车站工作实习总结

第页车站工作实习总结车站工作实习总结1

不知知不觉来调度实习近一个月了，这一个月让我收获颇多，也对调度的工作有了重新的相识！原来自己在站务工作，对站务的工作很熟识，觉得站务的工作很细检查面也很广，既管着售票卖错票要给并过去，又要管着货运的货查仓以防业户私藏货物，还要查看手续单子的上下号，车号，金额，等等好多琐碎的事情，觉得检票口是全能手，各科室的工作都与我们参加到，以前感觉调度的工作就是给车辆报班，有缺班晚点的车辆群发个信息就好了，但真正到调度上班才知道，工作不是像我们想象的那么简洁，调度室是客运站的枢纽，是把握生产平安源头的关的第一步，所以工作就要必需细致，车辆来报班时仔细核对车辆手续和驾驶员资格证是否真实有效，容不得一点马虎，细致核对正确后方可报班，报班要看好车号和车次，许多车次是不默认的，这必需要调度员熟识车辆的车次，这样报班的效率才能提高，在报班的同时还有车上打来电话说外面上客、上货等状况刚好记录下来，有车主或个人打来电话说车辆因什么缘由导致不能发车须要停班次的，让公司打电话给请假，把车上的线路牌营运证交调度室，交不上的，让其公司出具证明？先查看一下班次是否卖票，然后让微机室停班次，有卖票的，通知服务台通知旅客让其改乘，没电话的要在下一班车上先给预留票再让检票口找寻旅客。还有来复印的，买东西的，买报纸的等等，让自己感觉手忙脚乱自己学东西很慢，刚起先要记得东西太多了，感觉脑子里装不下那么多，师傅教给我这事该怎么办怎么处理，等下次遇到类似的事情又忘了怎么处理，幸好我又一位百问不烦的师傅，每次问师傅问题，不管我以前遇到过几次，只要不会处理师傅都会耐性的给我讲解，告知我应当怎样做，特别感谢我的师傅，我会好好学的！

一个月的时间参与了科室好几次的会议，会议上只要是主任让大家发言的都是主动发言，为科室的发展献计献策，在这次决战五十天的活动中我们想到为驾驶员“夏天送凉爽、冬天送暖和的活动”主任听到我们的想法后感觉特别好，接着下午就把我们夏天用的冰箱改乘了货架，冬天为中午赶车吃不上饭的驾驶员供应一碗热腾腾的便利面，让驾驶员吃在嘴里暖在心里，感觉到我们时时刻刻在为他们着想，让他们随时感受到家的暖和。我们的主任从外表看起来不爱笑，挺难接触的，以前看到她挺胆怯 的，现在觉得她是一位很好的领导，刚来科里几天的时候，因为室外调度帮单县业户接驳运输倒客，业户走了，票没发到旅客手里，全让我们给他倒客，让两位买了广饶票的旅客钻了空子，导致调度赔了40块钱！主任知道后给她讲这件事错在哪里，以后怎么才能避开这样的事情发生，接驳运输其实是为业户的一种服务，反而让自己赔了钱，当主任说出这样的话，让我很感动，她会为她的员工考虑，为员工着想，而不是在训斥员工犯了错误就要扣分，就到接受惩罚！我觉得任何一个人都会为这样的领导卖命！感谢领导给我一个实习的机会，我会把握住这次机会，踏踏实实工作，不负领导期望的！

车站工作实习总结2

我在杭州城站火车站工作了将近半个月，在这半个月的工作经验中我收获了许多也感悟了许多。看到的不仅是那些赶火车的旅客，还有那些始终服务于杭州城站火车站的工作人员。在实习期间，可以看到中国人如“侯鸟”般大迁徙的社会现象。这不仅仅是铁道部门的工作，也是我们当代高校生的工作。在实习当中我们既收获了旅客对我们的致谢也收获到了人生中的珍贵阅历。

