或或预加加固，，并控控制循循环进进尺。。隧道开开挖爆爆破后后应先先采用用机械械进行行找顶顶，然然后用用人工工找顶顶。隧道开开挖使使用的的作业业台架架应进进行强强度、、刚度度和稳稳定性性检算算，经经验收收合格格后方方可使使用，，台架架四周周必须须设置置安全全防护护栏杆杆。2、台阶阶法开开挖采用台台阶法法开挖挖隧道道时，，应根根据围围岩条条件，，合理理确定定台阶阶长度度和高高度。。围岩岩稳定定性较较差时时，台台阶长长度应应控制制在一一倍洞洞径。。台阶阶下部部断面面一次次开挖挖长度度应与与上部部断面面相同同，不不得超超过1.5m。当围岩岩地质质较差差、开开挖工工作面面不稳稳定时时，应应采用用短进进尺或或上下下台阶阶错开开开挖挖或预预留核核心土土措施施，必必要时时采用用喷射射混凝凝土或或玻璃璃纤维维锚杆杆对开开挖工工作面面进行行加固固。台阶上上部开开挖循循环进进尺应应根据据围岩岩地质质条件件和初初期支支护钢钢架间间距合合理确确定，，并不不得超超过1.5m。当围围岩地地质较较差、、变形形较大大时，，上部部断面面开挖挖后应应立即即施作锁脚脚锚管管（杆杆）、、扩大大拱脚脚、临临时仰仰拱等等措施施，控控制围围岩及及初期期支护护变形形量。。台阶下下部开开挖后后，必必须及及时喷喷射混混凝土土进行行封闭闭；当当设有有钢架架时，，必须须及时时安装装下部部钢架架并喷喷射混混凝土土，严严禁拱拱脚长长时间间悬空空。仰仰拱开开挖应应控制制一次次开挖挖长度度，开开挖后后应立立即施施作初初期支支护，，封闭闭成环环。软弱围围岩隧隧道采采用台台阶法法开挖挖时，，Ⅴ、ⅥⅥ级围围岩中中上台台阶每每循环环开挖挖进尺尺不应应大于于1榀钢架架间距距，ⅣⅣ级围围岩中中不应应大于于2榀钢架架间距距。ⅣⅣ、ⅤⅤ、ⅥⅥ级围围岩边边墙每每循环环开挖挖进尺尺不得得大于于2榀钢架架间距距，仰仰拱开开挖前前必须须完成成钢架架锁脚脚锚杆杆(管)，每循循环开开挖进进尺不不得大大于3m。3、三台台阶七七步开开挖法法施工应应尽量量缩短短台阶阶长度度，确确保初初期支支护尽尽快闭闭合成成环，，仰拱拱和拱拱墙衬衬砌及及时跟跟进，，尽早早形成成稳定定的支支护体体系。。三台阶阶七步步开挖挖法规规避了了侧壁壁导坑坑法、、中隔隔壁法法及交交叉中中隔壁壁法等等需要要拆除除临时时支护护及受受力转转换造造成不不安全全的因因素，，及时时调整整闭合合时间间，方方便机机械施施工，，利于于施工工工序序转换换。三台阶阶七步步开挖挖法施施工应应做好好工序序衔接接。工工序安安排应应紧凑凑，尽尽量减减少围围岩暴暴露时时间，，避免免因长长时间间暴露露引起起围岩岩失稳稳。初期支支护应应及时时封闭闭成环环，全全断面面初期期支护护闭合合时间间宜控控制在在15d左右；；仰拱应应超前前施作作铺设设防水水板、、二次次衬砌砌等后后续工工作应应时进进行，对于土质隧隧道，，衬砌砌应紧紧跟仰仰拱施施工，，一般般为15～20m，对于于岩石石爆破破隧道道，衬衬砌距距开挖挖掌子子面距距离须须满足足爆破破距离离要求求；在在满足足作业业空间间和台台阶稳稳定的的前提提下，，应尽尽量缩缩短台台阶长长度，，核心心土长长度应应控制制在3～5m，宽度度宜为为隧道道开挖挖宽度度的1/3～1/2。