XXX市旧城改造设计方案培训资料

XXX市旧城改造设计方案对招标项目的理解随着经济的高速发展，长春市朝阳区旧城区原有的城市格局、经济模式和生活方式已明显暴露出与现代社会的不适应，例如旧城区功能过度集中、房屋和公共设施落后等问题。因而，在社会主义市场经济条件下，如何建设和改造城市，这无疑是城市规划研究工作者共同探讨的课题，本次项目主要针对旧城改造问题，结合长春市朝阳区的旧城改造，就是旧城区的再开发，是指对旧城区中已不适应经济、社会发府召开全市经济工作会议上，省委书记指出，要用3至5年时间，把主城区的总体设计方案工程总体设计原则。 (3)以城市次干道或支路的技术标准建设园区内部高新大道等五条道路，规模本次长春市朝阳区中心道路更新工程全部为城市次干路或城市支路。其中邻杭宁高速公路及杭宁高速铁路的南北向联系通道之一，北侧与要是承担长春市朝阳区与外部联系以及内部联系的作用。该项目高长春市朝阳区的交通设施水平，提高道路服务水平，加强区块通联系有重要的作用，同时，对改善该地区的城市景观，提高城道路工程①道路路线设计必须在符合城市总体规划的前提下，若不明显增加工程投时。组织上对行1)高新大道现墩道指指标名称180(起点处)300(路段)---123456789单位mmmmmm%本工程为既有道路改建工程，纵断面设计，以尽量维持原地面标高、路面排水顺畅、接顺各交叉口及企业出入口标高、对于桥梁路段维持现状桥面标高并适当考虑加铺沥青加罩厚度，并满足相关规范要求为原则进行纵、横坡设1)道路横断面布置形式，各组成部分尺寸比例应按道路等级、级别、计算畅。2)考虑道路绿化景观及管线敷设等因素，既要提高道路利用率，又要提高本次更新将路面宽度拓宽为9米，满足大型车辆的通行。4)与沿线两侧地块用地的性质相匹配。1)高新大道道路横断面形式现有高新大道横断面：1.5米(土路肩)＋9米(机动车道)＋1.5米(土路本次整治的道路断面宽度保持与现有道路宽度一致，在解放桥以北由于沿线村庄密集，本次整治将既有土路肩改为人行道，道路断面布置为1.5米(人行道)＋9米(机动车道)＋1.5米(人行道)，总宽为12米，同时增设雨水管 (土路肩)＋9米(机动车道)＋1.5米(土路肩)，总宽度为12米。在城市交通中，交叉口是道路网的联结点，城市交通的咽喉，其设计是否合理将直接关系到道路交通的安全与畅通。考虑到平面交叉口的通行能力小于路段，随着长春市朝阳区的开发建设，企业入驻的增多，交通流量会进一步增大，为满足交通流量的需要，在道路规划红线内及交叉口拓宽可能的前提下，结构情况车道，沥青砼路面，车行道路面宽为9米，两侧各1.5米土路肩(已种植绿化)。现状路面结构层为4cm细粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土+20cm5%水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石+15cm级配碎石，结构总厚度为cm计，路基填土高度建成年份也较晚，现状路基路面基本良好，路面主要病害为局部有程为既有道路改建，原道路路面均为沥青混凝土查阅到的部分道路竣工设计资料，现有高新农业示范中和设计标准都不尽相同。由于当时设计时受到投资和当路面结构厚度总体偏薄。近年来随着当地社会经济的发铺设管道，本次设计保留现有道路结构层，只对表面进行铣刨(铣刨2cm)，a)机动车道水泥稳定碎石(5%)(基层)水泥稳定碎石(4%)(底基层)塘渣(垫层)b)人行道人行道板(材质见景观部分)C15水泥混凝土(基层)塘渣(垫层)本工程沿线基本都为现状道路，其中高新大道现状路况较好，本次基本利用根据地质资料，道路沿线表层地质情况良好，无需进行特殊的路基设计处塘渣中石料强度不小于15MPa,含泥量不超过为保证路基的均匀、密实、稳定，并具有足够的强度和稳定性，还应采用①路基施工前应结合排水管道施工在道路两侧采用开挖明沟或布设盲沟⑤基压实首先采用城市道路设计规范要求的重型击实标准，本工程根据压实度(％)别填方挖方土，铺设一道土工布，再铺一层30cm厚的碎石垫层(兼作滤水层)，然后用宕本工程沿线基本都为现状道路，基本不涉及路基防护，只在桂丰路及紫藤路两头道路的现状桥梁桥头处由于路基拼宽，需采取相应的路基防护，由于道路标高在桥头较地块地坪标高高出不少，若道路边侧采用放坡处理，会增加占主要施工技术1)路基回填前，应进行清表清淤。