我先介绍下杭州城站火车站，杭州站是国家铁路客运专线——沿海快速铁路通道上一个重要客站，也是杭州铁路枢纽的主客站。杭州站还将汇合城市快速公交系统、轨道交通和各类车辆等多种交通方式，形成一个大型的综合客运交通枢纽。杭州站将采纳巨型空间木行架支撑网架结构体系。客运用房总建筑面积5万余平方米，实行高架候车形式，旅客“上进下出”，将车站功能空间划分为高架候车层、站台层、广场层三个层面。杭州站铁路设施拟一次性建成，设到发线14条，旅客基台2座、中间站台4座，旅客地道、天桥各1座，站台上设等长无站台柱雨棚。交通换乘设施均尽量靠近站房布置，缩短旅客换乘距离。规划目标是乘客能在最短5分钟内，实现乘车换车中转的需求。

20--年1月10日，班长通知，我们应用工程系城规专业要到杭州城站火车站实习，当时心情有些小激烈吧，一是可以出去走走，熬炼熬炼;二来则是可以接触杭州火车站的工作方式。实习分为两个班次，一是早上班次，从早上8点30到下午5点30;二是晚上班次，从下午5点30到明天早上8点30。说实话，我倾向白天工作。要知道，冬天的杭州也是很冷的，夜晚的风吹起来那可不是一般的冷。第一次上班就是早班，为了不迟到，我们早早的就起了床，天还是黑的就在等着公交车去城站，我还清晰的记得昨天晚上有点兴奋和室友闲聊到很晚。坐上公交趴着小憩一会，到了城站看到涌动的人潮，我知道这工作确定是累的。我们将组分成了3组，第一组是验票，其次组是检票，第三组是后勤。我则是进入了最辛苦的验票组。

起先第一天的验票工作了，我略带兴奋站到了楼下的验票口，师傅告知我们验票看的是时间是不是符合是不是在发车前两个小时，票是不是杭州站的，(后来才知道有的乘客会误以为杭州东的车票是在城站乘坐其实并不是这样)。尽量不要与乘客发生争吵，实在解决不了的就通知师傅。接下来就是一天辛苦的工作了。整个实习下来，我记得最熟的一句话就是：“请各位旅客出示一下车票，把票都拿在手上，发车前两个小时可以进入”。

总体下来这工作即简洁又不简洁。简洁呢，是这活只要检查下车票然后放行。而且我们跟另外两个搭档每半小时换一班，所以不知不觉一天的班就会很快结束了，感觉干起来很快。不简洁则是工作中难免遇到不受规则的客人，明明时间还没有到就肯定要进来，一起先我都管的很严，不让他们进去。终归春运期间人员原来就多，再不按时放入乘客，楼上的候车室和安检都要挤死了。但是有些乘客一点都不会体谅，对我们辱骂，一起先我真的难以忍受，说了是时间没到又不是有意不给你进去，后来我了解得知大家都这感受，都在埋怨。但是我也理解他们的心情，都想早点回家怕火车误了点也就释然了，想想看原来工作就没一帆风顺的，何况我们这工作性质，面对的那都是各色各样的人，就当熬炼自己的承受实力吧。让我记忆犹新的是一天早上，一位旅客，夹在人群中就挤了进来，我立即跑过去对他说请出示下车票，他看都没看我，就说网上订票的，我说出示下短信和身份证，他尽然说我凭什么给你看身份证，你一个志愿者有什么资格看我身份证，我当时那个火大，拿出临时工作的牌子给他看，他理都不理我就走向自动扶梯，我哪能容忍这么嚣张的人，上去挡住他说出示下短信和身份证，这里是验票口，千万人都要出示车票或者短信才可入内。他很嚣张的说把手拿开。当时我真的有冲动上去揍他，还好师傅刚好赶到，才避开了争吵的恶化。那时候心里真不是味道，怎么会有素养这么低下的人。搭档说没事不要理他就当被疯狗吼了几声。事后我想，你跟他吵，吵赢了又怎样，他倒下了还有千千万万个，你吵的过来吗众目睽睽之下，你跟他在别人眼里都是一样的人，何必为了一时之快而迷失自己的心智，丢失自己的姿态。古话也说过：退一步海阔天空。哎，当时真的不仅仅是累，还有心理上的乏累，我知道乘客都是希望早点回去，我能看得到你们急迫回家的心，但是根据规定一个个准时的进去，候车室也不会堵的寸步难行，安检也不会时时常的就让我们先停止检票。我也希望全部的乘客能体谅我们的工作。那时候一声感谢，辛苦了，是多么让人快乐和愉悦。