三台台阶七七步开开挖法法施工工应严严格控控制开开挖长长度，，根据据围岩岩地质质情况况，合合理确确定循循环进进尺，，每次次开挖挖长度度不得得超过过1.5m；开挖挖后立立即初初喷3～5cm混凝土土，以以减少少围岩岩暴露露时间间。隧隧道周周边部部位应应预留留30cm人工开开挖，，其余余部位位宜采采用机机械开开挖，，局部部需要要爆破破时，，必须须采用用弱爆爆破，，不得得超挖挖。施施工时时应严严格控控制装装药量量，减减少对对围岩岩的扰扰动。。中、、下台台阶左左、右右侧开开挖应应错开开，严严禁对对开，，左右右侧错错开距距离宜宜为2～3m。4、分部部法开开挖（1）、采采用分分部法法开挖挖隧道道时，，应根根据地地质条条件、、隧道道断面面等情情况合合理进进行分分部，，开挖挖进尺尺应控控制在在1.0m以内。。分分部开开挖的的各部部，开开挖后后应及及时进进行初初期支支护及及临时时支护护，并并尽早早封闭闭成环环。采采用用分部部法开开挖，，各部部钢架架基脚脚处应应施做做锁脚脚锚管管（杆杆）或或采用用扩大大拱脚脚等措措施，，减少少拱脚脚下沉沉量。。（2）、采采用中中隔壁壁法、、交叉叉中隔隔壁法法开挖挖隧道道时，，同层层左、、右两两侧沿沿纵向向应错错开一一定距距离，，错开开距离离应控控制在在10～15m范围内，同侧侧上、下层开开挖工作面相相距应保持3～5m。（3）、采用双侧侧壁导坑法开开挖隧道时，，应符合下列列规定：侧侧壁导坑形状状应近似椭圆圆形，导坑宽宽度不应大于于0.3倍隧道宽度；；侧壁导导坑、中槽部部位开挖应采采用短台阶，，台阶长度3～5m，必要时应预预留核心土；；侧壁导坑坑开挖应超前前中槽部位10~15m。采用分部法法开挖的临时时支护应根据据监控量测结结果逐段拆除除，每段拆除除长度不得大大于15m。CRD和CD工法中的关键键技术是中壁壁的拆除工艺艺。在中壁拆拆除作业的施施工管理中，，最重要的问问题是判断中中壁拆除时间间和中壁拆除除后的安全性性。一般在隧隧道施工中维维护断面的稳稳定基本上是是通过拱顶下下沉核净空收收敛来判断的的。因此，在在中壁法中，，中壁的拆除除时间的确定定和作业的安安全性基准，，也是以这种种方法为依据据。基准值基准值：拆除除中壁时一般般参考“一周周的位移增量量在1mm以下”基准，，基于实测数数据决定管理理基准。考虑虑前后台阶的的进度，以拱拱顶下沉7d的增量在2mm以下，作为拆拆除中壁的基基准，即：拱顶下沉量：：7d的增量小于2mm；净空收敛值：：7d增量小于4mm；管理水平管理阶段中壁拆除中（㎜）中壁拆除后（㎜）Ⅰ安全36Ⅱ注意612Ⅲ危险1224三、开挖工艺研究究与爆破安全全管理1、隧道施工要要采用光面爆爆破、预裂爆爆破、微震爆爆破，形成规规则的、较圆圆顺的轮廓，，其结构受力力好，应力集集中少，有利利于围岩稳定定，维护自稳稳能力，提高高了围岩的承承载能力；同同时对围岩的的扰动范围小小，有力保护护围岩原有结结构，有效地地减少应力集集中所引起的的塌坍现象；；2、隧道开挖质质量控制是隧隧道施工的难难点，从工艺艺设计、工艺艺人才、工装装设备、工艺艺纪律等方面面入手，按照照严格管理、、严格工艺、、严格纪律““三严”的要要求，抓好隧隧道开挖质量量3、要严格做好好隧道爆破设设计，采取理理论计算、爆爆破成缝试验验及工程类比比的方法。