当清表清淤工作结束后，对原状土进行2)施工前应取代表性的土样进行颗粒分析、液限和塑性指数试验、膨胀率膨胀量试验、击实试验。路基施工中土质有变化，应根据不同的土质分别进3)路基回填土宜采用非膨胀土，不应直接采用膨胀土，对中、弱膨胀土应与掺灰量的关系曲线。压实度检查时，对每一组改良土压实度样6)采用压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，由边到7)路基填筑，每层压实厚不超过20cm。应尽量采用大吨位压路机，振动8)对填土层的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，符合要求后方可进行代表性，含内。9)在路基0~80cm范围填土时，应提前进行控制高程，每层都要测量标高保证平整度、压实11)碾压时注意对管道的保护，管顶覆土大于50cm方可使用振动压路12)土质路床顶面压实完成后必须进行弯沉检验。料的料源应进2)根据设计及规范要求，对原材料进行标准试验，做好水泥稳定碎石配合3)为减少基层裂缝，水泥稳定碎石混合料的组成设计必须做到三个限制：4)混和料应在水泥稳定碎石拌合站拌合，要保证其计量、输料等装置均处5)混和料拌合加水至碾压完毕的时间不超过4h。摊铺前对下层进行洒水7)根据试验路段提供的碾压速度及碾压遍数等技术数据进行碾压。8)接缝采用平口结合，做好接头的碾压。9)水泥稳定碎石底基层养生期不小于7天，养生宜采用养生布等覆盖，养1)沥青路面施工执行现行的《公路沥青路面施工技术规范》。2)沥青路面试验检验必须由经过认证的，取得相应资质的检测机构承担，。提前准4)为加快雨季施工速度，雨前重点保护好连续施工的工作面、材料(包括土方)及施工通道(包括现场和土场)。根据预报雨情和现场施工情况，合理桥梁工程1)、空心板：C50；2)、墩台帽：C30；3)、台身及承台：C25；4)、钻孔桩：C25水下砼；5)、钢材： (3)预应力钢材：符合国家规范要求的高强度、低松弛钢绞线，强度为6)、支座：板式橡胶支座。跨河桥梁施工方法及主要工序：钻孔桩平台搭设→墩台钻孔桩施工→桥墩1)、桥面铺装及防水、伸缩缝型钢伸缩缝，人行道采用2)、过桥管线使用功能前提下过桥管线按以线按强弱电分离原则，布置在桥梁人行道道板来水等管线可在横断面布置时在新老桥梁拼接处预3)、桥头搭板4)、桥梁栏杆桥梁的人行道栏杆比较丰富，随着环境设计的发展与转变，目前在石材料与不锈钢等材料形式上、制作工艺上日益丰富、多样化。桥梁栏杆应做的美观大方，推荐选用厚重、质感强的石材栏杆，这种栏杆对桥梁及整条道路能起到良好的烘托效果，且符合整个区块的定位。管线工程立面整治工程入口景观段(桩号0-0+660)：道路两侧1.5米绿化带调整为人行道板，营造舒适的慢行环境，改善、提升入城口道路的城市面貌。标准段横断面形式为入口景观段标准段平面图入口景观段方案一(加栏杆)效果图入口景观段方案二(加侧石墩)效果图人行道板设计方案一：以200X400X60厚自然面芝麻灰花岗岩为主基调砖，呈工字形铺00X100X60厚凿毛面潭石，渗水性好，体现生态、现代、本次方案考虑道路交通功能、行人安全通行功能，建议采用立侧石，并且栏杆中间刻有“高新大道”；方案二选用梯形侧石+侧石墩，侧石墩上雕刻“五谷”招标项目设计的特点、关键技术问题的认识和对策措施招标项目设计的特点、关键技术问题的认识倒重建的单一的开发方式,造成财力和物力的浪费,破坏了原有城市的空间结构和”和“脏、乱、差”的代表，旧城改造就是放开手脚清除这些“毒瘤”。加上强大的商业利益的推动，相对应地，过去在旧城改造中在具体工作中采取了不分良莠，一用地施问结。对策措施改造的内容与要求，妥善处理目前与将来的关循统一规划、统一征地、统一设计、统一配，收回资金，用于贴补经济效益性和投机