夜班的工作最让人感到乏累，我们的从下午5点30接替上一个班，然后起先半个小时一班的轮班工作方式始终到凌晨的1点30才起先4个人一班，一班一个小时的夜班生活。那个累啊，特殊是有一次我被排到3点30到4点30的班次。无奈实在是太累就躺在椅子上睡觉，还好候车室的空调还是很给力的，让我感到非常的暖和。但是正值我睡得舒适的时候，上班的时间到了，一个电话就把我惊醒，无奈的起了身，和3个同伴一起站到门口验票。刚走出候车室就是一阵冷风，吹得我值哆嗦。站到门口才知道什么叫真正的冷，门口就是通风口，那个风吹得，一下子让我睡意全无。看着门口等待进入的乘客，我起先打起精神验票，争取让他们也可以早点进候车室温煦温煦。每次上夜班给我的感觉就是比通宵都要难过，上完晚班回到寝室都是10点左右，在外面随意吃点饭，回到寝室倒头就睡，那叫一个舒适啊。

谈工作不得不谈吃的，火车站还是很人性的给我们供应免费的饭菜。不要说，味道还不错，有时候还有鱼吃。吃饭的时候总是最华蜜的，因为还可以休息会。不过比较白班供应午饭，夜班供应晚饭。其他的就要自己解决，城站的东西果真贵。早上去吃了一笼包子，一杯豆浆，一个粽子得要25块，我的天，这是我吃过最贵的早饭。都快抵上我一天的饭钱了。越到后面吃饭的问题显得越来越严峻了，因为学校旁边的饭店都要关门回家了，终归我们工作到1月28号，过年前2天啊。到最终吃饭都成了问题，都要跑到远的地方吃饭，想起来真是有点心酸啊。

在这半个多月的工作中我和其他同学共享着彼此的工作阅历，共同解决着工作中所遇到的问题。那几天的服务下来大家的感受也颇多。我们有时伴着月光出门，有时带着星光回校。有这样一句话;“一个人的价值往往是在他人所需的时候体现出来的。细致想想这句话的内涵”的确如此，锦上添花的人远比雪中送炭的多。这也正如所说的那样“急旅客之所急，帮旅客之所需”工作下来的总结使我们的工作更加紧紧有条，对杭州火车站也越来越熟识。客流量也是不断增加。我们的工作也越来越繁重，不过也即将进入尾声。

在我志愿服务的最终一天，也是我们实习活动结束的最终一天，那天是个晚班，就要结束实习的生活了，大家带着兴奋站在各自的岗位上工作着，不敢有丝毫的懈怠。时间一点一滴飞逝，天渐渐的亮起来，看着接替我们的同学的到来，我们知道寒假的实习结束了。我带着乏累和兴奋坐上了回家的车，想想这半个月的实习。我帮助了很多人，也遭到很多人的辱骂，不过我收获了许多，我学会去无视那些令人厌恶的声音，我学会了耐性的去对待每件小事情。杭州火车站的实习教会了我许多。在此我希望旅客们能主动协作我们工作，体谅我们，我信任只要工作人员和旅客之间能相互体谅，春运就会越来越美妙。

车站工作实习总结3

不知不觉我已经迈入高校校内一年多了，高校是一个教化我、培育我、磨练我的圣地，我为我能在此生活而倍感荣幸。但亲身实践才能够使我们增加相识问题、分析问题、解决问题的实力;为我们相识社会，了解社会，步入社会打下良好的基础。以前的我只是两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书。但现在我要走出平安的港湾，接受风雨的洗礼，社会的考验。

