方案安徽铁路工程路基AB组填料施工技术方案(中铁)

方案安徽铁路工程路基AB组填料施工技术方案（中铁）目录1、编制依据 12、编制原则 13、编制范围 14、工程概况 15、试验目的 26、A、B组料填料的生产及技术指标 27、施工人员及设备配置情况 37.1.主要施工人员 37.2.主要施工机械配置 38、A、B组料填料施工工艺 38.1.地基处理 38.2.A、B料填筑 48.2.1.填土 48.2.2.摊平 58.2.3.碾压及压实度控制 58.3.标高、横坡、平整度检测 69.填料检测标准 6AB料填筑工序流程图 810.安全保证措施 9路基A、B组填料工艺施工方案1、编制依据（1）XX勘察设计院设计的有关施工图纸、施工文件。（2）国家及铁道部颁布现行的设计、施工规范、铁路工程施工质量验收标准及其他有关文件资料，国家及当地政府颁布的相关法律、法规。（3）高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010。（4）高速铁路路基工程施工技术指南-铁建设[2010]241号。2、编制原则（1）严格遵守设计、施工规范和建设单位颁发的相关施工质量验收标准。（2）采用的施工工艺、施工方法力求先进可行，尽可能的组织平行、流水作业，合理安排施工顺序，组织不间断施工，保持均衡生产。（3）充分考虑施工的特点和场地、气候等实际情况，采取有力措施确保施工安全、人身安全。3、编制范围编制范围为XXXX铁路XX部路基AB组料施工。4、工程概况XX部管段地形主要为低山丘陵区，山势延绵，起伏较大，植被发育，相对高差150～300m，局部地段为中低山区、二级阶地垄岗区及XX河、XX江、XX河、XX河、XX江等河流一级阶地；中低山区山势陡峻，相对高差300～500m；二级阶地垄岗区岗地坳谷相间，地形较开阔，地势略有起伏，地面标高45～175m；一级阶地多呈狭长条带状，地势平缓，起伏不大，地面标高34～142m不等。地下水类型主要为孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。属亚热带季风气候区，年平均气温15.7℃，极端最低-3.4℃，极端最高36.5℃；年平均降水量1515.3mm5、试验目的1、确定适宜的松铺厚度；2、确定合适的碾压遍数和碾压速度；3、标高、边坡、横坡的控制方法；4、最佳的机械组合和施工组织；5、路基控制要点及注意事项；6、A、B组料填料的生产及技术指标1．A、B组填料的材质要求采用碎石类土作为A、B组填料时，要求填料：γ=20KN/m3，Cu=10KPa，Φu=30°，且不易风化，不易软化（软化系数大于等于0.75）；填料中0.075mm的细粒含量不宜大于15%，且宜为低液限粉土或低液限粉质粘土。2.A、B组料填料的具体指标严格控制A、B组料填料的最大粒径和细粒土含量，选择合理的级配组成，控制最佳含水量。AB组料填料产地来源于XX228+075~XX228+468.52段地砾砂、XX228+730~XX228+795段地含土砾砂、XX229+919~XX230+020段地砾砂、XX230+380~XX230+480段地砾砂、XX237+960~XX238+060段地含土砾砂。碎石类土技术指标要求：最大粒径宜控制在16-31.5mm以内，应具有良好的颗粒级配组成，细粒土且宜为低液限粉土或低液限粉质粘土；并进行标准击实试验确定最大干密度和最优含水量。7、施工人员及设备配置情况7.1.主要施工人员序号姓名职务分工1架子队长现场施工负责人2架子队长现场施工负责人3分部总工程师技术负责人4安质部长质量检查工程师5试验室主任试验负责人6主管工程师现场技术负责人7主管工程师现场技术负责人8测量工程师测量负责人7.2.主要施工机械配置序号名称型号单位数量1挖掘机卡特320台22推土机小松160台23平地机PY160台14压路机AW225D-3台25洒水车5m台16自卸汽车8m3辆107打夯机HW-60台18、A、B组料填料施工工艺8.1.地基处理地质分层与设计相符。至基底标高，采用静力触探试验核对地基条件，检测比贯入阻力符合质量验收标准要求。8.2.A、B料填筑按照“三阶段、四区段、八流程”工艺，横向全宽、纵向水平分层填筑施工。三阶段：准备阶段，施工阶段，整形验收阶段；四个作业区段为：填筑区段，平整区段，碾压区段，检测区段；八流程为：测量放样，地面处理，分层填筑，摊铺平整，洒水晾晒，碾压夯实，检测报验，整修成型。各作业班组同时分别在其中一个作业区段进行施工，并顺序转入下一作业区段，形成同一区段上各道工序流水作业，各作业班组在不同区段上平行施工。8.2.1.填土采用方格法上料,现场划分方格堆料。（1）放线和标高控制。沿线路方向每25m测量放出线路中桩和填筑边线宽度按设计宽度每侧加宽50cm，提高边坡碾压质量。