达州物流园区调查报告

word文档可自由复制编辑word文档可自由复制编辑word文档可自由复制编辑_四川_省_达州__市物流园区调查报告学生姓名：专业：物流管理教学班：物流1班学号：TOC\o"1-4"\h\z\u\h2013年12月一、达州市概况 3\h（一）、总体介绍 3\h1、自然资源和工业、交通概况 3\h二、达州市产业现状 4\h（一）、农业现状 4\h1、农业特色 6\h2、农业发展规划 7\h（二）、工业现状 8\h1、工业园区的建立与发展 8\h2、工业发展特点 12\h（三）、第三产业现状 13\h1、产业特色 13\h三、达州市物流业发展状况 14\h（一）、物流业的发展及现状 14\h1、物流业发展的产值与数据 14\h2.物流园区的建设与发展 14\h（二）、秦巴物流园区的规划和发展 15\h1、秦巴物流园区的规划 15\h2、物流园区的管理与盈利模式 17\h3、物流园区发展的契机 19\h四、地区产业与物流园区的匹配及定位 20\h（一）、地区产业特点物流及物流园区的发展匹配 20\h1、农业与物流园区的发展匹配。 20\h2、工业与物流园区的发展匹配。 20\h3、第三产业与物流园区的发展匹配。 21\h（二）、地区产业发展规划与物流园区的发展规划的匹配 21\h1、农业规划与物流园区 21\h2、工业规划与物流园区 22\h五、关于达州市物流园区发展存在的问题以及建议 23\h（一）关于物流园区发展的问题 23\h（二）、关于加快达州物流发展的建议 25\h六、总结 27目录一、达州市概况（一）、总体介绍达州，位于四川省东部，辖2区4县1市，幅员1.66万平方公里，人口712万，是四川省的人口大市、农业大市、资源富市、工业重镇、交通枢纽。达州是中国179个公路运输主枢纽之一和四川省12个区域性次级枢纽城市之一，达州火车站是西南第三大火车站，达州境内水陆空立体交通体系完备，是四川省通江达海的东通道，是中国西部地区重要的物流枢纽城市。达州物产丰饶，资源富集。享有中国苎麻之乡、中国黄花之乡、中国油橄榄之都、中国富硒茶之都、中国香椿第一县的美称1、自然资源和工业、交通概况达州拥有丰富的石煤、天然气、铁矿、锰矿、钒矿、铝土矿等矿产资源，且世界上最大的3座天然气脱硫厂在达州，达州拥有世界上规模最大、技术水平最高的湿法磷酸净化装置；全国第一大天然气工业园；达州是亚洲最大的硫磺生产基地；全国最大微玻纤生产基地；全国最大的苎麻交易中心；西南最大的铝型材料基地；四川省东北部最大工业基地。达州还拥有中国第一大海相气田——达州普光气田。达州区位优越，交通便捷。达州地处川渝鄂陕四省市结合部和长江上游成渝经济带，是四川对外开放的“东大门”和四川重点建设的百万人口区域中心城市。达州不仅是国家布局规划的二级物流中心城word文档可自由复制编辑word文档可自由复制编辑word文档可自由复制编辑市，而且还是全国179个公路运输主枢纽之一和全省12个区域性次级枢纽城市之一。达州火车站是西南第三大火车站、达州机场可直飞成都、北京、广州、深圳、上海、昆明等地、渠江航运直通长江，境内水陆空立体交通体系完备、是四川通江达海的东通道，是中国西部重要的物流枢纽城市。达州年货物吞吐且有很发达的铁路和公路网。二、达州市产业现状（一）、农业现状达州，是四川农业大市和全国重要的商品粮油生产基地。达州特色农业资源丰富，加工增值潜力巨大。宣汉的黄牛奶牛、万源的旧院黑鸡和板角山羊、开江的白鹅等家禽独具特色，大竹的苎麻、渠县的黄花、达县的蚕桑、万源的富硒茶和两耳一菇(黑耳、白耳、香菇)、宣汉的地道中药材等经济作物久负盛名。近3来，达州以市场为导向，增加农业科技投入，加大农业机械投入，以农民增收为目标，大力发展农业产业化。近三年（2010——2012年）达州农业发展迅猛，2011年发展（见表2-1-1）。