寒假里利用空闲时间，我到新乡市汽车站参与社会实践。作为一名检票员，我每天工作首先要在班车到达时通知各位旅客打算检票上车，接着在进站口进行检票后，统计核对好每个班次的人数，然后在发车之前对已经入座的乘客进行一次简洁的行程说明并提示好每位旅客留意保管好自己的物品，最终要代表车站送上我们最真挚的祝愿：祝原大家旅途开心。虽然每天看似只是在重复着一样的事情，但在这一个月的工作中，我的确学习到许多许多。

月末来临，社会实践的帷幕也慢慢落下了，回想这次社会实践活动，我学到了许多，从我接触的每个人身上学到了许多社会阅历，自己的实力也得到了提高，而这些在学校及书本上是不曾有过的。比如说在人际交往方面，书本上只是很简洁的告知你要如何做，而社会上人际交往特别困难，在学校是不能有如此深刻的感受的。社会上有各种人群，每一个人都有自己的思想和自己的特性，要跟他们处理好关系还真得须要很多技巧。而这种技巧通常是来自社会阅历与阅历的。在社会上要擅长与别人沟通。如何与别人沟通好，这门技术是须要长期的练习。以前没有工作的机会，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。交际中要求你在不能变更一件东西的时候，你只能学着去适应它，假如还不行，那就变更一下再去适应时的方法。还记得上班的第一天，第一次和那么多生疏人打交道，要向每位乘客问好，并要在候车大厅面对众人讲话，播报通知。虽然仍显得那么稚嫩，但我想我已慢慢学会自信以及作为一名服务性行业者所必备的礼节。此外，学问的积累也是特别重要的。学问如同人的血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了学问，头脑就要枯竭。这次接触的实践活动，对我来说很生疏，要想把工作做好，就必需了解各方面的学问，有深化的了解，才能更好地应用于工作中。这次亲身体验让我有了深刻感受，这不仅是一次实践，还是一次人生经验，是一生珍贵的财宝。在今后我要参与更多的社会实践，磨练自己的同时让自己相识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面。

虽然这次的`社会实践只是一些很简洁的工作。但经过了这次活动我才知道，在现实生活中，有许多详细的问题须要我们去面对，须要我们去处理。这些问题，其实也就是我们生活中经常遇到的问题。只是，以前在家里，在学校，这些问题有父母，有老师去帮我们处理。而通过这次的社会实践，我知道了。在现实生活中我们要做的事情，不仅仅是我们能不能做这份工作，更是我们能不能用自己的一份热忱的心来面对这份工作。

在实践过程中遇到了很多的困难，但兴奋的是我能一一挺过来了，遇到的障碍我也能独自去解决了，这的确是看法值得兴奋的事。孟子曰“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤??”所以我想这次的经验正是我的财宝，在以后的人生路上会始终受益。

经过实践熬炼后我的个人素养、心理观念、沟通技巧等多方面都获得不同程度的进步，真正达到了社会实践的目的。

此次社会实践虽然存在一些问题。但是我欣喜地看到，经过社会实践的磨练，我变得更加成熟、更加自信。我有理由信任，当代青年高校生有实力担当的起将来建设国家的重任，追求进步，刻苦求知，勤于实践，全面成才必将成为广阔青年学生的共同心声和行动!

车站工作实习总结4

转瞬间，我在福建闽通长运清流分公司，清流汽车站实习已经结束了。在这个少得的历练舞台中，我从最初的毫无头绪，磨练到现在的稍加稳重。可是我还是有许多许多的不足、缺点。虽然说没有最好，我们却应当努力做到更好。由于我学习的是平安技术管理专业，此次实习，分管平安的副经理把我支配在了安保科，我主要的岗位是平安员。