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高,每5m用（2）画网格:在填筑范围内，自卸车运载量为8m3，每层压实厚度为25cm，松铺厚度为30cm控制,标识的方格为26.6（3）控制松铺厚度。自卸车由现场施工员进行指挥，严格按照标识卸放，每网格内倾倒1车填料，厚度控制在30cm，松铺填料顶面精确测量出标高，同时钢钎在线路左中右标记，人工将填料堆在两侧路肩处砌梯形土墙，控制填料厚度（左中右、土墙底宽40cm（4）控制填料含水量。按照填料室内试验，填料施工含水量控制在最佳含水量±1%以内。填料的含水量较低时，采用洒水措施；填料的含水量较高时，翻松晾晒。8.2.2.摊平（1）粗平。填料上足后，采用推土机进行摊铺，纵向50～60m为一个摊铺段，同时人工配合机械对局部进行找平和补料。（2）精平。粗平完成后，采用平地机精平作业。（3）集料窝、带的处理。在每摊铺段完成后由压路机静压一遍，人工查找集料窝并进行处理，对局部级配较差的填料进行现场拌和。8.2.3.碾压及压实度控制精平完成后，进行填筑层标高及平整度、含水量的检测，符合要求后进行碾压。松铺控制及填料方式示意图辗压时，采用压路机碾压6遍，碾压组合方式：先静压一遍＋弱振一遍＋强振压至压实度达到规范要求止＋静压一遍（每次强振过后进行压实实验检测）。辗压顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振，再强振的操作程序进行碾压。轮迹重叠不小于0.4m，速度控制在不超过4km/h，辗压时均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。特殊地段如沉降观测桩附近采用AS52Y内燃式打夯机打击夯实。辗压开始，试验工程师在辗压强振第二遍以后，每辗压一遍检测一次压实度，同时检测由专人进行记录、整理、归档、分析。强振三遍后，检测各项指标是否全部满足设计要求。搭接处理,沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm,各区段交界处，纵向搭接压实长度不小于2m,上下层填筑接头错开不小于3m。8.3.标高、横坡、平整度检测压实合格后重新对填料顶标高进行高程测量，与设计高程、横坡进行对比，用塞尺、2m直尺对路基横向、纵向平整度进行检测，如发现超标现象，及时进行处理。9.填料检测标准根据高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）的有关要求，对碎石类及粗砾土采用压实系数K、地基系数K30或变形模量EV2、动态变形模量EVd作为控制指标。基床底层填筑压实质量控制标准序号检验项目质量标准及允许误差检验数量及方法碎石类及粗砂土1地基系数K30≥150(Mpa/m)每填高约0.9m，100m范围内检测4点，距路基边约2m处左右各1点，路基中部2点2动态变形模量EVd≥40(Mpa)每填高约0.9m，100m范围内检测4点，距路基边约2m处左右各1点，路基中部2点3压实系数K≥0.95每层沿纵向每100m范围内检测6点，距路基边约1m处左右各2点，路基中部2点基床以下路堤填筑压实质量控制标准序号检验项目质量标准及允许误差检验数量及方法碎石类及粗砂土1地基系数K30≥130(Mpa/m)每填高约0.9m，100m范围内检测4点，距路基边约2m处左右各1点，路基中部2点2压实系数K≥0.92每层沿纵向每100m范围内检测6点，距路基边约1m处左右各2点，路基中部2点3EV2≥45MPa每填高约0.9m，100m范围内检测4点，距路基边约2m处左右各1点，路基中部2点中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的控制指标序号检验项目允许偏差沿线路纵向每100m抽样检验数量检验方法1中线至边缘距离±50mm5处尺量2厚度±30mm3处水准仪测3宽度不小于施工图标示值5处尺量4横坡±0.5%5个断面坡度尺量5平整度不大于15mm10处2.5m长直尺量测合格方格网络分段填筑不合格整形验收阶段路基整形检验签证洒水晾晒碾压区段碾压夯实摊铺平整填土区段检测区段平整区段基底处理施工准备施工阶段准备阶段AB料填筑工序流程图合格方格网络分段填筑不合格整形验收阶段路基整形检验签证洒水晾晒碾压区段碾压夯实摊铺平整填土区段检测区段平整区段基底处理施工准备施工阶段准备阶段10.安全保证措施开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对于从事电器、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。填筑时，在填土区边缘设置安全标志。高边坡路堤施工，制定相应的安全防护措施。影响既有道路交通的工程施工时，首先与交通管理部门取得联系，制定确保交通安全的施工方案、施工计划及保证安全的具体措施，报交通管理部门审批后施工