表2-1-12011年达州农业发展与2010年比较表 指标 2011 2011比2010年增减%粮食种植总面积244.8万公顷5.8粮食总产量305万吨1.89肉类总产量72.0万吨4.1农机装备总量农机装备总量174.68万千瓦8.7农业总产值70.55亿元12.1农民科技培训值1万人102012年也是达州农业发展成果可喜得一年。全年粮食种植面积57.8万公顷。其中,小麦7.5万公顷，下降7.1%；水稻17.3万公顷，增0.3%；玉米9.9万公顷，增2.4%；薯类16.6万公顷，增1.8%；油料种植面积12.5万公顷，增1.3%；蔬菜种植面积8.9万公顷，增2.2%。全年粮食产量307.6万吨，比上年增加2.5万吨，增长0.8%；油料产量12.5万吨，增长1.3%（见表2-1-2）。表2-1-2：2012年主要农产品产量单位：万吨产品名称产品名称绝对数比上年增减（+、-）%粮食307.60.8玉米121.50.2水稻71.82.6薯类70.02.8油料30.62.1油菜籽26.12.3麻类5.4-6.3水果水果29.33.3蔬菜287.02.2全年肉类总产量达77.2万吨，增长3.7%。其中猪、牛、羊肉产量分别达51.1万吨、6.8万吨和2.8万吨，分别增长3.6%、1.9%和0.7%。牛奶产量2.2万吨，增长17.2%。全年水产品产量达8.2万吨，增长4.0%。2012年农民人均纯收入7047元，增长14.6%（见下图）1、农业特色一是，发展农村专业合作经济组织。全市农村专合组织共有1426个，其中16户获“省百强农技协”称号，资产总额达3.2亿元，年经营收入20亿元，带动农户31.8万户致富。二是，培育龙头企业。全市共有龙头企业400多家，其中规模以上龙头企业60多家，省级重点龙头企业6家。三是，积极调整农业产业结构。目前，全市粮经播面比达到65:35，农产品综合优质品率达到48%。努力做到有传统农业向新兴农业转型。四是，重点培育支柱产业，建设商品基地。全市发展苎麻、肉牛、茶叶、油橄榄四大支柱产业，大力建设“优质粮油、畜禽、苎麻、茶叶、果品、中药材”等六大商品基地。全市现已建成全国肉(奶)牛基地县3个、全国油料基地县1个、省级苎麻基地县2个、省产茶大县2个、省瘦肉型猪基地县5个、省水禽基地县3个。五是，积极推进劳务开发。达州始终把劳务开发工作作为农村经济新的增长点来抓，取得了显著成效。2010—2012年，全市年均输转农村富余劳动力108万人，年均劳务收入60亿元以上，全市农民年人均劳务收入5555元以上。2、农业发展规划一是，以市场为导向，对现在农业存在的问题加以改革，合理利用有限耕地，建立特色农产品基地，发展深加工；同时建立并完善畅通的农业交流信息系统，抓住市场最新农产品流向与价格等，合理科学安排种植，尽力防止盲目跟种造成的跌价等现象，避免农业资源的浪费。二是，以科技为支撑，加大农业科技研究开发力度，重点发展良种繁育技术、标准化种养殖技术、精深加工技术、农副产物综合利用技术、废弃物循环利用技术，构建现代农业技术链。加速农业科技成果转化应用，强化技术集成与产业化示范，延长产业链，培育壮大现代农业区域优势特色产业。依托龙头企业、科研院所和高等院校，着力推进农业科技创新平台及科技特派员、农业科技专家大院和农村科技信息三大服务体系建设，构建科技人才培养体系，发展农业技术职业教育，提高广大农民科技素质。规划建设项目3类10个，总投资2.59亿元三是，完善农村基础设施建设，实施水、土、路三大基础工程，完善农村交通和水利设施建设，保护耕地，做到村村通路，村村通水。总之希望通过规划构建高产、优质、高效、生态、安全的现代农业产业体系；加快转变农业发展方式；促进农业增效和农民增收；推进传统农业向现代农业跨越（二）、工业现状1、工业园区的建立与发展至2012年末，达州市共有工业园区8个。省级园区1个；市级园区2个；县级园区5个。普光工业区最为著名，以丰富的天然气资源为依托，发展新型工业。2010年—2011年工业发展状况见表3-1，2011年—2012年工业园区发展较快（见表2-2-1、2-2-2）。