爆爆破设计的主主要控制指标标：比钻眼量、比比装药量、总总装药量、单单段最大起爆爆药量、周边边眼装药参数数、爆破允许许最大震速。。光面爆破爆破破效果检查的的四个考核指标标：炮眼利用率，，炮眼痕迹保存存率，超、欠欠挖量和岩碴碴块度。4、钻孔、装药药作业应符合合下列规定：：钻孔要准、、直、平、齐齐；装药时应应使用木质炮炮棍装药，严严禁火种；无无关人员与机机具等应撤至至安全地点，，作业人员禁禁止穿戴化纤纤衣物；装药药作业完成后后，必须及时时清理现场、、清点火工产产品数量，剩剩余的炸药和和雷管必须由由领取炸药、、雷管的人员员退回库房；；使用电雷管管时，装药前前电灯及电线线路应撤离开开挖工作面，，装药时应用用投光灯、矿矿灯照明，开开挖工作面不不得有杂散电电流；5、安全警戒与与防护：爆破作业除应应符合现行国国家标准《爆爆破安全规程程》GB6722有关规定外，，还应符合下下列规定：洞洞内爆破作作业前，施工工单位必须确确定指挥人员员、警戒人员员、起爆人员员，并确保统统一指挥。安全警戒：a、独头坑道内内不小于200米；b、相邻的平行行坑道内不小小于100米；c、相邻的平行行坑道、横通通道及横洞间间距不小于50米；d、双线上半断断面开挖时不不少于400米；e、双线全断面面开挖时不少少于500米。洞内爆破作业业时，指挥人人员应指挥所所有人员、设设备撤离至安安全地点；警警戒人员负责责警戒工作，，设置警示标标志；爆破时时，爆破工应应随身携带带带有绝缘装置置的手电筒；；洞内爆破破后必须经充充分通风排烟烟，15min后安全检查人人员方可进入入开挖工作面面，主要检查查有无盲炮、有有无残余炸药药及雷管、顶顶板及两帮有有无松动的岩岩块、支护有有无变形或开开裂等；当发现盲炮炮、残余炸药药及雷管时，，必须由原爆破人员按规定处理。。6、贯通安全管管理。隧道双双向开挖接近近贯通面时，，两端施工应应加强联系与与统一指挥，，当隧道两个个开挖工作面面距离接近15m时，必须采取取一端掘进另另一端停止作作业并撤走人人员和机具的的措施，同时时在安全距离离处设置禁止止入内的警示示标志。7、瞎炮的处理。处理拒爆时时，必须遵守守下列规定：：由于连线不不良造成的拒拒爆，可重新新连线起爆；；在距拒爆炮炮眼0.3m以外另打与拒拒爆炮眼平行行的新炮眼，，重新装药起起爆；严禁用用镐刨或从炮炮眼中取出原原放置的起爆爆药卷或从起起爆药卷中拉出电雷管。。不论有无残残余炸药严禁禁将炮眼残底底继续加深；；严禁用打眼眼的方法往外外掏药；严禁禁用压风吹拒拒爆（残爆））炮眼；处理理拒爆的炮眼眼爆炸后，爆爆破工必须详详细检查炸落落的煤、矸，，收集未爆的的电雷管；在在拒爆处理完完毕以前，严严禁在该地点点进行与处理理拒爆无关的的工作。8、火工品的管管理要符合相相关管理规定定。四、交叉施工管理。1、不同工区的交叉叉施工管理。两座座平行的隧道开挖挖时，其两个同向向开挖工作面应保保持合理的纵向距距离；间距小的隧隧道，必须采取措措施防止后行洞开开挖对先行洞产生生不良影响2、隧道开挖台架多多层同时施工时，，掌子面要保持平平齐，清理掉掌子子面及两帮危石。。