说实在的，这是一个看起来又枯燥又辛苦的工作，常常是得顶着火热的太阳上班。实习期间每到人多的时候，我觉得累的快要散架了，我甚至都有点不耐烦了!可是看到那些有阅历的师傅、前辈同样忙得不亦乐乎，可他们一点都没有不耐烦的心情，而是脸上总是带着微笑，耐性地对待每一个旅客，这一点让我相当佩服，也让我感到自愧不如。在实习期间我还在车站门检、GPS监控系统、检票、调度室、出进站口检查等岗位进行学习。在科长的讲解下我知道了，现在国家制定了“三不进站、六不出站”的制度，三不进站：易燃易爆和易腐蚀等危急品不进站;无关人员不进站(发车区);无关车辆不进站。六不出站：超员客车不出站;平安例行检查不合格客车不出站;驾驶员资质不符合要求不出站;客车证件不齐不出站;出站登记表未签字不出站;乘客(包括司乘人员)未系平安带客车不出站。

在出进站门检岗位上我理解到，“平安”始终以来都是车站的重中之重，而作为避开车辆出现机械事故隐患等担心全因素，从源头上制止超载，保证车辆平安出行的车站门检更在平安工作中占有非常重要的地位。出站门检则是检查出站车辆的装载状况包括是否超载、车况门检是否合格、有无擅自增设座位、车辆平安门(天窗)是否敏捷和平安通道是否被堵等状况，对不合格车辆，一律不许出站。平安责任重于泰山。我深刻地意识到，门检工作责任重大。在接受车站门检工作后，为尽快摸清这项工作的各个组成环节，虚心地向在岗门检员学习，沟通沟通，勤做笔记，在短期内对门检工作有了相当的了解。近年来，全国各地发生的重特大道路交通事故，涉及到客车、校车、危急品运输车等重点车辆占绝大部分，如何预防削减客车等重点车辆发生的交通事故尤显重要，随着科学技术在经济社会中越来越广泛的运用，科技已成为推动各行业发展的干脆和重要动力;在重点车辆管理工作中，GPS实时监控系统已得到广泛运用，并取得良好的管理效果。GPS实时监控系统一般由监控终端平台、监控平台和车载平台三级监控网络平台构成，具有全天候、实时、全程监控的功能。在重点车辆的交通管理中，通过GPS车辆管理系统对重点车辆运行线路、超速超员、疲惫驾驶、乱停乱放等交通违法行为进行时实监管，有效解决管理手段单一、被动管理效果差、警力资源不足、社会化管理合力不够等问题，增加驾驶员遵章遵守法律的自觉性和企业的主体责随意识;通过电话、短信预警和行驶轨迹记录回放，提升交通违法行为的预防和查处实力，促进管理部门和运营主体之间信息互通，发挥管理合力。在简洁的学习了GPS实时监控系统之后，我帮助前辈一起做好台帐登记，做到“底数清、状况明”。

在实习期间我还了解了车辆保险理赔程序包括单方事故的处理及索赔程序、双方事故的处理及索赔程序、多方事故的处理及索赔程序、停放被撞事故的处理及索赔程序。

实习是每一个高校生必需拥有的一段经验，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了从课本中无法学到的学问，打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，实习是理论结合实践的最好尝试。许多看似简洁的东西在亲自去实践时才会发觉是很困难的，须要你一步一个脚印仔细的去做，而当你克服种种困难取得胜利时，那种心情是特别愉悦的。同时在此次实习中我也看到了自己的不足，比如在实践阅历上的缺乏，在为人处事上的无趣，在看待问题上的肤浅等等。但是我信任在经过这次实习后，我在这些方面都会有肯定地提高，同时也为我今后踏入社会工作储备了许多良好的学问与阅历。工作后不再象在学校里学习那样，有老师，有作业，有考试，而是一切要自己主动去学去做。只要你想学习，学习的机会还是许多的，老员工们从不吝惜自己的阅历来指导你工作，让你少走弯路，你所要作的只是甄别哪些是你须要了解的，哪些是你感爱好的!在工作中，你不只为公司创建了效益，同时也提高了自己，须要通过多做事情来积累阅历，假如工作看法不够主动，就可能没有事情做，所以平常就更须要主动争取多做事，这样才能多积累多提高。