表2-2-12010-2011年达州市工业发展及GDP状况指标指标2011年比2010年增加%GDP1011.83亿15.2word文档可自由复制编辑word文档可自由复制编辑word文档可自由复制编辑第二产业增加值第二产业增加值532.35亿23.5占GDP比重52.61%2.6人均GDP41.15亿17.8地方财政预算收入41.15亿34.5地方财政预算支出200.2亿33.2居民人均可支配收入14662元16.1居民人均消费性支出11181元12.1农民人均纯收入6148元20.9全社会固定资产投资657.57亿23.2社会消费品零售总额368.91亿18.3表2-2-22012年达州工业园区发展状况指标指标2012比2011年增加%总规划面积166平方公里18.79已开发用地30.44平方公里22.30工业企业开发用地22.44平方公里15.85在建面积19.32平方公里35.66入园企业192家28规模以上企业131家28.4规模以下企业61家13.2主营业务120.7亿元32.7工业产值工业产值30.6亿元20.6表2-2-32012年规模以上工业增加值分类情况单位：亿元单位：亿元指标绝对数比2011年增长%工业增加值345.317.3其中：国有企业集体企业股份制企业外商及港澳台投资77.2119.19.5716.7207.2716.73.2414.4其中：轻工业重工业37.5317.8307.7817.2其中：冶金产业煤炭采选业50.5215.9113.7612.9食品及饮料工业纺织及化纤业化工工业建材工业机电工业石油及天然气开采电力生产与供应业25.9120.53.2845.818.5542.432.7515.210.326.456.3722.715.16.9主要工业产品产量不同程度增减见表2-2-4。表表2-2-42012年规模以上工业企业主要产品产量产品名称绝对数比2011年(+、-)%布6778万米17白酒35995千升158.6焦炭198.39万吨9.7生铁297.66万吨1.1钢材322.71万吨4.2粗钢302.96万吨0.3原煤1312．06万吨16.4水泥923.56万吨-11.9天然气75.69亿立方米24.92012年达州工业发展较前几年更加稳定、迅猛。全部工业增加值544.2亿元，增长18.9%。其中：规模以上工业企业增加值345.3亿元，增长17.3亿元，增长17.3%（见下图）。word文档可自由复制编辑word文档可自由复制编辑word文档可自由复制编辑2、工业发展特点一是，以重工业为主，特别是钢铁工业，天然气清洁能源工业。业。作为天然气资源产地，达州天然气资源极为丰富，借着资源优势达州着力建设中国西部天然气能源化工基地。天然气不仅是能源资源，也是化工材料资源，更是发展新兴产业的重要资本。以天然气为原料的基础化工、精细化工；以天然气为燃料的产业，比如LNG、新能源汽车；把与天然气化工有关的化工结合起来，比如磷硫化工、焦煤化工。达州要把天然气能源化工基地建设成为综合性的化工基地，走出达州工业发展的特色之路。同时天然气工业抓住了天然气成为汽车清洁能源的契机，利用自身优势，吸引了江淮汽车等汽车品牌，达州成为四川新能源汽车发展基地。达州可以依托重庆雄厚的汽车工业实力，做好汽车配套工业。当前，以天然气为燃料的工业有广阔前景，达州将致力于高端天然气化工产业发展。二是，工业区集中发展，政府对工业企业以及工业区进行更合理、更科学的规划布局，将各工业集中区，立足优势产业和特色资源，坚持工业关联产业布局相对集中的原则，打造各县特色集聚发展效应突出的工业集中区，并达成规模效应。三是，构建工业服务体系。根据工业集中区发展和实际需要、重点建设政府服务体系，为工业集中区建设提供高效、优质、配套、廉洁的行政服务。同时加大了对入驻企业技术创新，投融资、信息资讯、人力资源等社会化服务体系建设。（三）、第三产业现状达州市第三产业比一、二产业发展更为快速，近几年（2010—2012）发展尤为迅猛。