3、严禁钻孔与装药药的平行交叉作业业。4、隧道同时存在掌掌子面开挖、仰拱拱开挖、支护、衬衬砌及各辅助工序序等平行作业、交交叉作业时，必须须建立严密的组织织管理体系，加强强统一指挥和调度度。五、隧道安全施工步距距要求隧道安全施工步距距是按照“以人为为本，确保安全为为基本理念，在对对研究隧道坍塌事事故和隧道变形力力学分析基础上，，对大范围、大规规模隧道建设采取取的一种强制性安安全管理规定。1、根据建技【2010】352号及铁建设【2010】120号文规定：铁路隧隧道应采用下述规规定：（1）、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩岩封闭位置距离掌掌子面不得大于35m。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围围岩地段仰拱距离离掌子面不宜大于于90m；（2）二衬距离掌子面的的距离要求：二次次衬砌Ⅳ级围岩不不得大于90m，V、Ⅵ级围岩不得大大于70m。2、公路隧道执行以以下标准：（1）、公路隧道施工工时应优先采用项项目所在地交通建建设管理部门执行行的标准，如当地地交通建设管理部部门无标准或标准准低于本细则的，，按照本细则执行行。（2）、黄土和含水量量较大、易风化的的千枚岩隧道：洞洞口段：仰拱距掌掌子面距离不大于于1/2大管棚长度；Ⅴ级级围岩地段：仰拱拱距掌子面距离不不大于30m（二车道）、20m（三车道），Ⅳ级级围岩地段：仰拱拱距掌子面距离不不大于50m（二车道）、40m（三车道），。Ⅴ级围岩地段：二二次衬砌距掌子面面距离不大于50m（二车道）、35m（三车道）；Ⅳ级级围岩地段：二次次衬砌距掌子面距距离不大于80m（二车道）、70m（三车道）（3）、石质隧道：ⅤⅤ级围岩地段：仰仰拱距掌子面距离离不大于50m，二次衬砌距掌子子面距离不大于80m；Ⅳ级围岩地段：：仰拱距掌子面距距离不大于70m；二次衬砌距掌子子面距离不大于120m。六、新奥法施工三要素素光面爆破（工艺设设计、工艺人才、、工艺装备、工艺艺纪律）喷锚支护（原理、、时机与极限平衡衡）监控量测（周边收收敛，拱顶下沉与与地表下陷）光面爆破七、隧道塌方的原因及及处理隧道发生塌方除地地质原因外，主要要还是由于施工方方法或措施不当造造成的，针对隧道道塌方形成的主要要原因，提前做好好预防方案和措施施，有效预防塌方方的发生。近年隧道重大事故故统计分析各种灾害事故所占占比例（隧道施工工主要安全风险））塌方64%突水突泥12%洞内火灾8%火工品爆炸8%其他1、地质因素隧道开挖过程中应应尤其加强对以下下不良地质因素的的观察，当这些因因素出现时，应做做好防坍塌的各项项预案。（1）隧道穿过断层及其其破碎带，一经开开挖，潜在应力释释放，承压快、围围岩失稳而坍塌；；（2）当通过堆积体时，，由于结构松散，，颗粒间无胶结或或胶结差，开挖后后引起坍塌；（3）在挤压破碎带、岩岩脉穿插带、节理理密集带等碎裂结结构地层中，岩块块间互相挤压牵制制，一经开挖则失失稳，出现围岩掉掉块、坍落。在软软弱结构面发育的的情况下，或泥质质充填物过多，均均易产生较大坍塌塌；（4）薄弱岩体在构造运运动的作用下形成成的小褶曲