最终感谢学校老师和企业给了我这次难得的实习机会。

车站工作实习总结5

时间过得很快，转瞬三个月的实习时间已悄然过去，从刚刚上岗到现在独立顶岗工作，我学到的东西太多太多，感受到科室团队的工作氛围，也是我自己之前从未感受和体会到的。

还记得刚刚跟随师父学习的第一天，师父手把手地教我学习基本的检票工作流程，当时感觉是有点蒙，只是按部就班的学习，但是详细为什么这么操作，自己的确搞不大懂。现在基本的检票工作流程已经娴熟，虽然还有做的不够到位的地方，但相比之前，自己已经初步胜任检票工作。

从最初学习到独立顶岗，也许用了不到一周时间，对于领导信任和激励我能够胜任这份工作，把自己学到的东西应用到实际工作中，才真正能够检验我的实力。从参与工作以来的几个月里，大大小小出现了这样那样的问题，其实事后总结分析，导致出现这些错误，，大多数都是因为马虎，不够细心而导致的。其实细细分析除了学习基本的业务学问外，我们所单纯从事的检票工作没有多大技术含量，但是有一点就是肯定要细心和细致，错误往往就出在我们马虎大意，心急疏忽，所以干一份工作很简单，但是干好一份工作也不简洁。

从我来到服务二科，感受到同事身上综合实力都很强，其实有一点让我很佩服，在2号检票口的班车，大多都是长线班车，还有卧铺车次也比较多，外地业户和驾驶员也许多，出现问题往往也许多，但当我们面对外地人说方言时，在处理一些问题上就比较麻烦，他们都是很精明的，这就要求我们要有处理问题的实力，既能处理问题又能让业户心服口服，更加能够服众。还有就是必需要有肯定的业务学问储备，这些都是我身上所欠缺的。

通过这三个月的学习，我觉得我应当总结的不是我学到了多少，而是我还欠缺哪些，在哪些方面我应当加强学习。我要学习基本的业务学问，学习同事身上处理问题的综合实力，学习科室团队的那种“比、学、赶、帮、超”的学习工作氛围，这三个月看似很长，其实我还要学习的东西还有许多，我会始终心怀学习之心，不断增加自己的各方面实力，严格要求自己，一步一步向着成为一名合格员工努力。

从进入**汽车总站这个大家庭，我感受到的集体意识特殊强，包括规范我们的言行，规范我们的工作和执行力上，这都是一个优秀团队所具有的，其实要感谢总站对我们的严格要求，自己虽然不能察觉，但是家人和挚友能够看到我的改变和进步，有大家才能有小家，面对现在这么不景气的形势，总站到处为我们着想，我作为一名新员工感受特殊剧烈，这是别的单位所不能赐予的。所以，我要跟随总站，跟随张总，跟随领导，能够为总站尽自己的一份力气，为自己挣得更大进步，与总站共进步，同成长。

在这三个月中也取得了肯定的进步，但是这只是刚刚起先，在以后的工作中，我要更加严格要求自己，踏实做事，仔细工作，争取早日成为像其他老员工一样的综合实力过硬的总站中间力气。

车站工作实习总结6

时间过得很快，来到项目部工作已有半年。在这段时间里收获了很多，渐渐的在成长，当然还存在很多的不足。有总结才有进步，才能发觉自己的优缺点。详细总结如下：

一、业务实力方面：前期不足之处：

1、对有些部位的施工细微环节不娴熟。例如：

（1）在浇筑立柱桩时对空桩的限制，严格限制混凝土浇筑的速度，首灌要快，然后再放慢浇筑速度，实时测量孔深以限制空桩深度；

（2）在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能，以便刚好调整，在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中肯定要留意丢沙袋的方法，在外放区填沙袋的时候要匀称，丢的过程中肯定要要求施工人员将沙袋丢入外放区，严禁丢入钢筋笼内，这两道工序看似简洁，但要对地连墙的质量是至关重要的；

（3）在在基坑开挖的施工作业中，要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的限制，每开挖出一段就要刚好跟