第三产业占GDP比重持续上升。到2010年，全市产业结构调整为“二三一”型，三产业比重首次超过第一产业，实现增加值195.56亿元，比上年增长11.6%，占GDP的比重为28.6%。表2-3-12011-2012年达州市对三大产业投资及产值GDP比重指标指标2012年2011年比2012年（+、-）对第三产业投资129.2亿元35.4%对第三产业投资比重55.7%4%第三产业产值246.75亿元10%占GDP比重24.4%1.8%1、产业特色一是，行业多、范围广、门类齐、增长快，产业内部结构仍以传统行业为主。二是，多种经济体并存，个体经济快速增长。据经济普查数据显示：2010年末，达州第三产业法人单位和个体户中，国有、集体、国有控股及联营户数所占份额由2009年14%降为6.5%，个体私营所占份额则由2009年的86%上升到93.5%。个体经济在兴办传统产业的同时，也促进了新型产业的发展。三是，第三产业内部结构改善。在传统产业得到快速发展的同时，新兴行业如信息咨询、金融、房地产、租赁服务、科学技术服务、环境保护、文化娱乐、旅游等得到蓬勃发展。三、达州市物流业发展状况（一）、物流业的发展及现状1、物流业发展的产值与数据2010年，达州市社会物流总额327.68亿元；物流业增加值34.35亿元，占GDP的4.19%，占第三产业的16.01%；社会物流总费用163.84亿元；铁路、公路、水运、航空共完成货运量1.27亿吨。到2013年，预计全市社会物流总额达到570亿元，年均增长11.7%，物流业增加值60.5亿元，年均增长12%。达州有以下几个物流园区。2.物流园区的建设与发展达州西外物流园区：占地约3000亩。园区定位为农产品、日用消费和生产资料综合物流园区，主要聚集特色农产品、日用消费品、钢材、石材等专业市场，提供展示、交易、仓储、运输、配送等专业服务，形成市场区、加工区、货运区、服务区等，并推动第三方物流发展。达州达运公路物流港：是集“管理服务中心”、“信息交流中心”、“运输中心”、“仓储中心”、“配送中心”、“零担中心”word文档可自由复制编辑word文档可自由复制编辑word文档可自由复制编辑及配套功能于一体的公路物流平台。达州公路物流港集我市大型停车场，大型仓储及公路物流运输为一身，占地741亩，耗资约3.5亿元，分为九大设施功能区，位于达州化工产业区东南的南外镇，与城区三号干道和210国道相连，距河市机场3千米、南城2千米、达渝高速公路进出口100米、离火车站7千米。兴建中的公路物流港与其他物流节点及城市生活区连成一片，可谓占尽了得天独厚的区位优势和显著的交通优势。主体工程一期预计半年内建成。它的建成，将标志着达州市公路物流大发展时机的到来，同时也标志着达州市公路物流档次低、规模小、散、乱、差的时代行将终结。秦巴物流园区：依托达州火车站，建设与达渝、达巴、达陕及达万高速公路联接线，规划兴建集城市与区域消费、配送以及物资集散于一体的省级综合型物流中心。该园区面积为1240.43公顷，分为物流仓储区、火车枢纽及服务区、园区配套生活区、综合服务区和园区绿心区等5个功能区，形成“一轴两心三区”的布局结构，居住人口将达到8万人。尤其是物流仓储区，规划面积341.45公顷，是秦巴地区的物流中心。秦巴物流园区的建立将大大的促进达州物流业的发展，也将填补川东地区物流业缺失的漏洞，带动第三方物流业的发展。（二）、秦巴物流园区的规划和发展1、秦巴物流园区的规划一是，逐步转变达州市物流园区发展方式，在向传统行业提供物流服务时，发展商贸物流，利用秦巴物流园区是秦巴地区的工农业产品运输、储存以及配送中心，重点发展汽车物流、机电物流、建材装饰物流、农副产品物流、集装箱物流，完善城乡物流网络系统，利用秦巴物流园区优势的地理交通区位，在推进城市物流发展同时，提高乡镇物流业的发展。二是，重点规范整合物流园区和物流市场，推进商贸物流和第三方物流发展。合理布局物流园区网点，推进传统商务业向现代物流业的转变。将已存在的物流园区和秦巴物流园区进行整合，实现物流园区内物流信息的相对公开和透明。三是，利用秦巴物流园区靠近铁路和公路，机场等交通枢纽，加快物流业周转率。使物流园区仓储区的功能和交通功能结合，做到最大化利用仓储和交通的目的。四是，打造物流生产资料流通网络，做到城市与区域消费品德运输。存储以及配送中心。通过创新物流园区的经营模式，使专业化分工与产业化协作相结合，达到创新物流园区生产资料经营模式转变的目的。以供应链为纽带，推进产业融合，引导生产资料流通企业向上下游延伸，探索形成集“原材料采购加工—产品开发—商品销售—物流配送服务”于一体的经营模式或联盟。引导生产资料流通企业与生产企业建立紧密的工商关系，满足精益生产、定时生产等现代生产方式发展需要，探索形成面向产业链的流通服务模式。针对达州丰富的矿产资源和能源资源，要进一步进行科学规划，合理引导企业兼并重组，加大机械、化工、煤炭等领域的生产资料的整合力度，通过合理配置资源，提高产业集中度，建立起快捷、有效、高速的物流生产资料的流通网络。五是，提升农产品现代流通网络。加快秦巴物流园区内的农产品流通设施建设，特别是鲜活农产品的仓储设施建设，包括冷藏设施建设，改善仓储条件。开展鲜活农产品冷链物流试点，打造现代化农产品流通链条。培育农产品物流流通龙头企业，使其发展成为贸工农一体化、内外贸相结合的大中型农产品流通企业。在将其与秦巴物流园区联合起来，拓展农产品流通渠道，推动“农超对接”、订单农业、经纪人营销、网上平台交易等新型农产品流通模式发展，提高农产品流通效率。解决农产品运输问题，加快落实鲜活农产品运输绿色通道优惠政策。创新农产品物流运输方式，探索发展拍卖、期货等交易新模式。把秦巴物流园区打造为秦巴地区最大农产品流通与配送加工基地。六是发展逆向物流与应急物流。2、物流园区的管理与盈利模式物流园区采用多种管理模式结合的管理方法，有以下两种管理模式：一是，实施管理委员会制。达州市政府仿照开发物流园区的管理模式，组建管理委员会对物流园区进行管理，提供物流企业登记、土地使用、人事代理等服务，物业管理等具体工作则委托专业公司来做。二是，实施股份公司会员制。采取公司制管理园区，设立董事会、word文档可自由复制编辑word文档可自由复制编辑word文档可自由复制编辑总经理、监事会与相关部门，按照责权利相结合的原则对物流园区进行管理。结合作为开发商的物流龙头企业，实施股份会员制管理形式。物流园区的盈利模式也为多种，达州物流园区借鉴浙江传化物流主要有以下几种盈利模式：一是，作为增值服务以获取利润出租营业用房，从场地租金中增加收入。吸引运输车辆，从停车费中实现收益。和信息中心联合，提供物流信息和物流技术，对车辆进行实时跟踪，由此吸引了来自周边省市的运输车辆，从而增加停车收益。提供仓储服务，根据工商企业的需求量身定制，充分满足不同个性需求。实行会员管理，在业务支持中创收。基地采用会员管理模式，入住的企业每年缴纳一定的会员费。基地根据不同的会员类型和级别享受不同的星级服务，促进现代物流企业的成长，实现基地与入住企业的双赢。开发资源平台，以资源整合吸引供应链聚集（整合交通资、整合网络资源：门户网站企业推介、商品推介）。拓展信息技术服务功能，提高物流供需链服务水平（电子商务交易平台、主题交易市场）。二是，开发物流园区管理链，提供增值服务以物流平台渗透到产业营销体系（产品分销和售后服务）提供开发会展、咨询、培训（实习培训基地）等衍生性服务。开辟金融和物流交融功能型的融资服务（对于银行来说有实实在在的货物做抵押，又有信誉良好的物流基地做担保，其贷款风险大大降低了，为商业银行开辟了新的利润来源，对于物流园区来说，物流融资服务实际上开辟了新的增值服务业务，不但可以实现客户的个性化、差别化服务，还能带来利润增长点。通过这种业务的开展使得参与业务的三方都获得切实的利润，达到“三赢”的效果。3、物流园区发展的契机一是，“十二五”规划要求加快达州物流园区建设，中央出台了政策提出了促进物流业发展的政策，并将达州物流园区建设纳入国家二级物流园区建设计划。2012年达州市政府就提出了关于达州物流产业和快递产业的转型，放松对快递产业发展制约，并加大对物流业发展投资，给物流行业银行贷款等提供优惠政策。二是，西南地区经济的快速发展，达州市近几年GDP增值都实现较快增长，居民收入大幅度提升，对物流行业的要求增加。三是，达州市近十年来，工业、农业、第三产业的快速发展，特别是工农业，达州拥有丰富的汽车清洁能源——天然气，吸引了江淮等汽车工业制造商。2012年利达重工业决定在达州落户，发展汽车工业。这直接促进了达州汽车物流的发展，有利于达州物流园区的发展。四是，达州拥有便利的交通，铁路、公路、航空等都较发达。加之达运公路物流港的建立等，进一步促进了达州物流业和物流园区的建设发展。五是，达州市在2011年出台了关于加快快递与物流行业转型的相关政策，并放松了银行对中小型物流企业的贷款，这些都为物流业的发展带来了契机。四、地区产业与物流园区的匹配及定位（一）、地区产业特点物流及物流园区的发展匹配1、农业与物流园区的发展匹配。达州农产品品种多，拥有很多特色农产品，且大多数农产品需要运输到其他省市销售，这就要求有快速、便捷、发达的物流系统为农产品运输提供保障。生鲜农产品运输对物流的要求尤为严格，要求保证农产品到达目的地后依旧保持良好的鲜活度。秦巴物流园区以及西外物流园、公路港等物流园区的建立，可以为生鲜农产品提供便利快捷有保障的物流。加上物流园区内享有物流信息的相对公开化等信息网络资源，可以提升农产品现代流通网络。秦巴物流园区进行农产品流通设施建设，特别是鲜活农产品的仓储设施建设，包括冷藏设施建设，改善农产品的仓储条件。开展鲜活农产品冷链物流试点，打造现代化农产品流通链条。这样即将农产品与秦巴物流园区联合起来，拓展农产品流通渠道，推动“农超对接”、订单农业、经纪人营销、网上平台交易等新型农产品流通模式发展，又提高农产品流通效率。解决农产品运输问题。2、工业与物流园区的发展匹配。达州矿产资源丰富，特别是作为汽车清洁能源的天然气最为丰富。吸引了江淮、达利等汽车、重工业制造商来达州建厂投资等。这也要求达州有良好的工业运输物流系统。秦巴物流园区其主要的只能就有工业品物流、汽车物流、机电物流、装饰建材物流等。这有利于打造物流生产资料流通网络，推进工业与物流产业结合，形成集“原材料采购加工—产品开发—商品销售—物流配送服务”于一体的经营模式和物流模式。秦巴物流园区还靠近铁路、高速公路，有着良好的交通区位，离达刚生产基地比较近，采用的是比较先进的物流信息和网络系统，这些都与达州汽车工业等发展相匹配。3、第三产业与物流园区的发展匹配。达州第三产业发展较快，占经济比重越来越大，但发展还是不充分。人口较多，但是城市化水品还是较低，因此第三产业的消费大多数是集中在城镇。秦巴物流园区占地面积广，可以辐射整个达州市以及周边地区，且拥有比较专业化的物流管理、运营模式。在为达州第三产业服务时还可以扩展自己的市场，既可以促进第三产业的发展，又可以提升自己的服务水品等。（二）、地区产业发展规划与物流园区的发展规划的匹配1、农业规划与物流园区达州在农业发展规划方面提出了发展特色农业，将农业产业化，提升农产品现代流通网络。秦巴物流园区的发展规划中有关于农产品流通设施建设，特别是鲜活农产品的仓储设施建设，包括冷藏设施建设，改善仓储条件。开展鲜活农产品冷链物流试点，打造现代化农产品流通链条等。这些规划将特色农业产业化和秦巴物流园区农产品物流相结合，使得秦巴物流园区更好刚快的对农产品物流更好的匹配。将农业发展与秦巴物流园区联合起来，拓展了农产品流通渠道，推动“农超对接”、订单农业、经纪人营销、网上平台交易等新型农产品流通模式发展，提高农产品流通效率。解决农产品运输问题，加快落实鲜活农产品运输绿色通道优惠政策。创新了农产品物流运输方式。也促进了秦巴物流园区成为川东地区最大的农产品周转、储存、运输中心。2、工业规划与物流园区达州汽车、钢铁、机电、建材装饰、能源等工业的规划发展是离不开秦巴物流园区的。汽车等工业对要求很高，及要求有功能齐全的现代化物流园区，还对物流园区在仓储、运输、信息、配送等方面有严格要求。秦巴物流园区规划中有大力建设现代的物流仓储、配送中心等多功能物流区。这能与汽车等产业发展相匹配。不仅可以为工业提供物流，还可以实现物流园区和工业园区信息的相对公正共享，既节约成本又避免浪费，实现一体的经营模式或联盟。并引导生产资料流通企业与生产企业建立紧密的工商关系，满足精益生产、定时生产等现代生产方式发展需要。还可以针对达州丰富的矿产资源和能源资源，合理整合物流企业，加大机械、化工、煤炭等领域的生产资料的流通速度，通过合理配置资源，提高产业集中度，建立起快捷、有效、高速的物流生产资料的流通网络。五、关于达州市物流园区发展存在的问题以及建议（一）关于物流园区发展的问题在市委、政府对达州发展现代物流业的重视下，达州市目前已建成了一批融商流、物流、信息流为一体，集储存保管、集散转运、流通加工、商品配送、信息传递、代购代销、连带服务等多功能于一体的现代化物流配送中心，其发展态势良好。但总体而言，还存在很多问题，主要表现如下：第一，主体不规范，功能不健全现代物流业的主体是集诸多流通功能于一体的现代化流通中心，包括购销功能、储存保管功能、运输配送功能、装卸搬运功能、流通加工功能、包装功能、信息处理与信息反馈功能等，这些功能的协调配合，完成物流配送的职能，实现经济效益和社会效益。而目前，达州市相当多的物流配送点，由于各方面的原因，只充当着仓库与运输中转站的角色，甚至某些从业者将物流配送的功能简单地理解为“送货上门”。普遍存在流通加工功能差和信息处理与信息反馈功能弱的缺陷。第二，企业规模小，发展不平衡现代物流业的优越性必须在形成规模经济后才能充分发挥出来，但达州市的大多数物流配送点都是自发形成，物流网点没有统一布局，小、散、差的分散状态普遍存在，层层设库、行行设库的现象严重，造成不合理的物流布局，规模达不到提高总体效益的程度，无法形成规模优势，导致配送双方的积极性受挫。第三，经营效率低，资源闲置大多数物流配送都是企业为自身服务而营建的，其中连锁企业自建的占大多数，其效率低，无法实现到经济配送。部分设施处于闲置状态。这些都导致了物流配送无法上规模，上档次。第四，现代化程度低，物流成本高，园区基础设施还不完善虽然达州现代物流业近年来的快速发展，但与东部沿海经济发达地区相比，物流业的发展仍然较慢，流通业基础设施建设比较落后，现代化程度不高，对物流配送中心的许多重要决策方案，如物流配送中心的选址、货物组织、配送的方案、运输的最佳路径、最优库存控制等方面仍处于原始的状态。此外，物流配送的机械化程度较低，标准化程度低，整体物流技术水平落后。因此，这种不科学的决策和低水平的操作水平导致物流成本高、经济效益低下。第六，市场信息缺乏，物流信息不畅；政府重视不够，资金不足信息流是现代物流的一个重要组成部分，从产品的采购、运输到市场销售，都需要强大的信息平台支撑。达州市目前在信息流建设方面处于未起步阶段，既不能合理组织外面的物资进入达州市市场，同时也未能及时将达州市的产品推动出去。达州市各大商家、大型批发企业，都未能建立网上交易平台，及时对外交流购销信息，都制约达州市现代物流业的发展。此外，由于资金投入不足、物流人才匮乏等问题，也制约了达州物流配送中心的发展。（二）、关于加快达州物流发展的建议由于物流配送的根本是物流成本，物流成本按流通环节可分为运输成本、流通加工成本、配送成本、包装成本、装卸搬运成本和仓储成本，其中运输成本、仓储成本、配送成本在整个物流业务中占主要部分。所以对达州发展现代物流业的关键是建设大规模的物流配送中心，由于物流配送中心建设规模较大，牵涉到规划布局、建设用地、资金投入等问题，借鉴发达国家和地区发展物流配送中心的成功经验，结合达州市实际情况，加快物流配送中心发展的对策建议如下：第一，统一规划，以点带面由于各种的原因，达州市物流业的发展缺乏统一的规划和管理。大多数物流配送点